Vitu vingine vinaonekana zaidi kutoka nje kuliko kutoka ndani au juu karibu. Hii inatumika kikamilifu kwa "reki" ya asili ya Amerika kama ndege nyepesi ya wapiganiaji.
Inashangaza kuwa shida hii imekuwepo kwa muda gani na haiwezekani kuitatua.
Licha ya ukweli kwamba hii ni swali la "Amerika" tu, la umuhimu kidogo kwa Shirikisho la Urusi, kwa maoni ya jinsi kila kitu kimepangwa na "wapinzani" wetu, ni ya kufundisha sana. Walakini, mifano ya kiufundi pia inaweza kuwa muhimu kwa njia fulani.
Ndege za kushambulia hazijawahi kuwa kipaumbele kwa Wamarekani. Licha ya wingi wa majukumu kwa msaada wa moja kwa moja wa vikosi vya ardhini wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, wapiganaji-mabomu walikuwa zana kuu ya utekelezaji wao. Vita vya Korea "ilipunguza" sheria hii kwa kuongeza kwenye orodha ndege muhimu kwa vikosi vya ardhini na kushambulia ndege, kwa mfano Alitaka AU-1 Corsair, ambayo ni maendeleo ya mpiganaji wa WWII, au "mwamba nyota" wa baadaye - Douglas skyraider, ndege iliyoundwa mwanzoni kama mshambuliaji wa kupiga mbizi kwa shambulio la meli za juu za Japani, lakini mwishowe ikawa maarufu kama ndege ya kushambulia juu ya misitu ya Vietnam, Laos na Cambodia. Ni muhimu kuzingatia jambo la msingi - hizi zilikuwa ndege za Jeshi la Wanamaji. Jeshi la Anga "halikusumbua" na ndege za kushambulia, hata hivyo, wakati huo walikuwa na "Inweader".
Walakini, mara tu baada ya vita huko Korea, ndege za shambulio zilikuwa kama kazi, kama wanasema. Kwa kuongezea, ikiwa Jeshi la Wanamaji lingeendelea kuunda angalau umbo la mashine kama hizo kwa mgomo dhidi ya meli za uso za USSR, basi Jeshi la Anga "lilizika" darasa hili wazi, likigonga uundaji wa ndege zinazoendelea za kasi sana za matumizi ya mbinu za bomu za nyuklia, na wapiganaji waliokusudiwa kushinda ukuu wa anga.
Walakini, huko mwanzoni mwa miaka ya 60, theluthi moja ya ndege ya Kikosi cha Hewa iliwakilishwa na takataka anuwai kutoka nyakati za Korea hiyo hiyo, lakini hii haikuhusu kushambulia ndege. Hawakuwepo tu. Haiwezi kusema kuwa Wamarekani peke yao walifanya makosa kama hayo - huko USSR, anga ya kushambulia iliondolewa kama darasa mnamo 1956, na Il-10 na Il-10M zote za Soviet zilifutwa, kazi kwenye mashine kama vile Il-40 na Tu -91 zimefutwa. Lakini Wamarekani walikuwa na vita mlangoni mwao..
Kurudi katika miaka ya hamsini, ilikuwa wazi kwa watu wa kupendeza zaidi katika uanzishwaji wa kijeshi na kisiasa kwamba Merika ilikuwa ikivutwa katika vita vya kupambana na ukomunisti huko Asia ya Kusini Mashariki. Merika ilitumia mamluki wa CIA na makabila kadhaa ya eneo hilo kupigana na harakati za kushoto huko Laos, na baadaye kwa siri walihusika katika vita vya wenyewe kwa wenyewe katika nchi hii, Merika iliunga mkono utawala mbovu na usiofaa wa Kivietinamu Kusini, ambao baada ya muda fulani " walikaa "rena juu ya" bayonets "za Amerika, na kutoka mwanzoni mwa miaka ya sitini, walipanga uingiliaji mdogo (kama ilionekana wakati huo) katika vita vya Vietnam.
Wakati huo huo, kulikuwa na watu katika Jeshi la Anga la Merika ambao waliweza kutathmini kwa usahihi hali ambazo ufundi wa anga ungefanya kazi huko Indochina na maeneo mengine yanayofanana.
Mnamo Juni 1962, Jarida la Jeshi la Anga liliandika:
"Kuna vitu vichache katika vita vya msituni ambavyo vinapendelea utumiaji wa nguvu za anga, lakini moja wapo ni kwamba waasi katika msitu hawana uwezo wa kujilinda au kuzuia malengo ya angani, na ukuu wa anga karibu umehakikishiwa. Kwa upande mwingine, adui ni wa rununu, ni ngumu sana kumtambua na yeye sio "kitu" kinachofaa kwa shambulio la kawaida la bomu. Ndege zinahitajika ambazo zitaunganisha uwezo wa kutumia silaha kwa usahihi na uwezo wa kukaa angani kwa mwinuko kwa muda mrefu; mwongozo mzuri wa mbele pia unahitajika."
