Alpha Jet ni shambulio jepesi la ndege na ndege za mkufunzi zilizotengenezwa kwa pamoja na kampuni ya anga ya Ujerumani ya Dornier na wasiwasi wa Ufaransa Dassault-Breguet, pia inajulikana kama Dassault / Dornier Alpha Jet. Ndege iliundwa mwanzoni mwa miaka ya 1970, lakini licha ya umri wake, bado inafanya kazi na vikosi vya anga vya nchi nyingi na inatumiwa sana na wao. Wakati wa uzalishaji kutoka 1973 hadi 1990, ndege 480 za Alpha Jet za marekebisho yote zilijengwa.
Mwisho wa 1969, makubaliano yalifikiwa kati ya Ujerumani na Ufaransa juu ya kazi ya pamoja juu ya ndege mpya ya ndege ya mapigano ya injini mbili za kushambulia. Hapo awali ilipangwa kuwa ndege mpya inaweza kutumika kama ndege ya mafunzo na kama ndege nyepesi ya kushambulia. Maendeleo yalifanywa na wahandisi kutoka nchi zote mbili kwa msingi wa miradi ya Dornier P.375 na Breguet Br.126, ndege mpya ya shambulio nyepesi iliitwa Alpha Jet. Kulingana na mipango ya awali, kila nchi inayoshiriki katika mradi huo ilipanga kujenga ndege 200 kati ya hizi. Ndege hizo zingejengwa katika nchi mbili kulingana na viwanda vya Dassault na Dornier, mtawaliwa. Hapo awali, wangeenda kufunga injini za Jenerali za Umeme za Amerika kwenye ndege nyepesi, ambazo zimethibitisha vizuri sana kwa mpiganaji wa F-5 na ndege ya mafunzo ya T-38, lakini Wafaransa waliweza kusisitiza kufunga Larzac 04 yao -C6 injini, ambayo ilikuza msukumo wa 1350 kgf. Ili kuwatenga kushindwa kwa ndege na kombora moja la kupambana na ndege au makombora, injini za ndege za shambulio zilisambazwa iwezekanavyo pande zake.
Mahitaji ya ndege ya shambulio nyepesi ya Alpha Jet na sifa zake za kiufundi na kiufundi zilitengenezwa kulingana na upendeleo wa uhasama uliopendekezwa katika ukumbi wa michezo wa Uropa. Wakati huo, Uropa ilikuwa na idadi kubwa ya magari ya kivita ya Soviet, na pia mfumo wenye nguvu wa ulinzi wa anga wa kijeshi, ulijaa, pamoja na mifumo ya silaha za ndege za kibinafsi na mifumo ya ulinzi ya anga fupi na ya kati. Ndege za shambulio zilipangwa kutumiwa katika uhasama unaojulikana na upesi, nguvu, matumizi makubwa ya aina anuwai za magari ya kivita, hitaji la kupigana kila wakati na kutua kwa adui na kuzuia njia ya akiba yake.
Alpha Jet 1B Jeshi la Anga la Ubelgiji
Alpha Jet alifanya safari yake ya kwanza mnamo Oktoba 26, 1973, miaka minne baadaye ndege hiyo ilianza kufanya kazi na Kikosi cha Hewa cha Ufaransa, na baada ya muda Jeshi la Anga la Ujerumani. Wakati wa mfumo mpana wa upimaji, ilifunuliwa kuwa katika visa 600 vya Ndege ya Alpha iliyokwama kwenye mkia, wakati wa ndege ya kawaida na iliyogeuzwa, udhibiti wake ulibaki mzuri, na wakati rubani alipoondoa juhudi kutoka kwa miguu na fimbo ya kudhibiti, ndege zilitoka nje kwa njia ya … Wakati wa kuruka na gia za kutua na vifuniko vilirudishwa nyuma, ndege iliingia kwenye mkia kwa kasi ya karibu 185 km / h. Pamoja na injini kukimbia, onyo la duka (lililoonyeshwa kwa kutetemeka dhahiri) lilitokea kwa pembe za shambulio la digrii 15, na duka lilitokea wakati pembe ya shambulio ilikuwa nyuzi 18. Kasi ya chini ya vitendo ya ndege nyepesi ya kushambulia na gia za kutua na upepo uliongezwa ilikuwa 157 km / h tu.
