Urusi imeweka mbebaji wake wa ndege pekee. Kwa wazi, uongozi wa nchi hiyo uliamua kuwa inawezekana kupumzika kidogo katika kujenga shughuli za sera za kigeni karibu na "mwambao wa mbali". Kisha kurudi huko na vikosi mara tatu
Mnamo Mei 14, katika Mkoa wa Murmansk, mbebaji pekee wa ndege wa Urusi, msafirishaji mkubwa wa kubeba ndege Admiral wa Kikosi cha Soviet Union Kuznetsov, alipandishwa kizimbani kwa matengenezo. Jeshi halitaja wakati wa ukarabati wake. Kiasi pia. "Watengenezaji wa meli kwanza watafanya ukaguzi wa kizimbani kwa meli, na baada ya hapo suala la ujazo wa matengenezo litaamuliwa," huduma ya waandishi wa habari ya Kikosi cha Kaskazini iliiambia TASS.
Hii inaweza kumaanisha kuwa meli kubwa ya kivita ya Urusi (uhamishaji wa jumla wa Kuznetsov ni tani elfu 55) utafanyiwa matengenezo ya sasa kwa miezi michache ijayo, na kisha kusafiri tena. Walakini, ni nini kinachowezekana, uongozi wa kisiasa na kijeshi wa Urusi uliamua wakati huu kuweka msafirishaji wa ndege wa ndani tu anayebadilishwa, ambayo itadumu angalau miaka 2-3. Na ndio sababu.
Cruiser nzito ya kubeba ndege (TAVKR) "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" ilizinduliwa karibu miaka 30 iliyopita - mnamo Desemba 4, 1985. Hatima ya meli hii ni ya kipekee. Ilibaki kuwa mbebaji pekee wa ndege katika nafasi ya baada ya Soviet, iliyojengwa katika Umoja wa Kisovyeti katika miaka ya 70-80 ya karne iliyopita kwenye uwanja wa meli wa Bahari Nyeusi huko Nikolaev (sasa Ukreni). Kwa jumla, vitengo 7 vya aina ya "Kiev" TAVKR viliundwa hapo. Walakini, meli inayoongoza ya safu hii - "Kiev", iliondolewa kutoka kwa meli mnamo 1993, iliuzwa kwa China na sasa inafanya kazi kama hoteli inayoelea katika jiji la China la Tianjin. Wakati huo huo, meli ya pili ya safu hii, Minsk, iliuzwa kwa China kama chuma chakavu (sasa inaendeshwa kama kivutio katika jiji la China la Shenzhen). Kubeba ndege "Novorossiysk" iliuzwa mwaka mmoja baadaye kwa chakavu huko Korea Kusini, ambapo ilifutwa kabisa. TAVKR "Ulyanovsk", ambayo kwa mara ya kwanza katika meli za Soviet ilitakiwa kutoa mwanzo wa ndege na manati ya mvuke na kuwa na mmea wa kwanza wa nguvu za nyuklia kati ya wabebaji wa ndege za Soviet, iliharibiwa na mamlaka ya Kiukreni kwenye hifadhi huko Nikolaev mnamo Februari 1992. Kibeba ndege "Baku" iliuzwa kwa Wahindi, ilijengwa upya kwa "Sevmash" ya Urusi, na mnamo 2013 chini ya jina "Vikramaditya" iliingia Jeshi la Wanamaji la India. Kampuni ya kubeba ndege ya Varyag, iliyozinduliwa mnamo 1988, iliuzwa na mamlaka ya Kiukreni kwa kampuni ya Wachina ya Chong Lot Travel Agency kwa dola milioni 20 kwa ile ambayo wakati huo ilisemekana kuwa kasino inayoelea. Walakini, kwa kweli, Wachina walifanya meli kamili ya kupigania kutoka kwa Varyag, ambayo, kwa jina la Liaoning, ikawa mbebaji wa kwanza wa ndege wa PRC. Kwa kuongezea. Kwa kuwa, pamoja katika Varyag, kama mashahidi wanasema, nyaraka za kiufundi (pamoja na michoro) za ujenzi wa meli hii zilihamishiwa Uchina, ifikapo 2020 China itakuwa tayari kupeleka kutoka vikundi 4 hadi 6 vya wabebaji wa ndege huko Mashariki ya China na Bahari ya China Kusini.
