Katika miaka ya hivi karibuni, nchi nyingi za Magharibi zimepata shida kubwa katika ukuzaji na utengenezaji wa mizinga mpya ya vita, ambayo ingekuwa sawa au hata bora kuliko mizinga inayozalishwa kwenye viwanda vya nchi za Mkataba wa Warsaw. Kanuni hiyo ilikuwa bado na bado ni ile ile - kutengeneza gari mpya, ambayo itakuwa bora zaidi kuliko tanki ya hapo awali. Walakini, hii ni ghali kifedha na inachukua muda. Nchi za Magharibi zinazidi kutafuta kutekeleza miradi ya pamoja kujaribu kupunguza gharama ya mwisho ya uzalishaji, lakini hadi sasa miradi hii yote imeshindwa, na kusababisha ucheleweshaji zaidi. Hadi sasa, mradi mmoja tu wa pamoja unaweza kuitwa kazi, Wafaransa na Wajerumani wanajaribu kubuni tank kwa miaka ya 90, ingawa ishara za sasa zinaonyesha kuwa inaweza kuhukumiwa kutofaulu. Kama matokeo, nchi binafsi zitatekeleza miradi yao kwa kujitegemea na kutoa magari ya gharama kubwa zaidi kwa idadi ya kutosha ili kufikia angalau usawa na idadi kubwa ya mizinga ya kisasa iliyotumwa na Soviets na washirika wao wa Mkataba wa Warsaw.
Umoja wa Kisovyeti bado haujajiunga na "jamii ya bidhaa zinazoweza kutolewa" na kwa hivyo ina maoni tofauti. Sehemu ya zamani ya nyenzo imehifadhiwa kabisa. Vipengele vyenye ufanisi na kuthibitika katika mradi mmoja ni sehemu kubwa inayobebwa kwa kizazi kijacho cha mashine. Kauli mbiu ya tasnia ya Soviet ni unyenyekevu, ufanisi na wingi. Kwa hivyo, muundo wa matangi ya Soviet ulikuwa wa mabadiliko na huwa unabaki hata kwa kuonekana kwa tank T-80.
Historia ya maendeleo
Mwelekeo huu ulianza wakati wa Vita vya Kidunia vya pili na kuanzishwa kwa tank ya T-34. Ilikuwa mashine rahisi sana ya msingi, yenye uwezo, hata hivyo, ya kutekeleza majukumu yote ya mashine katika kitengo hiki. Tangi hii nyepesi ilikuwa rahisi kutengeneza na ilikuwa rahisi kufanya kazi. Mafunzo ya wafanyikazi yalikuwa madogo na jeshi la Soviet halikuwa na shida kupata wafanyikazi waliohitajika kudhibiti idadi kubwa ya magari yaliyotengenezwa. Katika vita vya tank-to-tank, hazilingana na uwezo wa magari mazito na ya hali ya juu zaidi ya Ujerumani, lakini Wajerumani waligundua haraka kuwa wakati mizinga yao ilipokwisha, adui alikuwa bado na idadi fulani ya mizinga ya T-34. Tangi ya T-34 iliyobadilishwa, iliyochaguliwa T-34/85, iliingia huduma mnamo 1944 na, ingawa iliondolewa kutoka kwa huduma na jeshi la Soviet mnamo miaka ya 1960, ilibaki katika jeshi la Kivietinamu hadi 1973. Mrithi wa tanki T-34 aliingia kwenye uzalishaji pia mnamo 1944. Ilibadilishwa T-34/85, iliyochaguliwa T-44. Kuonekana kwa turret hakukubadilika kabisa, lakini kusimamishwa kwa aina ya Christie ilibadilishwa na kusimamishwa kwa baa ya torsion na, ipasavyo, mwili ulipungua. Baadaye, majaribio yasiyofanikiwa yalifanywa kusanikisha bunduki ya 100-mm D-10 kwenye turret ya T-44. Suluhisho, mwishowe, lilipatikana kwa kusanikisha turret iliyobadilishwa na kanuni ya D-10 kwenye kiwiko cha urefu wa T-44, na kusababisha mashine mpya, iliyochaguliwa T-54.
