Kama kichwa corvette "Guarding", kilichohamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji mnamo Novemba 2007, "Soobrazitelny" ilirithi majina ya waharibifu wa Mradi 7U - meli zilizoundwa na wabunifu wa Soviet mnamo miaka ya 1930. na kujengwa katika viwanja vya meli vya ndani. Waharibu, wakiwa meli za kwanza za uso zilizojengwa chini ya mpango wa kuunda "Kikosi Kikubwa cha Ardhi ya Wasovieti" na kuunda msingi wa vikosi vyake vya uso katika miaka ya kabla ya vita, walipigana kishujaa katika Baltic, Bahari Nyeusi na Kaskazini, wakiacha majina yao matukufu katika historia ya Jeshi la Wanamaji la Urusi. "Savvy" mpya - meli ya tatu iliyo na jina hili, itachukua kijiti cha waharibu walinzi na meli kubwa ya kuzuia manowari ya Fleet ya Bahari Nyeusi.
Ubunifu wa wataalam wa St Petersburg Central Bureau Design Bureau "Almaz", iliyojumuishwa katika boti nyingi za meli na meli, ambazo zilisherehekea kumbukumbu ya miaka 60 hivi karibuni, zimekuwa zikitofautishwa sio tu na ile isiyo ya kawaida na riwaya ya muundo suluhisho zilizochaguliwa kwa utekelezaji wa majukumu uliyopewa, lakini pia na hamu ya kuongeza matumizi ya silaha za uwekaji na uhamishaji wa silaha zilizopunguzwa na mahitaji kali ya mteja. Kwa maneno mengine, kufanikiwa kwa ufanisi mkubwa wa mapigano kuna uhusiano madhubuti na saizi ndogo ya meli.
Corvettes nyingi iliyoundwa na Almaz Central Marine Design Bureau, ambayo, kwa kuamuru kwao, ilianza uamsho wa meli ya Urusi baada ya miaka kumi na nusu ya kusimama, ilitumia teknolojia za hali ya juu zaidi za ujenzi wa meli za jeshi, silaha za majini na silaha. Zilizotengenezwa kiubunifu katika biashara mbili za ujenzi wa meli za Urusi kulingana na mpango ulioruhusiwa wa serikali, zinabadilisha aina kadhaa za meli za kuzuia manowari na makombora ambazo zimepitwa na wakati na zimetumikia mipaka yao ya wakati.
Kanuni ya kanda za msimu zilizojumuishwa katika dhana ya mradi wa meli inaruhusu kuongeza ufanisi wake wa kupambana na sifa za utendaji wakati wa ujenzi wa safu kwa kubadilisha muundo wa silaha, vita na njia za kiufundi, na pia inatoa uwezekano wa kutumia tofauti aina na mpangilio wa mmea kuu wa umeme. Sehemu hii tayari inatekelezwa kwenye korveti zinazojengwa kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Toleo la kusafirisha meli - Mradi wa 20382 "Tiger" - ina faida kubwa kuliko wenzao wa kisasa wa kigeni, ambao wameainishwa kama corvettes.
Katika mazoezi ya kigeni ya kijeshi na kiufundi, neno "corvette" linatumika sana, lakini hakuna ufafanuzi wazi wa darasa hili la meli za kivita. Kwa kuwa majini ya kitaifa yana uainishaji wao rasmi wa meli za kivita, katika vyombo vya habari wazi corvettes huitwa corvettes, ambazo ni tofauti sana kulingana na muundo wa silaha na majukumu ya kutatuliwa.
Corvettes mara nyingi hujumuisha boti kubwa za kombora na meli za doria za eneo la uchumi (OPV), ambazo kawaida hutengenezwa kulingana na viwango vya ujenzi wa meli za kibiashara, lakini, ikiwa ni lazima, zina uwezekano wa vifaa vya ziada (kwa mfano, MEKO A100RMN ya Jeshi la Majini la Malesia). Kwa upande mwingine, kuna mifano wakati, kwa sababu za fursa, meli kubwa pia huainishwa kama corvettes. Kwa hivyo, meli za mradi wa MEKO A200 na uhamishaji wa jumla wa tani 3700 katika Jeshi la Wanamaji la Afrika Kusini zinawekwa rasmi kama corvettes.
Kwa sababu ya ongezeko kubwa la gharama ya mifumo ya kisasa ya silaha zinazosafirishwa na meli ikilinganishwa na gharama ya kuunda "jukwaa", na vile vile mabadiliko katika hali ya kijiografia, meli kadhaa zilirudishwa upya kwa frigates na corvettes nyepesi kama msingi wa vikosi vya uso. "Kuzaliwa upya" kwa corvettes pia kulitokana na kuibuka na uboreshaji wa haraka wa silaha nyepesi nyepesi (makombora ya kupambana na meli - makombora ya kupambana na meli), ambayo yalizilinganisha katika ufanisi wa kupambana na meli kubwa. Corvettes ni ya kupendeza haswa kwa nchi ambazo zina mipaka ndefu ya baharini na zinalazimika kudumisha nguvu za majini za majeshi yao kwa kiwango cha kutosha kutatua majukumu anuwai.
