Kwa njia tofauti, wanajeshi na wahandisi huja kwa uundaji wa vifaa kamili vya jeshi. Inatokea kwamba anaonekana amechelewa sana na hashiriki katika vita. Isipokuwa uumbaji wake utoe uzoefu fulani..
"Ni bora kuifanya mara moja kwa wakati kuliko mara mbili kwa usahihi."
Kusema kwa mameneja na wahandisi
Mizinga ya ulimwengu. Sio zamani sana, kwenye VO tulichapisha habari kuhusu tanki ya Ufaransa Renault FT-17. Sijui ilikuwa kwa wakati gani, lakini kiwango cha habari iliyotumiwa ndani yake ilikuwa wazi sio kubwa sana. Kwa hivyo, katika chapisho hili tutajaribu kukuza mada hii mara ya pili. Ukweli ni kwamba tank, tanki lote, haswa ni chassis ya ardhi yote. Na kuwa na chasi kama hiyo, jeshi mara moja linataka kuweka kanuni kubwa juu yake. Na yote ni kwa sababu shida ya kuhamisha silaha ili kusaidia kukera yoyote kupitia mitaro ya Western Front ilifafanuliwa na jeshi la Ufaransa kuwa katikati nyuma mnamo 1915, na hapo ndipo ilibadilika kuwa inaweza kutatuliwa tu kwa msaada wa mizinga hiyo hiyo. Badala yake, bunduki nzito kabisa zilipanda kwenye chasisi ya mizinga. Kweli, jinsi ilivyotokea katika kesi ya tank ya Renault, tutakuambia leo..
Haja ni mteja bora zaidi ulimwenguni
Ikawa kwamba kutokuwa na uwezo wa magari ya farasi yanayokokotwa na farasi kuvuka ardhi ya mtu yeyote wa uwanja wa vita ilionekana haraka sana, na pia ukweli kwamba ni magari tu yanayofuatiliwa yanaweza kufanya hivyo. Halafu Wizara ya Risasi na Amri Kuu ya Jeshi la Ufaransa ilisoma karibu chaguzi zote zinazowezekana za kusonga silaha kwa kutumia magari yaliyofuatiliwa. Kama matokeo, ilihitimishwa kuwa kuna chasisi mbili tu zinazofaa: Renault FB na Schneider CD. Tangi, na kwa kweli, bunduki ya kujisukuma ya Saint-Chamon, ilikuwa na kasi kwenye uwanja wa vita wa 2.5 km / h tu, kwa hivyo ilizingatiwa kuwa haifai kwa majibu ya haraka kwa mabadiliko ya hali ya busara.
Lakini uzalishaji wa tanki ya Renault FT mnamo 1917 ilifungua uwezekano wa kutatua shida ya kusafirisha bunduki nyepesi kwenye chasisi ya tanki fulani. Mnamo Mei 1918, utafiti ulikuwa tayari unaendelea juu ya utumiaji wa mizinga ya FT isiyo na ujinga iliyo na mizinga nyepesi, kama bunduki ya uwanja wa mm 75 mm na 189 mm Mle 1913 howitzer. Kutoa sampuli tayari ya mashine kama hiyo. Na tayari mnamo Septemba 3, 1918, maelezo yalitolewa kwa SPG kulingana na FT-17 na bunduki ya uwanja wa Mle 1897 ya milimita 75, wafanyakazi wa 4 (dereva pamoja na wafanyakazi) na hifadhi ya risasi ya makombora 100, na jumla ya uzito wa tani 5-6. Kulingana na uainishaji huu, prototypes tatu za bunduki ya baadaye iliyojiendesha ilijengwa. Kwa kuongezea, lengo lilikuwa kuunda ACS kama hiyo ambayo inaweza kutumika kama silaha ya moto dhidi ya betri na kama silaha ya kupambana na tank kwenye uwanja wa vita.