Tangi hii ilitengenezwa kwa idadi kubwa, anuwai sita zilitengenezwa, kabla ya tank T-55 kuonekana, ambayo ilionyeshwa kwanza huko Moscow mnamo Novemba 1961. Baadaye, aina tatu zaidi za tank ya T-55 zilifanywa. Tofauti kuu tu kati ya tank T-54 na toleo la T-55 ni usanikishaji wa injini ya B-55 na nguvu iliyoongezeka. Baadaye, mizinga yote ya T-54 ilibadilishwa kwa kiwango cha T-55, ambayo ilisababisha ukweli kwamba magari ya aina hii Magharibi yalipokea jina T-54/55. Walakini, tanki hili halikuwa maarufu katika nchi nyingi ambalo liliuzwa. Katika kitabu chake Modern Soviet Armored Vehicles, Stephen Zaloga anataja kisa cha Romania, ambacho "kilikuwa na shida kubwa na mizinga ya T-54 hivi kwamba kampuni kadhaa za Ujerumani Magharibi zililazimika kualikwa kushiriki kwenye mashindano ili kuunda upya kabisa magari yaliyopo ambayo yalipokea kusimamishwa mpya, nyimbo, magurudumu, injini na vifaa vingine."
T-62
Ubunifu huo huo wa kimsingi ulitumika wakati wa utengenezaji wa T-62, iliyoonyeshwa kwanza mnamo 1965. Tofauti kuu ilikuwa kuongezeka kwa kiwango cha bunduki kuu, badala ya bunduki ya 100-mm D-10T, bunduki ya laini ya 115-mm U-5TS (2A20) iliwekwa. Vipengele vingi vya T-55 vilihamishiwa kwa tanki ya T-62 na ni wazi kuwa huu ulikuwa mwanzo wa mwenendo mpya katika utengenezaji wa mizinga: uzalishaji mdogo wa prototypes, utengenezaji wa anuwai kadhaa, uamuzi wa mchanganyiko bora wa mifumo na kisha kupelekwa kwa tanki mpya ambayo mifumo yote ndogo ilipanuliwa vipimo, mara nyingi katika hali za kupigana, bila gharama ya nchi za Magharibi kwa kufanya majaribio ya tathmini kivitendo na uharibifu wa prototypes.
Katika jaribio lake la hivi karibuni la tanki la T-62, jarida letu liligundua kuwa lilikuwa la msingi katika muundo na utengenezaji wake. Vipengele vya nje havikutoa ukamilifu wowote na kwa sehemu kubwa walikuwa hafifu. Hii ni sawa na falsafa ya muundo wa Soviet kwamba vifaa vya nje vina umuhimu mdogo na watakuwa wa kwanza kutolewa dhabihu katika vita. Kwa hivyo, haifai kutumia wakati, pesa na bidii katika utengenezaji wa bidhaa ya mwisho. Walakini, tangi hiyo ilibuniwa na matumizi ya hali ya juu ya akili. Turret ndogo, iliyo na mviringo hutoa ulinzi wa hali ya juu dhidi ya vibao vya kupendeza, na mwili ulio na kusimamishwa kwa Christie na hakuna wavivu wa hali ya juu wenye muundo mdogo wa squat. Hii hutoa makadirio ya chini ya tank na inafanya kuwa ngumu sana kugundua wakati tank iko katika nafasi iliyofungwa nusu. Lakini pia kuna ubaya wa sarafu, mpangilio huu hufanya kazi ya wafanyikazi kwenye tank kuwa ya wasiwasi sana. Ndani ya mnara, nafasi ni ndogo sana. Bunduki, ameketi kushoto na chini ya kamanda, ana nafasi ndogo ya kufanya kazi. Hakika, kamanda na kazi za bunduki, zilizochukuliwa pamoja, sio zaidi ya kamanda peke yake katika mizinga mingi ya magharibi. Loader upande wa kulia wa turret ana nafasi zaidi, lakini hata hivyo ni ngumu sana kwa mwenye mkono wa kushoto kufanya kazi.
Kiti cha dereva kiko upande wa kushoto. Kiti chake kinaweza kubadilishwa ili kuendesha na kichwa chake nje (nafasi ya kawaida) au na sehemu iliyofungwa wakati mnara unafanya kazi.
