Katika nakala ya mwisho, tulichunguza uwezekano wa silaha za silaha kwa wasafiri wa darasa la Svetlana ikilinganishwa na wenzao wa kigeni na tukapata hitimisho kwamba Svetlana ana faida kubwa kuliko wasafiri wa kigeni katika parameter hii. Lakini faida yoyote ni nzuri tu wakati inaweza kupatikana, na hapa swali linatokea kwa Svetlana. Kwa kweli, mtazamo tu kwa makadirio ya kando ya msafiri unaonyesha kwamba idadi kubwa ya bunduki zake ziko chini sana kutoka kwa njia ya maji, na imewahi kutokea kwamba katika hali ya hewa safi ilizidiwa na maji, na kufanya moto wa silaha usifanye kazi au hata haiwezekani?
Kwa kweli, kwa kweli, mafuriko ya staha ya juu na maji katika hali ya hewa safi inategemea mambo mengi, na sio tu kwa urefu wake juu ya usawa wa bahari. Kwa hivyo, kwa mfano, kuibuka kwa wimbi ni muhimu sana. Kwa meli iliyo na uwezo unaokubalika wa nchi kavu, inatosha kuwa na utabiri wa hali ya juu: staha ya juu nyuma yake haitakuwa na mafuriko mengi. Labda hii ndio sababu wajenzi wa meli za Wajerumani, licha ya uzoefu wao mwingi katika kusafiri kwa waendeshaji wa baharini wakati na kabla ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, hawakuwa na aibu juu ya kuwekwa chini kwa silaha, hata katika miradi yao ya baada ya vita.
Walakini, kuna kila sababu ya kusema kuwa usawa wa bahari ya Svetlan haukuwa mzuri sana: licha ya utabiri wa hali ya juu, mtaro ulikuwa kama kwamba msafiri hakujitahidi kupanda, lakini kukata wimbi. Kuna dalili kwamba katika hali ya hewa safi kwa kasi kubwa, mizinga miwili au hata minne ya milimita 130 haikuweza kutumiwa kwa sababu ya kutapakaa sana, ingawa haijulikani kutoka kwa maandishi ya chanzo ikiwa huu ni ushahidi wa maandishi au maoni ya mwandishi. Ikumbukwe kwamba kati ya wasafiri wote wa kigeni ambao tunazingatia, ni "Caroline" tu ndiye alikuwa na silaha za chini sawa, wakati meli zilizobaki ziliwekwa juu zaidi.
Lakini hapa kuna jambo la kufurahisha: usawa wa bahari wa "Caroline" na "Danae" wenyewe Waingereza walizingatia kuwa chini sana. Kama kwa Wajerumani "Konigsbergs", vyanzo vinatofautiana hapa: Wajerumani wenyewe wanadai kuwa usawa wa meli zao ulikuwa zaidi ya sifa, lakini Waingereza wanaona kuwa haikubaliki kabisa na viwango vya meli za Briteni. Kwa kukosekana kwa vigezo vya tathmini inayoweza kupimika, mtu anaweza kudhani tu juu ya usawa wa usawa wa baharini, lakini, uwezekano mkubwa, Chester wa Kiingereza alikuwa bora kati ya meli zote ikilinganishwa na Svetlana. Na, bila kujali kiwango cha mafuriko ya silaha za Svetlan kilikuwa kweli, nafasi yake ya chini haitoi mradi: kulingana na urefu wa silaha za Svetlana, pamoja na Caroline, wanashiriki mahali pa heshima zaidi mwisho. Ingawa, tunarudia, haijulikani kabisa ni kwa kiwango gani usambazaji wa maeneo katika kiwango hiki uliathiri uwezo wa silaha katika hali ya hewa safi.
