Cruiser "Voroshilov"
Kabla ya kuendelea na maelezo ya silaha, mmea wa nguvu na zingine za muundo wa wasafiri wa Soviet, wacha tutumie maneno machache kwa torpedo, hewa na rada ya meli 26 na 26 bis.
Wasafiri wote (isipokuwa Molotov) walikuwa na vifaa mbili-bomba 533-mm torpedo zilizopo 39-Yu, lakini Molotov ilipokea 1-H ya hali ya juu zaidi, iliyotengenezwa mnamo 1938-1939. 1-N ilitofautishwa na uzani wa juu kidogo (tani 12 dhidi ya 11, tani 2 39-Yu) na kasi zaidi ya mara moja na nusu ya torpedo kutoka kwa vifaa. Mirija yote ya torpedo ilikuwa na vifaa vya kuona vya kibinafsi (ziko kwenye bomba la kati), lakini inaweza kuongozwa na vifaa vya mwongozo vya nusu moja kwa moja. Kwa bahati mbaya, mwandishi wa nakala hii hakupata maelezo ya kina juu ya mpango wa kazi yao.
Kwa ujumla, silaha ya torpedo ya wasafiri wa Soviet inaweza kujulikana kuwa inalingana kabisa na majukumu yao. Tofauti na, tuseme, wasafiri nzito wa Japani, hakuna mtu aliyewashtaki meli za Soviet na jukumu la kushambulia wasafiri wa adui na meli za vita na torpedoes. Meli za miradi 26 na 26 bis zilipaswa kuzamisha usafirishaji wa adui na torpedoes baada ya kuharibiwa kwa msafara wa mara moja wa msafara wakati wa kurusha kwa mawasiliano ya adui, na kwa torpedoes hizi sita 533-mm, "wakulima wa kati wenye nguvu", ulimwenguni uongozi wa torpedo mbele ya vifaa vya kutosha vya kudhibiti ubora zilitosha. Hapo awali, ilitakiwa kuweka torpedoes zingine 6 za wasafiri wa Soviet, lakini wakakataa, na hii ilikuwa uamuzi sahihi: dhana ya kutumia wasafiri wa ndani haikumaanisha kupumzika kwa muda mrefu kati ya mashambulio, na kupakia tena torpedoes baharini ilikuwa jambo lisilo na maana sana kazi. Kwa ujumla, faida za kinadharia za kuongezeka kwa risasi hazikulipa kwa njia yoyote hatari ya kuhifadhi torpedoes za ziada na uzito wa ziada, kwa risasi na njia zake za usafirishaji.
Pia, wasafiri walikuwa na silaha za kuzuia manowari kama sehemu ya mashtaka 20 kubwa BB-1 (iliyo na kilo 135 za vilipuzi) na 30 ndogo (kilo 25), na muda mfupi kabla ya kuanza kwa vita (mnamo 1940), zote mbili ilipokea fyuzi za kuaminika sana K- 3, ikitoa mkusanyiko wa bomu kwa kina kutoka m 10 hadi 210. Lakini basi tuna kitendawili kingine, ambacho kimejaa historia ya wasafiri wa kwanza wa ndani.
Inajulikana kabisa kuwa meli za mradi huo 26 na 26-bis hazikuwa na mwelekeo mzuri wa kutafuta au vituo vya umeme, lakini walikuwa na vituo vya mawasiliano vya Arctur sonar (ZPS) (uwezekano mkubwa Arctur-MU-II). Wakati huo huo, vyanzo vingine (kwa mfano - "Wasafiri wa Soviet wa Vita Kuu ya Uzalendo" na A. Chernyshev na K. Kulagin ") zinaonyesha kuwa kituo hiki:
"Sikuruhusu kuamua umbali wa manowari na nilikuwa na masafa mafupi"
Kwa upande mwingine, vyanzo vingine (AA Chernyshev, "Cruisers wa aina ya" Maxim Gorky ") wanadai kuwa ZPS hii haikuweza kutekeleza kazi ya kifaa cha kutafuta mwelekeo wa sauti. Ni nani aliye sawa? Kwa bahati mbaya, mwandishi hakupata jibu kwa swali hili.
Kwa kweli, sio biashara ya cruiser nyepesi kufukuza manowari, kwa yeye sio wawindaji, lakini mawindo. Walakini, kwa kuzingatia anuwai ndogo ya kurusha torpedo, kumpa msafirishaji mashtaka ya kina ni haki kabisa - wakati mwingine, kuona periscope karibu, meli, ikitumia rasimu yake kubwa, inaweza kujaribu kusonga boti (hii ndivyo Otto Veddigen maarufu "U-29" alikufa, shina lililovunjika la meli ya vita "Dreadnought"), na kisha akatupia mashtaka ya kina. Kwa hivyo, uwepo wa mashtaka ya kina kwenye cruiser ni haki kabisa, hata ikiwa hakuna kituo cha kutafuta sauti / kituo cha umeme juu yake.