Nakala hiyo iliitwa "", kwa tafsiri "", lakini jina hili lilionekana kuwa sio sahihi - Kikosi cha Hewa hakikupiga kitu chochote kama hicho, badala yake, maendeleo yote ya anga ya mgomo yalikwenda kwa kasi kubwa na mbebaji wa teknolojia ya hali ya juu, kwa ndege ambayo ni sawa kabisa na asilimia 100 ililingana na Jeshi la Anga la Merika lililohitaji hivi karibuni.
Mnamo 1964, walipelekwa Vietnam "Makomando wa Anga"zikiwa na ndege zilizochakaa kutoka Vita vya Kikorea - B-26 Bomu za mvamizi za bomu, zilizobadilishwa kuwa ndege za kushambulia na ndege ya T-28 Trojan ya mafunzo ya "mapacha", na ndege ya usafirishaji ya C-47, ambayo iliwekwa katika uzalishaji hata kabla ya Vita vya Kidunia vya pili. Inaonekana kwamba matokeo ya ujumbe wa kwanza wa vita, wakati marubani walifanikiwa "kufikia" malengo waliyopewa, kwanza kwa sababu ya ustadi wa ajabu sio tabia ya rubani wa kawaida, na pili, kwa sababu ya kasi ndogo ya ndege inayoshambulia, ambayo iliruhusu marubani kulenga, walipaswa kulilazimisha Jeshi la Anga kurudi kwenye fahamu zako, lakini hapana - Jeshi la Anga bado lilikuwa likiongozwa na wapiganaji-wapiganaji wa teknolojia ya hali ya juu. Baadaye kidogo, ndege hizi zitaonekana kuwa hazifai kwa majukumu ya msaada wa moja kwa moja wa wanajeshi. Kwa sababu anuwai, kati ya hizo kutakuwa na kasi kubwa sana ya duka, na muonekano mbaya kutoka kwa chumba cha kulala, na, wakati mwingine, idadi ndogo ya nguzo za kunyongwa silaha …
Hali hii ilianza tayari mnamo 1965.
Utayari wa Jeshi la Anga kusaidia vikosi vya ardhini ilikuwa tofauti kabisa na kile Jeshi la Wanamaji lingeweza kufanya. Jeshi la wanamaji lilikuwa, japo sio linalofaa zaidi kwa sababu ya uhai mdogo, lakini ndege za kushambulia zilizo tayari kupigana A-4 "Skyhawk". Magari haya hayakuwa na uhai wa kutosha, lakini sifa zao za kukimbia ziliwaruhusu kuweka kwa usahihi mabomu kwenye shabaha, baada ya kubaini hapo awali. Jeshi la Wanamaji lilikuwa na Skyraders, ambayo ilianza kurudi haraka kwa vitengo vya kupigana. Jeshi la Wanamaji lilibadilishwa haraka sana na hali mpya, na kuunda kwa msingi wa mpiganaji anayesimamia mbebaji F-8 Crusader aliyefanikiwa sana na kuondolewa kwa njia isiyostahili kutoka kwa huduma baadaye ndege ya shambulio A-7 Corsair 2. Hivi karibuni Navy ilitumia A-6 Intruder - "askari wa ulimwengu wote" wa baadaye kwa miaka mingi.
Jeshi la Anga halingeweza kujivunia kitu kama hicho.
Ndege zilizopatikana hazikutoshea hali ya Vita vya Vietnam hata kidogo - ni mpiganaji wa F-100 tu, ambaye alisimamishwa tena kama mpiga ngoma, ndiye anayeweza kufanya kazi vizuri kando ya mbele mbele ya wanajeshi wake, lakini ilishushwa na mtu wa kutosha idadi ya silaha kwenye bodi, F-105 ilikuwa nzuri wakati wa kugoma malengo huko Vietnam Kaskazini, lakini kama ndege ya msaada wa moja kwa moja "haikufanyika", F-4 Phantom iligeuka kuwa "jack wa biashara zote. ", lakini, kwanza, haikuwa kweli kuendesha ndege za bei ghali kwa ombi la kila kikosi cha watoto wachanga (wakati mwingine bado sio Amerika), na - pili, pia hawakuwa na uwezo wa" kuyumba "juu ya lengo.
Kwa kweli, njia kuu ya msaada wa anga kwa vikosi vya ardhini kwa Jeshi la Anga ilikuwa "mzee" F-100.
Jeshi la Anga, hata hivyo, halikukaa kimya. "Skyraders" walipokelewa kutoka kwa kuhifadhi na kuanza kutumika - walikuwa na vifaa na vikosi vyote vya anga ambavyo "vilifanya kazi" kando ya "Ho Chi Minh trail" na walihusika katika shughuli maalum. Ndege hizo hizo zilitumika kusindikiza helikopta za uokoaji. "Skyraders", kulingana na hakiki za marubani ambao waliruka juu yao, na askari wa ardhini ambao waliwaona "wakifanya kazi", walifanikiwa sana katika jukumu la ndege za kukinga. Waliishi kulingana na kile kilichotarajiwa kutoka kwao - wangeweza kulenga kwa usahihi na kwa usahihi, wakaruka polepole vya kutosha ili marubani waweze kutofautisha askari wao na adui chini ya miti, na walibeba silaha nyingi na anuwai.