Kawaida tank ya T-62 imeanza kutumia hewa iliyoshinikwa na shinikizo la chini ya kilo 50 / cm2. Katika majaribio yetu, hata hivyo, tanki ililazimika kuanza "kutoka kwa msukuma", kwani hakukuwa na shinikizo la kutosha kwenye mitungi na hewa. Dereva huangalia utendaji wa mifumo na kisha anaanza injini, baada ya kuhakikisha kuwa shinikizo la mafuta kwenye injini ni kati ya 6-7 kg / cm2. Ikiwa kuanza na hewa kutofaulu, kitanzi cha umeme kinaweza kutumika.
Kama sheria, kwenye mizinga mingi, gia ya kwanza imekusudiwa hali za dharura. Kuanza kuendesha, chagua gia ya pili na utumie kaba ya mwongozo kuweka kasi hadi 550-600 rpm. Kwa wakati huu, dereva wa tank iliyotengenezwa Magharibi huwashukuru sana wabunifu kwa uvumbuzi wa maambukizi ya moja kwa moja. Tangi ya T-62 ina sanduku la gia bila maingiliano, na kubadilisha gia, dereva lazima abonyeze kanyagio wa clutch mara mbili. Kuhama kutoka pili hadi ya tatu ilikuwa ngumu sana, lakini wakati wa kuhamia gia ya nne, dereva wetu aligundua kuwa lever inahitajika kuhamishwa kwa upana wa pazia na kwamba kuhama kulikuwa kubana sana. Hakuna shaka kwamba huduma hii ndiyo sababu ya uvumi huo. kwamba madereva wa tanki T-62 hubeba nyundo ya sledgehami nao, kwa msaada wa ambayo husogeza lever kwenye nafasi inayotakiwa. Mtumiaji mmoja alituarifu. kwamba wakati wa mafunzo ya kuendesha tanki T-62 katika jeshi la Amerika, clutch inabadilishwa angalau mara mbili.
Uendeshaji unafanywa kwa njia ya levers mbili. Wana nafasi tatu. Wakati zinapanuliwa mbele kabisa, nguvu zote zilizokadiriwa hupitishwa kwa magurudumu ya kuendesha (sprockets). Ili kugeuka, moja ya levers lazima ihamishwe kwa nafasi ya kwanza. Ikiwa levers zote ziko katika nafasi ya kwanza, basi kushuka chini kunahusika na tank hupungua. Kutoka kwa nafasi hii, zamu na radius ndogo inaweza kufanywa kwa kuvuta lever mbele zaidi hadi nafasi ya pili. Msimamo wa pili hupunguza polepole nyimbo na unahitaji kuzingatia ukweli kwamba moja ya levers haihamishiwi kwenye nafasi ya pili ikiwa tank inaendesha kwa gia ya nne au ya tano, kwani zamu inayoweza kusababisha inaweza kuwa kali sana. (Ni mbali na ukweli kwamba tank itashusha wimbo katika hali hizi, kwani wimbo ulio na mvutano kwa usahihi, ambayo ni, wakati inaning'inia 60-80 mm juu ya roller ya barabara ya kwanza, inaongozwa kwa urefu wote na miongozo ya ndani, mbio mwanzoni mwa juu na chini ya kila roller ya barabara.) mwanzoni ilionekana kuwa ya kushangaza kwa dereva kwamba ilibidi asonge levers zote mbili kwa nafasi ya kwanza kabla ya kuanza zamu, ambayo hufanyika kwa kusogeza mmoja wao kwenda nafasi ya pili. Wakati wa kona, kuongeza kasi zaidi pia kulihitajika kudumisha kasi, ambayo ilitoa wingu la moshi mweusi.
Hatukuweza kujaribu ufanisi wa clutch hydropneumatic katika tank T-62. kwa sababu mitungi ya hewa iliyoshinikwa ilishtakiwa wakati wa kuendesha gari. Clutch hii inajishughulisha baada ya kujiondoa wakati dereva anahamisha lever iliyowekwa juu ya kanyagio cha clutch na mguu wake. Inaonekana kwamba matumizi ya clutch hii haifanyi mabadiliko rahisi, lakini hupunguza kuvaa.
Kwa hivyo, ujanja sio moja ya nguvu za T-62. Kuendesha gari kumechosha na safari haina wasiwasi.