Wakati unyenyekevu mwingine ni mbaya kuliko wizi
Bunduki ya kwanza iliyojiendesha ilitengenezwa na Renault na ikajaribiwa mnamo Agosti 1918, baada ya hapo ikawasilishwa kwa upimaji rasmi katika uwanja wa mazoezi wa jeshi la Ufaransa huko Bourges mnamo Septemba 18, 1918. Gari lilifanywa kuwa ndogo sana. Bunduki ingeweza kuwaka tu kupitia sehemu ya nyuma ya bunduki zilizojiendesha, na pipa lilihamia kwa ndege wima kutoka -4 ° hadi + 24 °, ambayo ilipunguza kiwango cha juu cha bunduki ya 75-mm. Maelezo ya jinsi kifaa cha mwongozo wa azimuth kilifanya kazi haijulikani. Dereva ilibidi aondoke kwenye gari kabla ya kufyatua risasi, na kulikuwa na viti viwili visivyo na ulinzi kupisha wafanyakazi wawili wa bunduki. Katika sanduku zilizo juu ya chumba cha injini, makombora 40 yalikuwa yamehifadhiwa. Ingawa SPG ilibadilika kuwa jukwaa thabiti la bunduki na ilikidhi mahitaji ya uwezo wa kuvuka nchi nzima na uhamaji kwenye mchanga duni, ergonomics duni na risasi ndogo kuliko ilivyoonyeshwa kwenye maelezo yalisababisha jeshi la Ufaransa kuachana na SPG hii.
Renault pia imeweka mtaftaji wa milimita 105 kwenye chasisi ya tanki ya FT. Lakini hata kidogo inajulikana juu ya toleo hili kuliko ile ya kwanza.
Kushindwa kwa bunduki zilizojiendesha za Renault kulisababisha ukweli kwamba amri ya jeshi ilidai kutoka kwa Vincennes Arsenal kuunda kitengo kinachoweza kubeba maganda 150 (nusu ya siku ya kurusha) na kutumia mlima wa kijeshi wa Gramme kwa milimita 75 kanuni ya kuweka bunduki kwenye chasisi ya tanki. Mbele ya chasisi ya FT iliondolewa na bunduki ilikuwa imewekwa kwenye sakafu iliyoimarishwa. Dereva alihamishiwa katikati ya gari, sawa na mfano wa Renault FT-75 BS iliyoshindwa. Wafanyakazi wa silaha walikuwa na benchi isiyo na kinga nyuma ya chasisi. Mfano huo ulikuwa na pembe ya kuzunguka ya 360 ° na pembe ya mwinuko wa -8 ° hadi + 40 °, ingawa kwa pembe juu + 10 ° bunduki ililazimika kupiga risasi nyuma ya gari. Risasi za raundi 120. Mfano wa kwanza na wa pekee ulikamilishwa mnamo Oktoba 9, 1918.
Mfano wa tatu ni bora
Maendeleo ya hivi karibuni ya FT ACS ilikuwa "sehemu ya Mbinu de l'artillerie" (STA), muundo wa kisasa zaidi ambao injini iliwekwa katika sehemu kuu ya mwili, na sehemu ya nyuma ilifunguliwa kwa njia hiyo kama nafasi ya hesabu ya bunduki, ambayo ilikuwa imewekwa kwa risasi juu ya mbele ya gari. Pembe ya mzunguko wa bunduki ni kutoka -5 ° hadi + 41 ° wakati unalenga 11 °. ACS inaweza kubeba hadi risasi 90.
SPG hii inaonekana ilijengwa na Renault na kupelekwa Bourges mwishoni mwa Oktoba 1918. Kwenye marekebisho ya baadaye ya STA ACS, jukwaa la nyuma lilipanuliwa, vifaa vya kukunja viliongezwa kuzuia gari kutetereka wakati wa kufyatua risasi, na bunduki ya mashine ya Hotchkiss kwa kujilinda.
Shida moja ya kufanya kazi kwa ACS na bunduki za haraka-haraka ilikuwa kazi ya kuwasilisha risasi kwao. Kampuni ya Renault ilizingatia hili na ikatoa mfano wa gari lililofuatiliwa kwa kusafirisha risasi na sehemu ya shehena ya 1.5 mx 1.05 mx 0.9 m. Ikilinganishwa na tank ya FT, urefu wa nyimbo uliongezeka. Lakini ni mfano mmoja tu uliotengenezwa, kwani ilibadilika kuwa Renault FB na CD ya Schneider inaweza kubeba risasi nyingi zaidi.
Jinsi majenerali wawili hawakushiriki bunduki moja ya kujiendesha …
Kweli, basi ugomvi wa jumla ulianza. Jenerali, mkaguzi mkuu wa silaha, alipinga bunduki hizi zilizojiendesha, kwani, kwa maoni yake, kukokota bunduki na matrekta yaliyofuatiliwa ndiyo suluhisho bora. Aliweza kumshawishi kamanda mkuu, Jenerali Pétain, ambaye alipinga utengenezaji wa kikundi cha majaribio cha bunduki nne za kujisukuma, ambazo zilipendekezwa na Wizara ya Risasi mnamo Novemba 6, 1918. Walakini, bunduki zilizojiendesha pia zilikuwa na wafuasi. Jenerali Saint-Clair Deville, Inspekta Jenerali wa Silaha za Silaha, aliunga mkono sana wazo la silaha za kujiendesha mnamo Desemba 1918. Pétain aliamua kuzuia mzozo na akaamuru majaribio ya ziada ya mfano ulioandaliwa. Lakini kwa kuwa wakati huu vita vilikuwa vimemalizika, na tanki ya FT ilizingatiwa kuwa ya kizamani, kutolewa kwa bunduki za kujisukuma za STA kulingana na hiyo ilichukuliwa kuwa isiyo ya busara.