Ndege ya mkufunzi ya kwanza ya Alpha Jet E ilianza kuingia huduma na vikosi vya Ufaransa mnamo Desemba 1977, na uzalishaji wa ndege ya Alpha Jet Ndege nyepesi ilianza kuonekana huko Luftwaffe miezi sita baadaye. Kama sehemu ya Kikosi cha Hewa cha FRG, ndege hiyo ilibadilisha mshambuliaji wa Fiat G-91, na katika Jeshi la Anga la Ufaransa walikuwa na nia ya kuchukua nafasi ya wakufunzi wa zamani wa CM-170 na Lockheed T-33.
Ni dhahiri kabisa kwamba ndege iliyokusudiwa kufanya kazi katika Vikosi vya Hewa vya Ufaransa na Jamuhuri ya Shirikisho la Ujerumani ilikuwa na tofauti kubwa katika muundo wa avioniki na silaha. Awali Wafaransa walitegemea matumizi ya ndege mpya ya viti viwili vya ndege kama mkufunzi rahisi. Wajerumani, kwa upande wao, walikuwa na hamu ya kupata ndege nyepesi ya kushambulia ambayo inaweza kutumika kupigana na magari ya kivita ya adui. Katika suala hili, magari ya Wajerumani yalipata mfumo wa juu zaidi wa kuona na urambazaji. Kwa jumla, Jeshi la Anga la Ujerumani liliamuru ndege za kushambulia 175, Jeshi la Anga la Ufaransa - ndege 176. Kwa kuongezea, ndege 33 katika toleo la Alpha Jet 1B, sawa sawa katika avioniki na Kifaransa Alpha Jet E, zilijengwa mahsusi kwa Jeshi la Anga la Ubelgiji.
Alpha Jet E Kikosi cha Anga cha Ufaransa
Ndege ya shambulio nyepesi Alpha Jet ilikuwa na faida moja maalum: ndege inaweza kuruka kwa kasi ya chini sana kuliko ile ya F-5E, Mirage-3E, A-104C, F-15, F-18, ambayo ndege kama hiyo haikuweza kupatikana … Faida hii iliruhusu wafanyikazi wa Alpha Jet kukwepa mashambulio kutoka kwa wapiganaji wa adui. Kwa upande wa sifa za kasi ya angular, zamu, na kugeuza eneo la ndege lenye usawa, ndege nyepesi ya kushambulia ilikuwa bora zaidi kuliko wawakilishi wengine wa anga ya kijeshi ya nchi za NATO, pamoja na ndege ya Amerika ya A-10, ambayo ilikuwa iliyoundwa mahsusi kwa msaada wa moja kwa moja wa anga wa vikosi vya ardhini kwenye uwanja wa vita. Kwa kuongezea, kwa kupungua kwa kasi ya kukimbia, faida hizi za ndege ya mashambulizi ya Alpha Jet iliongezeka tu.
Wakati huo huo, kama ndege zote ndogo za ndege zilizo na uwiano wa chini wa uzito, Alpha Jet ilikuwa duni sana kwa magari ya kupigania ya kiwango cha juu. Ili kupata urefu wa mita 9150 kutoka wakati wa kujitenga na ukanda wa uwanja wa ndege, ilimchukua kama dakika 7. Kuzingatia utendaji wa kukimbia kwa ndege nyepesi ya shambulio, njia yake kuu ya kujilinda dhidi ya mashambulio ya ndege za mpiganaji wa adui zilikuwa: eneo ndogo la kugeuza katika ndege yenye usawa, utumiaji wa urefu wa chini sana wa ndege na uwezekano wa ujanja pana katika kukimbia kasi.
Uwepo wa mfumo wa udhibiti wa majimaji wa kuaminika na rahisi uliyopewa ndege ya shambulio na majaribio mazuri sana katika safu zote za kasi na urefu wa ndege. Kwa kuzingatia maalum ya matumizi ya Alpha Jet na utendaji wa mara kwa mara wa ndege katika miinuko ya chini katika ukanda wa kuongezeka kwa msukosuko, kiwango cha usalama cha ndege shambulio nyepesi kilikuwa muhimu sana. Upeo wa muundo kwa ajili yake ulikuwa kutoka kwa vitengo +12 hadi -6. Wakati wa majaribio ya ndege, marubani walizama mara kadhaa kwa kasi kubwa ya kukimbia, wakati mashine ilibaki na udhibiti wa kutosha, bila kuonyesha mwelekeo wa kuvuta au kuzunguka. Wakati huo huo, katika vitengo vya mapigano, kasi kubwa ya ndege bila mizigo kwenye kombeo la nje ilikuwa mdogo kwa 930 km / h. Wakati huo huo, sifa zinazoweza kuepukika za ndege nyepesi zilimruhusu kufanya vita vya angani na helikopta za adui na akaacha nafasi katika vita na wapiganaji ambao walikuwa wakitumika na NATO mwanzoni mwa miaka ya 1970-80.