Tangi la T-62 halina silaha nyingi na ulinzi wa kimya hutolewa zaidi na makadirio yake ya chini. Ulinzi wa kazi hutolewa kwa kiwango fulani na vifaa vya moshi vya joto vya injini. Inatumia lita 10 za mafuta kwa dakika na huunda skrini ya moshi na urefu wa mita 250-400 na muda wa hadi dakika 4, kulingana na nguvu ya upepo. Wakati mfumo huu unafanya kazi, dereva lazima awe kwenye gia isiyozidi ya tatu, na pia atoe mguu wake kwenye kanyagio cha gesi ili kuzuia kusimamisha injini kwa sababu ya ukosefu wa mafuta.
Katika tukio la vitendo katika eneo la uchafuzi na silaha za maangamizi, mfumo wa PAZ unalinda wafanyakazi kutoka kwa vumbi vyenye mionzi kwa kuchuja hewa na shinikizo kubwa. Inabadilishwa kiatomati na sensa ya mionzi ya gamma ya RBZ-1.
Mashine hiyo imewekwa na injini ya silinda 12 V-55V na nguvu ya kiwango cha juu cha pato la 430 kW mnamo 2000 rpm, ikiruhusu kasi ya juu ya 80 km / h. Wakati wa kuendesha gari kwenye eneo lenye ukali, matumizi ya mafuta ni kati ya lita 300 na 330 kwa kilomita 100. Imepunguzwa hadi lita 190-210 wakati wa kuendesha barabarani. Na mizinga kamili ya mafuta, T-62 inaweza kusafiri kutoka 320 hadi 450 km. Hifadhi ya umeme imeongezwa hadi kilomita 450-650 na ufungaji wa matangi mawili ya mafuta yanayoweza kutolewa nyuma ya gari.
Upeo wa mizinga ya 115-mm U-5TS imepunguzwa na safu inayolenga macho ya TSh2B-41U na ni mita 4800 wakati wa kufyatua bomu la kugawanyika kwa mlipuko mkubwa, ingawa haiwezekani.kwamba anuwai hii kali itatumika isipokuwa tangi iko katika nafasi ya kurusha (mbinu za kawaida za Soviet): Kwa hivyo, upeo wa kinadharia wa moto halisi kwenye tanki ni mita 2,000, ingawa uzoefu katika Mashariki ya Kati unaonyesha kuwa takwimu hii iko karibu na mita 1,600. Shehena ya risasi ni raundi 40 za umoja na subcaliber, kutoboa silaha, nyongeza ya milipuko ya milipuko ya mlipuko. Zimewekwa kwenye viunzi wazi karibu na mnara na mwili; na uzoefu umeonyesha kuwa hata athari ya kutazama ya projectile kwenye pembe ndogo ya mkutano inaweza kusababisha risasi ya risasi. Kati ya hizi, 20 zimewekwa kwenye stacking kwenye sehemu ya injini, 8 kila moja katika matangi mawili ya rack upande wa kulia wa chumba cha kudhibiti, moja kwa moja kwenye stowage ya kushona chini ya pande za sehemu ya kupigana, na mbili zaidi - kwenye stowage ya clamp kwenye minara ya ubao wa nyota. Tangi hiyo pia hubeba hadi raundi 2500 7.62 mm kwa bunduki ya mashine ya coaxial ya GKT. Tofauti ya T62A ina silaha zaidi ya bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya 12.7 mm na sanduku la cartridge kwa raundi 500 zilizowekwa kwenye turret ya mzigo.
T-64 na T-72
Hata kabla ya tangi ya kwanza ya T-62 kuonyeshwa kwa umma, ilijulikana huko Magharibi kuwa tanki mpya ya Soviet ilitengenezwa chini ya jina M1970. Kulingana na vyanzo vingine, mradi huu haukuwahi kuzalishwa, lakini uzalishaji wa tangi ulianza mwishoni mwa miaka ya 60. Ilikuwa tofauti sana na mizinga yote ya zamani ya Soviet, ilikuwa na chasisi mpya na turret mpya iliyo na bunduki ya 125 mm. Kuonekana kwa tanki hii kulifanya wachambuzi huko Magharibi wafikirie kwa bidii. Mwelekeo mpya uliongezwa kwa ufafanuzi wa "tishio," na simu zilipigwa kwenye korido za nguvu kutoka Bonn hadi Washington kwa mizinga yenye nguvu zaidi na salama zaidi kupambana na gari hili jipya.