Lakini kwa upande mwingine, hata vifaa duni vya kugundua manowari vinaweza kumwambia msafiri kuwa wanakaribia kumshambulia, na hivyo kumruhusu aepuke kifo. Inakwenda bila kusema, kwa kweli, ni bora kuwa na GUS yenye nguvu, wapataji wa mwelekeo wa sauti wa darasa la kwanza, lakini hii yote ni uzito wa ziada, ambayo cruiser nyepesi tayari inayo (naomba radhi kwa tautology) yenye uzito wa dhahabu. Lakini kwa wasafiri wa nuru wa Soviet, kama unavyojua, jukumu lilikuwa kushirikiana na manowari, kwa hivyo uwepo wa Arctur ZPS juu yake ni zaidi ya haki.
Wakati huo huo, mawasiliano ya chini ya maji yamejengwa haswa kwenye mitetemo ya sauti, kwa hivyo, mpokeaji wa ZPS, kwa hali yoyote, lazima achukue kelele za chini ya maji. Kuzingatia hapo juu, ni ngumu kufikiria kwamba ZPS haiwezi kutekeleza jukumu la mpataji rahisi wa mwelekeo wa kelele. Walakini, hii haiwezi kutengwa.
Silaha za kupambana na mgodi wa mradi wa 26 na 26-bis cruisers ziliwakilishwa na paravani za K-1. Waandishi wengine wanaona ufanisi wa kutosha wa hatua yao, lakini hii sio rahisi sana kuhukumu. Kwa hivyo, mnamo Novemba 29, 1942, meli ya Voroshilov ilipigwa na migodi miwili, lakini hii ilitokea kwa kasi ya mafundo 12 (mkusanyiko wa kwanza) na chini (mkusanyiko wa pili), wakati paravani zilitarajiwa kufanya kazi kwa ufanisi kwa kasi ya meli ya Node 14-22. Na, licha ya hali "isiyo ya kawaida" ya kufanya kazi, paravani zililinda pande za msafiri zisiguswe na migodi - zote zililipuka, ingawa zilikuwa karibu, lakini bado haziko karibu na upande, kwa hivyo uharibifu huo, ingawa ulikuwa mbaya, haukutishia kifo cha msafiri. Mlipuko mwingine ulitokea kwenye cruiser "Maxim Gorky", na upinde wake ulikatwa, lakini hata hapa sio kila kitu kiko wazi. Mnamo Juni 23, 1941, msafiri aliingia kwenye uwanja wa mabomu, akifuatana na waharibifu watatu, wakisonga kwa kasi ya mafundo 22, na hivi karibuni mwangamizi "Rage", ambaye alikuwa akienda kbt 8 mbele ya msafirishaji, alipuliwa na mgodi, kupoteza upinde wake. Baada ya hapo, "Maxim Gorky" aligeuka na kulala kwa njia tofauti, lakini baada ya muda mfupi, mlipuko ulipaaza. Kwa kasi gani cruiser iligonga mgodi haijaripotiwa.
Msafiri "Maxim Gorky" na upinde uliovunjwa
Mbali na paravani, wasafiri wote walikuwa na vifaa vya kutengeneza nguvu za umeme vilivyowekwa baada ya kuanza kwa vita, na, kwa kuangalia data iliyopo, ufanisi wao hauna shaka - "Kirov" huyo huyo amejipata mara kwa mara katika maeneo ambayo meli zingine ambazo zilifanya hawana mifumo ya demagnetization ilipigwa na migodi ya chini. "Kirov" ilipulizwa tu wakati kifaa chake cha kuondoa nguvu kilizimwa.
Silaha za ndege kulingana na mradi ziliwakilishwa na manati na ndege mbili za kutazama, ambazo pia zilitakiwa kufanya kazi za upelelezi. Meli za Mradi 26 zilipokea ndege mbili za KOR-1, licha ya ukweli kwamba ndege hizi, kwa ujumla, zilishindwa majaribio. Licha ya sifa nzuri zaidi au ndogo za kukimbia, ndege za baharini zilionyesha usawa wa baharini sana, lakini hakuna zingine zilizopatikana, kwa hivyo … Lakini wasafiri wa mradi wa 26-bis walipokea KOR-2 mpya zaidi, hata hivyo, tayari wakati wa vita. Pamoja na manati, ikawa ni viraka vinavyoendelea - ZK-1 ya ndani haikuweza kutolewa kwa wakati, ndiyo sababu wasafiri wa Mradi 26 walipokea manati ya K-12 yaliyonunuliwa nchini Ujerumani. Kwa upande wa sifa zao za utendaji, zililingana kabisa na zile za nyumbani, lakini zilikuwa na misa ya chini (tani 21 dhidi ya 27). Kwenye jozi ya kwanza ya wasafiri wa mradi wa 26-bis - "Maxim Gorky" na "Molotov", waliweka ZK-1 ya ndani, lakini wakati wa vita, Molotov ilibadilishwa na ZK-1a ya kisasa zaidi, lakini Baltic wasafiri (Maxim Gorky na "Kirov"), manati yalivunjwa ili kuimarisha silaha za kupambana na ndege. Wasafiri wa Pasifiki "Kaganovich" na "Kalinin" hawakupokea manati wakati waliagizwa; baada ya vita, ZK-2b ziliwekwa juu yao.