Jaribio lingine: kanuni katika mwili
Walakini, jaribio lingine linajulikana kutoa mkono kwa tanki ya FT-17 na bunduki kubwa zaidi, na sasa ilifanikiwa zaidi.
Inajulikana kuwa mnamo 1918 FT-17 ilitengenezwa na bunduki ya mashine na bunduki ya 37 mm. Kwa kuongezea, ilibainika kuwa, ingawa kanuni ya 37-mm ilikuwa na uwezo wa kupiga ngome nyepesi, ili kushambulia nafasi zilizo na nguvu zaidi, ilihitaji bunduki kubwa zaidi. Jenerali Etienne, "baba wa Kifaransa Panzer Corps", alifafanua kwamba gari la "msaada wa moto" linapaswa kuendelezwa kwa msingi wa FT, lakini kwa kanuni ya 75mm "Blockhaus Schneider" (BS), ambayo hapo awali ilitengenezwa kama kanuni ya ngome ya masafa mafupi, na kisha wakaanza kuweka kwenye mizinga "Schneider" CA1. Licha ya ukweli kwamba bunduki ya 75 mm BS ilikuwa na anuwai fupi, saizi yake, uzito mdogo na kiwango cha juu cha moto ilifanya kuvutia kama silaha msaidizi na kwenye mizinga ya FT.
Tabia za utendaji wa bunduki hii ilikuwa kama ifuatavyo:
Caliber 75 mm
Urefu wa pipa L / 9.5
Angles za ujinga wima kutoka -10 ° hadi + 30 °
Horizontal inayolenga angle 60 °
Uzito wa projectile 5, 55 kg
Kasi ya awali 200 m / s
Upeo wa upigaji risasi 2 100 m
Aina inayofaa 600 m
Mwanzoni mwa 1918, prototypes mbili tofauti zilijengwa na kupimwa. Katika sampuli ya kwanza, dereva alikuwa ameketi juu ya mwinuko katikati ya tanki, na bunduki iliwekwa mbele yake chini sana mbele ya tanki. Kama matokeo, kwa sababu ya mwonekano mdogo kutoka kwa kiti cha dereva, gari hili lilikuwa ngumu kudhibiti. Na haikuwezekana kwa wapiga bunduki wawili kutoa bunduki mbele nyembamba ya gari. Kama matokeo, mradi huo ulikataliwa.
Mfano wa pili ulifanikiwa, lakini haukuhitajika
Mfano wa pili ulijengwa na shirika "Champlieu" na ilikuwa upya kamili wa tanki ya kawaida ya FT, ikibadilisha turret na gurudumu la kudumu. Ilibadilika kuwa faida ya uzito ilikuwa mdogo kwa kilo 200 (ikilinganishwa na tank ya FT) na risasi 35 zilipatikana. Gari hili liliingia huduma kama Renault FT-75 BS, na katikati ya Mei 1918, karibu magari 600 yaliamriwa. Ilipangwa kuwa kila kampuni ya mizinga ya FT inapaswa kuwa na FT-75 BS moja kama gari la msaada, na karibu nusu ya agizo ilikuwa kuchukua nafasi ya mizinga ya Schneider CA1 iliyoshindwa. Uzalishaji wa kwanza FT-75 BS ulikamilishwa mwishoni mwa Julai 1918.
Walakini, kabla ya silaha mnamo Novemba 1918, magari 75 tu ya BS yalifikishwa, na, kama inavyojulikana, hakuna hata mmoja wao alishiriki katika uhasama. Baada ya silaha, maagizo yalipunguzwa sana, na mnamo 1919 29 tu yalitolewa.
Sehemu nyingi za FT-75 BSs baada ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu zilipelekwa kwa vitengo vya Ufaransa huko Afrika Kaskazini na Syria (Levant). Wengine walishiriki katika mapigano katika makoloni ya Ufaransa. Mizinga miwili iligunduliwa na Washirika huko Tunisia mnamo 1942 baada ya Operesheni Mwenge na uvamizi wa Afrika Kaskazini.
