Base ya Jeshi la Anga la Holloman - Uwanja wa ndege wa Holloman uko kilomita 16 magharibi mwa mji wa Alamogordo. Hii ni moja ya vitu vya kupendeza zaidi vinavyomilikiwa na Jeshi la Anga la Merika. Ukaribu wa uwanja wa mafunzo wa mchanga mweupe na hali ya hewa kavu na siku nyingi za jua zilizo wazi kwa mwaka kumemfanya Holloman kuwa tovuti ya programu kadhaa za utafiti na mafunzo.
Eneo hili lilichaguliwa na wataalamu ambao walihusika katika kujaribu mifano mpya ya teknolojia ya anga na kombora kwa sababu zile zile ambazo ziliwaongoza wapimaji wa bomu la kwanza la nyuklia. Sehemu kubwa zilizo wazi za ardhi yenye mchanga usiofaa kwa shughuli za kilimo na idadi ndogo ya watu iliunda mazingira mazuri ya kuunda safu ya makombora ya hewa. Eneo hili lilikidhi mahitaji ya Ofisi ya Ufundi na Ugavi wa Ufundi na Kurugenzi ya Uhandisi ya Jeshi la Merika. Kulikuwa na eneo kubwa la gorofa lisilokuwa na watu ambapo nafasi za kuanza na uwanja wa kulenga ungewekwa. Wakati huo huo, eneo hilo lilitoa mwendo wa bure wa watu na magari. Kwenye eneo la tovuti ya majaribio kulikuwa na milima ambapo iliwezekana kuweka rada na machapisho ya uchunguzi wa kuona. Kwa ujumla, eneo hilo lilikuwa kavu, lakini wakati huo huo kulikuwa na mto na maziwa yenye maji ya kutosha. Usafiri na ndege za abiria zinaweza kutua kwenye viwanja vya ndege vya karibu, na reli inayopita New Mexico ilifanya iwezekane kupeleka bidhaa nzito. Wakati huo huo, katika eneo la taka yenyewe, hakukuwa na laini za juu na reli zikivuka. Vikosi vikubwa vya kijeshi vinaweza kupelekwa kwa urahisi katika makazi ya karibu. Kwa sasa, uwanja wa ndege wa Holloman upo mwisho wa kaskazini wa tovuti ya majaribio, na mwisho wa kusini kuna kituo kikubwa cha majaribio ya ulinzi wa Jeshi la Merika. Vifaa hivi vyote ni sehemu ya shirika la White Sands Missile Range.
Airbase, iliyoanzishwa mnamo 1942, ilipokea jina lake kwa heshima ya Kanali George Holloman, mmoja wa waanzilishi wa Amerika katika utengenezaji wa makombora yaliyoongozwa. Hapo awali, uwanja wa ndege na uwanja wa mazoezi wa Sands White uliokuwa karibu ulikusudiwa kufundisha marubani na wasafiri wa mabaharia wa B-17 Flying Fortress na B-24 Liberator bombers nzito.
Mnamo Desemba 1944, vipimo vilianza kwenye kombora la kwanza la Amerika na injini ya ramjet Republic-Ford JB-2, kulingana na Kijerumani V-1 (Fi-103). Wamarekani walipokea sampuli za V-1 isiyojulikana ya Great Britain mnamo Julai 1944. Kwa sababu ya ukweli kwamba "bomu linaloruka" la Ujerumani lilikuwa na muundo rahisi sana, haikuchukua muda kuzaliana tena. Kwa ujumla, projectile ya Jamhuri-Ford JB-2 ilikuwa sawa na Fi-103 na ilitofautiana tu kwa maelezo madogo. Lakini baadaye, wahandisi wa Amerika walijaribu kusanidi kichwa cha rada kwenye analog ya V-1, na hivyo kuunda kombora la kwanza la kupambana na meli huko Merika.
