Huduma ya waandishi wa habari ya Ukroboronprom hivi karibuni iliripoti kwamba wabebaji wa wafanyikazi saba wa kwanza wa BTR-4, vibanda ambavyo vimetengenezwa kwa silaha mpya za ndani, wameingia jeshi la Kiukreni, na kwamba ushirikiano wa uzalishaji umeanzishwa katika Kituo cha Kughushi na Mitambo cha Lozovsky. utengenezaji wa vibanda vya kivita vya BTR-4 na mkutano wao zaidi kwenye mmea wa Malyshev na mmea wa kivita wa Kiev.
Hadithi ya kashfa na wabebaji wa wafanyikazi hawa wa kivita na silaha kwao ni ya muda mrefu na tayari imesahaulika. Yote ilianza mnamo Septemba 2009 na kumalizika kwa mkataba kati ya Wizara ya Ulinzi ya Iraqi na hali ya Kiukreni inayojali Ukrspetsexport, ambayo baadaye ikawa sehemu ya Ukroboronprom, kwa kupeleka BTR-4 BTR-4s za Kiukreni kwa Iraq katika kiasi cha dola za Kimarekani milioni 457.5.
Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba malipo ya mkataba huu yalipaswa kulipwa kwa pesa zilizotengwa na serikali ya Merika kama sehemu ya ujenzi wa jeshi la Iraq. Kwa hivyo, Merika ilifuatilia kwa karibu utekelezaji wake, na maafisa wafisadi wa Kiukreni walishindwa kuficha ukweli wa kutofaulu kwa mkataba huu.
Mnamo 2011-2012. chini ya mkataba huu, wabebaji wa wafanyikazi 88 wenye silaha walipelekwa Iraq. Mnamo Aprili 2013, uwasilishaji wa kundi lingine la wabebaji wa kivita 42 lilifanywa. Iraq ilikataa kukubali shehena hii na haikuruhusu hata meli ya Singapore SE Pacifica kuingia katika bandari za Iraq, ambayo bodi hiyo ilikuwa na shehena ya wabebaji wa wafanyikazi.
Vitendo kama hivyo vya Iraq vilitokana na ukweli kwamba 80% ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha kutoka kwa kura zilizowasilishwa hapo awali walikuwa na nyufa kwenye vibanda vya wabebaji wa wafanyikazi, kwa sababu hii hawangeweza kuendeshwa. Meli hii iliyo na wabebaji wa wafanyikazi waliobeba silaha iliyining'inia katika bahari ya wazi kwa karibu mwaka hadi swali la wapi kupeleka kundi hili la wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha.
Kwa kuzingatia kuwa pesa za malipo ya kandarasi hii zilitengwa na Merika, jaribio lilianzia hapo ili kujua pesa zilipotea wapi. Wakati wa kesi hiyo, ilibadilika kuwa wapatanishi kutoka Merika, uongozi wa Ukrspetsexport na jeshi la Iraq walihusika katika mpango wa ufisadi chini ya mkataba huu. Kupitia kampuni kadhaa za pwani zilizosajiliwa katika Visiwa vya Briteni vya Briteni, tume kubwa zilihamishiwa kwa washiriki wa mpango huu. Mkataba ulijumuisha pesa kubwa kwa utafiti wa uuzaji chini ya mkataba, na walilipwa. Baadhi ya washiriki wa mpango huo, inaonekana, hawakupokea tume inayostahili, na hii yote ilipokea utangazaji wa kimataifa.
Mkataba wa Kiukreni na Iraq ulikomeshwa mapema 2014, na kundi hili la wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha mwishowe lilirudi Ukraine. Angalau, washiriki wa Kiukreni katika kashfa hii walitoroka kwa hofu kidogo na hawakupata adhabu yoyote. Na hali ya Ukraine ililazimika kurudisha malipo ya mapema na kulipa adhabu kubwa kwa kutotimiza masharti ya mkataba, kwani dhamana za serikali zilipewa chini yake.
