Ulimwengu mzima unaovutiwa na maswala ya kijeshi unatazama kwa hamu wakati Urusi inapoteza mbebaji wake wa mwisho wa ndege. Kweli, labda yeye hana, lakini kwa namna fulani inageuka kuwa hivi karibuni kila kitu kitakuja kwa msafiri.
Wakati huo huo, wengi wanaona kuwa mwisho wa "Admiral Kuznetsov" ndio mwisho wa historia ya anga yote ya majini ya Urusi. Meli inaungua moto - ndivyo pia ndege. Swali pekee ni rangi gani moto.
Lakini wacha tuiangalie kwa utaratibu.
Mwaka mzima "Kuznetsov" ilikuwa chini ya matengenezo yaliyopangwa. Wanasema kwamba baada ya safari ya kwenda Syria, nilipumzika. Kwa ujumla, ni mantiki kwamba kilomita elfu 20 kurudi na mbele sio kuendesha gari kwa bia.
Na baada ya ukarabati uliopangwa wa Kuznetsov mnamo 2020, kizimbani kavu kwenye kiwanda na matengenezo makubwa yanasubiri.
Kwa ujumla, kila kitu ni cha kimantiki, kuegemea kwa mfumo wa msukumo wa Kuznetsov imekuwa gumzo la mji, kwa hivyo mipango kama hiyo haishangazi kabisa.
Lakini ole, mipango hiyo ilionekana kuteketea kabisa.
Mnamo Desemba 12, 2019, wakati wa kulehemu kwenye meli, cheche na kiwango huwasha moto bidhaa zingine za mafuta kwenye staha hapa chini. Kikamilifu.
Kwa ujumla, kimsingi, moto kwenye meli / chombo wakati wa kazi ya ukarabati ni jambo la kawaida. Ikiwa kitu kimepikwa, basi kila wakati kuna cheche na taka. Kadiri meli inavyozidi kuwa kubwa, ndivyo uwezekano wa kukwama na uwepo katika pembe za giza za kitu kinachoweza kuwaka moto kwa urahisi.
Hapa kwenye "Kuznetsov" na ikawaka moto.
Swali lingine ni kwanini hawakuwa tayari kwa moto, hili ndilo swali la dola milioni. Ilitokeaje kwamba moto kutoka eneo la mita za mraba 20 ulikua zaidi ya elfu na hakuna mtu aliyeweza kuiweka ndani au kuizima. Na wakati huo huo, ikiwa kazi moto inafanywa, basi ni muhimu tu kuwa na vizima moto, bomba za moto, na maagizo..
Hapa kuna maagizo. Maagizo, haswa katika jeshi la wanamaji, yaliandikwa kwa damu kila wakati. Kwa nini leo wanawatemea mate wazi, sielewi.
Kama matokeo, watu wawili walifariki, wawili hawapo, zaidi ya kumi kwa viwango tofauti vya ugumu hospitalini.
Zaidi ya anasa kwa cheche kutoka kwa kulehemu, sivyo?
Wengi wameanza kujadili leo kwa maana ya "wacha", na kadhalika. Tutashughulikia pensheni inayostahiliwa baadaye baadaye, lakini kwa sasa nimeshangazwa tu na idadi ya "vyanzo" ambao walikimbilia kuzungumza juu ya aina gani ya chakavu "Kuznetsov".
Na bomba ziko katika hali mbaya, na maji huganda katika hali ya hewa ya baridi, kwa hivyo maji hayatolewi kwa makabati, na vyoo havifanyi kazi, na kuna 50 tu kati ya watu 1900, na nusu yao ni kila wakati. imefungwa na haifanyi kazi.
Kwa kifupi, kutisha, sio meli.
Tuko tayari kimya juu ya GEM, tayari inajulikana kwa kila mtu kuwa inawezekana kuinua Kuznetsov kwa njia ambayo masikio ya Greenpeace yamefungwa kwenye bomba peke yao.
Na GEM sawa, shida zilitupwa hapa mwaka jana wakati PD-50 ilizama huko Roslyakovo. Ndio, leo kila mtu anaandika vizuri "alizama". Karibu yeye mwenyewe, aliichukua na kuzama kutokana na madhara.
Mwenyewe … kizimbani mwenyewe hakuweza kuzima usambazaji wa umeme, kukimbia na kuuza mafuta kutoka kwa mitambo ya dharura ya dizeli, kuuza nyaya na kadhalika. Kushoto bila umeme, kizimbani kingeweza tu kutii sheria za fizikia, ambayo ni, kuzama.
Na, ikiwa mnyororo unaonekana kama hii (na inaonekana kama hiyo), samahani, Doc UMEZAMA.
