Katika nakala zilizopita za mzunguko uliowekwa kwa "thelathini na nne" maarufu, mwandishi alipitia kwa kifupi hatua za uvumbuzi wa mizinga ya kati ya Wajerumani. Wehrmacht ilikuwa na mbili kati yao wakati wa uvamizi wa USSR: T-III na T-IV. Lakini ya kwanza ilikuwa ndogo sana na haikuwa na akiba ya kuboresha zaidi: hata katika toleo lake "la hali ya juu", ilikuwa na kiwango cha juu cha milimita 50 (ingawa kwa sehemu ya mbele iliimarishwa na nyongeza ya 20 mm karatasi) na kanuni yenye urefu wa milimita 50-mm, uwezo ambao, hata hivyo, haukuzingatiwa tena kuwa wa kutosha kupambana na magari ya kivita ya hivi karibuni ya Soviet. Hii, kwa kweli, haikutosha, na utengenezaji wa T-III ulipunguzwa, kwa kweli, mnamo 1942 - ingawa katika nusu ya 1 ya 1943 tank ilikuwa bado katika uzalishaji, uzalishaji wake haukuzidi magari 46 kwa mwezi, ingawa mnamo Februari-Septemba 1942 Wajerumani walikaribia kuzalisha mizinga 250 kila mwezi.
Kwa upande wa T-IV, kwa kweli, hadi mwisho wa vita, ilibaki kuwa "kazi ya kuaminika" ya Wehrmacht na ilihifadhi umuhimu wake kikamilifu. Iliweza kuweka bunduki ya anti-tank yenye nguvu yenye urefu wa milimita 75, iliyoundwa kwa msingi wa Pak 40 maarufu, na unene wa sehemu za mbele zilizopangwa wima zililetwa hadi 80 mm. Lakini hata makadirio ya mbele hayakulindwa kabisa na silaha kama hizo, na pande zilikuwa na ulinzi wa mm 30 tu bila pembe za busara za mwelekeo, na zinaweza kupenya karibu na njia yoyote ya kuzuia tanki. Kwa maneno mengine, mchanganyiko wa silaha nzuri ya mbele na kanuni yenye nguvu sana ilifanya T-IV kuwa tanki ya kutisha na iliyo tayari kupambana hadi mwisho wa vita, lakini wakati huo huo pia ilikuwa na mapungufu makubwa, ambayo Meli za Ujerumani, kwa kweli, zilitaka kutokomeza. Walakini, ndani ya mfumo wa muundo wa T-IV, hii haingeweza kufanywa.
Kama matokeo, Wajerumani walijaribu kuunda tanki mpya kabisa ya kati, na silaha "kama T-34" na uzani wa tani 35, na bunduki mpya, yenye nguvu zaidi kuliko ile ya T-IV. Matokeo yake ni "Panther" na silaha yake ya mbele "isiyoweza kuharibika" 85-110 mm (85 mm - kwa pembe ya busara ya mwelekeo) lakini kwa pande zilizo hatarini sana za ganda na mnene wa 40-45 mm. Bunduki ya milimita 75 "Panther" ilikuwa bunduki yenye nguvu ya kupambana na tanki, ikizidi hata bunduki maarufu ya 88 mm kwa suala la kupenya kwa silaha kwa umbali wa risasi moja kwa moja, lakini hii yote ililazimika kulipwa kwa uzani mkubwa kwa tank ya kati ya miaka hiyo - tani 44.8. tank bora ya kati "Panther" iligeuka kuwa tanki nzito ya sifa zenye utata sana, kikwazo kikuu cha ambayo ilikuwa haiwezekani kuizalisha kwa idadi ya kutosha kuandaa mgawanyiko wa tank.
Na ni nini kilikuwa kinafanyika wakati huo katika USSR?