Kwa miaka michache ijayo, mashirika ya kijeshi ya Magharibi yalipa tank hii jina T-72, lakini kitu kama mshtuko kilitokea wakati gari mpya ya pili ilionyeshwa huko Moscow mnamo 1977. Kwa mtazamo wa kwanza, gari la pili linaweza kupitisha toleo jipya la T-72, lakini uchambuzi wa karibu ulifunua tofauti kubwa kati ya mizinga miwili. Hii ilitumika kama msukumo wa mabadiliko katika fahirisi za magharibi na gari la mapema lilipokea jina T-64.
Tofauti kuu kati ya T-64 na T-72 ziko kwenye injini na chasisi. Picha zinaonyesha kuwa eneo la grilles za kutolea nje nyuma ya mashine ni tofauti, ikionyesha kwamba injini tofauti inaweza kuwa imewekwa. Inawezekana kwamba T-64 ina injini ya dizeli na nguvu kubwa ya pato la 560 kW na nguvu maalum ya 15 kW / t. Kulingana na vyanzo vyetu, injini hii ya silinda tano ilipingana kwa usawa na injini za jadi za tanki. Badala yake, tank ya T-72 ina injini ya V-64, anuwai ya injini ya dizeli ya V-55 ya T-62, lakini kwa nguvu iliyoongezeka. Inakua na nguvu ya 580 kW kwa 3000 rpm, ambayo inajumuisha nguvu maalum ya 14 kW / t.
Tangi ya T-64 ina magurudumu sita madogo, yaliyopigwa mhuri kwa kila upande na kusimamishwa kwa baa ya torsion. Njia ya chuma ya mara mbili inaungwa mkono na rollers nne za kubeba. Kuendesha gari chini ya tanki la T-72 ni pamoja na magurudumu sita makubwa ya barabara pacha pande zote na pia kusimamishwa kwa baa ya torsion. Njia ya chuma ya pini moja inaungwa mkono na rollers tatu tu za kubeba. Marekebisho ya turret ni ndogo na yanajumuisha uhamishaji wa taa ya utaftaji infrared, katika T-64 ilikuwa kushoto kwa bunduki kuu, katika T-72 ilikuwa imewekwa kulia kwa bunduki. Bunduki nyingine ya kupambana na ndege pia imewekwa. Tangi ya T-72 ina bunduki mpya ya mashine 12.7 mm kwenye mlima wazi wa nyuma nyuma ya kikombe cha kamanda. Inawezekana kuwaka kutoka kwake, kama kwenye tangi ya T-62, tu na sehemu iliyo wazi. Kwenye T-64, bunduki ya mashine ya kupambana na ndege pia imewekwa kwenye kikombe cha kamanda, lakini inaonekana inadhibitiwa kwa mbali.
Silaha kuu na pacha ni sawa kwa mizinga yote miwili. Bunduki laini laini ya milimita 125 inaweza kuwaka na ngozi ndogo ya kutoboa silaha, ganda la HEAT na HE. Kasi ya muzzle inazidi 1600 m / s kwa kutoboa silaha na 905 na 850 m / s kwa nyongeza ya milipuko na milipuko ya milipuko ya juu, mtawaliwa. Bunduki ya mashine ya PKT 7.62 mm, sawa na kwenye tangi ya T-62, imewekwa coaxially kulia kwa kanuni. Inaonekana kamanda anahusika na uendeshaji wa bunduki ya mashine ya coaxial. Mendeshaji wa autoloader anapiga risasi kwenye kanuni, ingawa mifumo ya mizinga miwili inatofautiana katika jinsi wanavyofanya kazi. Katika tank ya T-72, mashtaka na makombora yamewekwa kwenye seli kwa risasi moja, malipo ni juu ya ganda. Jukwa na seli 40 kama hizo zimewekwa kwenye sakafu ya mnara. Aina tofauti za projectiles hazitoshei kwa mpangilio maalum kwa sababu kompyuta hufuata msimamo wa kila risasi. Baada ya kamanda kuchagua aina ya risasi anayotaka kupiga, kompyuta inaonyesha msimamo wa karibu zaidi na jukwa linalozunguka linageuka mpaka seli iko chini ya utaratibu wa kupakia. Pipa huinuka kwa pembe ya wima ya kwanza ya 4 °, kisha seli huvutwa hadi projectile iguse nyuma ya breech. Mkono wa pivot unatuma ndani ya pipa na seli hutiwa chini kidogo, ikiruhusu malipo yatumwe kwa njia ile ile. Utaratibu wa kupakia wa T-64 inaonekana kuwa ngumu zaidi. Projectile imehifadhiwa kwa wima karibu na malipo, ambayo inamaanisha kuwa projectile lazima igeuzwe kabla ya ramming na malipo yaliyotumwa baada yake.