Kombora la kusafiri la Jamhuri-Ford JB-2 lililoandaliwa kwa majaribio
Walakini, uboreshaji wa mtafuta rada kwa mfumo wa makombora ya kupambana na meli uliburuzwa na baada ya kumalizika kwa mzunguko wa majaribio, kombora la kusafiri lilienda mfululizo na mfumo wa udhibiti wa zamani ambao haukutofautiana na mfano wa Ujerumani. Wamarekani hawakuwa na wakati wa kutumia CD ya JB-2 dhidi ya Ujerumani, wakati utengenezaji wa makombora ulianza, uhasama huko Uropa ulikuwa umekwisha. Makombora ya kusafiri kwa baharini na baharini yalipangwa kutumiwa kupiga malengo huko Japan, lakini kwa sababu ya usahihi mdogo wa risasi, mwishowe waliiacha hii. Kwa jumla, hadi Septemba 15, 1945, 1391 JB-2s zilijengwa huko Merika. Hawakuwa na thamani yoyote ya kupigana, lakini baadaye makombora hayo yalitumika katika majaribio anuwai na yalikuwa malengo ya kujaribu aina mpya za silaha za anga na makombora ya kupambana na ndege.
Kuanzia Aprili 1948 hadi Januari 1949, huko Holloman, magari ya angani yasiyopangwa na PPVRD yalishiriki katika utafiti juu ya uundaji wa vifaa vya telemetry, udhibiti wa kijijini na ufuatiliaji wa macho wa vitu na mifumo ya homing. Ili JB-2 ipande kwa kasi ile ile na kupata mwinuko kando ya njia laini, njia panda maalum ya urefu wa mita 120 na pembe ya mwinuko wa 3 ° ilijengwa karibu na uwanja wa ndege. Ili kuandamana na JB-2 angani, rada ya SCR-270 inayopatikana kwenye uwanja wa ndege ilitumika, inayoweza kuona malengo kwenye urefu wa kati kwa umbali wa hadi kilomita 180.
Mnamo 1952, Kituo cha Maendeleo ya Usafiri wa Anga cha Holloman kilianza kufanya kazi kwenye uwanja wa ndege, ambapo utafiti katika uwanja wa msukumo wa ndege ulifanywa. Mnamo 1957, kituo hicho kilipewa jina tena Kituo cha Maendeleo ya Ndege za Jeshi la Anga. Makombora mengi ya baharini na makombora yalizinduliwa kutoka kwa pedi za uzinduzi wa airbase kwenye uwanja unaolengwa wa uwanja wa mazoezi wa White Sands. Walijaribu hapa: SAM GAPA, KR Tiny Tim, GAM-63 RASCAL, MGM-1 Matador, SM-62 Snark, MGM-13 Mace, BR RTV-A-2 Hiroc na RTV-A-3 NATIV, anga nzito NAR hewa pambana na AIR-2 Genie, AIM-4 Vizindua makombora wa ndege wa Falcon, malengo ya hewa ya XSM-73 Goose. Makombora ya utafiti wa suborbital ya Aerobee yalitumika kuchunguza anga ya juu. Kwenye Aerobee 350, kwa kuandaa ndege za angani, kuanzia 1951, uzinduzi wa majaribio ya nyani ulifanywa.
Kujiandaa kuzindua puto ya upelelezi karibu na uwanja wa ndege wa Holloman
Kama sehemu ya mradi wa ujasusi wa Moby Dick, ambao ulifikiri utambuzi wa baluni za urefu wa juu zinazoruka juu ya eneo la USSR, baluni za saizi anuwai zilijaribiwa kwenye uwanja wa ndege wa Holloman.
Kituo cha Upimaji wa Jeshi la Anga kilifanya majaribio anuwai kujiandaa kwa ndege zinazokuja za angani. Kwa hivyo, wakati wa utekelezaji wa mradi wa Manhigh, ambao ulianza mnamo Desemba 1955, athari za miale ya ulimwengu kwenye mwili wa mwanadamu ilisomwa wakati wa kupanda kwenye stratosphere katika baluni za urefu wa juu. Mradi wa Excelsior ulijaribu uwezekano wa kuokoa wafanyakazi wakati wa kuondoka kwa chombo hicho kwa urefu wa juu. Wakati huo huo, mfumo wa parachute ulibuniwa, ambao ulijaribiwa vyema kutoka kwa urefu wa mita 38969.