Kama ilivyoelezwa hapo awali, mapungufu ya kabla ya vita T-34 arr. 1940 haikuwa siri kwa wabunifu au jeshi. Kwa hivyo, hata kabla ya vita, sambamba na upangaji mzuri na upangaji wa uzalishaji wa mfululizo wa T-34, ile inayoitwa T-34M ilitengenezwa, ambayo inaweza kuzingatiwa kama kisasa cha kisasa cha "thelathini na nne", au inaweza kuwa tanki mpya, iliyoundwa kwa kuzingatia uzoefu uliopatikana wakati wa kuunda T -34.
Kwa mtazamo wa silaha na unene wa ulinzi wa silaha, T-34M ilinakili T-34, lakini kwa kuangalia michoro, pembe za mwelekeo wa bamba za silaha za mwili na turret zilikuwa chini ya ile ya thelathini -nne, ambayo ilitoa kinga mbaya kidogo. Lakini tanki ilipokea turret ya wasaa kwa wafanyikazi watatu, idadi ambayo mwishowe iliongezeka kutoka nne hadi tano. Kikombe cha kamanda pia kilifikiriwa, licha ya ukweli kwamba mnara yenyewe, kwa kweli, ulikuwa na kamba pana ya bega. Kusimamishwa kwa Christie kulibadilishwa kuwa baa ya kisasa zaidi, sanduku la gia katika hatua ya kwanza liliachwa na ile ya zamani, ingawa uundaji wa sanduku la gia la sayari kwa tank lilifanywa kwa kasi zaidi.
Mradi wa T-34M uliwasilishwa mnamo Januari 1941. Kwa jumla, tunaweza kusema kwamba kwa gharama ya kudhoofisha kidogo ulinzi wa silaha, T-34M iliondoa kasoro nyingi za T-34 na kwa fomu hii ilikuwa tank bora ya kati, bora zaidi ya "troikas" za Ujerumani na The Quartet ambayo Ujerumani iliingia vitani karibu katika mambo yote. Kwa kuongezea, muundo huo ulikuwa na akiba ya uzani wa karibu tani, ambayo iliruhusu wanajeshi kudai kuongezeka kwa uhifadhi wa mbele hadi 60 mm.
Kulingana na mipango ya kabla ya vita, viwanda vilivyotengeneza T-34 vilibadilishwa polepole na utengenezaji wa T-34M, na mashine 500 za kwanza za aina hii zilipaswa kufanywa tayari mnamo 1941. Ole, T-34M ilikuwa kamwe haijajumuishwa kwa chuma, na sababu ya hii ilikuwa 2 ya jambo muhimu zaidi: kwanza, na mwanzo wa vita, idadi ya magari ya kupigania yaliyotolewa kwa askari yalikuja mbele, na ilizingatiwa kuwa makosa kupunguza uzalishaji ya T-34, ambayo hata katika toleo lake lisilo la kisasa iliwakilisha jeshi kubwa la jeshi, kwa kupendelea teknolojia mpya. Jambo la pili ni kwamba T-34M ilitakiwa kutumia dizeli mpya ya tanki V-5, ambayo maendeleo yake yalicheleweshwa. Na inaonekana haiwezekani kuilazimisha na mwanzo wa vita, kwani juhudi zote zilitupwa katika kuondoa "magonjwa ya utoto" ya B-2 iliyopo, na hata kazi hii haikutatuliwa mara moja.
Kwa hivyo, mwanzo wa Vita Kuu ya Uzalendo, kwa kweli, ilikomesha hatima zaidi ya T-34M - jambo hilo lilikuwa mdogo kwa kutolewa kwa vibanda 2 na kusimamishwa, lakini bila injini, rollers na usambazaji na minara 5, na haijulikani ikiwa walikuwa na bunduki kwamba mmea wa Kharkov ulitolewa wakati wa uokoaji, lakini siku za usoni haukupata matumizi. Wabunifu wa USSR walizingatia kuboresha na kuongeza utengenezaji wa muundo wa T-34, na wakati huo huo wakipanga utengenezaji wa thelathini na nne kwa viwanda vingi kama 5..