Lakini, ole wao, waligeuka kuwa mashine "zilizopigwa chini" sana - katikati ya vita, idadi ya ndege zilizopotea (kwa jumla, katika Jeshi la Anga na Jeshi la Wanamaji, ambapo waliendelea kuruka kutoka kwenye deki) zilienda kwa mamia ya vitengo.
Baadaye kidogo, Jeshi la Anga lilifuata mfano wa Jeshi la Wanamaji na kupata A-7 yake. Lazima niseme kwamba Jeshi la Anga "halikuchukua" ndege hii wenyewe, walilazimishwa halisi na Waziri wa Ulinzi Robert McNamara. Uzoefu wa kutumia A-7 katika Kikosi cha Hewa ilifanikiwa kabisa, lakini ndege za kwanza za kupigana za aina hii katika vitengo vya Kikosi cha Hewa huko Vietnam zilikuwa tu mnamo 1972.
Kwa ujumla, ni dhahiri kwamba Vietnam ilikuwa aina ya kutokuelewana kwa Jeshi la Anga, na walitaka kuondoka na hatua nusu kwa upande wa silaha na vifaa vya jeshi.
Kulikuwa na, hata hivyo, ndege mbili ambazo zilikuwa nje ya "mwelekeo" wa Jeshi la Anga la kuacha ndege za shambulio. Wa kwanza wao alikuwa OV-10 Bronco, na ya pili ilikuwa mashine isiyojulikana sana katika nchi yetu - Joka la Cessna A-37.
"Bronco" ikawa bidhaa ya mpango wa ndani wa LARA - Ndege nyepesi ya Upelelezi wa Silaha (ndege nyepesi ya upelelezi wenye silaha. Katika istilahi ya Jeshi la Merika, upelelezi wenye silaha haupati tu, lakini pia hushambulia malengo ikiwa inawezekana). Katika uundaji wake, sio Jeshi la Anga tu, bali pia Jeshi la Wanamaji na Kikosi cha Majini vilibainika, lakini - na huu ndio wakati muhimu zaidi - Kikosi cha Hewa kilijumuishwa katika programu hiyo wakati tu Marine Corps imewekeza ndani yake. Tu baada ya hapo, programu hiyo ilianza katika maisha katika aina zote za Jeshi, na sio tu kutoka kwa mabaharia. Kwa kweli, na hii sasa ni dhahiri, Kikosi cha Hewa kiliunga mkono mpango wa ndege wa "kupambana na msituni", na ulijiunga tu ili "isiende" bila ushiriki wao.
Hivi ndivyo Bronco alionekana - ikoni katika ulimwengu wa ndege za kupambana na msituni. Walakini, hapa tunapata ukweli tena kwamba Kikosi cha Hewa kimsingi hakutaka kuwa na ndege ya kushambulia. Jeshi la Anga halikutumia ndege hizi kama ndege za kugoma hadi mwisho wa 1969. Kwa kuongezea, hadi wakati ambapo Jeshi la Anga lilipa ruhusa kwa vikosi vyake vyenye silaha na ndege hizi kufanya misheni ya mgomo, silaha zote ziliondolewa kutoka kwao, hata bunduki za mashine zenye kiwango cha 7.62 mm!
Ndio, Majini pia walitumia Bronco kama ndege ya kushambulia kwa kiwango kidogo, wakitegemea zaidi sifa zake kama mwongozo wa mbele na ndege za upelelezi, lakini hakuna mtu aliyewanyang'anya silaha ili iweze kuwasha moto kwenye malengo yaliyogunduliwa, na kwa kuongeza, Majini kulikuwa na uhusiano wa "karibu" sana na anga ya majini ya Jeshi la Wanamaji, ambapo kulikuwa na ndege za kutosha za kushambulia. Na Jeshi la Wanamaji lilitumia Bronco yake kwa ujumbe wa mgomo tangu mwanzo. Kikosi cha Anga, kwa kukataa kwake ndege shambulio nyepesi kama darasa la ndege, ilikwenda "hadi mwisho".
Kwa hivyo, moja ya ndege mbili za "Kivietinamu" za kushambulia nyepesi zilionekana kwenye Jeshi la Anga kwa sababu tu ilijaribu kupata aina tofauti ya ndege.
Na pili?
Na wa pili.
A-37 iliingia huduma na Jeshi la Anga la Merika baada ya kujaribu kupata aina nyingine ya vikosi vya jeshi na ndege yake ndogo ya kushambulia - Jeshi la Merika (huko Merika, Jeshi ni vikosi vya ardhini).
