Hadi katikati ya miaka ya 50, msingi wa ulinzi wa anga wa Vikosi vya Ground ya Uingereza ilikuwa mifumo ya kupambana na ndege iliyopitishwa usiku wa kuamkia au wakati wa Vita vya Kidunia vya pili: bunduki 122, 7-mm za browning M2, 20-mm Polsten anti -bunduki za ndege na 40-mm Bofors L60, pamoja na bunduki za kupambana na ndege za milimita 94 3.7-Inch QF AA. Kwa wakati wao, hizi zilikuwa njia bora kabisa za kupambana na adui wa hewa, lakini kasi na urefu wa ndege za kupambana na ndege zilipoongezeka, hawangeweza kulinda vitengo vya ardhi kutoka kwa mgomo wa hewa.
Ikiwa bunduki kubwa za mashine na bunduki za kupambana na ndege za 20-40-mm bado zina uwezo wa kutoa tishio la kupambana na helikopta, mabomu ya wapiganaji na kushambulia ndege zinazofanya kazi kwenye miinuko ya chini, basi bunduki kubwa za kupambana na ndege, hata wakati wa kutumia projectiles na fuse ya redio, mwishoni mwa miaka ya 50 wamepoteza umuhimu wao … Bunduki kubwa za kupambana na ndege za 113 na 133-mm zimepona tu karibu na besi za majini na pwani. Bunduki hizi, zilizosimamiwa na Jeshi la Wanamaji, zilitumika haswa katika ulinzi wa pwani. Miaka 15 baada ya kumalizika kwa vita, risasi kwa malengo ya hewa ikawa kazi ya pili kwao.
Mnamo 1957, Jeshi la Briteni mwishowe liligawanyika na bunduki za kupambana na ndege za milimita 94, zikipeana tena vikosi vikali vya ndege vya 36 na 37 kutoka bunduki kwenye mfumo wa ulinzi wa anga wa kati Thunderbird Mk. I. Lakini kama ilivyotajwa tayari katika sehemu ya pili ya ukaguzi, majengo mazito, yanayoweza kusonga mbele, ambayo yalitumia mabehewa ya bunduki zile zile za milimita 94 kama vifaa vya kurusha makombora, "haikuwepo mahali" katika jeshi la kupambana na ndege vitengo. Huduma ya "Petrel" nzito na ndefu, licha ya utendaji mzuri na wa kisasa, ilikuwa ya muda mfupi. Jeshi liliwaaga mnamo 1977. Sababu kuu ya kukataliwa kwa mifumo mzuri ya ulinzi wa hewa ilikuwa uhamaji usioridhisha wa majengo. Lakini inafaa kukumbuka kuwa katikati mwa miaka ya 70 huko Uingereza, kama sehemu ya kuokoa matumizi ya jeshi, programu kadhaa za uundaji wa teknolojia ya anga na kombora zilifungwa, na wabebaji kamili wa ndege waliachwa. Uwezekano mkubwa zaidi, mifumo ya kupambana na ndege yenye nguvu ya Thunderbird pia iliathiriwa na machafuko ya kiuchumi. Wakati huo huo, Kikosi cha Hewa cha Royal kiliweza kudumisha na hata kuboresha mfumo wa ulinzi wa anga wa Bloodhound, ambao ulitumia makombora magumu zaidi na ya gharama kubwa.
Mara tu baada ya kupitishwa na Jeshi la Wanamaji la Royal Cat la mfumo wa ulinzi wa majini wa Sea Cat wa ukanda wa karibu (Sea Cat), amri ya jeshi iliwavutia, ikipanga kuchukua nafasi ya bunduki za anti-ndege za 20 na 40 mm na fupi iliyoongozwa- makombora anuwai. Kwa kuwa tata hii na mwongozo wa amri ya redio ya kuona ilikuwa rahisi sana na ngumu, kuirekebisha kwa matumizi kwenye ardhi haikuleta shida yoyote.
Kampuni ya Uingereza Shorts Brothers ilikuwa msanidi programu na mtengenezaji wa anuwai zote za bahari na ardhi. Ili kurekebisha tata, ambayo ilipewa jina Tigercat (marsupial marten, au paka tiger), kulingana na mahitaji ya vitengo vya ardhi na uundaji wa wasafirishaji, kampuni ya Harland ilihusika.
