"Arctic" kutoka MSTU
Katika sehemu ya awali ya hadithi juu ya magari kwenye magurudumu ya shinikizo la chini, ilikuwa juu ya maendeleo ya baada ya vita huko USSR na USA. Sehemu ya pili ya mwisho ya nyenzo hiyo itatolewa kwa maendeleo ya kisasa ya ndani, ambayo mengi yanaweza kutumika katika jeshi.
Mmoja wa watengenezaji waliofanikiwa zaidi wa Urusi wa vifaa vya hali ya Kaskazini Kaskazini ni Ofisi ya Ubunifu wa Wanafunzi, iliyoanzishwa mnamo 2004 na mwishowe ikabadilishwa kuwa kituo cha kisasa cha kisayansi na kiufundi. Inafanya kazi STC katika idara SM-10 "Magurudumu ya magari" MGTU im. N. E. Bauman.
Mada ya magari yenye magurudumu ya shinikizo la chini imekuwa ikishughulikiwa kwa MSTU kwa muda mrefu - tangu 2002. Ukubwa kuu wa kiwango cha vifaa kama hivyo kutoka "Bauman" ikawa matairi yenye kipenyo cha zaidi ya 1.7 m na upana wa 0.75-1.0 m. Jalada la "kampuni" linajumuisha magari ya ardhi yote "KamAZ-Polarnik" na Ural- Polyarnik.
Magari hapo awali yalitengenezwa kwa mahitaji ya raia na hayakuwa tayari kwa utumishi wa jeshi.
Wakati huo huo, wataalamu wa SM-10 wanafanya kazi kikamilifu na bidhaa za ulinzi. Kwenye wavuti rasmi ya idara hiyo, unaweza kupata marejeleo ya ushiriki katika ukuzaji wa chasisi maalum ya magurudumu "Jukwaa-O", gari lenye silaha "Ansyr" na gari la kivita BTR-VV. Katika matumizi ya hali ya Arctic, maendeleo ya hivi karibuni ya idara hiyo ni mradi wa KamAZ-Arctic.
Mashine iliyo kwenye magurudumu ya shinikizo la chini (zilizopo za nyumatiki) iliundwa kwa agizo la Chuo Kikuu cha Ujenzi wa Mashine ya Jimbo la Moscow (MAMI). Na kutoka mwanzoni iliwasilishwa na saizi mbili za kawaida za matairi - "kubwa" na "kubwa". Pia kuna anuwai mbili za utekelezaji - 6x6 na 8x8. Kazi ya mashine hiyo iliandaliwa kwa pamoja na Kituo cha Sayansi na Ufundi cha KAMAZ.
Lengo rasmi la mradi wa Arctic ni uundaji wa teknolojia ya hali ya juu ya magari ya ardhi ya eneo yenye mazingira na tairi zenye shinikizo la chini kwa ukuzaji wa maeneo ya Arctic ya Shirikisho la Urusi, Siberia na Mashariki ya Mbali. Kwa kuzingatia maendeleo makubwa ya mkoa huu na jeshi la Urusi, kuna kila nafasi ya kuona malori hayo mega KamAZ katika rangi ya kinga.
Kamili ya tatu-ndogo ya KamAZ-Arctic kwenye mstari hutumia axles za kuendesha gari kutoka KamAZ-6522, chemchemi kutoka kwa kusimamishwa kwa nyuma KamAZ-5460, vizuia mshtuko na vidhibiti kutoka kwa kusimamishwa kwa KamAZ-65225.
Mteja anaweza kuchagua kutoka kwa motors mbili - V-umbo la silinda nane-lita 11 KamAZ-740.37-400 na silinda sita-laini 12-lita KamAZ-910.12. Waandishi wanaonyesha kwa mashine uwezo wa kubeba tani 13 (uzito uliokufa - tani 16), na pia uwezekano wa harakati za uhuru.
Poly Poly ya Moscow imeunda moduli ya kuishi kwa Arctic, iliyoundwa kutoshea wafanyikazi watatu kwa joto hadi -50 ºС. Chini ya mahitaji magumu ya Kaskazini Kaskazini, muundo wa mpira ulibidi ufanyiwe kazi - sasa, kulingana na wahandisi, matairi hayachomi hata kwenye baridi kali zaidi.
Katika toleo la "jumla", "KamAZ-Arctic" inaweza kuendeshwa kwenye barabara za umma. Ili kufanya hivyo, magurudumu ya kawaida ya upana wa mita hubadilishwa na magurudumu "nyembamba" 700-mm. Na upana wa gari katika toleo hili hauzidi mita 2.5 zilizoruhusiwa.
Wakati hakuna barabara zinatabiriwa njiani, magurudumu yote ya ardhi yamewekwa, ambayo upana wa "Arctic" hufikia zaidi ya mita 3, 3. Sio suluhisho rahisi zaidi, kusema ukweli, lakini haikuwezekana kutolewa gari zito kama hilo katika barabara za umma kwa njia nyingine yoyote.