Tabia za utendaji wa ndege za Soviet KOR-1 na KOR-2 kulingana na A. Chernyshev na K. Kulagin "wasafiri wa Soviet wa Vita Kuu ya Uzalendo"
Maoni, ambayo yalikutana mara kwa mara katika vyanzo kadhaa na kwenye wavuti, kwamba silaha za anga hazikuhitajika kwa wasafiri kama Kirov na Maxim Gorky, kwa mantiki yote, mwandishi bado hafikirii kuwa sahihi. Kwa mfano, upelelezi wa angani wenye uwezo na marekebisho ya moto wa cruiser "Kirov" wakati wa kupigwa risasi kwa betri ya Kifini kwenye Kisiwa cha Russare, ambayo ilifanyika mnamo Desemba 1, 1939, ingeweza kuhakikisha kukandamizwa kwa betri hii ya 254-mm bunduki, zaidi ya hayo, kutoka umbali usioweza kufikiwa na moto wake. Kirov ya cruiser hakuwa na njia nyingine yoyote ya kuiharibu. Unaweza kukumbuka pia kupigwa risasi kwa cruiser ya Bahari Nyeusi "Voroshilov" mnamo Septemba 19, 1941 katika mkusanyiko wa vikosi vya Wanazi katika vijiji vya Alekseevka, Khorly na Skadovsk, iliyoko pembezoni mwa Perekop. Halafu kwa kurusha kutoka umbali wa 200 kbt (Alekseevka), 148 kbt (Khorly) na 101 kbt (Skadovsk), ndege ya MBR-2 ilitumika, ambayo ilitumika kama mwangalizi.
Kinyume chake, inaweza kusemwa kuwa wafanyikazi wa kitaalam wa ndege za uangalizi, ambao wanajua kabisa sifa za upigaji risasi wa silaha za majini na wanaoweza kurekebisha moto, wangeweza kuchukua jukumu kubwa katika kuwapiga risasi wanajeshi wa adui kutoka kwa macho. Kuhusiana na shughuli za majini tu, marekebisho ya moto ya moto kwenye shabaha ya kusonga ni ngumu sana (ingawa kulikuwa na visa kama hivyo wakati wa Vita vya Kidunia vya pili), lakini umuhimu wa ndege za upelelezi hauwezi kukanushwa. Kupotea kwa urubaniji wa ejection kutoka kwa wasafiri wa baharini baada ya vita katika nchi za Magharibi kunahusishwa na idadi kubwa ya wabebaji wa ndege, ambao waliweza kutoa upelelezi wa anga bora kuliko ndege za baharini.
Silaha za rada - wakati wa kuunda waendeshaji wa kwanza wa ndani, usanikishaji wake haukupangwa kwa sababu katika miaka hiyo USSR ilikuwa haijahusika katika rada. Kituo cha kwanza cha meli "Redut-K" kiliundwa tu mnamo 1940, na ilijaribiwa kwenye cruiser "Molotov", ndio sababu yule wa mwisho alikua cruiser pekee ya Soviet kupokea rada kabla ya vita. Lakini wakati wa miaka ya vita, wasafiri wa miradi 26 na 26-bis walipokea rada kwa madhumuni anuwai.
Kuhifadhi nafasi
Ulinzi wa silaha za wasafiri wa Soviet wa miradi 26 na 26-bis ilikuwa rahisi sana, haswa ikilinganishwa na wasafiri wa Italia. Walakini, katika kesi hii, "haki" sio sawa kabisa na "mbaya".
Msingi wa silaha hiyo ilikuwa ngome iliyopanuliwa, ambayo ilikuwa na urefu wa mita 121 (64.5% ya urefu wa mwili) na ilifunikwa vyumba vya boiler na vyumba vya injini, na pia nyumba za risasi. Urefu wa ukanda wa silaha ulikuwa wa kushangaza sana (kwa cruiser) - mita 3.4. Katika "Kirov" na "Voroshilov" ngome hiyo ilikuwa aina ya sanduku, ambalo kuta (ukanda wa kivita na kuvuka) zilifunikwa na silaha za staha, na katika maeneo yote unene wa sahani za silaha ulikuwa sawa - 50 mm. Na hiyo hiyo, 50-mm, ulinzi ulipokelewa na turrets za caliber kuu na barbets zao. Kwa kuongezea, mnara wa kupendeza (150-mm), chumba cha usimamiaji na mkulima (20 mm), machapisho ya mwongozo kwa mirija ya torpedo (14 mm), KDP (8 mm), imetuliza nguzo za mwongozo na ngao za 100-mm B-34 bunduki (7 mm).
Wasafiri wa mradi wa 26-bis walikuwa na mpango sawa wa uhifadhi, lakini wakati huo huo katika sehemu zingine silaha hiyo ilizidi kuwa ngumu - ukanda wa kivita, unapita, sahani za mbele, paa na barbets za minara 180-mm haikupokea tena 50- mm, lakini 70-mm silaha, uendeshaji na sehemu ya mkulima - 30 mm badala ya 20 mm, vinginevyo unene wa silaha hiyo ililingana na wasafiri wa aina ya "Kirov".