Uendeshaji wa mfumo wa kwanza wa kupambana na ndege wa karibu-ukanda katika jeshi la Briteni ulianza mnamo 1967. SAM "Taygerkat" ilitumika kwa ulinzi wa anga wa vituo vya anga vya Briteni huko Ujerumani, na vile vile kufunika vikosi vikubwa na makao makuu. Ikilinganishwa na toleo la kwanza la Paka wa Bahari, sehemu ya msingi wa semiconductor katika muundo wa ardhi ilikuwa kubwa zaidi, ambayo ilikuwa na athari nzuri wakati wa kuhamishiwa kwenye nafasi ya kupigania, kuegemea, uzito na vipimo.
Vipengele vya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Tigercat
Njia za kupigana za mfumo wa ulinzi wa anga wa Taygerkat zilikuwa na chapisho la mwongozo na kizindua kilicho na makombora matatu ya kupambana na ndege, yaliyowekwa kwenye matrekta mawili ya kuvutwa. Hesabu - watu 5. Ujumbe wa mwongozo na kifurushi cha rununu chenye makombora matatu inaweza kuvutwa na gari za Land Rover zisizokuwa za barabarani kwa kasi hadi 40 km / h. Kwenye nafasi ya kurusha risasi, PU iliyochomwa ilitundikwa kwenye vifuko na kuunganishwa na laini ya kebo na chapisho la kudhibiti.
Kombora lenye nguvu la kupambana na ndege, linalodhibitiwa na redio, lililenga shabaha kwa kutumia fimbo ya kufurahisha, sawa na ATGM za kwanza. Aina ya makombora yenye uzani wa kilo 68 ilikuwa ndani ya kilomita 5.5. Kwa msaada wa kuona, kulikuwa na mfanyabiashara katika mkia wa roketi.
Ubora mzuri wa kombora dhabiti la Tigerkat lilikuwa gharama yake ya chini, kulinganishwa na kombora la anti-tank la SS-12, ambayo, kwa bahati mbaya, haishangazi: wakati wa uundaji wa tata ya ndege ya bahari ya Cat Cat, suluhisho za kiufundi zilikuwa zilizotumiwa ambazo zilitekelezwa katika Malkara ATGM ya Australia. Wakati huo huo, kasi ya kuruka kwa makombora pamoja na mwongozo wa mwongozo haikuweza kuhakikisha uwezekano unaokubalika wa kupiga ndege za kisasa za kupambana. Kwa hivyo, wakati wa mzozo wa Briteni na Argentina huko Atlantiki ya Kusini, mfumo wa meli ya Sea Cat uliosafirishwa kwa meli iliweza kupiga ndege moja tu ya shambulio la A-4 ya Skyhawk, wakati makombora zaidi ya 80 yalitumika. Walakini, mifumo mingi ya kupambana na ndege iliyosafirishwa kwa meli ilicheza jukumu lao katika mzozo huo. Mara nyingi, ndege za kupigana za Argentina zilisimamisha shambulio hilo, ikigundua uzinduzi wa makombora, ambayo ni polepole, iliyoongozwa kwa mkono na makombora ya kupambana na ndege kama "scarecrow" kuliko mfumo halisi wa ulinzi wa anga.
Licha ya kiwango cha chini cha uzinduzi na uwezekano wa kushindwa, vitengo vya ulinzi vya angani vya Briteni vinavyoendesha Taygerkat viliweza kupata uzoefu mzuri na kukuza mbinu za utumiaji wa mifumo ya anuwai ya kupambana na ndege. Wakati huo huo, jeshi la Uingereza lilitaka kuwa na mfumo mzuri wa ulinzi wa anga, na sio "scarecrow" tu. Ukosefu wa mfumo wa kwanza wa kupambana na ndege wa Briteni katika ukanda wa karibu haukuruhusu kabisa kuacha bunduki za kupambana na ndege za 40-mm za Bofors, kama ilivyopangwa. Katika jeshi la Uingereza mwishoni mwa miaka ya 70, mfumo wa ulinzi wa anga wa Tigercat ulibadilishwa na tata zaidi ya Rapier.