Mwanzoni mwa miaka ya sitini, jeshi, likiwa na wasiwasi kwamba Kikosi cha Hewa kilikuwa kikiwekeza kijinga katika ndege ambazo hazingeweza kutumiwa kwa chochote isipokuwa mgomo wa nyuklia au mbili, zilishangaa juu ya jinsi ya kupata msaada wa anga. Katika miaka hiyo, bado hakukuwa na helikopta maalum za kushambulia, wakati wao ulikuja baadaye, lakini Jeshi lilikuwa na uzoefu maalum na mafanikio sana na ndege yake mwenyewe.
Mnamo 1959, baada ya miaka mitano ya maendeleo, ndege hiyo ilianza kuingia huduma na Jeshi la Anga la Jeshi la Merika OV-1 Mohawk … Ilikuwa ndege yenye mafanikio sana ya upelelezi, yenye uwezo wa kupata kwa usahihi malengo anuwai mbele ya makali ya kuongoza ya vikosi vya Amerika, ambayo ilionekana kuwa muhimu sana katika kazi za upelelezi na katika kuelekeza moto wa silaha. Jeshi lilipokea na hadi miaka ya 90 ilifanya mamia ya Mohawks. Hapo awali, ilifikiriwa kuwa ndege hiyo ingeweza kushambulia malengo moja, lakini Jeshi la Anga lilitumia ushawishi wake wote kumfanya Mohawk awe skauti asiye na silaha. Kwa wakati huo, ilibaki hivyo.
Jeshi pia lilikuwa na "meli" yake ya ndege ya uchukuzi DHC-4 Caribou, sifa tofauti ambayo ilikuwa uwezo wa kuondoka na kutua kwenye tovuti ambazo hazina vifaa, na vile vile kukimbia kwa muda mfupi sana.
Ili kutathmini ni ndege gani ya kuchagua itakayochagua yenyewe, Jeshi la Merika lilijaribu A-4 Skyhawk, AD-4 Skyraider na ndege ya ndege ya Kiitaliano ya ndege ndogo ya Fiat G.91, ambayo kwa sifa zake za kukimbia pia ina uwezo wa "kufanya kazi" kama ndege nyepesi ya kushambulia, na kubadilishwa kuwa mafunzo ya kupigana ndege ya Cessna T-37, ambayo "ilifanya" chini ya jina la "majaribio" YAT-37D (mapema Jeshi la Anga lililipia utengenezaji wa mfano huu, lakini baada ya majaribio mradi huo iliachwa). Majaribio hayo yalifanikiwa, wazo la ndege nyepesi ya kushambulia liligeuka kuwa "inafanya kazi", lakini basi Jeshi la Anga tena liliingilia kati, ambayo tena haikutabasamu kupata mshindani, na ikaponda mpango huo, bila kuruhusu Jeshi kupata ndege yake ya mgomo.
Halafu, wakati uhasama mkubwa ulipoanza Vietnam, ilibidi "wabadilike", haswa kwa kuwa wanaume wa jeshi, wakizingatia marufuku ya kabla ya vita, bado walikuwa na silaha "Mohawks" zao. Hii ilitishia tena Jeshi la Anga na kuibuka kwa mshindani, ambaye, kama ufundi wa Jeshi la Wanamaji, angeweza kuwa na ufanisi zaidi. Na hii tayari imetishia kugawanya bajeti. Na bajeti, hii ni mbaya, hii sio aina fulani ya vita, haijulikani wapi.
Kwa hivyo, pamoja na idhini yake ya kushiriki katika mpango wa LARA, Kikosi cha Hewa "kilitikisa vumbi" na pendekezo la "Cessna".
Ingawa toleo la silaha la T-37 lilikuwa nzuri sana, na ingawa mapungufu yote ya mashine "yalitoka" wakati wa majaribio, Jeshi la Anga, badala ya kuagiza safu kadhaa za ndege zilizoimarishwa za ujenzi maalum, iliamuru 39 mashine za kuwajaribu huko Vietnam. Ukweli kwamba mfano wa kwanza ulirushwa mnamo 1964 haukuharakishwa na Jeshi la Anga, na meli za kwanza za Cessna zilifika Vietnam mnamo 1967 tu. Kwa upande mmoja, majaribio yao katika hali ya mapigano yalithibitisha sehemu zote dhaifu, na kwa upande mwingine … gari lilikuwa na uwezo mkubwa haswa katika jukumu la mshambuliaji mwepesi. Nuru na mahiri (ikiwa ni lazima), ndege ndogo sana inaweza kufikia lengo kwa usahihi, kuitambua kwa sababu ya kasi ndogo, kutumia kwa usahihi silaha za ndani, lakini wakati huo huo, tofauti na Trojans na Skyraders, ilitofautishwa na uwezo wa kuwa mkali na wa haraka, tabia ya ndege za ndege, ujanja. Uhai wa ndege uligeuka kuwa wa juu sana kwa muundo "wa bahati mbaya" uliopatikana bila silaha yoyote, na wakati uliohitajika kwa matengenezo ya ndege kati ya masaa mawili tu. Ilikuwa wazi kuwa uwezo wa ndege hiyo katika hali maalum ya vita dhidi ya msituni msituni ni kubwa sana …
Mwaka mmoja kabla ya Joka wa kwanza kufika Vietnam, Kikosi cha Anga kilijilinda dhidi ya madai ya jeshi kwa ndege yake mwenyewe.