Kupambana na ndege na silaha za torpedo
Silaha za kupambana na ndege za wasafiri hazina maana sana kuzingatia: walikuwa katika hali mbaya sana kwenye meli zote za Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na walifanya, badala yake, jukumu la kuendesha ndege za adui, badala ya kuziharibu. Kwa kusudi hili, bunduki kadhaa za silaha ndogo ndogo zilizo na pembe iliyoongezeka ya mwongozo wa wima kawaida ziliwekwa kwa wasafiri. Katika suala hili, bunduki nne za 63.5-mm na bunduki nne za Maxim, ambazo zilipangwa kuwekwa kwenye Svetlana, zilitosha kabisa na takriban zililingana (na hata zilizidi) silaha ya kupambana na ndege ya wasafiri wa kigeni: zile za Ujerumani zilikuwa bunduki mbili za kupambana na ndege za milimita 88, "Caroline" - moja mm 76 na nne 47, na kadhalika. Cha kufurahisha zaidi ni ile silaha za kupambana na ndege ambazo Svetlana alipokea baada ya kumaliza miaka ya 1920, lakini tutarudi kwa toleo hili baadaye.
Kwa upande wa silaha za torpedo, Svetlana walikuwa watu wa nje dhahiri. Katika matoleo ya kwanza ya mradi huo, ilitakiwa kusanikisha hadi mirija 12 ya torpedo kwenye meli kwa sababu ya ukweli kwamba wasafiri wa aina hii walitakiwa kuzindua waharibifu katika shambulio la torpedo, na, kwa hivyo, kwa maoni ya wasaidizi, wao wenyewe wanaweza kuwa katika umbali wa risasi ya torpedo kutoka kwa adui. Lakini mwishowe, jambo hilo lilikuwa na mipaka kwa mirija miwili tu ya kupita torpedo.
Kati ya wasafiri wote wa kigeni, Chester tu ndiye alikuwa na silaha kama hizo (mbili zilizopita za torpedo zilizopo), lakini silaha zake za torpedo zilikuwa na nguvu zaidi. Ukweli ni kwamba meli za kifalme za Urusi zilichelewa na mabadiliko ya torpedoes 533-mm. Waingereza walitengeneza torpedo yao ya kwanza ya 533-mm nyuma mnamo 1908 na kuiweka katika huduma mnamo 1910. Tuliendelea kushika hata Noviks mpya zaidi na torpedoes 450-mm. Kimsingi, zilikuwa silaha za kuaminika kabisa, lakini kwa kiwango na anuwai ya mabomu walikuwa duni sana kwa "migodi ya kujisukuma" ya 533 mm ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Kwa hivyo, torpedo ya Urusi inaweza kupita mita 2,000 kwa kasi ya mafundo 43, wakati Briteni 533-mm Mark II mfano 1914 - 4,000 m kwa mafundo 45, wakati "Mwingereza" alibeba kilo 234 za TNT, wakati Kirusi - kilo 112 tu. Kwa hivyo, kwa suala la silaha za torpedo, Svetlana alizidiwa na Chester na Caroline, ambao walikuwa na torpedoes nne za 533 mm na, kwa kweli, Danae, ambayo ilibeba mirija minne ya bomba tatu 533-mm.
G7s ya Wajerumani ya mfano wa 1910, inayoweza kupitisha mita 4,000 kwa ncha 37 na kubeba kilo 195 za hexonite, walikuwa duni katika uwezo wao wa kupambana na Waingereza, lakini ole, walikuwa pia bora kuliko torpedoes za nyumbani. Wakati huo huo, "Konigsbergs" ilibeba rotary mbili-tube moja na mbili zilizopo chini ya maji torpedo.
Kwa hivyo, tunaweza kusema kwamba silaha ya torpedo ya wasafiri wa ndani haikutosha kabisa na katika hali yake ya asili, kwa jumla, na sio lazima. Kitu pekee ambacho, labda, kilikuwa na uwezo wa kupita kwenye mirija ya torpedo - kuzama kizuizini na kusimamisha usafirishaji. Lakini hatua juu ya mawasiliano haikuwa kipaumbele kwa Svetlan, na wakati wa vita, kwa kasi kubwa, kila wakati kulikuwa na hatari ya torpedo kutokuacha vifaa vya kupita (mkondo mkali wa maji unaokuja). Na usahihi wa risasi uliacha kuhitajika. Kwa hivyo, wakati wa kumaliza vita baada ya vita vya torpedo "Svetlan" ilibadilishwa na kuimarishwa sana, lakini hii ilitokea baadaye. Na katika muundo wake, "Svetlana" alikuwa duni hata kwa Austro-Hungarian "Admiral Spaun", ambayo ilibeba mirija 4 ya torpedo yenye kiwango cha 450 mm.