Vile vile, nisamehe, ambaye hakusoma maagizo, na vile vile wale waliowasha moto "Kuznetsov". Na hakuweza kuzima moto, ambao sasa haujui ni uharibifu gani uliosababishwa.
Na - nitaona - katika visa vyote viwili, kulikuwa na majeruhi wa kibinadamu. Ambayo pia inazungumza juu ya sifa bora za huduma ya amri ya Kikosi cha Kaskazini kwa ujumla na "Admiral Kuznetsov" haswa. Na kizimbani PD-50.
Kwa njia, nitatoka. Zaidi ya mwaka mmoja umepita, na kama ninavyoelewa, hakuna mtu atakayeinua kizimbani. Wacha tuangalie sanduku, sawa? Na twende mbali zaidi.
Hakika hatutaongeza kizimbani wenyewe. Iliweza - kwa snot ya mwaka isingetafuna katika makao makuu ya Fleet ya Kaskazini. Mwaka umepita tangu maafa - kila mtu yuko kimya, kila mtu anafurahiya kila kitu. Hii inamaanisha kuwa hatuwezi kuinua.
Kowalski, chaguzi?
Na hakuna chaguzi.
Hatuwezi kujiinua, lakini pia hatuitaji msaada. Kwa nini? Labda kwa sababu hatuna washirika na vifaa kama hivyo vya kuinua miundo mikubwa kama hiyo (na kizimbani bado ni muundo zaidi kuliko meli). Na kutaja wenzi wetu watarajiwa huko Roslyakovo..
Ninaogopa kwamba ikiwa wataalam hao hao wa Kinorwe watagundua siri mbaya, ni saizi tu ya fujo ambayo inatawala katika Kikosi cha Kaskazini. Lakini - pia kwa njia yake mwenyewe siri ya kijeshi, ndio … Na siri ya serikali.
Kwa hivyo kwa mwaka mzima kulikuwa na taarifa zisizo wazi ambazo, wanasema, PD-50 ilizama vibaya, imelala pembezoni mwa shimo, na inaweza kuteleza wakati wowote, kwa kifupi, ni rahisi kununua mpya.
Jenga - nunua mpya? Shida sawa. Hatuwezi sisi wenyewe, hii ilijengwa huko Sweden nyakati hizo, leo Waswidi hawawezekani kujenga muundo kama huo, ikizingatiwa idadi ya vikwazo vilivyowekwa.
Kuendesha pacha ya PD-41 kutoka Bahari la Pasifiki? Kweli, yuko katika hali ya kwamba haiwezekani kwamba atakuja mwenyewe. Pia itachoka na kujifurika.
Inatokea kwamba ukarabati sio mzuri sana. Lakini kurudi kwenye cruiser yenyewe.
Kuznetsov mara chache huenda baharini. Na kuna udhuru kwa hii, kuna hadithi za kutosha juu ya GEM, iliyokusanywa kutoka kwa ulimwengu kwenye kamba, sitajirudia. Kuznetsov ana shida na mmea kuu wa umeme, tofauti na ndugu zao, ambao kwa sababu fulani hufanya majukumu yao kwa utulivu katika meli za India na China.
Tumeishiwa na bahati. Kwa kanuni iliyobaki, labda tulipata ile ile … ambayo hakuna mtu alitaka kuchukua.
Kwa hivyo, ukuzaji wa rasilimali huko "Kuznetsov", wacha tuseme, ni ndogo. Inachukua muda mrefu kutoka kuongezeka hadi kuongezeka. Katika kipindi cha 1991 hadi 2015, msafiri aliendelea doria mara sita tu.
Jinsi kampeni hizi zilivyokuwa na ufanisi, sisi pia tunakaa kimya. Hasa ya mwisho, kwenda Syria.
Kwa ujumla, baada ya kuanza ukarabati wa muda mrefu, "Kuznetsov" wakati wa ukarabati uliharibiwa sana katika tukio hilo na PD-50 kwamba ukarabati mwingine ulihitajika.
Kweli, na biashara nzuri kama hiyo iliyowekwa na matengenezo, sio lazima sana kuharibu. Unaweza tu kurekebisha meli yoyote hadi kufa.
Ambayo, kwa kweli, ilitokea siku nyingine.
Kwa ujumla, hadi wakati huu, vyombo vingi vya habari vilisema wazi kwamba Kremlin ilikuwa ikizingatia sana suala la kufuta Kuznetsov. Hii itakuokoa kutoka kwa shida nyingi, kama kununua bandari mpya, kuhamisha PD-41 kwenda Kuznetsov, au Kuznetsov kwenda PD-41 kwenda Mashariki ya Mbali, ikiwa chochote kitatokea, au fikiria miradi nzuri kabisa kama kuchukua uwanja wa meli 35- m huko Murmansk bandari mbili za urefu wa mita 200 na kukata mmoja wao kupitia adapta.