Inafurahisha kulinganisha mifumo ya uhifadhi wa wasafiri wa ndani na "babu" wao wa Italia
Jambo la kwanza linalokuvutia ni kwamba ulinzi wa Italia ni ngumu zaidi. Lakini je! Hiyo ilimfanya afanikiwe zaidi? Wacha tuangalie trajectories zinazowezekana za kushindwa.
Trajectories 1 na 2 ni anguko la mabomu hewa. Hapa, kwenye cruiser ya Soviet, risasi zitakutana na staha ya kivita ya milimita 50, lakini kwa wasafiri wa Italia - ni 35 na 30 mm tu, mtawaliwa. Wakati huo huo, vyumba muhimu kama vyumba vya boiler na vyumba vya injini na vyumba vya kuhifadhia risasi hufunikwa na Waitaliano tu na silaha 35 mm (trajectory 1), na cruiser ya mradi wa 26-bis ina 50 mm. Karibu na pande, hali ni bora kidogo - ingawa kuna silaha ya staha ya Waitaliano imepunguzwa hadi 30 mm (trajectory 2), lakini ikiwa bomu, baada ya kutoboa silaha nyembamba, hulipuka kwenye meli ya Italia, huko itakuwa bunduki 35mm kati ya hiyo na vyumba sawa vya boiler, na vipande, vitashuka, watakutana na sahani za silaha za milimita 20 kwa usawa. Hapa, msafirishaji wa Mradi wa 26-bis na Eugenio di Savoia hupata usawa - ni ngumu zaidi kupenya staha ya kivita ya ndani, lakini ikiwa bomu litavunja, basi matokeo ya mlipuko ndani ya uwanja utakuwa hatari zaidi kuliko ile ya "Kiitaliano", kwa sababu vichwa vya silaha vya ndani havina "Maxim Gorky". Projectile inayopiga baharini ya Kiitaliano kando ya trajectory 3 itakutana kwanza na silaha za upande wa 20 mm na kisha dari za 35 mm, na hapa Eugenio di Savoia anapoteza tena msafiri wa Soviet - Maxim Gorky analindwa hapa na chuma cha upande wa 18 mm (ingawa sio silaha) na Deck ya silaha ya mm 50 mm. Hali hiyo imetengwa tena ikiwa projectile itagonga Eugenio di Savoia kwenye dawati la mm 30 kati ya ukanda kuu wa silaha na kichwa cha silaha - katika kesi hii, baada ya kuvunjika kwa upande wa 20 mm na 30 mm staha, projectile bado lazima kushinda 35 mm ya ulinzi wima, ambayo kwa jumla ni takriban sawa na upande wa 18 mm na 50 mm ya staha ya kivita "Maxim Gorky". Lakini chini ya Mtaliano ni salama zaidi - projectile inayopiga mkanda wake wa milimita 70, hata ikiwa imepenya, italazimika kuvunja kichwa cha silaha 35 mm nyuma yake, wakati cruiser ya Soviet haina chochote nyuma ya mkanda huo huo wa 70 mm (trajectory 5 kwa Wataliano wa Italia na wa Soviet). Lakini barbets "Eugenio di Savoia" zinalindwa zaidi - ikiwa na 70 mm ya silaha za barbet (trajectory 6), ambapo 60 mm (trajectory 7), ambapo - 20 mm bodi + 50 mm barbet (trajectory 8), "Italia" ni dhaifu kidogo kuliko cruiser ya Soviet ambapo maganda ya adui atakutana na 70 mm (trajectory 6 na 7) na 18 mm mchovyo + 70 mm barbet (trajectory 8). Minara yenyewe … ni ngumu kusema. Kwa upande mmoja, sahani ya mbele ya Waitaliano ilikuwa nzito (90 mm dhidi ya 70 mm), lakini kuta na paa zilikuwa 30 mm tu dhidi ya 50 mm ya Soviet. Ni ngumu pia kusema ni jinsi gani Waitaliano walikuwa sahihi katika "kupaka" silaha kwenye muundo wao kama mnara - ndio, waliilinda yote na silaha za kupambana na kugawanyika, lakini mnara wa conning ulikuwa na mm 100 tu dhidi ya 150 mm ya Cruiser ya Soviet. Haijulikani kabisa ni kwanini, baada ya kutumia bidii kubwa kwa silaha za pande, Waitaliano hawakulinda vinjari vile vile, ambapo walijiwekea silaha kwa milimita 50 tu (kwa wasafiri wa Soviet - 70 mm). Ni kawaida kwa msafirishaji mwepesi kushiriki katika mapambano kwenye mafungo au kutafuta adui kama ilivyo kwa meli ya vita kusimama kwenye foleni. Upungufu mwingine wa cruiser ya Italia ilikuwa ukosefu wa ulinzi wowote kwa sehemu za uendeshaji na mkulima, lakini ni lazima niseme kwamba Maxim Gorky hakuwa sawa na hii - silaha 30 mm tu. Jambo ambalo ni la kushangaza haswa ikizingatiwa kwamba wasafiri wa Soviet kulingana na mradi huo walikuwa na trim kwenye pua - kuongezeka kwa unene wa silaha za usukani na mkulima kwa mm hiyo 50 zingewapatia ulinzi mzito zaidi, uhamishaji ungeongeza kidogo na wakati huo huo ingeweza kupunguza trim kwenye pua.