Kuhifadhi nafasi
Mfumo wa uhifadhi wa Svetlan ulikuwa rahisi na mzuri.
Msingi wa silaha wima ilikuwa ukanda wa silaha wa milimita 75 na urefu wa mita 2.1, kwenye ukingo wa juu ambao staha ya chini ilikaa. Na makazi yao ya kawaida, ukanda huu wa silaha ulikuwa 0.9 m chini ya maji. Wakati huo huo, kwa kadiri inavyoweza kueleweka, urefu wao wote wa cruiser ni 154.8 m kando ya njia ya maji, silaha za 75 mm zililindwa na 150 m kutoka shina nyuma, ambapo mkanda wa silaha ulimalizika kwa kupita 50 mm - sahani 25mm za silaha za urefu sawa zililindwa kutoka kwake na zaidi aft (2, 1m).
Kwa hivyo, ukanda wa silaha wa Svetlan ulikuwa imara na kufunika maji yote, lakini mwishowe mita 5 unene wake ulipungua hadi 25 mm. Inafaa pia kutajwa kuwa sahani zake za silaha zilikuwa zimewekwa juu ya milingati ya 9-10 mm. Juu ya ukanda wa silaha kuu, nafasi kati ya deki za chini na za juu ililindwa na silaha za 25 mm kwa urefu wote wa meli. Inafurahisha, katika kesi hii, sahani za silaha hazikuwekwa juu ya ngozi, lakini ni wao wenyewe na walishiriki katika kuhakikisha nguvu ya urefu wa mwili. Urefu wa mkanda huu wa juu wa silaha ulikuwa 2.25 m.
Sehemu za juu na za chini za meli kwa urefu wote wa mwili zilikuwa na bamba za silaha za mm 20 mm. Kwa hivyo, kwa jumla, ulinzi wa wasafiri wa darasa la Svetlana ulikuwa na sanduku la kivita karibu urefu wote wa meli, unene wa 75 mm, uliofunikwa kutoka juu na silaha za milimita 20, juu yake sanduku la pili lenye silaha wima ukuta unene wa 25 mm, pia umefunikwa kutoka juu ya silaha 20 -mm.
Kawaida inasemekana kuwa silaha zote za watembezi wa darasa la Svetlana zilitengenezwa na njia ya Krupp, wakati sahani za silaha za milimita 75 tu na mkataji wa kivita zilitiwa saruji, na silaha zote zilikuwa sawa. Walakini, hii ni ya kutiliwa shaka, kwani, uwezekano mkubwa, bado hawangeweza kutengeneza slabs zenye saruji zenye unene wa 75 mm iwe Urusi au ulimwenguni. Uwezekano mkubwa, nyumba ya magurudumu tu ililindwa na bamba za saruji zenye saruji.
Kwa kuongezea, lifti za ugavi wa risasi za Svetlana (25 mm), chimney kati ya deki za chini na za juu, na kwa bomba la upinde - hadi staha ya utabiri (20 mm), mnara wa kuta (kuta - 125 mm, paa - 75 mm, sakafu - 25 mm), pamoja na ngao zinazolinda bunduki (kulingana na vyanzo anuwai - 20-25 mm. Lakini kozi za cruiser hazikulindwa na silaha.
Kwa ujumla, inaweza kusemwa kuwa silaha za Svetlan karibu zililindwa dhidi ya viboreshaji vyote vya silaha za wakati huo za mm 152, ikiwa ni pamoja. Ukanda wake wa silaha wa milimita 75 unaweza kutobolewa na projectile ya kutoboa silaha ya milimita 152 kutoka umbali wa nyaya 25, labda 30. Lakini kwa umbali kama huo, kwa kweli, msafiri wa adui angeweza kuja tu usiku, na wakati wa mchana, kurusha makombora kama hayo huko Svetlana hakukuwa na maana. Wakati huo huo, "sakafu ya juu" ya ulinzi wa silaha (20 mm staha na 25 mm upande), kwa kweli, haikulinda dhidi ya mabomu yenye urefu wa inchi sita, lakini iliwalazimisha kulipuka wakati wa kuishinda, na vipande vya makombora kama hayo hayangeweza tena kupenya deki ya pili ya 20 mm. Wakati huo huo, ukanda wa juu wa 25 mm, ingawa haukuweza kuhimili hit moja kwa moja, bado ulikuwa na uwezo wa kulinda dhidi ya vipande vya ganda ambavyo vililipuka ndani ya maji karibu na cruiser.