Wachambuzi wengine wanaamini T-64 ilijengwa kama suluhisho la kati, mahali fulani kati ya T-62 na T-72. Uchunguzi wa hivi karibuni unaweza kusababisha hitimisho hili linalopingana na inawezekana kwamba T-72 ni mfano unaofuata baada ya T-62, na T-64 ni hatua tu kutoka kwa mlolongo wa mageuzi.
Picha za kwanza zinazothibitisha uwepo wa tanki T-64 zilionekana Magharibi Magharibi mwanzoni mwa miaka ya 1970, ingawa ingeweza kutumwa mapema zaidi. Tangu wakati huo, tanki ya T-64 iliingia huduma na jeshi la Soviet kwa idadi kubwa. Kulingana na makadirio mengine, mnamo 1979 zaidi ya 2,000 ya mizinga hii ilipelekwa kwa GSVG. Badala yake, picha nyingi za tanki T-72 zimetolewa. Kwa sababu fulani, tank ya T-72 mara nyingi huwekwa kwenye onyesho la umma. Kwa mfano, ilionyeshwa wakati wa ziara ya Waziri wa Ulinzi wa Ufaransa huko Moscow mnamo 1977, ambapo yeye na kikosi chake walionyeshwa tanki T-72, ingawa hawakuruhusiwa kutazama ndani. T-72 pia ilisafirishwa kwa nchi zilizo nje ya Mkataba wa Warsaw. Vyanzo vyetu vinasema kuwa bei ya sasa ya kuuza ya T-72 ni takriban $ 2 milioni. Picha za T-72 na turret mpya pia zilichapishwa, zikionyesha kwamba safu-mbadala ya stadiometric imeondolewa. Uchapishaji huu wa mtindo wa Soviet unaonyesha kuwa tanki nyingine, labda toleo lililobadilishwa sana la T-64, inapaswa kuwa tanki ya kawaida ya vita ya Soviet. Imependekezwa kuwa tanki ya asili ya T-64 inakabiliwa na shida nyingi za kiutendaji na hii imefichwa kwa uangalifu kutoka kwa macho ya macho. Shida hizi zilipewa jina: usahihi duni wa bunduki yenye nguvu ya laini; tabia ya kuacha nyimbo; na kati ya mambo mengine, janga la kuaminika la injini, ambalo pia linavuta sigara bila huruma. Ukosoaji wa vidokezo vya tanki T-64 kwamba mwanzoni walitaka kuifanya tanki kuu ya vita ya Soviets, lakini sifa zake na kuegemea ikawa duni sana hivi kwamba vifaru vya kisasa vya T-55 na baadaye mizinga ya T-72 ilikuwa kuendeshwa wazi badala ya T-64. Inavyoonekana, mizinga ya T-64 katika GSVG ni mizinga ya mafunzo tu, na wafuasi wao wa hali ya juu tayari wamehifadhiwa kwa siri kwenye safu ya mbele.
T-80
Zaidi ya miaka 10 imepita tangu kupitishwa kwa tank T-64, wakati inajulikana kuwa tanki mpya ya Soviet tayari ipo leo. Tangi hii ni nini? Magharibi, kwa sababu ya ukosefu wa habari ya kuaminika zaidi, ilipokea jina la T-80.
T-80 ina silaha kuu yenye shinikizo kubwa ya 125mm inayowasha aina za risasi za hali ya juu, pamoja na BOPS ya msingi ya urani. Kulingana na ripoti zingine, tanki ina uzani wa tani 48.5 na inaweza kusimamishwa kwa hydropneumatic. Katika Umoja wa Kisovyeti, majaribio yalifanywa kusanikisha injini za turbine za gesi. Kwa upimaji, magari mawili ya majaribio ya T-80 yalitengenezwa, moja na injini ya turbine ya gesi, na ya pili na injini ya dizeli ya nguvu iliyoongezeka, sawa na injini iliyowekwa kwenye tank ya T-64. Haiwezekani, hata hivyo, kwamba injini ya turbocharged itakuwa injini ya kawaida ya tank T-80.