Kilomita chache kaskazini mwa uwanja wa ndege, kuna Njia maalum ya Mtihani wa Kasi ya Juu na urefu wa zaidi ya kilomita 15. Sehemu yake ya kwanza ilijengwa mnamo 1949. Muundo huu, ambao ni reli maalum ya kupima nyembamba kwenye msingi wa saruji, na kamera za kasi na mita za kasi za usahihi zilizo kando yake, imekusudiwa kuongeza kasi kwa majaribio na majaribio juu ya mabehewa ya magari ya ndege bila kuyainua angani..
Mtazamo wa Njia ya Juu ya Mtihani wa Kasi
Njia hiyo inahudumiwa na wafanyikazi wa Kikosi cha Mtihani cha 846 na hutoa huduma zake kwa wakala anuwai wa serikali: Jeshi la Anga, Jeshi la Wanamaji, NASA, Wakala wa Ulinzi wa Kombora, na pia mashirika makubwa ya anga ya Amerika na kampuni za kigeni za majimbo ya washirika. Hivi sasa, kazi inaendelea kujenga wimbo mpya wa majaribio na jukwaa kwenye "mto wa umeme".
F-22A vipimo vya kichwa cha vita
Hata wakati wa miaka ya vita, majaribio ya mshambuliaji anayesimamiwa na redio B-17 ambayo hayakuamriwa alianza kwenye uwanja wa ndege. Ilifikiriwa kuwa mshambuliaji asiye na mtu, anayedhibitiwa kutoka kwa ndege nyingine, angeingia kwenye ukanda wa moto mkali dhidi ya ndege na, kwa amri, aondoe mabomu. Walakini, haikuwezekana kufikia usahihi wa juu wa mabomu, na vifaa vya kudhibiti redio vilifanya kazi bila kuaminika. Baadaye, baada ya kuanza kwa kuondolewa kwa ndege za bastola, baadhi ya Ngome za Kuruka zilibadilishwa kuwa malengo yaliyodhibitiwa na redio ya QB-17. Mabomu ya bastola yalifuatwa na wapiganaji wa ndege waliobadilishwa kuwa malengo: QF-86E, QF-100D, QF-106A, QF-4E / G. Ndege hizi zote zilizobadilishwa zilitumika katika eneo la majaribio wakati wa majaribio na kupambana na mafunzo ya anti- makombora ya ndege na ndege.
Ufanisi zaidi wa UAV za mapema zilizojaribiwa katika Holloman AFB zilikuwa Firebee ya AQM-34. Mfano wa hii drone yenye shughuli nyingi, inayojulikana kama Q-2A Firebee, ilitengenezwa mnamo 1948 kama lengo linalodhibitiwa na redio. Katika siku zijazo, wakati mfumo wa avioniki na msukumo uliboresha, kifaa kilipata uwezo mpya zaidi, pamoja na kasi ya juu. Kwa msingi wa shabaha ya angani, ujasusi na mgomo wa ndege zilijengwa, ambazo zilitumika sana Vietnam na Mashariki ya Kati.
Jaribu AQM-34
Mfano wa AQM-34Q ulikuwa na vifaa vya upelelezi vya elektroniki, ambavyo mnamo Februari 13, 1966 juu ya Vietnam ya Kaskazini vilifukuzwa bila mafanikio na mfumo wa ulinzi wa makombora SA-75. Kama matokeo, iliwezekana kupata habari juu ya utendaji wa mifumo ya uelekezaji wa kombora, sifa za mionzi ya fyuzi ya redio na ishara kwa mpasuko wa mbali wa kichwa cha vita. Kulingana na vyombo vya habari vya Amerika, data iliyokusanywa kwenye mifumo ya hivi karibuni ya ulinzi wa anga wa Soviet wakati huo, kwa thamani yao, ililipia mpango mzima wa upelelezi ambao haujafanywa. Wakati wa majaribio yaliyofanywa mnamo 1972, BQM-34 ilifanikiwa kurusha kombora la angani na mwongozo wa runinga, ambayo ilikuwa uundaji wa mgomo wa kwanza wa UAV, ambao baadaye ulipitishwa.