Lakini kulikuwa na nuance moja ya kupendeza zaidi. Bado, staha ya silaha ya milimita 20 sio nyingi sana, na makombora yenye milipuko ya milimita 152 ambayo yalilipuka yanaweza kuivunja, ikigonga nafasi ya kutoboa silaha na vipande vyote vya projectile yenyewe na vipande vya bamba la silaha. Je! Haingekuwa bora, badala ya dawati mbili za mm 20 kwa kila mmoja, kutengeneza 40 mm moja, ambayo inahakikishiwa kulinda dhidi ya ganda la inchi sita?
Lakini hapa kuna jambo la kufurahisha: ikiwa, tuseme, projectile hiyo ya mlipuko wa juu wa milimita 152 inapiga ukanda wa juu, wa milimita 25, hujilipua wakati wa kuvunja silaha hizo, au mara tu baada ya kuishinda. Katika kesi hii, mlipuko utatokea kati ya dawati za juu na za chini - na unaweza kuwa na hakika kwamba vipande vya projectile havitashuka chini au juu, kwani mlipuko utatokea kwenye sanduku la silaha, lililofunikwa na bamba za silaha za mm 20 kutoka juu na chini. Kwa nini kulinda chini, ni wazi, kwa sababu kuna pishi za artillery, injini na vyumba vya boiler, mifumo. Lakini kuna bunduki nyingi hapo juu, na ikiwa unafanya staha ya juu ya chuma cha kawaida cha milimita 8-10, basi vipande vya ganda lililolipuka kwenye nyumba, kutoboa deki ya juu, vinaweza kuchafua mambo, kukata wafanyakazi wa silaha. Dawati mbili za kivita huondoa kabisa shida kama hizi, na hii ni faida muhimu sana ya mradi wa meli ya Urusi.
Na vipi kuhusu wasafiri wa nchi zingine?
Wacha tuanze na skauti wa Uingereza Caroline.
Pande zake zililindwa na silaha 76, 2-mm, ambazo zilipunguzwa kuelekea pua, kwanza hadi 57, 2, na kisha hadi 38 mm. Nyuma, ukanda ulikonda hadi 50, 8-63, 5 mm, lakini haukufikia mwisho wa ukali. Caroline hakuwa na ukanda wa juu wa kivita, lakini katika eneo la injini na vyumba vya kuchemsha mabati 76.2 mm hazikuinuka kwenye dawati la chini, kama vile Svetlana, lakini kwa juu, yaani. nafasi kati ya deki za chini na za juu ilikuwa na ulinzi wa 76, 2 mm, na sio 25 mm, kama kwenye cruiser ya ndani. Lakini tu juu ya injini na vyumba vya boiler, upande uliobaki juu ya mkanda wa silaha haukuwa na ulinzi.
Kwa habari ya uhifadhi wa deki, kila kitu haikuwa nzuri hapa, kwa sababu haikuwa ngumu, lakini vipande vipande: injini na vyumba vya boiler na chumba cha usukani nyuma vilifunikwa na bamba za silaha za milimita 25. Sehemu iliyobaki haikuwa na ulinzi.
Je! Juu ya ulinzi wa wasafiri wa darasa la Caroline? Ikumbukwe kwamba ni ya kina sana kwa meli iliyo na uhamishaji wa kawaida wa tani 4,219 (wakati wa kuagiza). Bila shaka, Waingereza walijitahidi sana kulinda skauti zao na kupata matokeo bora: lakini, kwa kweli, haikuwezekana kutoa kiwango cha uhifadhi sawa na msafiri wa Urusi kwenye meli ya saizi hii.
Waingereza walilazimika kuachana, kwa kweli, silaha hizo, wakitumia badala yake daraja la chuma HT (High Tensile Steel - high resistance steel). Faida ilikuwa kwamba "silaha" hizi wakati huo huo zilikuwa ngozi ya msafiri, kwa kulinganisha na ukanda wa juu wa 25 mm wa "Svetlana". Kwa hivyo, kwa mfano, kama inavyoweza kueleweka kutoka kwa maelezo, ukanda wa 76, 2 mm ulikuwa na tabaka mbili za HTS - 25, 4 mm, ambayo, kwa kweli, ilicheza jukumu la kukata na 50, 8 mm juu ya kwanza.