Kwa ujumla, inaweza kusemwa kuwa kwa upande wa silaha wima ya mwili, Eugenio di Savoia ilikuwa juu zaidi kuliko mradi wa 26-bis, lakini kwa suala la silaha za silaha na ulinzi wa usawa, ilikuwa duni kwake. Wakati huo huo, kwa sababu ya kupita dhaifu, cruiser ya Italia haijalindwa sana kuliko ile ya Soviet kwa kupigania upinde mkali na pembe kali. Kiwango cha jumla cha ulinzi wa meli kinaweza kuzingatiwa kulinganishwa.
Maneno kidogo. Ukisoma vyanzo vya ndani, unapata hitimisho kwamba ulinzi wa wasafiri wa Soviet haukutosha kabisa, "kadibodi". Mfano wa kawaida ni taarifa ya A. A. Chernyshev, iliyotengenezwa na yeye katika monograph "Cruisers ya aina" Maxim Gorky ":
"Ikilinganishwa na wasafiri wengi wa taa za kigeni, nafasi hiyo haikutosha, ingawa kwenye meli za mradi wa 26-bis iliimarishwa kwa kiasi fulani - kulingana na mahesabu, ilitoa ulinzi dhidi ya silaha za milimita 152 kwa kiwango cha 97-122 kbt (17, 7-22, kilomita 4),moto wa bunduki za adui wa milimita 203 ulikuwa hatari kwa wasafiri wetu kwa umbali wote"
Inaonekana kwamba unaweza kubishana hapa? Njia za kupenya kwa silaha zimejulikana kwa muda mrefu na kila mahali, huwezi kubishana nao. Lakini … hapa kuna nini cha kuzingatia.
Ukweli ni kwamba fomula yoyote ya kupenya kwa silaha, pamoja na kiwango, pia inafanya kazi na uzito wa projectile na kasi yake "kwenye silaha", yaani. wakati wa mawasiliano ya projectile na silaha. Na kasi hii moja kwa moja inategemea kasi ya awali ya projectile. Kwa hivyo, matokeo ya kuhesabu "maeneo ya kutoweza kuathiriwa" au "maeneo ya kuendesha bure" kwa meli yoyote itategemea moja kwa moja bunduki ilichukuliwa katika hesabu. Kwa sababu ni dhahiri kabisa kwamba upenyaji wa silaha wa Kijerumani SK C / 34, ambao huwasha projectile ya kilo 122 na kasi ya awali ya 925 m / s, utatofautiana sana na Amerika Mark 9, ambayo hutuma kilo 118 za projectile katika kukimbia kwa kasi ya 853 m / s.
Kwa kweli, itakuwa busara zaidi wakati wa kuhesabu kupenya kwa silaha kuzingatia bunduki za wapinzani wao, lakini hii inaleta shida kadhaa. Kwanza, kila wakati kuna maadui wanaowezekana, na wana bunduki tofauti. Pili, kawaida nchi hazungumzi juu ya sifa za utendaji wa bunduki zao. Kwa mfano, kulinganisha uwezo wa meli za dreadnought za "Empress Maria" na dreadnoughts ambazo zilijengwa kwa Waturuki huko England, waendelezaji wa ndani walifanya kosa kubwa katika sifa za mizinga ya Uingereza 343-mm. Waliamini kuwa ganda la kutoboa silaha la bunduki kama hiyo ingekuwa na uzito wa kilo 567, wakati ganda la Uingereza lilikuwa na uzito wa kilo 635.
Kwa hivyo, mara nyingi, wakati wa kuhesabu upenyaji wa silaha nchini, walitumia data kutoka kwa bunduki zao za kiwango kinachohitajika, au wazo fulani la bunduki zitakazotumika na nchi zingine. Kwa hivyo, mahesabu ya maeneo yasiyoweza kuathiriwa bila kubainisha sifa za utendaji wa silaha ambazo zilitengenezwa hazitasaidia msomaji ambaye anataka kuelewa upinzani wa ulinzi wa meli fulani.
Na hapa kuna mfano rahisi. Waendelezaji wa ndani kwa mahesabu yao walipitisha bunduki yenye nguvu ya 152-mm kwamba inaweza kupenya ukanda wa silaha 70 mm wa cruiser ya Soviet kwa umbali wote, hadi 97 kbt au karibu kilomita 18 (haijulikani ni kwanini A. A. Chernyshev anaandika juu ya kilomita 17.7. 97 kbt * 185, 2 m = 17 964, 4 m). Lakini Waitaliano, wakihesabu maeneo ya kuathiriwa kwa wasafiri wao, walifikia hitimisho kwamba mkanda wa nje wa milimita 70 "Eugenio di Savoia" unalinda, tayari kuanzia 75.6 kbt (14 km). Kwa kuongezea, kulingana na Waitaliano, kwa umbali wa kilomita 14, mkanda wa silaha 70 mm unaweza kutobolewa tu wakati projectile ilipigwa kwa pembe ya 0, i.e. perpendicular kabisa kwa sahani, ambayo haiwezekani (kwa umbali kama huo, projectile huanguka kwa pembe fulani, kwa hivyo lazima kuwe na kuzunguka kwa nguvu sana, inayoweza "kupeleka" mkanda wa silaha kwa njia ya mkato). Kwa kuaminika zaidi au chini, mkanda wa silaha wa Eugenio di Savoia ulianza kuvunja tu (takriban) kwa kbt 65 (12 km), ambapo projectile ya 152 mm inaweza kupenya silaha hizo kwa pembe ya digrii 28 hadi kawaida. Lakini hii, tena, katika hali ya kutetemeka, wakati meli zinapigania kama meli za vita, zikigeukia upande, lakini ikiwa, kwa mfano, mapigano yako kwenye pembe ya kozi ya digrii 45, kisha kushinda sahani ya silaha 70 mm, kulingana na mahesabu ya Italia, inapaswa kuwa imekaribia chini ya kbt 48 (chini ya kilomita 9).