Kwa hali yoyote, itahitaji pesa nyingi … Kwa kweli, ni rahisi kujenga jozi ya Boreys au miti ya Ash.
Kwa ujumla, "jenga" - mashaka hutokea mara moja. Na hata wasipotokea, kutakuwa na mtu atakayezama hata chembe ya tumaini.
Siku nyingine tu, Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji, Admiral Nikolai Evmenov, aliibuka kwa hotuba ya ujasiri
"Katika miaka ijayo, pamoja na frigges, meli mpya za ulimwengu za aina ya Priboy, waharibifu wa mradi wa Kiongozi na angalau mbebaji mmoja wa ndege atawekwa."
Hapana, tuna demokrasia isiyo na kifani na uhuru wa kusema, kwa hivyo raia yeyote wa Urusi ana haki ya kusema chochote anachotaka.
Lakini katika kesi hii, hoja ya uwezekano wa kujenga mbebaji wa ndege ya nyuklia kwa tani 100,000 na mharibifu wa nyuklia kwa tani 30,000. kwamba mwaka huu tumekamilisha corvette moja kwa tani 2,000 - samahani, inaonekana ni dhaifu.
Ni kama kubishana na ujenzi wa GARI ya basi mpya ya kawaida na kengele zote na filimbi. Hiyo ni, unaweza kusema kitu, lakini unaweza kufanya …
Mtu anaweza kuamini kuundwa kwa mbebaji wa ndege ya nyuklia na uhamishaji wa tani 100,000, lakini hadi sasa hatuwezi kupandisha kizimbani kilichozama na kushuka zaidi kwenye orodha.
Kama ya "Kuznetsov", moto ambao umefanyika unasumbua mpango wa ukarabati. Sasa, ninaogopa, mtu katika Kremlin atalazimika kuchagua kati ya ishara fulani ya ufahari wa kitaifa (vizuri, nchi iliyoendelea inalazimika kuwa na mbebaji wa ndege!) Na hatari kwa watengenzaji na wafanyikazi ambao Kuznetsov sasa anaonyesha wazi. Na toa mapendekezo kadhaa kwa amri ya majini.
Na ninaogopa sasa mapendekezo hayatafurahi.
Thamani ya busara ya uendeshaji wa cruiser inapungua kila siku. Kuznetsov haikua kiini cha kikundi cha mgomo kwa sababu ya ukosefu wa kimsingi wa meli katika nchi yetu kuunda kikundi kama hicho, kama vile AUG za Amerika. Hapana, unaweza kukusanya katika meli zote, lakini hii ni jambo la kucheka kwa kuku, watatambaa tu mahali pa kukusanyika kwa miezi sita.
Na hakuna maana kabisa katika upangaji huu.
Vibeba ndege 10 wa Amerika, ambayo kila moja ina ndege mara 3-4 zaidi ya Kuznetsov, na hubeba silaha zaidi, pamoja na Ticonderogs kumi na mbili, pamoja na waharibifu karibu mia moja.
Bwana, ni aina gani ya makabiliano tunaweza kuzungumza juu yake? Kweli, vizuri, haswa kwa watu wazalendo sana: dhidi ya Jeshi la Wanamaji la Sudan - sawa tu. Tutainama, tutashinda, tutailipua. Japani haina uwezekano tena.
Kwa ujumla, jukwaa la kupigana kama hilo, na shida. Na shida za "Kuznetsov" ziko juu ya paa: mmea wa umeme (tangu kuzaliwa), mwili, uzinduzi na (haswa) kurudi kwa ndege, umeme, udhibiti wa silaha …
Kwa kifupi, vichwa vingi vyenye busara leo vinaamini kuwa mgawanyiko kadhaa wa RTO na "Caliber" au "Ash" kadhaa itakuwa bora zaidi. Na ni ngumu sana kubishana nao.
Sasa kwa kuwa, juu ya shida zote, meli ilikuwa ikiwaka moto, ikawa hata uwezekano mdogo wa kurudi kwenye huduma kwa wakati.
Hapa pengine itakuwa sahihi kuimaliza na kusema kwa sauti thabiti hitimisho: kwenye pini na sindano!
Nitakushangaza. Labda kila mtu ambaye tayari amesoma (na zaidi ya mara moja) maoni yangu juu ya mada ya wabebaji wa ndege.