Kwa hivyo, ikumbukwe kwamba ukanda wa silaha wa 75 mm "Svetlan" hauwezi kulinganishwa moja kwa moja na ukanda wa 76, 2 m wa Briteni - hata hivyo, msafiri wetu alikuwa na mipako ya 9-10 mm nyuma ya silaha, wakati cruiser ya Uingereza sikuwa na "chini ya silaha" chochote. Kwa kuongezea, ingawa inaweza kudhaniwa kuwa HTS ilikuwa karibu na silaha isiyojulikana ya Krupp katika sifa zake za kujihami, bado haikuwa sawa. Kwa bahati mbaya, mwandishi wa nakala hii hana data sahihi juu ya muundo na upinzani wa silaha za HTS, lakini kulingana na data yake, STS (Chuma Maalum ya Matibabu) ilikuwa mfano sawa wa silaha sawa nchini Uingereza, na HTS iliboreshwa kidogo chuma cha ujenzi wa meli.
Uwezekano mkubwa zaidi, sehemu za pande za Caroline, ambazo zilikuwa na unene wa 76, 2 mm, haziwezi kuharibika kabisa kwa makombora yenye mlipuko karibu kila umbali wa vita, lakini hii haiwezi kusema juu ya miisho, haswa kwani, kulingana na data zingine, ukanda wa silaha kwenye njia ya maji karibu na shina haukuwa na mm 38, lakini ni 25.4 mm tu. Bustani ya silaha haikulinda sana kutoka kwa kitu chochote - kwani dawati la juu lilikuwa na silaha, makombora ya kulipuka (au vipande vyake) vinavyoingia kutoka kwa upinde mkali au kona za nyuma zinaweza kupita kwenye injini au vyumba vya boiler kupitisha silaha. Na ncha zile zile, bila kinga ya usawa, zinaweza kutobolewa na shimo kupitia na kupitia, pamoja na chini ya meli.
Kwa upande wa ulinzi mwingine, ilikuwa ya kupendeza sana: mnara wa kupendeza wa 152-mm na ngao za bunduki za 76-mm. Ni ngumu sana kusema ni jinsi gani ngao za unene huu zina haki - labda sio rahisi sana kulenga bunduki iliyo na silaha nyingi kama hizo. Lakini jambo la muhimu zaidi ni kwamba baada ya kuzingatia umakini wa unene wa ulinzi, Waingereza kwa sababu fulani hawakusumbuka na eneo lake hata kidogo, ambayo iliacha pengo kubwa kati ya ngao na staha, kupitia ambayo vipande viligonga wafanyakazi wa bunduki wakipita "isiyoweza kuharibika" ngao.
Walakini, licha ya mapungufu yote, Caroline anapaswa kuzingatiwa kama cruiser iliyolindwa sana kwa saizi yake.
"Miji" ya mwisho, cruisers nyepesi "Chester" na "Birkenhead".
Kwa bahati mbaya, mpango wa uhifadhi wao haukuweza kupatikana, na maelezo yanayopatikana yanaweza kuwa sio sahihi kabisa. Ukweli ni kwamba uhifadhi wa wasafiri - "miji" umeboreshwa polepole kutoka aina moja hadi nyingine, na hapa kuna mkanganyiko. Kulingana na data ya mwandishi, ulinzi wa wasafiri hawa ulionekana kama hii: ukanda wa silaha uliopanuliwa, kuanzia shina na kuishia, fupi kidogo ya nyuma, ulikuwa na unene wa 51 mm, na kando ya injini na vyumba vya boiler - 76, 2 mm (katika upinde, labda, mm 38 tu). Katika eneo la vyumba vya boiler na vyumba vya injini kwenye dawati la juu, lakini msafiri alikuwa na mtabiri uliopanuliwa sana, kwa hivyo bado kulikuwa na nafasi moja ya kuingiliana kati ya makali ya juu ya mkanda wa silaha na bunduki.