Mabadiliko muhimu zaidi ni kuongezewa silaha za mchanganyiko kwa ganda na turret, ambayo inaelezea misa iliyoongezeka na hupa gari sura ya sanduku la mizinga ya kisasa ya NATO. Silaha hii inaweza kuwa sawa na silaha za Uingereza za Chobham, ambazo sampuli zake zilikuja Urusi kutoka eneo la Jamhuri ya Shirikisho la Ujerumani, au inaweza kuwa silaha maalum ya safu anuwai ya muundo wa Soviet, kutoka kwa silaha kama hizo, kwa mfano, sahani za mbele za mizinga ya T-64/72 hufanywa. Kulingana na maelezo, tanki T-80 ni sawa na T-64 au T-72 na silaha za ziada, na hii ni kweli, haswa ikizingatiwa kuonekana kwa T-72 na turret mpya.
Utafiti wa mpango wa mageuzi unaonyesha kuwa kuna uwezekano kwamba ganda la mashine moja, katika kesi hii T-64, ilichukuliwa, na mnara mpya (au mnara wa kisasa wa T-72) uliwekwa juu yake, na kusababisha katika tanki jipya. Inawezekana pia kwamba mwili wa T-64 ulipokea magurudumu mapya ya barabara na injini. Injini ya T-72 haiwezekani kutoshea kwenye sehemu yake ya kusafirisha injini, na kwa sababu hiyo, kuongezeka zaidi kwa nguvu ili kukabiliana na uzito wa ziada wa tank T-80 haitawezekana.
Mchoro wa tanki T-80, kulingana na wale ambao waliona picha za gari halisi, ni sawa na ile ya asili. Tunalipa kipaumbele maalum kwa magurudumu madogo ya barabara, uwezekano mkubwa kutoka kwa T-64, na kutokuwepo kwa skrini za kinga za upande. Silaha kuu ni bunduki mpya yenye shinikizo kubwa la milimita 125, ambayo ni maendeleo zaidi ya bunduki za mizinga ya T-64 na T-72, inayoweza kupiga risasi na risasi zilizoboreshwa. Kukosekana kwa taa ya taa ya infrared kwa matumizi ya vituko vya usiku na uimarishaji wa picha au picha ya joto. Jambo lingine la kupendeza ni vikundi viwili vya vizindua mabomu ya moshi. Hadi hivi karibuni, mizinga yote ya Soviet ilitumia vifaa vya moshi vya joto kuanzisha skrini ya moshi. Walakini, mizinga ya T-64 katika GSVG ilionekana na vizindua vya bomu la moshi. Inawezekana kwamba hizi T-64 zina vifaa vya injini mpya ambazo haziendani na vifaa vya moshi wa mafuta, na injini hiyo hiyo imewekwa kwenye tank ya T-80.
Faida za Mageuzi
Lengo kuu la wabuni wa tanki za Soviet, inaonekana, ni kubuni na kutengeneza mizinga haraka na kwa bei rahisi iwezekanavyo bila kupunguza idadi ya matangi katika huduma. Dhana ya mageuzi iliwaruhusu kutambua hii, pamoja na faida zingine. Kwanza kabisa, kiwango fulani cha usanifishaji kinatunzwa kila wakati, kama matokeo ya wakati na juhudi hazipotezi juu ya mafunzo kamili ya wafanyikazi kutoka kwa aina moja ya gari hadi nyingine. Jeshi la Soviet lina mizinga mingi kwenye mizania yake ambayo hutumiwa kama mafunzo ya magari. Kwa hivyo, hatari ya uharibifu wa mifano kuu imeondolewa na wakati huo huo sifa za juu za wafanyikazi, mafunzo katika ustadi ambao ni muhimu kwa utendaji wa mizinga huhifadhiwa. Wazo pia huwapa wabunifu uwezo wa kujaribu kabisa vifaa na kukubali au kukataa kwa mashine za kizazi chenye mafanikio.
Tangi ya mwisho ya ubunifu ya Soviet ilikuwa T-64 na kwa hivyo hakuna sababu ya kuamini kuwa T-80 pia ni ubunifu kabisa; uvumi una kwamba mrithi wake yuko tayari kwa uzalishaji.