Baada ya mazungumzo marefu kati ya maagizo ya huduma mbili za Jeshi, kinachojulikana makubaliano (!) Johnson - McConnell.
Kwa mtazamo ambao sio wa Amerika, hii ni hati isiyokuwa ya kawaida. Kulingana na makubaliano (kwa kweli, mkataba) kati ya Jeshi na Jeshi la Anga, Jeshi linakataa kuwa na ndege zake - mgomo na usafirishaji au msaidizi, na huhamisha usafirishaji wake "Caribou" kwa Jeshi la Anga. Kwa kurudia, Jeshi la Anga linafanya "kukaa nje" kwa mambo yanayohusiana na helikopta ya Jeshi na kupunguza matumizi ya helikopta kwa mahitaji yake nyembamba ya jeshi la angani, kama shughuli za utaftaji na uokoaji. Makubaliano hayo yalitayarishwa wakati wa mazungumzo yasiyo rasmi kati ya Jeshi na Jeshi la Anga mnamo 1965, iliyofanyika na upatanishi (!) Wa Katibu wa Ulinzi McNamara. Hati hiyo ilisainiwa na Mkuu wa Wafanyikazi wa Jeshi, Jenerali Harold Johnson, na Mkuu wa Wafanyikazi wa Jeshi la Anga, Jenerali John McConnell, mnamo Aprili 6, 1966, na ilikuwa na majukumu ya pande zote kutimiza masharti yake yote kufikia Januari 1, 1967. Hapo ndipo Jeshi la Merika "lilifungamana" na ndege, zikiacha Mohawks tu na mpaka tu watakapokosa rasilimali, na anga ya jeshi - helikopta - ilijihakikishia nafasi katika Jeshi, na sio mahali pengine.
Baada ya kujilinda, Kikosi cha Hewa "kilitupa" mfupa kwenye vitengo vya ardhi kwa njia ya ndege kamili, na, kama ilivyotokea, ndege nzuri ya kushambulia. Baada ya "kukimbia" mnamo 1967 Cessna, iliyogeuzwa kuwa toleo la mgomo la A-37A, Jeshi la Anga liliamuru safu ya A-37Vs zilizoboreshwa na kuimarishwa zaidi.
Magari haya yamebaki kama aina kubwa tu ya ndege nyepesi za kushambulia katika Jeshi la Anga la Merika. Na walifanikiwa sana. Ili kubainisha A-37B, inatosha kusema kwamba ilikuwa moja ya ndege za Amerika "za kuua chini", kwa mamia ya ndege zilizotengenezwa na kutelekezwa, na kwa mamia ya maelfu ya majeshi, Jeshi la Anga la Merika lilipoteza 22 tu kama hizo. Ndege.
Na hii licha ya ukweli kwamba walikwenda tu "wazi-wazi" kwa DShK na bunduki za kupambana na ndege za Kivietinamu, wakishambulia malengo kutoka urefu, ambapo wangeweza kuzipata kutoka kwa mikono ndogo. Wafanyikazi wenye ujuzi, wakati wa kuacha mabomu yasiyotumiwa kutoka kwa macho ya macho, kawaida walionyesha CEP katika eneo la mita 14, ambayo sasa inaweza kuzingatiwa kama matokeo mazuri sana. Bunduki ya Minigun iliyofungwa sita, calibre 7.62 mm, iliyowekwa puani, ilikuwa nzuri sana wakati wa kupalilia msitu na dhidi ya malengo yasiyo na silaha.
Kikosi cha Hewa hata kilipa ndege hizi boom kwa mfumo wa kuongeza mafuta ndani ya ndege, hata hivyo, chini ya mfumo wa "hose-koni" iliyopitishwa na Jeshi la Wanamaji - hakukuwa na mahali pa kufunga valve ya ulaji kwa fimbo rahisi ya kuongeza mafuta iliyopitishwa na Hewa Lazimisha katika A-37. "Joka" walipambana vizuri sana, waliacha kumbukumbu nzuri juu yao, lakini ilionekana kwamba Jeshi la Anga halikuwa hata na hamu ya kufanikiwa kwake katika jambo hili. Mara tu baada ya Vietnam, A-37 zote zilifutwa kazi na kuhamishiwa kwa pande zote kwa kuhifadhi, kwa walinzi wa kitaifa wa majimbo, kwa washirika … Katika Jeshi la Anga kulikuwa na magari tu yaliyogeuzwa kuwa ndege ya mwongozo na upelelezi. Walihudumu chini ya jina OA-37 hadi mwanzoni mwa miaka ya tisini.