Lakini hii haikumaanisha kusitisha kazi kwa mizinga mpya ya kati ya Jeshi Nyekundu.
“Mfalme amekufa. Aishi mfalme
Tayari mnamo Desemba 1941, ofisi ya muundo wa mmea Nambari 183 (Kharkov) ilipokea agizo la kukuza toleo bora la T-34, na sasa mahitaji muhimu hayakuboreshwa ergonomics na kujulikana, na pia kuongezwa kwa 5 mfanyikazi, lakini ulinzi wa silaha uliongezeka na tanki la bei rahisi. Wabunifu mara moja walianza biashara, na tayari mnamo Februari 1942, ambayo ni, kwa kweli, miezi michache baadaye, waliiwasilisha kwa NKTP ili izingatiwe.
Katika mradi huu, hatutaona tena kamba pana ya bega, hakuna kapu ya kamanda, au injini mpya, na idadi ya wafanyikazi haikuongezwa, lakini, badala yake, ilipunguzwa - tulimwondoa mshambuliaji wa redio. Shukrani kwa upunguzaji unaolingana, unene wa silaha uliletwa kwa 70 mm (paji la uso) na 60 mm kwa pande na nyuma. Kwa kweli, hakuna mtu aliyeshikwa na kigugumizi juu ya injini hiyo mpya, lakini walidhani kufanya usimamishaji wa kusimamishwa (ingawa, inaonekana, hii iliachwa haraka) na kuweka sanduku la gia lililoboreshwa.
Kwa maneno mengine, ikiwa mradi uliowasilishwa na ofisi ya muundo wa mmea Namba 183 kwa kuzingatiwa na NKTP ilikuwa na kitu sawa na mradi wa kabla ya vita T-34M, ilikuwa tu kwamba inaweza pia kuzingatiwa kama kisasa cha kisasa cha thelathini na nne. Lakini mantiki ya kisasa hiki ilikuwa tofauti kabisa, ndiyo sababu Kharkovites walipata tank ambayo ilikuwa tofauti kabisa na T-34M ya mfano wa kabla ya vita. Walakini, kiasi cha kuchanganyikiwa kiliundwa na ukweli kwamba muundo huu mpya ulipokea jina sawa na tank ya kabla ya vita ambayo haikuenda kwenye safu, ambayo ni, T-34M. Wakati huo huo, moduli ya T-34M. 1941 na T-34M mod. Mnamo 1942, kuna mambo machache sana - tu kwamba T-34 ilichukuliwa kama "chanzo". Na moduli ya T-34M. 1942 haiwezi kutazamwa kama mabadiliko ya kabla ya vita T-34M - hii ni miradi tofauti kabisa, ambayo haipaswi kuchanganyikiwa kwa njia yoyote.
Kwa njia, NKTP haikukubali mradi wa T-34M mpya. Jeshi lilikumbuka kwa wakati kuhusu "upofu" wa mod "thelathini na nne". 1940, na kwa hivyo ilitoa wabunifu kuunda tanki iliyohifadhiwa zaidi, na silaha zimeongezwa hadi 60-80 mm, chini ya kasi ya juu ya 50 km / h, kuegemea, kuhakikisha mileage ya hadi 1500-2000 km na kutoa maoni ya hali ya juu kwa kamanda wa tanki, na dereva wake. Wakati huo huo, chasisi na injini ilibidi kubaki sawa na kwenye T-34.
Tangi hii mpya ilipewa jina T-43, na katika muundo wake, kwa kweli, msingi wa muundo uliopatikana katika kazi ya "matoleo" yote ya zamani ya T-34M ilitumika, lakini bado niongee juu ya aina fulani ya mwendelezo na "kabla ya vita" T-34M - ni marufuku. Kwa asili, T-43 hapo awali ilikuwa moduli ya T-34M. 1942, ambayo turret mpya, ya watu watatu iliwekwa, tena ikileta idadi ya wafanyikazi kwa watu 4. Na tena - isipokuwa kwa mnara "mara tatu" haukuhusiana na ile iliyowekwa kwenye safu ya T-34M. 1941 g.