MQ-9 Kuvuna juu ya Mchanga Mweupe Inathibitisha Viwanja
Kwa sasa, "mila isiyopangwa" katika uwanja wa ndege wa Holloman inaendelea na MQ-1B Predator na MQ-9 Reaper wa Kikosi cha 9 cha Shambulio la Kikosi cha Usafiri wa Ndege cha 49. Kuna pia kituo cha mafunzo cha mafunzo na mazoezi ya matumizi ya kupambana na waendeshaji wa kudhibiti UAV. Kwa nyakati tofauti, ndege zifuatazo zilikuwa kwenye uwanja wa ndege huko New Mexico: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, P-47D Thunderbolt, B-29 Superfortresses, F-84F Thunderstreak, B-57 Canberra, F-100 Super Saber, T -38A Talon, F-4C / D / E / F Phantom II, F-15A / B Tai, F-117A Nighthawk, F-22A Raptor, F-16C / D Kupambana na Falcon.
Rasmi, Holloman Air Base sasa ni nyumba ya Kikundi cha Wapiganaji cha 54. Kitengo hiki cha mafunzo hufundisha marubani wa kivita wa F-16C / D. Zaidi ya cadet mia hufundishwa hapa kila mwaka. Kwa kuongezea viti vya F-16D vya viti viwili, mkufunzi wa mkufunzi wa hali ya juu wa T-38A wa kikundi cha mafunzo ya ndege ya 586 hutumiwa katika mchakato wa mafunzo. Hadi 2014, F-22A Raptor wa Kikundi cha 44 cha Wapiganaji (44 FG) alikuwa amesimama kwenye uwanja wa ndege. Kuanzia 1992 hadi 2008, vikosi vitatu vya F-117A Nighthawk vya 37th Tactical Fighter Wing vilikuwa hapa.
Kwa muda mrefu, marekebisho anuwai ya mpiganaji wa anuwai ya F-4 Phantom II yalifanywa huko New Mexico. Kwa sasa, "Holloman" ni moja wapo ya bomu mbili za Amerika, ambapo Phantoms zinaendelea kuruka kila wakati. Hizi ni magari ya kisasa ya majaribio ya mbali ya QF-4, ambayo pia yana uwezo wa kuruka. Zinaendeshwa na Kikosi cha 82 cha Lengo Lisilopangwa (82 ATRS).
Katika Jeshi la Anga la Amerika, tangu miaka ya 1950, imekuwa kawaida wakati wa kizamani, lakini bado ndege za kupambana zinazoweza kuruka hubadilishwa kuwa malengo yanayodhibitiwa na redio. Mnamo 1986, Amri ya Jeshi la Anga ilisaini mkataba na Flight Systems Inc. kubadilisha viboreshaji 194 vya F-106A Delta Dart kuwa malengo. Baadaye, sehemu ya kazi hiyo ilifanywa katika vituo vya kutengeneza ndege vya USAF huko Davis-Montan.
Lengo lisilodhibitiwa QF-106A
Kuanzia 1991, QF-106A mwishowe iliingizwa katika vikosi vya QF-100D na QF-102A malengo yasiyopangwa. QF-106A ya mwisho kutoka Holloman AFB ilipigwa risasi juu ya White Sands mnamo Februari 20, 1997. Hata kabla ya hapo, mchakato wa kuwabadilisha wapiganaji wa F-4 Phantom II kuwa malengo ulianza. Lakini tofauti na QF-106A, wakati wa kubadilisha Phantoms katikati ya miaka ya 90, jeshi liliamua kuwapa uwezo zaidi. Mashine safi ya marekebisho yamepitia vifaa vya upya: F-4E, F-4G na RF-4C.