Baada ya Vietnam, Jeshi la Anga lilipata ndege mpya ya kushambulia - A-10. Lakini kwanza, walikuwa wanakabiliwa na vita vya chini na USSR, ambayo haikuweza kupuuzwa kama hiyo, na pili, ndege hii ilianguka katika aibu ya muda mrefu. Jeshi la Anga bado linajaribu kuchukua nafasi yake. Sasa imekuwa dhahiri kwamba F-35, ambayo iliundwa chini ya mpango wa Pamoja wa Mgomo wa Wanajeshi (JSF), haitaweza kuchukua nafasi ya A-10 katika ujumbe wa mgomo, lakini wapinzani wa ndege za kushambulia ardhini katika Jeshi la Anga la Merika hawajisalimishi.
Lazima niseme kwamba baada ya Vietnam, kampuni nyingi zilijaribu kukuza miradi ya ndege zao za kushambulia nyepesi katika Jeshi la Anga. Ndege ya Cavalier na baadaye Piper na toleo la kisasa la mpiganaji wa WWII Mustang - Piper PA-48 Mtekelezaji.
Mchanganyiko uliopangwa na Elbert Rutan na mradi wa ARES - watu wengi walijaribu kufufua mada ya ndege nyepesi za kushambulia katika Kikosi cha Hewa, sio tu upingamizi, lakini pia, kwa mfano, ndege za kupambana na tank.
Bure.
Miaka ilipita.
Umoja wa Kisovyeti na jeshi lake walikuwa wamekwenda Ulaya. Hali ya vitisho imebadilika. Kikosi cha Anga cha Merika, kwa suala la ndege za kushambulia, iliendelea kuzingatia laini ifuatayo: kuna A-10, na hiyo ni ya kutosha, iliyobaki inaweza kuamuliwa na wapiganaji, washambuliaji, "Gunships" na anga ya jeshi, katika nafasi ya kwanza A-10 itabadilishwa na mpiganaji-mshambuliaji. Mwisho wa hadithi.
Walakini, chini ya shinikizo la hali ya malengo ya operesheni za jeshi la Amerika zinazoendelea kote ulimwenguni tangu 2001, na kwa sababu ya ufanisi mkubwa wa mashambulio ya A-10, Jeshi la Anga lilijiuzulu kwa ukweli kwamba angalau hadi 2030 ingekuwa kuwa katika huduma.
Juu ya hili, Jeshi la Anga lingetaka kufunga mada ya shambulio kabisa, lakini tena aina zingine za Kikosi cha Wanajeshi cha Merika waliingilia kati.
Mnamo 2005, katika mwaka wa nne wa "vita vya msalaba" vilivyozinduliwa na Wamarekani, haijulikani ni kwanini, huko Afghanistan, katika mkoa wa Kunar, wapiganaji wanne wa SEAL walivamiwa na Taliban. Hakuna maana ya kurudia hadithi hii, mwishowe, filamu ya kizalendo ya Amerika "Survivor" na Mark Wahlberg katika jukumu la kichwa, yeyote anayeihitaji, atairekebisha.
Ni muhimu kwamba baada ya tukio hili, Jeshi la Wanamaji lilizusha tena swali la kukosekana kwa ndege nyepesi na rahisi kutumia ya kushambulia ndege iliyoboreshwa kwa kupigana na fomu zisizo za kawaida na silaha dhaifu.
Zaidi katika kesi hiyo walikuwa mamluki. Mnamo 2005 hiyo hiyo, Eric Prince, ambaye wakati huo alikuwa mmiliki wa kampuni ya Blackwater, aligeukia Bunge ili kutoa na kwa namna fulani kupata ruhusa kwa kampuni yake kununua na kutumia katika uhasama ndege ya Embarer Super Tucano - ndege "ya hali ya juu zaidi" ya kushambulia. wakati huo na leo. Prince, kama kawaida, "alipewa mkono", na hakuna kitu kilichoruhusiwa, lakini SOCOM - Amri Maalum ya Operesheni ya Merika, ikisaidiwa na mkandarasi wa zamani na "mkandarasi" wa kijeshi Prince, aliweza kukodisha ndege kama hiyo. Gari ilinunuliwa na kusajiliwa na moja ya tanzu za Prince bila idhini yoyote kutoka kwa Congress, na tayari alikuwa ameikodisha kwa SOCOM. Mwaka mzima ujao, 2006, ndege hiyo ilijaribiwa kwa uwezekano wa kuitumia katika shughuli maalum.
Kulingana na Brigedia Jenerali Gilbert, ambaye alihusika katika jaribio hilo, "Walipenda ndege hii sana hivi kwamba walialika Jeshi la Anga kushiriki katika majaribio, na wangeenda kuitumia katika mazingira ya vita huko Afghanistan, wakati wa pili awamu ya upimaji."