Kwenye mfano wa kabla ya vita T-34M, ilitakiwa kupata nafasi ya mpiga bunduki kwa kuongeza pete ya turret kutoka 1,420 hadi 1,700 mm. Kwenye mifano ya kwanza ya T-43, wabunifu walijaribu kutatua kazi isiyo ya maana kabisa - kuunda turret ya watu watatu kwa harakati ndogo, ambayo ni sawa na 1,420 mm ambayo mfano wa asili wa T-34 ulikuwa nayo. Kwa kweli, hakukuwa na nafasi ya kutosha, kwa hivyo chaguzi kadhaa zilijaribiwa. Miongoni mwa mambo mengine, walijaribu kutengeneza mnara sawa na ule uliowekwa kwenye T-50, ambayo shida ya kuchukua wafanyikazi watatu ilisuluhishwa kwa njia fulani: lakini unahitaji kuelewa kuwa kuwa na epaulet sawa na T- 34, mnara wa T-50 haukuwa na 76, 2-mm F-34, lakini tu na kanuni ya mm-45. Mwishowe, iliwezekana "kukanyaga" mwanachama mmoja zaidi wa wafanyikazi, lakini vipi? Inaonekana kwamba hakuna tanki yoyote ulimwenguni ambayo imekuwa na mpangilio kama huo.
Kwa fomu hii, michoro za T-43 zilikuwa tayari mnamo Septemba-Oktoba 1942, na mfano mnamo Desemba mwaka huo huo. Lazima niseme kwamba licha ya uwepo wa mnara wa asili kabisa, suluhisho zingine zilikuwa za busara - ukweli ni kwamba idadi kubwa ya vifaa na makusanyiko ya T-43 mwishoni mwa 1942 yalikuwa "yamejaribiwa" kwa T-34 za kawaida ili kutambua na kuondoa kila aina ya magonjwa ya utotoni. Kwa kufurahisha, zingine zilipokelewa baadaye na serial T-34s: kwa mfano, sanduku la gia-5, ambalo lilianza kuwekwa kwenye serial T-34s kutoka chemchemi ya 1943, ilitengenezwa kwa T-43, lakini hivyo "inafaa" vizuri katika T-34, kwamba iliamuliwa kuchukua faida ya hii.
Kwa kweli, umoja kama huo ulijumuisha hamu ya asili ya kutekeleza riwaya za T-43 kwenye serial T-34 hadi kiwango cha juu, na kwa hivyo mnamo Oktoba 1942 T-34S ("C" - kasi kubwa) iliundwa - mseto wa moduli ya T-34. 1942 na T-43. Kutoka "arobaini na tatu", mashine hii ilipokea turret ya viti vitatu, sanduku la gia la kasi lililotajwa hapo juu la 5 na silaha za mbele za mwili ziliongezeka hadi 60 mm. Lakini majaribio yalionyesha kuwa katika fomu hii, ergonomics ya T-34S iliacha kuhitajika, na hata na silaha za 45 mm, misa yake ilizidi tani 32, wakati mifumo kadhaa haikuwa thabiti. Mnara wa watu watatu wa muundo wa asili ulisababisha ukosoaji mwingi. Kikombe cha kamanda hakikuwa na kigae chake mwenyewe, ambayo ni kwamba, kamanda kwanza ilibidi apande ndani ya turret kwa kutumia sehemu nyingine, kisha ashushe mshikaji wa mikono, kisha achukue mahali pake, na ainue mshikaji wa mikono nyuma. Mchoro unaonyesha wazi kuwa kamanda hakupaswa kuwa juu kuliko urefu wa wastani. Kulikuwa pia na malalamiko juu ya msaada wa mguu, usanikishaji wa prism kwenye kikombe cha kamanda, nk.