Kulingana na ripoti zingine, mkanda wa silaha ulikuwa 25, 4-51 mm sahani za silaha kwenye 25, 4 mm "base" HTS, i.e. 76, 2-51 mm ilipewa "jumla" ya unene wa ngozi na silaha. Juu ya ukingo wake wa juu kulikuwa na staha ya asili ya silaha, ambayo ilikuwa na mm 19 juu ya injini na vyumba vya kuchemsha, 38 mm juu ya gia ya usukani, na katika maeneo mengine - mm 10 tu ya silaha (au ilikuwa HTS tena?). Kwa hali yoyote, inaweza kusema tu kwamba kwa meli iliyo na uhamishaji wa kawaida wa tani 5,185, silaha hiyo haigongi mawazo na ni dhahiri duni kwa Svetlana, haswa kwa ulinzi wa usawa.
Walakini, "Chester" ilizingatiwa kama cruiser nyepesi iliyolindwa na itaonyesha uwezo wake katika mapigano halisi. Katika Vita vya Jutland, "alisimama" chini ya moto wa kikundi cha 2 cha upelelezi, pamoja na wasafiri wa kusafiri "Frankfurt", "Wiesbaden", "Pillau" na "Elbing", na vita vilianza kwa mbali sio zaidi ya Nyaya 30. Chini ya dakika 20, msafiri alipokea vifuniko vya milipuko 1750 mm, hata hivyo, ulinzi ulifanya kazi yake. Ukweli, sahani zingine za 76, 2 mm zilibadilishwa baada ya kupigwa na ganda la Ujerumani, lakini kwa hali yoyote, walitimiza jukumu lao kuu - kuzuia uharibifu wa vyumba vya boiler na vyumba vya injini na kuzuia mafuriko makubwa.
"Danae". Kati ya wasafiri wote wa Briteni, hii inalindwa zaidi kwa busara: ukanda uliopanuliwa karibu na urefu wake wote, 38 mm kwa upinde, 57 mm dhidi ya sela za silaha, 76, 2 mm dhidi ya vyumba vya injini na boiler (na hapa ukanda uliongezeka hadi staha ya juu), na katika maeneo mengine 50, 8 mm. Lakini, ole, sio kutoka kwa silaha, lakini tena kutoka HTS. Dawati la silaha hatimaye lilipata inchi inayotamaniwa (25.4 mm), angalau juu ya vyumba vya boiler, vyumba vya injini na pishi za silaha (na pia, pengine, juu ya gia ya usukani), lakini … inaonekana kuwa sehemu nyingine ya staha ilikuwa sio silaha kabisa. Mbali na hayo hapo juu, ulinzi wa "sanduku" la cellars - 12.7 mm wima na ulinzi wa usawa wa 25.4 mm ni wa kuvutia bila shaka. Kama kwa bunduki, ngao zao ziliboreshwa sana, zikiongeza eneo hilo, lakini zikipunguza unene hadi 25.4 mm.
Kijerumani "Konigsbergs". Kila kitu ni rahisi zaidi au kidogo hapa. Wajerumani walizingatia kwamba mpango ambao walitumia Magdeburg ulikuwa mzuri kwa wasafiri wa kawaida na waliiiga kwenye safu zote zilizofuata, pamoja na Emden baada ya vita.
Ukanda wenye silaha 60 mm nene ulilinda zaidi njia ya maji, nyuma yake kulikuwa na staha ya kivita na bevels. Wakati huo huo, sehemu yake ya usawa, ambayo ilikuwa na unene wa mm 20, ilikuwa katika kiwango cha ukingo wa juu wa ukanda wa silaha (kiwango cha staha ya chini) na bevels zilikuwa karibu na makali ya chini. Wakati huo huo, sehemu ya usawa ya staha ya kivita ilikuwa na mm 20 tu (labda katika eneo la pishi - 40 mm), lakini bevels - 40 mm. Mbele ya nyuma, ulinzi huu ulimalizika kwa kupita kwa milimita 80 kutoka ukingo wa chini ambao, kwa kiwango cha mstari wa maji nyuma ya nyuma, staha mpya ya kivita na bevel iliendelea, ambayo ilikuwa na uhifadhi sawa wa 40 mm. Katika upinde, ngome hiyo ilimalizika kabla ya kumalizika kwa mkanda wa silaha, na kupita 40 mm, na kisha dawati la silaha la milimita 20 (labda pia na bevels) likaingia puani. Jumba la deckhouse lilikuwa na kuta za mm 100 na paa la mm 20, artillery - ngao 50 mm.