Msaidizi wa ndege "Admiral Kuznetsov" (kabla ya hapo alikuwa na majina "Umoja wa Kisovyeti", "Riga", "Leonid Brezhnev", "Tbilisi") alipitisha hafla hizi kwa muujiza fulani. Inatosha kusema kwamba meli hii, kwa kweli, ilitekwa nyara mwishoni mwa 1991. Mwaka huo, "mgawanyiko wa mali" kati ya Ukraine na Urusi ulikuwa unafanyika. Na meli, ambayo wakati huo ilikuwa sehemu rasmi ya Kikosi cha Kaskazini cha Jeshi la Wanamaji la Urusi, ilipokea telegram iliyosainiwa na Leonid Kravchuk, ikimtangaza yule aliyebeba ndege kuwa mali ya Ukraine na kuiamuru ibaki kwenye barabara ya Sevastopol.
Walakini, kulingana na mashuhuda wa macho, mnamo Desemba 1, 1991 saa 21, naibu kamanda wa kwanza wa Kikosi cha Kaskazini, Makamu wa Jeshi Yuri Ustimenko, alipanda Kuznetsov na kuamuru kamanda wa meli, Kapteni 1 Rank Yarygin, kudhoofisha nanga haraka nenda Severodvinsk. Na saa 23-40, bila kuwasha taa za urambazaji, na theluthi moja tu ya wafanyikazi waliokuwamo ndani (wengi wao walibaki pwani), bila ndege (pia walibaki kwenye viwanja vya ndege vya pwani na wakajiunga baadaye), "Admiral Kuznetsov" aliondoka uvamizi na kuelekea Bosphorus. Tayari karibu na Gibraltar, Wamarekani walijaribu kushikilia kwanza meli ya kivita ya Urusi (Kikosi cha wabebaji wa Amerika kiliiga mashambulio ya mapigano kwenye meli na kuacha mabomu ya mafunzo wakati wa harakati zake), kisha Waingereza. Walakini, mishipa ya mabaharia wa Kirusi haikuyumba na mnamo Desemba 27, "Admiral Kuznetsov" alihamishwa huko Severodvinsk.
Wakati huo huo, kusema ukweli, wala wakati huo au sasa, "Kuznetsov" haikuwa kazi bora ya ujenzi wa meli ulimwenguni. Malalamiko mengi kutoka kwa mabaharia yalisababishwa na mmea mkuu wa meli, na uongozi wa jeshi na kisiasa ulisababishwa na udhaifu wa kikundi chake cha anga. Walakini, wakati huu, msaidizi wa ndege wa Urusi alifanya safari saba za masafa marefu, ambayo ya mwisho ilikuwa katika Mediterania mnamo 2013-2014, na alichukua jukumu muhimu katika kuzuia uchokozi wa Magharibi dhidi ya mmoja wa washirika wa kimkakati wa Urusi katika Mashariki ya Kati - Syria.
Wawakilishi wa idara ya jeshi la Urusi wamesema mara kadhaa kwamba katika miaka ya hivi karibuni msaidizi pekee wa ndege wa Urusi yuko katika hali nzuri ya kiufundi. Mnamo 2008, katika kituo cha kukarabati meli cha Zvezdochka, kwa mfano, kiwanda kikuu cha nguvu kwenye meli kiliboreshwa, vifaa vya boiler, mifumo ya hali ya hewa, na mifumo ya kuinua ndege kwenye dawati la ndege zilitengenezwa. Njia za kebo zilibadilishwa, vizuizi vya kibinafsi vya mifumo ya silaha za msafirishaji vilirejeshwa. Mfumo wa kombora la kichwa "Granit" unafanya kazi, silaha za kupambana na ndege zinafanya kazi, njia za uchunguzi na mwongozo zinafanya kazi kama kawaida. Kuna uingizwaji uliopangwa wa kikundi cha anga, pamoja na waingiliaji wa Su-33, na wapiganaji wa MiG-29K na MiG-29 KUB.