Kwa ujumla, kisasa kilishindwa, na kutoka Desemba 1942 kazi zote kwenye T-34S zilisimamishwa, na kwa T-43, badala yake, ililazimishwa. Kwa wakati huu, mfano wa kwanza wa T-43 ulikuwa tayari tu "kwa chuma". Tangi iligeuka kuwa, wacha tuseme, asili kabisa. Wafanyikazi wake walikuwa na watu 4, lakini sasa watatu kati yao walikuwa kwenye turret na kamba nyembamba ya bega ya 1,420 mm. Waumbaji walijaribu kwa uaminifu kupunguza nafasi ya kamanda wa tanki, na kufanikiwa katika eneo hili - kwa mfano, ili "kupenya" mahali pake, hakuhitaji tena kusogeza mshikaji wa mikono. Opereta ya redio ilifutwa, fundi-dereva alipandikizwa kutoka upande wa kushoto wa tank kwenda kulia, ambayo ni, ambapo mwendeshaji wa redio alikuwa hapo awali, na tanki la mafuta la lita 500 "liliwekwa" nafasi ya zamani ya fundi. Hatch ya dereva iliachwa, ambayo, pamoja na mpangilio mpya, kwa kiwango fulani iliongeza uaminifu wa ulinzi wa makadirio ya mbele, lakini ikazidisha uwezo wa kumwondoa dereva. Bunduki ya kozi ilikuwa imewekwa bila kusonga, wakati moto kutoka kwake ulilazimika kuongoza fundi, ikiongozwa na hatari maalum kwenye kifaa cha uchunguzi. Lakini uvumbuzi muhimu zaidi, kwa kweli, uhifadhi uliohusika - T-43 ilipokea paji la uso wa mm 75 mm, pande za mwili wa 60 mm na ukali na paji la uso la 90 mm. Kwa maneno mengine, kiwango cha ulinzi wa T-43 kilikuwa sawa na KV-1.
Walakini, katika fomu hii, T-43 sio kwamba haikufaulu majaribio ya serikali - haikuruhusiwa hata kuwaona. Lakini kwa upande mwingine, vipimo vyake vya kiwanda viliendelea karibu hadi mwisho wa Februari 1943 na vilikuwa vikali sana - inatosha kusema kwamba wakati huu mfano wa T-43 ulifunikwa kilomita 3,026. Tangi iliibuka kuwa nzito kuliko T-34: umati wa mod "thelathini na nne". mwanzoni mwa 1943 ilifikia tani 30.5, na T-43 - 34.1 tani (au tani 33.5, haijulikani kabisa hapa) Kwa kweli, hii ilipunguza utendaji wa tangi. Kwa hivyo, uwezo wa kushinda vizuizi ulipungua kwa karibu 5%, kasi ya "harakati safi" ilikuwa 30, 7 km / h dhidi ya 34, 5 km / h kwa T-34, na shinikizo maalum ardhini lilifikia 0.87 kg / sq. angalia kile kilichoonekana kuwa kingi kupita kiasi.
Walakini, uwezekano mkubwa, "kikwazo" kikuu kilikuwa mnara wa watu watatu na kamba nyembamba ya bega - licha ya hila zote za wabunifu, haikuwezekana kutoa ergonomics inayokubalika au chini ndani yake. Kwa hali yoyote, NKTP, ikidai maboresho kwenye tanki, iliamua kusanikisha turret ya watu watatu na kamba pana ya bega juu yake, na vile vile marekebisho kadhaa madogo, pamoja na aina mpya ya kiwavi (na ushiriki wa pini) na redio mpya kituo.