Faida za ulinzi wa Wajerumani zilikuwa katika makao "yasiyoweza kuharibika" kabisa - inatia shaka kuwa projectile ya milimita 152 inaweza kushinda ukanda wa silaha 60 mm na bevel 40 mm hata kwa karibu, kwa hivyo injini na vyumba vya boiler vililindwa " kikamilifu "kutoka kwa moto gorofa. Lakini ni mm 20 tu ya sehemu ya usawa ya staha ya silaha bado inaweza kupenya kwa umbali mkubwa. Tunaweza, kwa kweli, kusema kwamba Wajerumani walikuwa wakijiandaa kwa vita katika Bahari ya Kaskazini, ambapo, kwa sababu ya hali ya hewa, umbali wa vita vya silaha ni duni na inahitajika, kwanza kabisa, kulinda meli zao kutoka gorofa, na sio kutoka juu ya moto. Lakini kuna moja muhimu "lakini" - baada ya yote, Waingereza waliunda wasafiri wa kusudi mbili, wenye uwezo sio tu wa kutumikia na kikosi, lakini pia wa kupora mawasiliano ya baharini - na hapa, katika uvamizi wa bahari ya Hindi au Pacific, usawa ulinzi ungefaa sana …
Kwa kuongezea, mfumo wa uhifadhi wa Wajerumani ulikuwa na hitilafu nyingine - ikitoa uboreshaji wa meli na ukanda uliopanuliwa kando ya maji na kulinda kikamilifu kilicho chini ya ukingo huu wa maji, Wajerumani waliiacha meli yote na kinga iliyogawanyika tu, ambayo ilipewa na ngao za bunduki na koti la kivita. Hiyo ni, karibu cruiser yoyote ya Wajerumani inaweza kupondwa na makombora yenye mlipuko mkubwa hadi upotezaji kamili wa ufanisi wa vita, na ulinzi wake wa silaha karibu haukuingiliana na hii.
Kama kwa "Admiral Brown" wa Austro-Hungarian, ulinzi wake wote ni mkanda wa silaha wa milimita 60 unaofunika injini na vyumba vya kuchemsha na dawati la silaha la milimita 20 juu yake: inaonekana, miisho nje ya ngome hiyo haikulindwa na silaha katika yote. Vyanzo vina maoni tofauti juu ya kukata - 50 au 20 mm. Kwa kweli, bunduki zilikuwa nyuma ya ngao, lakini mwandishi wa nakala hii hakuweza kujua unene wao. Bila shaka, "Admiral Brown" ndiye cruiser aliye na ulinzi mdogo kuliko wote, aliyechukuliwa kwa kulinganisha na "Svetlana", lakini wacha tuwe sawa: ilikuwa ngumu sana kutoa hata kiwango kama hicho cha ulinzi wa silaha kwa meli haraka ya tani 3,500 tu za kawaida kuhamishwa.
Mashaka yote, kati ya wasafiri wote hapo juu, ulinzi bora ulipokelewa na meli za ndani za aina ya "Svetlana".
Kasi na mmea wa umeme
Waingereza walikuwa na maoni ya kupendeza sana juu ya kasi ya wasafiri. Waliamini kwamba kwa "watetezi wa biashara" wanaofanya kazi kwenye mawasiliano, kasi ya fundo 25-25.5 ingetosha, wakati msafiri anahitaji kasi ya angalau mafundo 30 kuongoza waharibifu.
Wakati huo huo, "miji", ambayo ni, wasafiri wa Bristol, Weymouth na, kwa kweli, aina za "Chatham", zilithibitisha kwa vitendo sifa zao zilizopangwa, ikitoa 25-25, mafundo 5 ya kasi kamili, wakati nguvu mimea ya meli hizi ilifanya kazi hasa makaa ya mawe. Wasafiri wa mwisho - "Miji", "Chester" na "Birkenhead", walipokea kupokanzwa mafuta na kuonyesha kasi ya fundo moja zaidi.