Walakini, hii haitatulii shida kuu. Katika historia yake ya karibu miaka 30, "Admiral Kuznetsov" hajawahi kufanyiwa matengenezo makubwa. Meli inahitaji angalau mfumo mpya wa kusukuma, vifaa vipya vya elektroniki na mifumo mpya ya silaha za meli, ambazo zimetengenezwa sana na tasnia ya ulinzi ya Urusi katika miaka 20 iliyopita. Kwa hivyo, nyuma mnamo 2011, kati ya jeshi na "tasnia ya ulinzi" ilianza kuzungumza juu ya ukweli kwamba carrier wa ndege hivi karibuni atawekwa upya. Sharti la hii ni ukweli kwamba katika kipindi cha miaka 10 iliyopita watengenezaji wa meli za Urusi wamepata uzoefu muhimu katika kuboresha kiwango kama hicho wakati wa urejesho na mabadiliko ya "kaka" wa Kuznetsov - "Admiral Gorshkov", ambayo miaka miwili iliyopita ilihamishiwa kwa Mhindi Jeshi la wanamaji chini ya jina Vikramaditya ". "Sevmash imepata uzoefu mkubwa katika ukarabati na wa kisasa wa wabebaji wa ndege shukrani kwa" Vikramaditya ". Leo mmea huu uko tayari kabisa kwa ukarabati wa kawaida wa "Kuznetsov" - moja ya vyanzo katika tata ya jeshi-viwanda iliripoti kwa ITAR-TASS maoni juu ya jambo hili.
Ajabu inavyoweza kuonekana, hali ya sasa ya sera za kigeni pia inachangia uzalishaji wa "Kuznetsov" kwa ukarabati wa 1. Yoyote anayebeba ndege ni, kwanza ya yote, zana ya nguvu ya sera ya kigeni, njia ya kuonyesha uzito wa nia ya nchi yake maelfu ya kilomita kutoka pwani zake za asili. Na, kwa mtazamo huu, katika miaka 2-3 ijayo, mahali kuu pa mgongano wa masilahi ya Urusi, Merika na Ulaya haitakuwa Mashariki ya Kati (ambapo, ikiwa ni lazima, badala ya Kuznetsov, inawezekana kutuma carrier wa ndege Peter the Great na manowari mpya za nyuklia za aina Ash "na makombora ya cruise kwenye bodi), na Ukraine. Na hapa carrier wa ndege haihitajiki - Bahari Nyeusi na pwani yake inadhibitiwa kabisa na anga, ambayo inategemea eneo la Crimea.
Kwa hivyo, Urusi ina miaka kadhaa ya kusasisha mbebaji wake pekee wa ndege, kuunda (haswa, kurudisha) besi za majini kwa AUG huko Asia ya Kusini na Amerika ya Kusini, kuwabadilisha wasafiri nzito wenye nguvu wa nyuklia wa aina ya Orlan (Admiral Nakhimov, "Admiral Lazarev", "Admiral Ushakov" na "Peter the Great"), ambazo wakati mmoja ziliundwa kulinda na kusindikiza wabebaji wa ndege wa Soviet. Wakati huu, uongozi wa kisiasa na kijeshi wa nchi yetu, ni wazi, utaamua hali ya baadaye ya wabebaji wa ndege kama vile. Wataalam wengine wa Amerika wanaamini kuwa wakati wa meli hizi umepita, kama vile meli kubwa za vita zilipotea baharini. Kwa maoni yao, ikiungwa mkono na uzoefu wa uchokozi wa Magharibi dhidi ya Libya, nyambizi za kisasa zinafaa zaidi katika kuharibu vifaa kwenye eneo la majimbo ya pwani kuliko vikundi vya wabebaji wa ndege. Walakini, operesheni kama hiyo dhidi ya Syria haikuanza, ikiwa ni pamoja na kwa sababu wakati huo, pamoja na kikosi cha meli zingine za Kikosi cha Kaskazini, msafirishaji wa ndege "Admiral Kuznetsov" alikuwa akionyesha masilahi ya Urusi.