Mbali na sehemu ya ufisadi, pia kulikuwa na shida ya kiufundi: wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha waligeuka kuwa haifanyi kazi kweli, wengi walijua juu ya nyufa za silaha kwenye ngozi zao, lakini yote haya yalifunikwa na washiriki wa shughuli hiyo.
Msanidi programu na mtengenezaji wa BTR-4 alikuwa Ofisi ya Ubunifu wa Kharkov ya Uhandisi wa Mitambo aliyepewa jina la V. I. Morozov (KMDB), ambayo hapo awali ilikuwa ikihusika na utengenezaji wa mizinga tu, haijawahi kutengeneza magari yenye silaha ndogo ndogo, na hata ofisi ya muundo wa magurudumu. Hakukuwa na uzoefu katika maendeleo kama haya, na siku moja tu kabla, ofisi ya muundo ilikuza gari la kivita la Dozor na BTR-3 carrier wa wafanyikazi wenye silaha na ikazalisha vikundi vidogo vyao.
Mwanzoni mwa hadithi hiyo na kandarasi ya Iraqi, ofisi ya muundo ilinionyesha sampuli mbili za kwanza za BTR-4. Mkutano wao ulikuwa umekamilika tu, walikuwa hawajawahi kuondoka kwenye duka, na hata zaidi hakuna majaribio yaliyofanywa, na wangepewa chini ya mkataba wa kimataifa! Hii ilinishangaza sana, majaribio ya mbinu hii yamekuwa yakiendelea kwa miaka. Mabadiliko yasiyoweza kuepukika na kasoro hugunduliwa, maboresho hufanywa, tu baada ya hapo gari limepewa mwanzo wa maisha. Hapa, kila kitu kilikuwa cha asili, inaonekana, ili kukuza kandarasi ya Iraqi, BTR-4 ilichukuliwa haraka kuwa huduma bila mzunguko kamili wa vipimo.
Wakati kashfa ilipoibuka na kasoro kubwa kwa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha waliyopewa Iraq, mamlaka ya Kiukreni ilishutumu Urusi kwa kujaribu kukashifu "teknolojia bora ya Kiukreni" ili kuondoa mshindani katika soko la silaha. Lakini mambo yalifanyika haraka wakati Iraq ilipomaliza mkataba na kukataa kukubali wabebaji wa wafanyikazi wa Kiukreni. Pia, mafungu madogo ya magari haya yalifikishwa kwa Indonesia na Kazakhstan kutathmini uwezekano wa kumaliza mikataba kwa usambazaji wao, lakini kwa sababu ya shida za kiufundi zilizowekwa katika wabebaji wa wafanyikazi wa silaha, nchi hizi zilikataa kumaliza mikataba.
Shida kuu ya kiufundi ya BTR-4 ilikuwa nyufa sio tu kwenye seams za svetsade za vibanda, lakini pia nyufa katika silaha yenyewe. Huko Ukraine, ambayo hapo awali ilizalisha kila aina ya silaha muhimu, tayari kulikuwa na shida na ubora wa silaha zilizotengenezwa. Mnamo 2014, mkurugenzi wa mmea wa Malysheva alisema: Maswali yanaweza kuwa juu ya silaha. Lakini tunatatua hii pia, tukizingatia Wazungu. Uwezekano mkubwa, katika siku za usoni tutakuwa na silaha za Uropa …”Walidhani kuwa Ulaya itasaidia.
Tangu nyakati za Soviet, usambazaji wa silaha kwa mizinga na MTLB ulifanywa na Mariupol Azovmash, ambayo, kupitia juhudi za oligarchy ya Donetsk, ililetwa kwenye hatua ya kufilisika na kusimamisha utengenezaji wa silaha. Walipata mbadala wake. Silaha hizo zilitoka kwa wasambazaji wasiojulikana wa ubora usiojulikana, na kashfa zilitokea kila wakati katika utengenezaji wa magari ya kivita, kama ilivyokuwa katika ukarabati wa tanki la Kiev na mitambo ya kukarabati tanki la Lviv katika utengenezaji wa carrier wa wafanyikazi wa BTR-3 na Dozor gari.