Magurudumu makubwa, kwa kweli, ni ngumu sana kugeuza kulingana na mpango wa kitamaduni. Kuongezeka kwa kipenyo cha nje cha tairi husababisha kupungua kwa pembe za juu za usukani - kama matokeo, eneo la kugeuza la SUV linakuwa la ulimwengu tu.
Kwa hivyo, iliamuliwa kupanga zamu kwa kutumia fremu ya kukunja iliyokunjwa. Mkutano wa pamoja una miundo miwili ya sanduku iliyounganishwa na jozi ya viungo vya mpira. Harakati za sehemu karibu na mhimili wima hufanywa na mitungi ya majimaji iliyo ndani ya sura.
Hii ilifanya iwezekane kulinda fimbo za mitungi ya majimaji kutoka kwa uchafu na uharibifu wa mitambo, kutumia mshiriki wa kawaida wa msalaba kama kituo cha nyuma, kutengeneza alama za umoja za mitungi ya majimaji ya modeli tatu na nne za axle. Sura ya "kuvunja" ilitoa gari la axle tatu lenye urefu wa mita 11 na kiwango cha chini cha kugeuza (kando ya gurudumu la mbele) la mita 12 au 14, kulingana na aina ya matairi yaliyowekwa.
Toleo la magurudumu nane la KamAZ-Arctic linaweza kubeba hadi tani 15 kwenye ubao, na jumla ya uzito wa hadi tani 40. Shujaa kama huyo anahitaji matairi makubwa kuhakikisha shinikizo ndogo chini. Upana wa toleo "kubwa" ni mita 3.85, urefu ni zaidi ya mita 12.
Licha ya ukweli kwamba msanidi programu anatangaza utumiaji wa amani wa "Arctic", utumiaji wa vifaa vya ndani, vinaweza kuandaa gari la theluji na kinamasi kwa njia ya kijeshi.
Mashine ya shinikizo la chini
Ukuzaji wa theluji nzito na gari zinazoenda kwenye mabwawa zinaweza kutolewa tu na wafanyabiashara wakubwa na uzoefu unaofaa wa kazi.
Hizi ni pamoja na Kiwanda cha Ujenzi wa Mashine cha St. Maendeleo ya hivi karibuni, iliyoundwa na agizo la LLC Yamalspetsmash, ni gari la eneo lote la Yamal V-6M, iliyoundwa kwa kusafirisha magari marefu huko Mbali Kaskazini.
Mashine hiyo ina vifaa vya injini ya dizeli ya Cummins ISLe-C340 au Cummins ISBe-C285, na sanduku la gia la Zahnradfabrik. Kama ilivyo katika kesi ya KamAZ-Arktika, magurudumu ya mbele, pamoja na teksi, huzunguka kwa msaada wa pamoja iliyotamkwa. Yamal V-6M iko katika njia nyingi sawa katika muundo wake wa usafirishaji kwa hadithi ya hadithi ZIL-157, ingawa imejengwa kwenye vitengo vya KamAZ-5387.
Gari ina viendeshaji vya gari saba mara moja kwa vifaa vitatu vya kati. Kukosekana kwa daraja la kati linaloweza kupitishwa, ni wazi, inaelezewa na hitaji la uhai zaidi wa muundo, na pia uwezo wa kuchagua kukatisha gari ili kugawanya madaraja.
Yamal V-6M ilijaribiwa mnamo Januari 2021. Na tayari mnamo Februari, magari mawili yalikwenda mahali pa "huduma" kwenye Peninsula ya Gydan.
Ni muhimu kukumbuka kuwa mashine hizo zina vifaa vya IRWAY MP-005/21 "Comfort PRO" mifumo ya maono ya infrared. Mbali na vifaa vizito chini ya chapa ya Yamal, zilizopo nyepesi za nyumatiki zimeundwa kwa msingi wa magari ya UAZ, ambayo mnamo 2011 ilishiriki katika mazoezi ya jeshi ya Kituo-2011. Walakini, uamuzi wa kuingia kwenye huduma haukufanywa kamwe.
Nia inayoongezeka ya magari ya barabarani kwenye magurudumu ya shinikizo la chini-chini ya Wizara ya Ulinzi inaonyeshwa na onyesho la magari kama hayo kwenye vikao vya Jeshi.
Kwa hivyo, kwenye maonyesho ya mwisho mnamo 2020, axle tatu "Trekol Husky" ilionyeshwa kwa wateja wanaowezekana. Gari hii ni toleo la kisasa la "Trekola-39295", ambalo lilishiriki mnamo Februari 2016 katika safari ya Taasisi ya 21 ya Upimaji wa Utafiti wa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi kwenda Kaskazini Kaskazini.
Wakati wa safari hiyo, wataalam kutoka Bronnitsy karibu na Moscow waliweka mahitaji kadhaa magumu sana kwa vifaa vya kijeshi kwa hali ya Aktiki.