Skauti walitakiwa kuwa na kasi, kwa hivyo Caroline alipata boilers zilizopigwa mafuta. Mitambo minne ilitakiwa kukuza hp 7,500 bila ya kuwasha moto. kila moja, kasi ilitakiwa kuwa na ncha 28, lakini moto wa kuwasha pia ulitolewa, ambapo msafirishaji alipaswa kwenda hadi masaa nane. Nguvu ya kila turbine juu ya kuwaka moto ilitakiwa kuwa 10,000 hp. lakini kwa mazoezi hakuna kilichofanya kazi - kasi kubwa ya wasafiri wa darasa la Caroline ilifikia fundo 28.5. Wasafiri wa darasa la Danae waliibuka kuwa kasi zaidi, wakitengeneza kutoka 28 hadi 29, 184 mafundo. Danae yenyewe wakati mmoja iliweza kukuza rekodi hata fundo 30.4, na nguvu ya mashine ya 40,463 hp. lakini matokeo haya hayakurekodiwa, kwa sababu meli, baadaye, haikuweza kuirudia kwa maili iliyopimwa.
Kama kwa Wajerumani "Konigsbergs", wao, tofauti na "skauti" wa Uingereza, walibakiza makaa ya mawe sehemu, inapokanzwa mafuta kwa sehemu. Hii inaweza kuonekana kama anachronism ya kushangaza, lakini tu ikiwa tutasahau juu ya moja ya kazi muhimu zaidi ya wasafiri wa nuru wa Ujerumani - vita vya mawasiliano. Katika miaka hiyo, wavamizi mara nyingi walijaza akiba ya makaa ya mawe kwa kupakia zaidi kutoka kwa meli walizokuwa wamekamata. Hii haikuwa suluhisho bora, kwa sababu ubora wa makaa ya mawe kutoka kwa meli za kawaida za usafirishaji, kwa kweli, haingeweza kulinganishwa na kadi ya meli za kivita. Kwa kweli, makamanda wa raider walikuwa wanapendelea zaidi kutumia huduma za wachimbaji maalum wa makaa ya mawe ili kuhakikisha shughuli zao, lakini hii haikuwa ikiwezekana kila wakati. Lakini mshambulizi anaweza kuweka usambazaji wa dharura wa makaa ya mawe ya hali ya juu ikiwa kutafutwa meli za kivita za adui na vita, na kila siku kutumia akiba "iliyotwaliwa" kutoka kwa meli zilizotekwa.
Kwa kweli, cruiser juu ya joto safi ya mafuta ilinyimwa fursa kama hiyo. Katika miaka hiyo, makaa ya mawe tu yalikuwa kila mahali, na ilikuwa karibu kujaza vifaa vya mafuta ya kioevu. Kwa hivyo, Wajerumani walilazimishwa kuendelea kutumia makaa ya mawe kwenye wasafiri wao. Labda ilikuwa kwa sababu ya hapo juu kwamba wasafiri wa Ujerumani hawakuwa wa haraka sana, lakini bado walikua na kasi ambayo ilikuwa nzuri kwa wakati wao - 27, 5-27, 8 mafundo. Wasafiri wa Austro-Hungaria walitengeneza mafundo zaidi ya 27, lakini gia zao za kukimbia zilikuwa haziaminiki sana hadi hii ikaweka vizuizi katika ushiriki wao katika shughuli za vita.
Ipasavyo, waendeshaji wa baharini nyepesi wa aina ya "Svetlana", wenye uwezo wa kukuza mafundo 29.5 (na kuthibitisha sifa zao za kasi sana baada ya kukamilika), waligeuka kuwa meli ya haraka zaidi kuliko meli zote ambazo tumezingatia.
Kwa hivyo, kati ya wasafiri wa Briteni, Wajerumani na Austro-Hungarian, "Svetlans" wa ndani walibeba silaha kali zaidi za silaha, walikuwa wa haraka zaidi na bora zaidi. Lakini ulilipa bei gani kwa faida hizi zote?
Nakala zilizotangulia katika safu hii:
Cruisers nyepesi wa darasa la "Svetlana"
Wasafiri wa darasa la Svetlana. Sehemu ya 2. Silaha
Cruisers nyepesi wa darasa la "Svetlana". Sehemu ya 3. Nguvu ya moto dhidi ya wenzao