Kwenye Kiwanda cha Silaha cha Lviv, silaha kutoka Poland zilitumika kwa magari ya kivita, lakini kulikuwa na shida nayo, ilipasuka hata wakati wa majaribio. Mwanzoni mwa 2015, wakati wa kujaribu sampuli za kwanza za gari la kivita kwenye vibanda vya gari mbili kati ya tatu, kupitia nyufa zilionekana chini ya urefu wa cm 40-50 katika eneo la injini. Wakati huo huo, magari ambayo nyufa zilipatikana yalisafiri zaidi ya kilomita 400 na 100.”
Makundi ya BTR-4 yaliyotolewa kwa Iraq yalitengenezwa kwa ubora sawa wa silaha. Kulingana na mkataba, BTR-4 ilitakiwa kutolewa na KMDB, ambayo haina msingi wake wa uzalishaji wa vibanda vya kulehemu. Utengenezaji wa vibanda haukuhamishiwa kwa mmea wa Malyshev, ambao kila wakati uliunganisha mizinga ya mizinga, lakini kwa Kituo cha Utengenezaji na Utengenezaji cha Lozovsky, ambacho katika nyakati za zamani za Soviet kiliunganisha vibanda vya MTLB vilivyotengenezwa na Kiwanda cha Matrekta cha Kharkov.
Kufikia wakati huo, LKMZ ilikuwa imepoteza teknolojia ya kufanya kazi kama hiyo na mila ya kukubalika kwa jeshi, ambayo ilisababisha matokeo mabaya. Badala ya silaha zinazohitajika, silaha za ubora usiojulikana zilitumika, wakati kulehemu kulitumika waya mwingine ambao haukutolewa kwa nyaraka. Mnamo 2017, kesi ya jinai ilianzishwa dhidi ya LKMZ tu kwa msingi wa matumizi ya waya mwingine katika kulehemu kwa miili. Kesi hiyo ya jinai, inaonekana, haikuishia kwa chochote, kwani kulingana na habari iliyotolewa mwanzoni mwa nakala hiyo, kulehemu kwa vibanda vya BTR-4 kunaendelea huko LKMZ.
Miaka tisa baadaye, Ukraine ilitangaza ghafla kuwa "silaha zake za ndani" zilionekana, ingawa ilitengenezwa huko kwa muda mrefu, na uzalishaji wake uliharibiwa. Ni nani aliyehusika katika utengenezaji wa silaha na ubora wake ni nini, ni ngumu kusema. Wakati utaelezea jinsi hii ni mbaya. Baada ya mikataba mibovu na makosa ya kiufundi katika ukuzaji, upimaji na utengenezaji wa BTR-4, wanajaribu kuifufua tena. Kwa miaka mingi, kumekuwa na kashfa nyingi na yule aliyebeba wafanyikazi wa kubeba silaha, kuhukumu na kujaribu kuficha kasoro za kiufundi za gari hili.
Sasa BTR-4 imepitisha aina nyingi za majaribio, pamoja na katika hali halisi ya mapigano, na ni kiasi gani gari hili linakidhi mahitaji yake, wakati utasema. Baada ya treni kama hiyo ya kutofaulu, haiwezekani kuweza kuingia kwenye soko la silaha la kimataifa. Kauli za ushindi juu ya kutatua shida ya silaha bado zinahitaji kudhibitishwa, katika taarifa za Ukraine mara nyingi haziendani na vitendo halisi, na hadithi ya kupelekwa kwa BTR-4 kwenda Iraq ilionyesha wazi ni nini wageni wa maafisa wa Kiukreni na miundo ya serikali inayounga mkono wako tayari kushiriki.