Kwanza, kuhakikisha kuanza kwa kuaminika kwa mmea wa umeme kwa joto la nje la hewa hadi -45 ºС.
Pili, utoshelevu wa akiba ya nishati ndani ya gari ili kuunda hali ya hewa ndogo katika sehemu zinazoweza kukaa kwa joto la chini nje hadi -60 ºС na uwezekano wa uwepo wa wafanyikazi kwa njia ya kusubiri hadi siku tatu, vile vile kama wakati huo huo kudumisha gari kwa utayari wa dakika moja kwa matumizi yaliyokusudiwa..
Tatu, vifaa vya kijeshi vya Kaskazini Kaskazini lazima zibadilishwe kwa ukarabati wa kijeshi katika hali ya joto la chini na upepo mkali mkali - hadi 35 m / s.
Nne, magari ya ardhi yote lazima iangaze eneo hilo wakati wa kuendesha gari usiku na kwenye blizzard na mwonekano wa m 1-2. Kwa kuongezea, inatoa uwezekano wa kuendesha gizani peke na vifaa vya maono ya usiku.
Na kama matokeo - "Husky" kutoka "Trekol" katika "Jeshi-2020" inatangaza uwezo wake wa kufanya kazi kwa joto chini hadi -65 ºС.
Ili kuzingatia kikamilifu mahitaji ya Wizara ya Ulinzi, gari ya ndani ya ZMZ-40905 imewekwa kwenye bomba la nyumatiki.
Mgavi anayeweza kutumiwa kwa jeshi la Urusi anaweza kuwa kampuni ya Avtros, ambayo ina utaalam katika utengenezaji wa theluji ya Shaman-axle nne na magari ya mabwawa.
Mashine hiyo ni ya kipekee kwa njia yake mwenyewe - magurudumu manane yenye matairi ya shinikizo la chini na kusimamishwa huru na mwili wa mashua hukuruhusu kuogelea juu ya vizuizi vya maji. Pembe ndogo za uendeshaji kwa sababu ya kipenyo kikubwa hulipwa na mfumo wa kipekee wa usukani wote.
"Shaman" inaweza kugeuka kama kaa, na magurudumu yamegeuzwa upande mmoja, na pia kugeuza jozi ya nyuma upande wa mbele, kupunguza radius inayogeuka. Kwa sasa, mlango wa askari wa "Shaman" umezuiliwa, kati ya mambo mengine, na injini ya Iveco F1C iliyoingizwa.
Gari la theluji na kinamasi la Rusak K-8/39941 na maambukizi ya mseto imewekwa na mfumo sawa wa kudhibiti magurudumu ya chasi ya axle nne.
Msanidi programu - "Kampuni ya Magari ya Urusi" kutoka jiji la Bogorodsk, mkoa wa Nizhny Novgorod. Na mteja ni Wizara ya Elimu na Sayansi ndani ya mfumo wa mpango unaolengwa "Utafiti na Maendeleo katika Maeneo ya Kipaumbele ya Complex ya Sayansi na Teknolojia ya Urusi kwa 2014-2020."
Gari ina vifaa vya mimea miwili ya mseto yenye injini 1, 2-lita za Nissan na motors za traction za 75 kW kila moja. Haijulikani kabisa jinsi muundo kama huo utahimili theluji za digrii 65 za Kaskazini Kaskazini. Katika kwingineko ya Kampuni ya Magari ya Urusi kuna Rusaks kadhaa zaidi na usanidi wa gurudumu 4x4, 6x6, 8x8 na anatoa za jadi.
Kampuni ya Kurgan Techno Trans iliwasilisha theluji ya Burlak na magari ya kwenda kwenye mabwawa kwa hali mbaya katika Jeshi-2020.
Kwa nini uliokithiri?
Ukweli ni kwamba watengenezaji wanadai kuwa mashine zinaendeshwa katika Antaktika, ambapo hali ya joto ni ya chini kuliko Kaskazini mwa Mbali. Labda ndio sababu muundo wa magari ya axle mbili na tatu ni rahisi - injini ya dizeli ya Gazelle Cummins ISF yenye uwezo wa hp 150. na. na usafirishaji wa mwongozo.
Mashine hiyo inajulikana kutoka kwa bomba zingine za nyumatiki na idhini kubwa ya ardhi ya 750 mm. Kwa kulinganisha, "Shaman" ina 450 mm, "Rusakov", kulingana na lahaja, ina 520-560 mm na, mwishowe, Trekol Husky ina kibali cha ardhi cha 550 mm.
Soko la theluji ya ndani na magari ya kwenda kwenye mabwawa polepole hujaa.
Watengenezaji mpya huonekana, kampuni zilizothibitishwa zinapanua anuwai. Na hii inamaanisha kuwa mapambano makubwa yatajitokeza kwa mteja.
Katika suala hili, Wizara ya Ulinzi iko katika nafasi ya upendeleo - fursa za kifedha zinakuruhusu kuchagua.
Inabaki tu kutatua shida na vifaa vya nje.