Kulingana na hati, tanki hii tayari ilipita kama T-43 iliyoboreshwa, kifupisho T-43 (T-34M) haikutumika kwake. Kazi juu yake ilianza tayari mnamo Januari 1943, na A. Morozov alisisitiza kutumia T-34 mbili kama "maabara", ambayo ni kwamba, mnara mpya ulio na kamba pana ya bega ulijaribiwa juu yao. Kwa kweli, hii ilihitaji kiwango cha haki cha uboreshaji wa muundo wa T-34, kwa sababu, kwa mfano, kamba mpya ya bega haikutoshea ndani ya uwanja - kiingilio maalum cha pete kililazimika kutengenezwa ili kuinua turret juu ya ganda hivyo kwamba inaweza kuzunguka kwa uhuru juu ya saizi ya injini nyingi.
Lazima niseme kwamba mnara mpya ulio na kamba ya bega ya 1,600 mm ilikuwa ya mafanikio, kila kitu kilifanya kazi vizuri ndani yake, isipokuwa kikapu cha jani moja cha kamanda, ambacho kilifanikiwa, na baadaye kilibadilishwa na mbili- jani moja. Kama ilivyopangwa, kituo kipya cha redio na nyimbo ziliwekwa: vinginevyo, toleo jipya la T-43 lilitofautiana kidogo na ile ya awali, isipokuwa kwamba dereva kamili alirudishwa kwa dereva.
Tangi mpya, inayoitwa T-43-II, iliibuka kuwa gari iliyofanikiwa sana, ikizidi T-34-76 karibu kila kitu.
Ukweli, kusimamishwa kwa baa ya torsion hakujawekwa kamwe, lakini na sanduku mpya la gia haikua mbaya sana. Wafanyikazi walikuwa bado watu 4 tu, lakini sasa "uchumi" ulifanikiwa kwa gharama ya mwendeshaji-wa-redio, ambayo bado ilikuwa suluhisho bora kuliko kuchanganya kazi za mpiga risasi na kamanda wa tanki. Silaha hiyo ilikuwa 75 mm kwa mbele ya ganda na 60 mm kwa pande na ukali, na pembe za busara za mwelekeo - lakini hazikuweza kuhifadhiwa kwenye turret, lakini unene wa silaha yake ya mbele ilifikia 90 mm. Mnara yenyewe, baada ya kupokea kamba ya bega ya 1,600 mm, ilifanikiwa kabisa, na ikatoa kiasi kikubwa zaidi cha silaha, wakati silaha hiyo ilibaki sawa - kanuni ya 76, 2-mm F-34M.
Kwa nini hakuingia kwenye safu hiyo?
Kulikuwa na, labda, sababu kuu mbili za hii. Ya kwanza ilikuwa kwamba tangi ilikuwa imechelewa kuzaliwa. Ilikuwa tayari kuhamishiwa kwa uzalishaji mkubwa mnamo Julai 1943. Inafurahisha kwamba T-43 hata ilifanikiwa kupigana kidogo kama sehemu ya kile kinachoitwa "kampuni maalum ya tank namba 100", ambayo, pamoja na T- 43, ni pamoja na matangi kadhaa ya kuahidi. Kama vile, kwa mfano, T-34 na kanuni ya 57 mm. Kampuni hiyo maalum ilitumwa kwa Central Front mnamo Agosti 19 na kurudi mnamo Septemba 5, 1943, na kamanda wa kampuni hiyo aliipa T-43 vyeti bora, na wafanyikazi wa T-43 wa Luteni mdogo Mazhorov hata alipewa tuzo za serikali kwa uharibifu wa bunduki tatu za anti-tank za Ujerumani na magari mawili ya kivita au wabebaji wa wafanyikazi. Kwa kupendeza, katika kampuni yake, kutoka kwa ganda 1 hadi 11 la adui lilianguka ndani ya kila T-43, lakini hakuna tank moja iliyolemazwa. Walakini, hii yote haionyeshi ukweli kwamba tanki ilikuwa tayari tu mwanzoni mwa Vita vya Kursk, ambapo Wajerumani walitumia sana "Tigers" zao na "Panther", na kupigana na mizinga hii ya Wajerumani 76, 2- kanuni ya mm haikutosha tena …
Kwa maneno mengine, T-34 ilikuwa na uwezo mkubwa wa kisasa, na katika T-43 ilitumika kuimarisha silaha na kuboresha ergonomics ya tank. Kama matokeo, iliwezekana kufikia ongezeko kubwa la ulinzi wa silaha, na mnara mpya ulikuwa mzuri, lakini "mipaka" ilichaguliwa hata kidogo zaidi - T-43 ikawa kikomo, ukiondoa zaidi kisasa, na wakati huo huo ilionekana wakati silaha yake kuu ilikoma kukidhi mahitaji ya wakati huo.