Ndio, ninajiona kuwa mmoja wa wale ambao wanaamini kwamba hatuwezi kujenga mbebaji wa ndege sisi wenyewe. Kwa sababu tu hatuna chochote kwa hiyo. Hakuna uwanja wa meli, hakuna wafanyikazi wenye ujuzi, hakuna teknolojia. Maneno haya yote ya bravura ya maafisa kutoka kwa meli ni, nisamehe, mazungumzo ya uvivu, hayaungi mkono na chochote. Leo, meli za madarasa madogo hazina kazi, kwa sababu hatuwezi kutengeneza injini ya dizeli kwao. Ole!
Meli zetu "mpya zaidi" zinajaribu kusafiri juu ya viboko vya Wachina.
Je! Unazungumza juu ya mbebaji gani mwingine wa ndege? Mwangamizi? Cruiser? Usinifanye nicheke. Frigate tayari ni sababu ya furaha na kelele za "hurray".
Na kwa kitu kingine, samahani, tunayo, narudia, hakuna chochote. Kwa nini kingine Kuznetsov yuko katika hali mbaya sana, kwa nini Tai hawawezi kurejeshwa? Yaani, kwa sababu hapana. Pesa, uwanja wa meli, viwanda, watu.
Chukua kama ukweli.
Walakini, haifai kutuma Kuznetsov kwa kata. Kwa sasa, angalau. Kuandika meli hii kunamaanisha kuharibu anga ya majini. Hata hivyo, inaonekana kama aina fulani ya watu maskini leo, na ndege za zamani na helikopta, lakini ghafla..
Hapana, sawa, kuna miujiza, sawa? Je! Ikiwa kutoka mahali pengine tuna mtu ambaye anaweza kuweka mambo sawa nchini? Ondoa jinamizi linalotokea kila mahali na kila mahali leo?
Je! Nina haki ya kuota? Ndugu Admiral Evmenov anaota juu ya mbebaji wa ndege, kwa nini nisiwe na ndoto? Tofauti na msimamizi, ninaelewa vizuri kabisa kwamba baada ya 2030 hakuna kitu kitakachowekwa au kujengwa hapo. Hakuna haja ya kusubiri hata 2030, kila kitu kitaundwa mnamo 2024.
Walakini, nadhani haifai kuandika msingi wa mafunzo tu kwa marubani wa majini kwa njia isiyo ya simulator. Inahitajika kutengeneza, inahitajika kufundisha marubani kuchukua ndege na kutua sio kwenye ngao ya THREAD, lakini kwenye staha halisi.
Kama vile Syria imeonyesha, tunaweza pia kuwa na shida na hii pia.
Ndio, kila kitu leo kinasema kwamba meli inapaswa kuandikwa kwa busara. Na wengi tayari tayari wanasema kwa sauti juu ya hii, kwamba "Kuznetsov" ni "shimo nyeusi" kwa pesa na kadhalika.
Walakini, inaweza kuwa msingi wa mafunzo kwa marubani wa majini. Na zitahitajika ikiwa tunahitaji ukanda wa bahari ulio mbali. Bila usafirishaji wa anga, hakuna cha kufanya hapo, kupeperusha tu bendera, kuonyesha.
Je! Meli ya zamani inapaswa kufutwa? Hmm … Ndio, ilichukua muda mrefu kujenga. Lakini katika utendaji na kwa suala la rasilimali, sio ujinga sana. Hawajatumia sana …
Shida … Ndio, kuna shida nyingi. Walakini, je! Ni kosa la meli kwamba mtu anayelipa pesa alijuta maji safi? Je! Msafiri hakupata crane yenyewe? Je! Cruiser ilihamishia nguvu pwani, ikivuja na kuuza dizeli kutoka kwa jenereta za dizeli za kusubiri? Je! Meli inalaumiwa kwa ukweli kwamba hatua za usalama hazifuatwi na majengo yake hayasafishwe?
Sababu ya kibinadamu. Ndio ndio jibu la swali. Watu wanalaumiwa kwa ukweli kwamba Kuznetsov ni mnyonge sana leo. Watu.
Kwa bahati mbaya, ndugu wa "Kuznetsov" wanaotumikia India na China, kwa sababu fulani, hawafurahii sifa kama hiyo. Ajabu, sivyo? Labda, kweli, njia ya meli inapaswa kuwa ya kibinadamu? Na basi haitakuwa hatari kwenda baharini juu yake, na haitakuwa kivutio hatari kuchukua na kutua?
Labda sio juu ya meli baada ya yote, lakini juu ya mtazamo kuelekea hiyo?
Na je! Tunahitaji kweli kuharibu anga ya majini? Labda sivyo? Na kisha, labda, msingi wa mafunzo ya marubani utahitajika? Na, labda, ikiwa katika miaka 20 yule anayebeba ndege anapuliwa, je! Kutakuwa na mahali pa kupata marubani kwa hiyo?
Maswali mengi, majibu machache. Je! Mnafikiria nini, wasomaji wapendwa?