QF-4 Phantom II
Ushindani wa mabadiliko ya "Phantoms" katika shabaha ilishindwa na tawi la Amerika la shirika la makombora ya ndege ya Uingereza BAE Systems. Wakati huo huo, gharama ya kukarabati ndege moja inakaribia $ 1 milioni. Walakini, ikilinganishwa na QF-106A, uwezo wa QF-4 umeongezeka sana. Phantoms, shukrani kwa vifaa vipya vilivyosimamishwa vilivyotengenezwa na BAE Systems Amerika ya Kaskazini, huruka kama malengo kwa muda mrefu zaidi. Kwa kuongezea, ndege chache zilizochakaa huruka chini ya udhibiti wa marubani, ambayo inafanya uwezekano wa kusafirisha ndege wakati wa mazoezi kwenda kwa vituo vingine vya angani. Wakati huo huo, maveterani walioheshimiwa wa Vita Baridi wanaiga mabomu ya mbele ya adui. Kwa kuongezea, ikiwa ni lazima, QF-4s zinazodhibitiwa kwa mbali zina uwezo wa kubeba risasi za usahihi wa anga ili kuharibu malengo ya ardhini, ambayo hupanua sana matumizi anuwai ya ndege.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: QF-4 na QF-16 mali ya 82 ATRS katika maegesho ya uwanja wa ndege wa Holloman.
Kwa jumla, zaidi ya Phantoms 300 zimebadilishwa katika lengo. Kwa sababu ya ukweli kwamba kwa msingi wa uhifadhi katika "Davis-Montan" F-4s zinazofaa kwa vifaa vya upya zimekamilika, kwa sasa zinageuza malengo ya QF-16 wapiganaji wa safu ya mapema ya F-16A / B, ambazo hapo awali zilihamishiwa kuhifadhi.
Kituo cha ndege cha Holloman bado ni tovuti ya kujaribu na kufanya mazoezi ya mapigano ya aina anuwai za silaha za ndege. Kivitendo silaha zote za kawaida zinazotumiwa na Jeshi la Anga la Merika zilijaribiwa na kupimwa hapa. Ili kufanya hivyo, kuna uwanja mkubwa wa kulenga kwenye uwanja wa mazoezi wa White Sands. Tangu kuundwa kwa uwanja wa ndege wakati wa Vita vya Kidunia vya pili hadi leo, sampuli mia kadhaa za vifaa vya jeshi vimewekwa hapa na miundo mingi ya uhandisi imejengwa, iliyokusudiwa kutumiwa kama malengo.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: ndege zilizoondolewa kwenye uwanja wa ndege wa adui wa kejeli
Jeshi la Amerika lilifanya kwa kiwango kikubwa na halikujitahidi na pesa ili kuandaa tovuti ya majaribio na kufanya malengo iwe karibu iwezekanavyo kwa vitu halisi. Kwa hivyo, uwanja wa ndege ulio na urefu wa barabara ya mita 1,500 ulijengwa kwenye tovuti ya majaribio. Wapiganaji walioachiliwa wanapatikana kwenye maegesho na uwanja wa ndege, na nafasi za kupambana na ndege zimeigwa karibu na uwanja wa ndege, ambapo mifano ya mitambo ya kupambana na ndege, rada na mifumo ya ulinzi wa hewa imewekwa. Ingawa kufyatua malengo haya hufanywa na risasi za kivitendo na vichwa vya kijeshi, kwa sababu ya nguvu kubwa ya mazoezi na vipimo, malengo yanapaswa kurejeshwa mara kwa mara na kubadilishwa.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: shabaha kwenye uwanja wa mazoezi wa White Sands, ikiiga msimamo wa mfumo wa ulinzi wa hewa
Ili kutoa uhalisi wa kiwango cha juu na kufanya mazoezi ya mbinu za vita vya elektroniki wakati wa kufanya mazoezi na upigaji risasi wa vitendo, masafa yana bunkers kadhaa zilizoimarishwa na vifaa ambavyo vinazalisha mionzi ya vituo vya rada na mwongozo kwa makombora ya kupambana na ndege ya uzalishaji wa Soviet, Urusi na China.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: nafasi ya betri ya kujisukuma mwenyewe kwenye uwanja wa mazoezi wa White Sands
Mbali na ndege na kejeli za mifumo ya ulinzi wa anga, idadi kubwa ya malori yaliyopunguzwa kijeshi, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, vifaru, silaha za kukokota na za kujisukuma zimewekwa kwenye tovuti ya majaribio. Kilomita chache kaskazini mwa kiwanja kinacholenga uwanja wa ndege wa adui, safu ya ulinzi ya kikosi cha bunduki cha Soviet, kilichoimarishwa na mizinga, silaha na silaha za kupambana na ndege, ziliwekwa.