Kwa nini kuna tofauti kama hiyo katika mahesabu? Inaweza kudhaniwa kuwa watengenezaji wa Soviet, wakilenga kuelekea bunduki zenye nguvu zaidi, waliamini kuwa bunduki huko Magharibi hazikuwa mbaya zaidi, na walihesabu upenyaji wa silaha kulingana na umati mkubwa wa makombora na kasi yao ya kwanza kwa bunduki 152-mm. Wakati huo huo, Waitaliano, uwezekano mkubwa, waliongozwa na data halisi ya inchi zao sita.
Inafurahisha pia kwamba, kulingana na mahesabu ya Italia, projectile ya milimita 203 ilipenya kwenye mkanda wa silaha 70 mm na 35mm bulkhead "Eugenio di Savoia" nyuma yake wakati projectile ilipotoka kutoka kawaida na digrii 26 tayari kutoka umbali wa karibu 107 kbt (20,000 m). Kwa kweli, bunduki ya Soviet 180-mm B-1-P ilikuwa na upenyezaji wa chini kidogo wa silaha, lakini inaweza kusemwa kuwa kwa umbali wa kilomita 14-15, kinga ya wima ya cruiser ya Italia itaweza kupitishwa kwa 97.5 ya ndani. ganda la kilo. Na hapa tunapata ufahamu wa thamani ya silaha za milimita 180 kwa cruiser nyepesi - wakati Maxim Gorky katika umbali wa 75-80 kbt (ambayo ni, umbali wa vita vya uamuzi, ambapo asilimia kubwa ya viboko vinapaswa kutarajiwa) itahisi kuwa haiwezi kuathiriwa, kwa sababu wala upande wake, au dawati, wala barbets haziwezi kupenya na ganda la Italia la 152-mm, kubwa Eugenio di Savoia (uhamishaji wa kawaida tani 8,750 dhidi ya tani 8,177 za Maxim Gorky) haina ulinzi wowote dhidi ya ganda la milimita 180 za meli ya Soviet.
Minara ya upinde MK-3-180. Cruiser, ole, haijatambuliwa
Ikiwa tunakumbuka kuwa kasi ya wasafiri, kwa ujumla, inalinganishwa, basi msafiri wa Italia hataweza kuweka umbali mzuri wa kupigania, na kujaribu kutoroka, au kinyume chake kukaribia msafiri wa Soviet, itasababisha tu ukweli kwamba "Mtaliano" atabadilisha moto wao kabisa "kadibodi" kwa bunduki za milimita 180 za kupita.
Je! Hesabu za kupenya kwa silaha za Italia ni sahihi vipi? Ni ngumu kusema, lakini vita vya meli ya kijeshi ya Kijerumani "Admiral Graf Spee" karibu na La Plata ikawa uthibitisho wa moja kwa moja wa ukweli kwamba ilikuwa mahesabu ya Italia, na sio Soviet, ambayo yalikuwa sahihi. Ndani yake, maganda ya Kiingereza ya inchi sita ya kutoboa silaha SRVS (Kawaida Iliyoonyeshwa, Sura ya Ballistic - kutoboa silaha nusu-ncha na ncha nyepesi ya kuboresha uboreshaji) iligonga upande sahani 75-80 mm za turret kuu za ujerumani tatu mara (zaidi ya hayo, vibao viwili vilifanikiwa kutoka umbali wa karibu 54 KB), lakini silaha ya Ujerumani haikutobolewa. Lakini bunduki ya Exeter ya 203-mm ilionyesha upenyaji wa juu sana wa silaha - ganda la Briteni linalotoboa silaha sawa sawa katika muundo lilipenya sahani ya silaha ya mm 100 mm ya mshambuliaji wa Ujerumani na kichwa cha chuma cha 40 mm nyuma yake kutoka umbali wa karibu 80 kbt. Na hii inazungumzia ubora wa juu wa ganda la Briteni la SRVS na uwezo wao wa kupenya silaha.