Ilikuwa kosa kubwa kuita Jeshi la Anga juu ya ndege nyepesi za kushambulia.
Kikosi cha Anga kimewasili.
Na mwanzoni walianza kushiriki kikamilifu katika shughuli hiyo, lakini hivi karibuni walianza kucheza kwa muda. Kwa hivyo, "Ombi rasmi la habari" kutoka kwa wasambazaji wa ndege kama hizo kwa Jeshi la Anga, ambalo lilichukua mradi chini ya "mrengo" wao, ilitolewa tu mnamo 2009. Hivi ndivyo mpango wa LAAR ulianza - mfano kamili wa mradi wa zamani wa LARA, hata maana ni sawa - Shambulio la Mwanga / Upelelezi wa Nuru ("Ndege ya kushambulia Mwanga / Upelelezi wa Silaha").
Kisha hadithi hiyo ilianza. Mwaka mmoja baadaye, Jeshi la Anga lilitoa ombi jipya, lililosasishwa. Miaka mitano imepita tangu kufa kwa kundi la SEAL milimani, na zaidi ya miaka minne imepita tangu kupaa kwa kwanza kwa Super Tucano huko Merika. Mwaka uliofuata, 2011, uliwekwa alama na Jeshi la Anga kupokea na kusoma mapendekezo kutoka kwa Embarer na Kampuni ya Ulinzi ya ndege nyepesi ya Hawker Beechcraft, ambayo ilipendekeza ndege nyepesi ya kushambulia kulingana na ndege ya mkufunzi wa AT-6 Texan-II.
Ndipo "mapigano ya bulldogs chini ya zulia" yakaanza - Kamati ya Baraza la Wawakilishi la Congress juu ya Jeshi la Jeshi lilitishia kunyima mpango huo wa ufadhili hadi idhini ya Kamati ya Kazi ya Ufundi na Ufundi, Jeshi la Anga mwishoni ya mwaka kwa maneno iliwapa ushindi Wabrazil, kisha walioshindwa "Hawker Beachcraft" kwa msaada wa wabunge kutoka jimbo lao waliwasilisha maandamano, ilifutwa, kesi ilifunguliwa dhidi ya Jeshi la Anga kortini, lakini mwishowe, mnamo 2013, kwa uamuzi wa korti, Jeshi la Anga lilipokea taa ya kijani kuendelea na programu hiyo kwa masharti yake.
Kwa kawaida, hakuna mtu aliyesaini mkataba wowote na Wabrazil.
Hadi mwaka 2017, Jeshi la Anga lilianzisha na kuja na mahitaji mapya, ikifafanua majukumu ya kiufundi na ya kiufundi, na kusoma mapendekezo. Mnamo mwaka wa 2017, mpango wa ndege nyepesi ulizinduliwa kama OA-X, "ndege za mwongozo wa mbele na shambulio la ndege-X" wakati huo, hata vyombo vya kisheria vinavyozalisha ndege zinazoshindana vilikuwa tofauti, badala ya "Hawker Beachcraft" AT-6, sasa chini ya jina Wolverine na tayari ikiwa katika ndege ya shambulio iliyo tayari na kasoro za muundo uliyorekebishwa, iliwakilishwa na Ulinzi wa Usafiri wa Anga wa Textron, na "Super Tucano" ikawa American A-29 iliyotengenezwa na Sierra Nevada, mshirika wa Embarer, bila ambayo Wabrazil wangekuwa wamefurika Kongamano la soko la Amerika.
Idadi ya washiriki ilikuwa kubwa sana:
1. Embraer na A-29 Super Tucano ya Embraer na Sierra Nevada
2. Ulinzi wa Anga ya Teknolojia AT-6 Wolverine
3. Scorpion ya Ulinzi wa Anga ya Textron
4. Leonardo M-346F
5. Hawk Mifumo ya Hawk
6. Boeing OV-10X
7. Boeing / Saab T-X
8. Lockheed Martin / KAI T-50
9. Malaika Mkuu wa Iomax, 10. L3 Technologies OA-8 Neno refu
11. Northrop Grumman / Vipimo vilivyopanuliwa ARES
12. KAI KA-1
13. TAI Hürkuş-C
14. FMA IA 58 Pucará
Jeshi la Anga liliwafukuza waombaji hadi Aprili 2018, hadi walipochagua wagombea wawili wa ushindi - A-29 na AT-6. Wengine walionyeshwa mlango kwa adabu, na wahitimu wawili waliambiwa sasa watachunguzwa kwa ufanisi wa mtandao, gharama, na mahitaji ya huduma.