Mahali pazuri, hali inayofaa ya hali ya hewa na vifaa bora vya kiufundi vya uwanja wa mazoezi huruhusu mazoezi ya kawaida ya kijeshi ya aina tofauti za wanajeshi kufanyika hapa. Mbali na vitengo vya Amerika, vikosi vya jeshi la kigeni vya nchi washirika pia hushiriki katika mazoezi.
Nyuma ya mapema miaka ya 60, uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya Jamuhuri ya Shirikisho la Ujerumani iliamua kuokoa pesa kwa mafunzo kwa ndege na kuacha mafunzo ya marubani wa kijeshi katika eneo lake. Mafunzo na mafunzo ya marubani wa Magharibi mwa Ujerumani walihamishiwa Merika, ambayo kwa ujumla ilikuwa haki wakati huo, kwani msingi wa ndege ya mapigano ya Luftwaffe iliundwa na Starfighters ya Amerika na Phantoms. Tangu 1996, kituo cha mafunzo cha Ujerumani huko Holloman kimeitwa Kituo cha Mafunzo ya Tactical. Kwa hivyo, inaweza kusemwa kuwa FRG ina msingi wa jeshi kwenye eneo la Amerika. Ili kufanya mafunzo ya vita katika eneo la Amerika, Wajerumani walinunua dazeni mbili za F-4F kutoka ILC ya Amerika.
Licha ya ukweli kwamba ndege zilikuwa za Luftwaffe, zote zilibeba alama za Amerika na ziliagizwa na marubani wa Amerika. Mashine hizi ziliruka kwenye uwanja wa ndege wa Holloman hadi Desemba 20, 2004, baada ya hapo wakarudishwa Ujerumani.
Wapiganaji-wapiganaji wa Ujerumani "Tornado" katika uwanja wa ndege wa Holloman
Baada ya kupitishwa kwa wapiganaji wa Tornado-bombers na Jeshi la Anga la Ujerumani mwishoni mwa miaka ya 70, mashine hizi zilionekana hivi karibuni huko New Mexico. Kila mwaka, wanajeshi 300 hadi 600 wa Ujerumani Magharibi walifundishwa hapa kama sehemu ya mafunzo ya wiki tatu ya mapigano. Miongoni mwao hawakuwa tu wafanyakazi wa ndege, lakini pia wafanyikazi wa kiufundi. Wakati wa kufanya kazi ya mafunzo kwenye uwanja wa mazoezi, marubani wa Ujerumani walizingatia sana ndege zilizo kwenye urefu wa chini sana, wakifanya mazoezi ya matumizi ya vifaa vya elektroniki vya vita na kupambana na mifumo ya ulinzi wa anga. Wakati mwingine wakati wa ndege, hali za dharura zilitokea: kwa mfano, mnamo Septemba 29, 1999, wapiganaji wawili wa Ujerumani walipiga mabomu 20 km kutoka mji wa Carlsbad. Kwa kuwa ndege ambazo zilianguka katika eneo la majaribio zilikuwa za Jeshi la Anga la Ujerumani, maelezo ya tukio hili hayakufunuliwa huko Merika.