Kwa kuaminika kwa ulinzi usawa, tunaweza kusema kwa usalama kuwa 30 mm ya uhifadhi ilikuwa haitoshi. Inajulikana kuwa kilo 250 za mabomu zilipenya 30 mm ya silaha za wasafiri wa aina ya Admiral Hipper na pengo chini ya staha ya kivita, na kuanguka kwa bomu kama hiyo kutoka urefu wa mita 800 hadi 20 mm ya Voroshilov cruiser (na mlipuko kwenye silaha) ilisababisha kuundwa kwa shimo la silaha na eneo la 2, 5 sq.m. Wakati huo huo, silaha ya staha ya 50 mm ya cruiser "Kirov" ililinda meli kutoka kwa viboko vya moja kwa moja kutoka kwa mabomu 5. Mmoja wao, akipiga staha ya utabiri, alilipuka kwenye kibanda cha amri, wa pili, pia akigonga mtabiri, alipiga staha ya kivita, lakini hakuripuka - hii ilitokea wakati wa uvamizi wa anga mnamo Septemba 23, 1941. Mabomu mengine matatu yaligonga meli katika muundo wa aft mnamo Aprili 24, 1942 d wakati wa Operesheni Getz von Berlichingen, na cruiser iliharibiwa vibaya sana - risasi zilizotolewa kwa bunduki zilishika moto, zilitupwa baharini, lakini makombora ya 100-mm na 37-mm yalilipuka, na wakati mwingine mikononi mwa mabaharia. Walakini, staha hiyo haikutobolewa. Kwa bahati mbaya, sasa haiwezekani kuanzisha kwa usawa kiwango cha mabomu ambayo yaligonga cruiser. Hakuna habari hata kidogo juu ya zile zilizoingia kwenye utabiri, lakini kwa zile ambazo zilisababisha uharibifu mkali nyuma ya mgongo, vyanzo anuwai vinaonyesha uzito wa kilo 50, kilo 100 na 250 kg. Haiwezekani kuweka ukweli hapa, lakini ikumbukwe kwamba kwa mabomu ya anga ya Wajerumani yenye uzito wa kilo 50 na kilo 250 yalikuwa ya kawaida. Wakati huo huo, vibao hivyo hivyo vitatu nyuma ya cruiser "Kirov" havikupatikana kama matokeo ya uvamizi wa bahati mbaya, lakini wakati wa operesheni iliyolengwa ya kuharibu meli kubwa za Baltic Fleet - ina mashaka sana ndege hizo za kushambulia malengo kama hayo zilikuwa na kilo 50 tu za risasi. Kwa upande mwingine, hii haiwezi kutengwa kabisa - labda ndege zingine zilikuwa na mabomu ya kilo 50 ili kukandamiza nafasi za silaha za ardhini za kupambana na ndege.
Mtambo wa umeme.
Wasafiri wote wa mradi huo 26 na 26-bis walikuwa na mitambo ya boiler-turbine ya shimoni mbili, iliyo na vitengo vikuu viwili vya turbo-gear (GTZA) na boilers sita zenye nguvu ziko katikati ya uwanja kulingana na mpango huo (kutoka upinde nyuma ya nyuma):
1) Sehemu tatu za boiler (boiler moja katika kila moja)
2) Chumba cha injini (GTZA kwenye shaft ya propeller ya starboard)
3) Sehemu tatu zaidi za boiler
4) Chumba cha injini (GTZA kwenye shimoni la propela la upande wa kushoto)
Kiwanda cha nguvu kilichotengenezwa Kiitaliano kiliwekwa kwenye kichwa cha kusafiri kwa kichwa cha Kirov, na kwa wasafiri wote wanaofuata - wa nyumbani wanaoitwa TV-7, ambayo ni mitambo ya Italia na kisasa fulani. Nguvu iliyokadiriwa ya GTZA moja ilitakiwa kuwa hp 55,000, na theburner - 63,250 hp. - i.e. cruiser na GTZA mbili ilikuwa na 110,000 hp. lilipimwa nguvu ya mashine na hp 126,500. wakati wa kulazimisha boilers. Tahadhari inavutiwa na ukweli kwamba chasisi ya Italia ya "Kirov" iliweza kukuza hp 113,500 tu, wakati TV-7 ya ndani ilionyesha hp 126,900. ("Kalinin"), na 129,750 hp ("Maxim Gorky"), licha ya ukweli kwamba boilers za nyumbani zilikuwa za kiuchumi zaidi kuliko zile za Italia.
Inafurahisha kwamba wasafiri wa Italia, wakiwa wakubwa, hata hivyo walionyesha kasi kubwa katika mitihani ya kukubalika kuliko ile ya Soviet. Lakini hii ni, badala yake, kukemea wajenzi wa meli wa Italia, badala ya sifa yao. Cruiser huyo huyo "Kirov", akiwa amekua wakati wa majaribio na nguvu ya 113,500 hp. kasi ya fundo 35, 94, ilifikia mstari wa kupima katika uhamishaji wa "waaminifu" wa tani 8,742, wakati uhamishaji wake wa kawaida (hata ukizingatia upakiaji wa ujenzi) inapaswa kuwa tani 8590. Na Waitaliano walileta meli zao kwenye laini ya kupimia ikiwa nyepesi kupita kiasi, sio karibu tu bila mafuta, lakini pia na mifumo mingi ambayo bado haijawekwa. Kwa mfano, "Raimondo Montecuccoli" yule yule aliye na uhamishaji wa kawaida wa tani 8,875 alienda kupimwa, akiwa na tani 7,020 tu, yaani. 1855 nyepesi kuliko ilivyotakiwa! Na, kwa kweli, ilitengeneza mafundo 38.72 kwa 126,099 hp, kwanini hatuwezi kukuza kitu.