Alpha Jet Jeshi la Anga la FRG
Ili kushinda mfumo wa ulinzi wa anga wa adui, wafanyikazi wa ndege nyepesi ya Alpha Jet A walipendekezwa kuruka katika miinuko ya chini na utekelezaji wa ujanja wa kupambana na makombora na wa kupambana na ndege ambao ni mkali kwa mwelekeo na kasi. Kulinda ndege, wafanyikazi wangeweza kutumia vifaa vya vita vya elektroniki visivyofaa na vyenye nguvu, ambavyo vinaweza kusanikishwa kwenye vyombo vya juu kabla ya ndege ya vita. Kulingana na hakiki za marubani wa jeshi ambao waliruka ndege ya Alpha Jet, ndege hii ilikuwa na uwezo bora wa kupigana na aerobatic. Kwa njia nyingi, hii iliipa ndege hiyo huduma ndefu katika vikosi vya anga vya nchi nyingi (vikosi vya anga vya Ufaransa, Ubelgiji, Ureno, Misri, Moroko na nchi zingine bado hutumia ndege hii kama ndege ya mafunzo ya kupigana).
Ndege ya shambulio nyepesi Alpha Jet ilikuwa na upinzani mzuri wa kupambana na uharibifu. Mpangilio uliofikiria vizuri, uwepo wa duplicated mfumo wa kudhibiti majimaji na injini mbili zilizotengwa kando ya pande za fuselage iliipa ndege nafasi ya kurudi uwanja wa ndege, kwa mfano, ikiwa Strela-2 MANPADS ilishindwa.
Vipengele vya muundo wa ndege nyepesi ya shambulio Alpha Jet
Ndege nyepesi ya shambulio la chuma-chuma Alpha Jet ilitengenezwa kulingana na usanidi wa kawaida wa anga na mabawa ya juu. Injini zilikuwa zimepangwa sana kati yao na zilikuwa kwenye gondolas pande za sehemu ya kati ya fuselage ya ndege. Fuselage pia ilikuwa na ulaji wa hewa upande.
Jogoo lilikuwa na viti viwili (Mfaransa alisisitiza juu ya chaguo hili) na mpangilio wa wafanyikazi wa sanjari (mmoja baada ya mwingine). Kiti cha nyuma kiliwekwa na mwinuko juu ya kiti cha mbele, ambacho kilimpa mfanyikazi wa pili mtazamo mzuri, ambao ulimruhusu kutua mwenyewe. Wafanyikazi wangeweza kutegemea taa mbili tofauti za mkahawa ambazo zinafunguliwa nyuma. Ndege za Ufaransa zilikuwa na viti vya kutolewa kwa Martin-Baker Mk.4, ambayo iliruhusu wafanyikazi kuacha ndege hiyo kwa kasi ya angalau 166 km / h, ndege za Ujerumani zilipokea viti vya kutolea nje vya Stensel SIIIS, ambavyo vilihakikisha kutolewa kwa kasi ya sifuri ya kukimbia.
Ndege ya shambulio nyepesi ya Alpha Jet ilikuwa na gia ya kutua baiskeli tatu na ilikuwa na gurudumu la pua. Vifaa vyote vya kutua vilikuwa na tairi moja, gari lilikuwa na majimaji. Gia la kutua mbele lilikuwa linaloweza kudhibitiwa, lilirudisha ndani ya fuselage ya ndege kwa kugeukia mbele na kuhamishwa mm 200 mm kulia kwa mhimili wa ndege za shambulio. Gia kuu ya kutua ilirudishwa chini ya njia za uingizaji hewa wa pembeni. Ubunifu wa gia ya kutua na sifa za kiufundi za ndege hiyo ilifanya iwezekane kuitumia kutoka uwanja wa ndege ambao haujasafishwa. Wataalam walibaini kuwa uwezo mzuri wa gari kwa shughuli kutoka kwa barabara ndogo ambazo hazina lami ziliwaruhusu kuwa katika mstari wa mbele, mara nyingi wakibadilisha msingi wao wa nyumbani. Kwa uzani wa kawaida wa kuondoka, kukimbia ilikuwa mita 430 tu, na kukimbia ilikuwa mita 500. Wakati huo huo, ndege nyepesi ya shambulio Alpha Jet A, iliyokusudiwa Jeshi la Anga la Ujerumani, ilikuwa na vifaa vya kuongezea kwa ndoano ya kudhoofisha dharura. Suluhisho hili la kiufundi lilifanya iwezekane kutumia mifumo ya kebo za kuvunja wakati wa kutua ili kupunguza urefu wa kukimbia.