Ndege ya pamoja ya mshambuliaji mpiganaji wa Tornado na mkufunzi wa Amerika wa hali ya juu T-38
Miaka kumi iliyopita, wanajeshi 650 na ndege 25 za Tornado walikuwa wamewekwa katika sekta ya Ujerumani ya uwanja wa ndege wa Holloman. Walakini, kwa sababu ya akiba ya bajeti na kupunguzwa kwa idadi ya ndege za kupambana na Luftwaffe, uwepo wa jeshi la Ujerumani huko New Mexico umepungua. Sasa hakuna zaidi ya Kimbunga 12 na karibu wanajeshi 300.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: chapisho la rada ya rununu kwenye uwanja wa mazoezi wa White Sands
Udhibiti wa mtihani na usalama wa ndege karibu na wigo wa hewa na juu ya anuwai hutolewa na rada kadhaa zilizosimama na za rununu. Katika miaka ya 60 na 70, hizi zilikuwa rada za rununu za AN / TPS-43 na AN / TPS-44. Baadaye walibadilishwa na rada ya kuratibu tatu AN / TPS-75 na PFAR. Pia, rada za AN / FPS-117 zilizosimama zimewekwa juu ya vilele vya milima inayotawala polygon.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: chapisho la rada lililosimama kwenye uwanja wa mazoezi wa White Sands
Picha ya setilaiti ya Google Earth: rada ya kudumu AN / FPS-16AX kwenye uwanja wa mafunzo wa Sands White
Tangu nusu ya kwanza ya miaka ya 70, rada tatu za AN / FPS-16AX, ambazo zina uwezo wa kufuatilia malengo angani, zimetoa udhibiti wa uzinduzi wa kombora na majaribio katika uwanja wa ulinzi wa kombora. Kikosi cha 4 cha kudhibiti nafasi kinasimamia matengenezo ya rada. Wafanyikazi wa kitengo hicho pia wamepewa majukumu ya kupeleka na kupokea habari kupitia njia za mawasiliano za setilaiti.
Sehemu ya kusini ya upeo wa Sands Nyeupe hutumiwa kwa mafunzo ya upigaji risasi wa MIM-104 Patriot mfumo wa ulinzi wa anga. Kwa muda mrefu, Kikosi cha 6 cha Kupambana na Ndege cha Jeshi la Merika kilikuwa kimewekwa katika kituo cha jeshi cha Fort Bliss huko Texas, ambayo ndio kituo kikuu cha utayarishaji wa mahesabu ya ulinzi wa anga. Kwa sasa, "Fort Bliss" ndio kituo cha kuandaa mahesabu ya ulinzi wa hewa wa Bundeswehr. Inatarajiwa kukaa hapa hadi 2020. Baada ya hapo, imepangwa kuunda kituo kama hicho cha mafunzo huko Ugiriki.
Kwa risasi ya vitendo, mifumo ya kombora la ulinzi wa hewa wa Patriot kutoka Fort Bliss huko Texas inaandamana kuelekea uwanja wa mazoezi wa White Sands huko New Mexico. Mwishowe mwa kusini mwa utupaji taka kuna nafasi tayari kwa vitu vya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga, na pia makao ya wafanyikazi na vyanzo vya maji safi. Uzinduzi wa mwisho wa mafunzo ulifanyika hapa mnamo Desemba 10, 2015. SAM "Mzalendo" alifanikiwa kupiga kombora lengwa la Juno. Wakati huo huo, contrail kutoka kombora la kupambana na ndege na wingu lililoundwa wakati kichwa cha vita kilipigwa kilionekana kwa mbali sana.
Kama ilivyoripotiwa, pamoja na kufundisha mahesabu, wakati wa kurusha kombora, mfumo wa ulinzi wa kombora na muda mrefu wa rafu ulijaribiwa. Hapo awali, maisha ya rafu ya uhakika ya makombora ya kupambana na ndege yalikuwa miaka 7. Kulingana na matokeo ya mtihani, iliamuliwa kuongeza muda wa huduma ya makombora hadi miaka 22.5. Licha ya ukweli kwamba vitengo vya jeshi vilivyoko Fort Bliss vimepungua sana kwa muongo mmoja uliopita, msingi wa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege itabaki hapa. Hivi sasa, uwanja wa mazoezi wa Sands White ndio mahali pekee nchini Merika kwa mafunzo na majaribio ya kurusha mfumo wa ulinzi wa anga wa Patriot wa marekebisho yote. Hii haswa ni kwa sababu ya eneo zuri la kijiografia na upatikanaji wa miundombinu muhimu kwenye tovuti ya majaribio.