Kwa nini uundaji wa T-43 ulicheleweshwa sana? Inavyoonekana, mbuni wake A. A. alikuwa na lawama kwa hii. Morozov. Kuzingatia historia ya T-43, tunaona hatua ya kushangaza nyuma ikilinganishwa na moduli ya T-34M. 1941 - ingawa faida ya ergonomic ya turret na kamba pana ya bega ilikuwa wazi hata kabla ya vita, kwa muda mrefu walijaribu kufunga turret na kamba nyembamba ya bega kwenye tanki, wakitafuta njia za asili za "kushikilia" theluthi mfanyikazi huko. Mwishowe, walifikia hitimisho kwamba haiwezekani kuunda mnara kama huo, wakarudi kwenye mnara na kamba pana ya bega, lakini walipoteza wakati kwa hii - inaweza kudhaniwa kuwa ikiwa T-43 iliundwa mara moja na mnara wa "pana", basi nafasi za kuingia kwenye safu mwanzoni mwa 1943 au hata mwishoni mwa 1942 angekuwa na mengi sana.
Lakini ukweli ni kwamba ilikuwa A. A. Morozov alipendelea kamba nyembamba ya bega ya mnara. Kwa upande mmoja, kunaonekana kuwa na upangaji upya na uoni mfupi, lakini kwa upande mwingine, A. A. Morozov alisema katika barua yake kwamba kuongeza pete ya turret hadi 1,600 mm itaongeza uzito wa muundo kwa tani 2. Wakati huo huo, A. A. Morozov alikuwa anajua sana kuwa tanki la kati linapaswa kubaki kuwa la kati tu, na sio kuingia kwenye kitengo kizito, alijua vizuri kuwa kutakuwa na shida kidogo na kuandaa utengenezaji wa wingi wa T-43, muundo wake ulikuwa karibu T-34. Kwa kweli, A. A. Morozov alifanya kazi kulingana na mfumo wa TTZ aliyopewa, lakini ni wazi alielewa uhalali wote wa nidhamu ya uzani na hakujitahidi kuunda "wunderwaffe" kwa tani 40 za uzani. Na kwa tank yenye uzito wa tani 32-34, ni ngumu sana kupata tani mbili "kwa sababu ya ergonomics", na, labda, inawezekana tu kwa sababu ya kuzorota kwa sifa zingine za kupigana, lakini A. A. Morozov alipewa jukumu la kuunda tanki bora zaidi kuliko T-34..
Uundaji wa tank ya kati kila wakati ni njia ya maelewano, iliyoundwa kutoshea kiwango cha juu cha sifa za kupigania kuwa uzito mdogo. Jaribio la kuunda mnara wa watu watatu katika harakati nyembamba, kwa kweli, ilikuwa ya makosa, lakini katika hali wakati kutoka A. A. Morozov alihitaji kuimarisha sana ulinzi wa silaha za tanki, ni wazi hakufikiria inawezekana kumudu "kutupa" tani za uzito kwenye ergonomics. Mbuni alikuwa na sababu nzuri sana za kwenda kwa njia hii, na kwa hivyo, kulingana na mwandishi, mtu hawezi kumlaumu kwa kuwa mossy au retrograde. Walakini, narudia, jaribio la kubana mfanyikazi wa tatu ndani ya turret na kamba ya bega ilikuwa uamuzi mbaya. Yeye, kama ilivyotarajiwa, hakupewa taji la mafanikio, lakini alichelewesha wakati wa maendeleo, akahamia kulia wakati wa utayari wa tanki kwa uzalishaji wa wingi, labda kwa kipindi kutoka robo hadi miezi sita.