Lazima niseme kwamba katika majini yote ya Italia na Soviet, mmea huu wa nguvu umejidhihirisha kutoka upande bora. Kama sheria, na isipokuwa nadra, katika operesheni ya kila siku, meli haziwezi kuonyesha kasi waliyoonyesha kwa maili iliyopimwa, kawaida ni fundo au mbili chini. Kwa mfano, "Iowas" huyo wa Amerika, akiwa na mafundo 33 kulingana na kitabu cha kumbukumbu, kawaida hakuenda zaidi ya mafundo 30-31. Hii inaeleweka na inaeleweka - kasi ya kasi kamili kulingana na kitabu kawaida huhesabiwa kwa muundo wa makazi yao ya kawaida, na wanajaribu kufanya majaribio kwa kupakua meli kwa uzani wa muundo. Lakini katika maisha ya kila siku meli "za moja kwa moja" zimesheheni (hapa mzigo wa ujenzi na uzito wa vifaa vilivyopatikana wakati wa uboreshaji), zaidi ya hayo, wanajaribu kubeba pamoja na sio 50% ya mafuta ya kiwango cha juu (kama inavyopaswa kuwa na uhamishaji wa kawaida), lakini zaidi …
Tofauti na "Condottieri" ya zamani, juu ya vipimo, ambavyo vilitoa chini ya mafundo 40 na zaidi ya 40, lakini katika operesheni ya kila siku ni vigumu kukuza fundo 30-32, meli za aina ya Raimondo Montecuccoli na Duca d'Aosta zinaweza kushikilia mafundo 33-34 kwa ujasiri, na hivyo kuwa mmoja wa wasafiri wa nuru wa haraka sana wa Italia - sio kwa maneno, bali kwa vitendo. Na hiyo hiyo inaweza kusema juu ya wasafiri wa Soviet.
Licha ya ukweli kwamba vyanzo vingine kwa sababu fulani vinasisitiza kwamba "Molotov" katika hali ya mapigano haikuweza kukuza mafundo zaidi ya 28, A. A. Chernyshev anaripoti kuwa mnamo Desemba 1941, mabehewa 15 ya risasi (hii tayari ni karibu tani 900 za uzito "kupita kiasi"), bunduki na chokaa (kwa idadi isiyojulikana), pamoja na watu 1200 wa kibinafsi wa kitengo hicho. Cruiser alipima nanga na kwenda Sevastopol, wakati:
"Wakati wa kuvuka kasi ilifikia mafundo 32"
Na hii ni pamoja na ukweli kwamba wakati wa mabadiliko haya meli wazi haikulazimisha mifumo - kwa nini angefanya hivyo? Kwa kuongezea, kuna kesi zingine nyingi - kwa mfano, baada ya kupigwa risasi kwa vikosi vya Wajerumani karibu na Perekop mnamo Septemba 1941, Voroshilov cruiser alirudi kwenye kituo kwa kasi ya mafundo 32. Kwa hivyo fundo 28 za Molotov zilitoka wapi wakati huo? Jambo pekee linalokuja akilini: usiku wa Januari 21-22, 1942, nguvu-nguvu ya nguvu (inayoitwa bora) ilianguka Molotov kwenye gati, kama matokeo ambayo msafiri alipigwa sana dhidi ya gati, ambayo ilisababisha uharibifu mkubwa kwa mwili wake. Karibu zote zilirekebishwa na vikosi vya mmea wa kukarabati huko Tuapse, lakini kwa sababu ya ukosefu wa uwezo, haikuwezekana kurekebisha shina lililoinama, ambalo lilisababisha upotezaji wa kasi kwa vifungo 2-3. Ukweli, shina lilitengenezwa baadaye, lakini kwa muda cruiser ilipata mipaka ya kasi. Kwa kuongezea, "kero" nyingine ilitokea kwa Molotov - ukali wake ulipasuliwa na torpedo, hakukuwa na wakati wa kujenga mpya, kwa hivyo meli hiyo ilikuwa "imeambatanishwa" nyuma ya cruiser isiyokamilika Frunze. Lakini, kwa kweli, mtaro wa mkia mpya ulitofautiana na uchoraji wa kinadharia wa wasafiri wa mradi wa 26-bis, ambao unaweza kuathiri kasi kamili ya Molotov. Tena, A. A. Chernyshev anasema kwamba, kulingana na matokeo ya mtihani, msafiri "aliyepishwa" hakuwa na upotezaji wa kasi (lakini, ole, haionyeshi kasi gani meli ilionesha wakati wa majaribio).
Baadaye, GTZA TV-7 (angalau na marekebisho kadhaa na visasisho) iliwekwa kwenye mradi 68 "Chapaev" na cruisers 68-bis "Sverdlov", ambapo pia walionyesha nguvu bora na uaminifu katika utendaji.
Lakini mitambo ya umeme ya Italia na Soviet ilikuwa na faida moja muhimu zaidi..
Itaendelea..