Kazi ya kuunda meli yenye malengo mengi na uwezo wa kutafuta na kuharibu manowari, wakati ikipunguza kiwango cha kawaida cha kuhamisha tani 1500-1700, ni ngumu zaidi, kwani kwa hii ni muhimu kuweka kwenye bodi tata ya umeme wa maji na helikopta ya muda mfupi au ya kudumu. Uwekaji wa kituo cha sonar chenye nguvu katika fairing ya chini ya keel ni ngumu sana, kwa hivyo corvettes za kigeni zina vifaa vya GAS ya ukubwa mdogo na anuwai fupi. Antena zinazobadilishwa zinazobadilika hazitumiki, ambayo hupunguza sana anuwai ya kugundua malengo ya chini ya maji. Kwa uwekaji wa kawaida wa helikopta ya PLO na ugumu wa njia za kiufundi za anga, meli lazima iwe na vipimo vikubwa zaidi na, kwa hivyo, kuhama. Kwa kuongezea, meli zilizo na uhamishaji wa tani 1200-1500 haziwezi kutumia helikopta kwa mawimbi kwa sababu ya usawa wa bahari.
Kwa sababu hizi za lengo, kuna tabia ya kuongeza uhamishaji wa corvettes nyingi. Kwa suala la uwezo wao, wanakaribia meli za darasa la "frigate", kuwa na gharama ya chini ya ujenzi na utendaji.
Maumbo ya kisasa ya silaha zenye usahihi wa hali ya juu, njia ya kuangaza juu ya uso, chini ya maji na hali ya hewa, na vile vile uwepo kwenye helikopta hupunguza kipaumbele cha kasi kubwa ya kasi kamili ya meli na fidia kupungua kwake hadi 26 -28 mafundo. Corvettes nyingi (K130, Sigma, MEKO 100RMN) hazina mitambo ya gesi kwenye kiwanda cha umeme, kwani kiharusi cha mafundo 26-28 kinaweza kutolewa kwa kitengo cha dizeli rahisi na rahisi kutumia.
Ikumbukwe haswa kuwa utumiaji wa njia zote za kupunguza uonekano wa meli katika uwanja wa mwili (zile zinazoitwa teknolojia ya siri) hadi sasa haikuwepo katika meli zilizojengwa kwa safu. Frigates za Kifaransa za darasa la La Fayette na marekebisho yaliyoundwa kwa msingi wao - meli za uhamishaji mkubwa zaidi (tani 3700). Meli za aina ya Visby (Uswidi, kuhamishwa - tani 600, urefu - 72.8 m), zilizotangazwa sana kama "corvettes zisizojulikana", zinapaswa kuainishwa kwa usahihi kama boti kubwa.
Kazi kuu za meli za kivita wakati wa vita ni vita dhidi ya meli za uso na meli za adui, kushindwa kwa malengo ya pwani, msaada wa silaha za vikosi vya shambulio kubwa, utaftaji na uharibifu wa manowari. Kwa kuzingatia kufanywa upya kwa ubora wa vikosi vya manowari vya meli za majimbo, haswa mkoa wa Asia-Pasifiki, kazi ya mwisho inazidi kuwa ya haraka zaidi.
Ni dhahiri kuwa suluhisho la shida hii na corvette "Tiger" itakuwa amri ya ukubwa mzuri zaidi kuliko wenzao wa kigeni. Hii inahakikishwa na SAC ya kisasa yenye nguvu ya dijiti na helikopta nzito ya kudumu ya kuzuia manowari iliyobeba njia bora zaidi za uharibifu wa malengo ya chini ya maji.
Kwa msaada wa shughuli za kijeshi, faida isiyopingika ya Tiger imedhamiriwa na usakinishaji wa moja kwa moja wa milimita 100, ambayo inahakikisha uharibifu wa kuaminika wa malengo ya pwani na ya uso bila gharama ya makombora ya gharama kubwa sana ya kurusha risasi kwenye malengo ya ardhini. Ubora wa silaha unaweza kuwa uamuzi katika mapigano ya majini pia. Na matumizi ya mapigano ya makombora ya kupambana na meli dhidi ya meli za uso kwa upana kamili (zaidi ya kilomita 200) inawezekana kwa kutumia mfumo wa kugundua unaosafirishwa na meli, na kwa msaada wa helikopta inayosafirishwa.
Mwishowe, katika vita dhidi ya adui wa angani, corvette ya "Tiger" haitakuwa na sawa katika darasa lake - jukumu hili linaweza kutatuliwa na mfumo wa ulinzi wa anga na uzinduzi wa kombora la wima. Uwezo wake ni mkubwa zaidi kuliko kujilinda kwa meli moja.
Kuzingatia milinganisho ya kigeni ya "Tiger" ya Kirusi (angalia jedwali) inaonyesha kuwa hadi sasa, meli ya anuwai ya darasa la "corvette" iliyo na uhamishaji wa tani 2000 bado haijaundwa nje ya nchi, inayoweza kutatua yote yaliyotajwa hapo juu. majukumu na sifa ya matumizi magumu ya teknolojia ili kupunguza uonekano wa uwanja wa mwili.