Silaha ya ndege nyepesi ya kushambulia ilikuwa tofauti kabisa na ilitegemea hali ya majukumu ambayo ilikuwa ikitatua. Mzigo wa mapigano wa ndege hiyo ulikuwa kilo 2500 kwa alama 5 ngumu. Kitengo cha kusimamishwa kwa uso kinaweza kubeba kontena na bunduki ya ndege ya Ufaransa ya 30-mm DEFA 553 (risasi 150, kiwango cha moto 1300 rds / min) au kanuni ya ndege ya Ujerumani ya 27-mm Mauser BK27 (risasi 120, kiwango tofauti ya moto - 1000/1700 rds / min), chombo kilicho na bunduki mbili za mashine 12, 7-mm (raundi 250 kwa pipa) pia zinaweza kuwekwa hapa. Vituo vikuu vinne vya kubeba vinaweza kubeba makombora mawili ya AIM-9 Sidewinders Air-to-Air na makombora mawili ya AGM-65 Mavericks ya angani, mabomu ya kuanguka bure yenye uzito wa hadi kilo 400, pamoja na mabomu ya moto, nguzo za nguzo, NAR mizinga ya napalm ya 70mm, shabaha za kuvutwa, au matangi ya mafuta ya nje ya 310L.
Zima mafunzo ya Alpha Jet E wa Jeshi la Anga la Nigeria
Kwa kuzingatia chaguzi anuwai za silaha na mzigo mkubwa wa mapigano wa ndege (hadi 30% ya uzito wa kuruka), wataalam waliamini kuwa ndege nyepesi ya shambulio la Ujerumani inaweza kufanikiwa kufikia malengo anuwai kwenye uwanja wa vita. Ndege ya shambulio nyepesi Alpha Jet inaweza pia kugonga malengo yaliyosimama na ya kusonga wote kwenye uwanja wa vita na kwa kina kirefu cha ulinzi wa adui. Zinaweza kutumiwa kwa msaada wa moto wa moja kwa moja wa vikosi vya ardhini, kutengwa kwa uwanja wa vita, kumnyima adui uwezekano wa kutoa risasi na akiba, kufanya upelelezi wa angani na mgomo dhidi ya malengo yaliyopatikana katika ukanda wa mbele. Ndege hiyo inaweza pia kutumika kukatiza helikopta za adui. Pamoja na mambo mengine, Alpha Jet inaweza kuhusika katika mgomo dhidi ya nafasi za uzinduzi wa makombora ya busara, vituo vya rada, viwanja vya ndege, sehemu za mawasiliano, bohari za mafuta na risasi na malengo mengine muhimu ya kijeshi.
Utendaji wa ndege ya Alpha Jet:
Vipimo vya jumla: urefu - 13, 23 m, urefu - 4, 19 m, mabawa - 9, 11 m, eneo la mrengo - 17, 5 m2.
Uzito tupu wa ndege ni kilo 3515.
Uzito wa kawaida wa kuchukua ni kilo 5000.
Uzito wa juu wa kuchukua - 7500 kg.
Kiwanda cha nguvu - injini 2 za turbojet SNECMA / Turbomeca Larzac, kutia 2x1350 kgf (isiyolazimishwa).
Kasi ya juu ya kukimbia ni karibu 1000 km / h (karibu na ardhi).
Kiwango cha juu cha kupanda ni 2700 m / min.
Kiwango cha kukimbia kwa vitendo - 3000 km.
Dari ya huduma - 13,700 m.
Silaha - kanuni ya ndege ya 1x27-mm Mauser BK27 (raundi 120).
Zima mzigo - hadi kilo 2500 kwa viboko 5: "hewa-kwa-hewa" na "hewa-kwa-uso" makombora, mabomu, NUR, vyombo vyenye kanuni au silaha za bunduki.
Wafanyikazi: watu 1-2.