Miaka 13 imepita tangu vita katika mkoa wa Kunar …
Mnamo Desemba 2018, Jeshi la Anga lilitangaza kwa uangalifu kwamba wangependa kufanya majaribio ya ziada kwa siku zijazo zinazoonekana - kwa kweli, ili kupata chaguo bora mwishowe, kwa sababu. Na mnamo Januari 2019, Waziri wa Jeshi la Anga (Katibu) Donovan alitangaza kuwa hakutakuwa na ununuzi wa ndege ndogo za kushambulia mnamo 2019. Labda kutakuwa na majaribio mapya, lakini wakati bajeti ya 2020 itatoka, basi itakuwa wazi …
Kikosi cha Anga kilipambana na ndege nyepesi ya kushambulia, na wakati huu jeshi halitaweza kuwachukua - kwa sababu ya makubaliano ya Johnson-McConnell.
Checkmate, watoto wachanga.
Wakati huo huo, "Super Tucano" na pesa za Amerika zilionekana kwenye Kikosi cha Anga cha Afghanistan, Wairaq walipokea "Cessna Kombet Caravan" na makombora yaliyoongozwa, Eric Prince aliweka mamluki wake kwenye Matrekta ya Anga na kupigana nao huko Libya na Somalia, na katika anga la Amerika. Kulazimisha kila kitu ni sawa.
Jambo pekee ambalo Jeshi la Anga haliwezi kufanya hadi sasa ni kuondoa A-10. Lakini ndege hizi hazidumu milele …
Jeshi la Wanamaji la Merika, ambalo vikosi vyake maalum vinafanya kazi nchini Iraq, lilienda sawa na ile ambayo Wamarekani "waliingia" Vietnam mnamo 1964. Mnamo mwaka wa 2018, jozi ya OV-10 Bronco ilipelekwa Iraq, iliyokarabatiwa kabisa, ya kisasa, iliyo na vifaa vya kisasa vya utazamaji na upelelezi. Ndege zilipigana pamoja na kikosi cha kuteka nyara na mauaji. Inadaiwa, dhidi ya ISIS (shirika la kigaidi lililopigwa marufuku katika Shirikisho la Urusi). Inasemekana kufanikiwa sana.
Lakini hii tayari ni sarakasi, ndege ya kisasa ambayo Merika haina sasa. Jeshi la Wanamaji liliweza kupata jozi ya Broncos, lakini vipi ikiwa watahitaji mia? Walakini, Merika inajipanga upya haraka kwa vita dhidi ya nchi zilizoendelea kijeshi.
Je! Ni hitimisho gani tunaweza kupata kutoka kwa haya yote?
Rahisi. Nchini Merika, hata matawi ya jeshi yamekuwa ya muda mrefu na mwishowe yamegeuka kuwa mashirika huru, ambayo hata vita (halisi!) Na adui wa kawaida hawawezi kuwalazimisha wajiunge na vikosi. Na ambayo hata miundo ya serikali haina nguvu.
Kutokana na hili, kwanza, matokeo ya kisiasa yanafuata, kwa hivyo hatuwezi kutegemea uwezekano wa kiufundi wa mazungumzo na Merika, kwa sababu kwa kweli hakuna tena Amerika. Wanaweza kupigana na umoja mbele ili tata yao ya jeshi-viwanda ipokee maagizo, lakini hawataweza kuchukua msimamo wa pamoja juu ya maswala yote.
Pili, inafuata kutoka kwa hii kwamba ni wakati muafaka kwa huduma zetu maalum kujifunza jinsi ya kutikisa mashua huko, pamoja nao. Ikiwa kuna koo zinazopigana, pia kuna fursa ya kupanga mapigano kati yao. Ni wakati wa kufanya kazi kwenye huduma hizi. Kudhoofisha Merika, na kusababisha madhara kwa nchi hii ni lengo linalostahili kabisa lenyewe. Mbaya zaidi ni kwao, ndivyo ilivyo rahisi kwetu.
Tatu, na muhimu zaidi, mfano wa kuhujumu Jeshi la Anga la Merika kwenye mada ambayo ni muhimu kwa Wamarekani inatuonyesha kile shirika la kijeshi linaweza kudhoofika wakati linashangazwa na udhibiti wa mtiririko wa kifedha. Saa ya kukimbia ya F-16 inagharimu mara ishirini zaidi ya ile ya Super Tucano, na kama sisi sote tunaelewa vizuri, ikiwa mtu alitumia pesa, inamaanisha kuwa mtu mwingine ameipokea, na kutokuwa tayari kwa Jeshi la Anga kupunguza gharama za hatua za kijeshi kunasema kwa ufasaha sana juu ya maslahi ya "wamiliki" wa Jeshi la Anga katika sehemu ya pesa hizi.
Na lazima tuelewe kuwa shida kama hiyo haiwezi kutoroka Urusi - baada ya yote, pia tuna mtiririko wa kifedha, na vikosi vikubwa vya jeshi, na tata ya jeshi-viwanda. Na hakuna hakikisho kwamba tumor ya saratani ya matokeo sawa haitakua katika nchi yetu. Kwa bahati mbaya, tayari kuna ishara za kuonekana kwake, lakini hadi sasa bado tuna nafasi ya kujifunza kutoka kwa makosa ya watu wengine.