Kwa hivyo, katikati ya 1943, tanki bora ya kati iliundwa huko USSR, lakini ole, kwa 1942 ilikuwa
Na mnamo 1943, tanki ya kuahidi ya darasa hili haikuhitaji tena 76, 2-mm, lakini mfumo wa ufundi wa milimita 85: lakini basi swali linaibuka, kwanini usijaribu kuiweka kwenye T-43, na sio kwenye T-34? Na hapa tunakuja vizuri kwa sababu ya pili kwa nini T-43 haijawahi kuingia kwenye uzalishaji wa wingi.
Kwa kweli, kama ilivyoelezwa hapo juu, T-43 iliibuka kuwa ya mwisho katika muundo, hata na bunduki 76, 2-mm, lakini, hata hivyo, kulikuwa na chaguzi za kufunga bunduki ya 85-mm juu yake. Mmoja wao ni kupunguza uwezo wa mnara kuwa watu wawili tena. Katika kesi hiyo, kanuni ya milimita 85 "ilipanda" kwenye tank bila kupakia sana. Lakini, kwa upande mwingine, saizi ya wafanyikazi wa T-43 ilipunguzwa hadi watu 3 tu, ambayo itakuwa wazi kuwa haina busara.
Njia nyingine ya kusanikisha kanuni ya milimita 85 inaweza kuwa kupunguza kinga ya tanki, inawezekana kabisa kuwa inaweza kuwa na usawa katika kiwango cha kati kati ya moduli ya T-34. 1943 na T-43. Lakini … kwa ujumla, kulingana na mwandishi, ukweli kwamba kazi juu ya uboreshaji zaidi wa T-43 ilipunguzwa ni ile ile A. A. Morozov.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, kwa kila hali mbuni mwenye talanta, akigundua umuhimu mkubwa wa kuongeza uaminifu wa tanki ya baadaye, na ili kupunguza "magonjwa yoyote ya utotoni" ya mwishowe, haswa katika historia yote ya ukuzaji wa T- 43 ilijaribu vifaa vyake na makusanyiko kwa kawaida "thelathini na nne". Minara na kamba pana ya bega haikuwa ubaguzi. Kwa hivyo, ilipobainika hitaji la mizinga ya mikono na mfumo wa ufundi wa milimita 85, ilibainika haraka kuwa turret mpya ilikuwa kamili kwa kusudi hili. Walakini, mnara huu kwa mafanikio "ulisimama" kwenye T-34. Na mwishowe ilibadilika kuwa ikawa rahisi zaidi na haraka kurekebisha turret kwa mfumo wa uundaji wa milimita 85 kwa "thelathini na nne" wa kawaida kuliko kuendelea kufanya kazi kwenye T-43, licha ya ukweli kwamba T-34 ya kisasa, tena, itakuwa rahisi zaidi na haraka kukimbia mfululizo. Na mbele ilihitaji haraka mizinga na bunduki 85-mm.
Na kwa hivyo I. V. Stalin alikuwa sahihi kabisa alipomwambia A. A. Morozov katika moja ya mikutano ni takriban yafuatayo:
"Ndugu Morozov, umetengeneza gari nzuri sana. Lakini leo tayari tunayo gari nzuri - T-34. Jukumu letu sasa sio kutengeneza mizinga mpya, lakini kuboresha sifa za kupigana za T-34, kuongeza waachilie ".
Hivi ndivyo historia ya T-34-85 ilianza.