Ubunifu wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa mafupi wa Rapier umefanywa na Matra BAE Dynamics tangu katikati ya miaka ya 50 bila kuzingatia miundo iliyopo na kuzingatia mafanikio ya hali ya juu zaidi katika uwanja wa sayansi na vifaa vya elektroniki. Hata katika hatua ya kubuni, ilifikiriwa kuwa kombora jipya la kupambana na ndege litaweza kupigana vyema katika miinuko ya chini na ndege za kisasa zaidi za kupambana. Na sehemu ya vifaa vya ngumu hiyo ilitakiwa kutoa kiotomatiki ya juu ya mchakato wa kazi ya kupambana. Kwa hivyo, mfumo mpya wa ulinzi wa anga uliibuka kuwa ghali zaidi kuliko "Tigerket", lakini sifa za kupigana za "Rapier" ziliongezeka sana. Suluhisho za kiteknolojia, zilizoendelea wakati wa uundaji, zilizoingizwa katika Rapier, zilitoa tata hiyo na uwezo mkubwa wa kisasa na, kama matokeo, maisha marefu.
Mnamo 1972, mfumo wa ulinzi wa anga wa Rapira uliingia katika huduma na vitengo vya ulinzi wa jeshi la Briteni, na mnamo 1974 betri kadhaa zilinunuliwa na Kikosi cha Hewa cha Royal ili kulinda uwanja wa ndege wa hali ya juu.
SAM Rapier
Kwa dhana, mfumo wa Rapira SAM ulifanana na Taygerkat, roketi ya kiwanja kipya pia iliongozwa kwa shabaha kwa kutumia amri za redio, na vitu vya tata vilivutwa na gari za ardhi-ardhi za Land Rover na hesabu ya SAM pia ilikuwa na watu watano. Lakini tofauti na "Taygerkat", mwongozo wa mfumo wa ulinzi wa kombora la "Rapier" ulikuwa wa kiotomatiki, na kasi ya kuruka kwa kombora hilo iliruhusu kufikia malengo yaliyokuwa yakiruka kwa kasi ya hali ya juu. Kwa kuongezea, tata hiyo ilijumuisha rada ya ufuatiliaji, pamoja na kifungua, ambacho kinaweza kugundua malengo ya urefu wa chini katika umbali wa zaidi ya kilomita 15. Kombora la kupambana na ndege la tata lenye uzito wa zaidi ya kilo 45 kwenye trajectory hukua kasi ya karibu 800 m / s na ina uwezo wa kupiga malengo na kiwango cha juu cha uwezekano kwa umbali wa mita 500-6400, kwa urefu wa hadi mita 3000.
Katika mchakato wa kazi ya kupigana, mwendeshaji wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga huweka shabaha ya hewa katika uwanja wa mtazamo wa kifaa cha macho. Katika kesi hii, kifaa cha kuhesabu hutengeneza moja kwa moja maagizo ya mwongozo, na kipata mwelekeo wa infrared huambatana na mfumo wa ulinzi wa kombora kando ya tracer. Chapisho la kudhibiti na vifaa vya ufuatiliaji wa macho na vifaa vya mwongozo wa redio vimeunganishwa na laini za kebo na kifungua na hufanywa kwa umbali wa hadi mita 45 kutoka kwa kifungua.
Katika miaka ya 80-90, tata hiyo iliboreshwa mara kadhaa. Ili kuongeza kinga ya kelele na uwezo wa kufanya kazi wakati wowote wa siku, rada ya ufuatiliaji wa Blindfire ya DN 181 na mfumo wa runinga wa macho unaofanya kazi katika hali nyepesi ziliingizwa kwenye mfumo wa ulinzi wa hewa.
SAM Rapier-2000
Mwisho wa karne iliyopita, tata ya kisasa ya Rapier-2000 ilianza kuingia katika huduma na vikosi vya jeshi vya kupambana na ndege. Matumizi ya makombora mapya, yenye ufanisi zaidi ya Rapier Mk.2, na safu ya uzinduzi iliongezeka hadi 8000 m, fyuzi zisizo na mawasiliano ya infrared na vituo vipya vya elektroniki vya elektroniki na rada za ufuatiliaji zilifanya iwezekane kuongeza uwezo wa tata. Kwa kuongezea, idadi ya makombora yaliyopangwa kupigana kwenye kifurushi iliongezeka mara mbili - kutoka vitengo vinne hadi nane. Kazi ya kupigana ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa Rapira-2000 ni karibu kabisa. Hata katika hatua ya kubuni, kwa kinga kubwa ya kelele na usiri, watengenezaji walikataa kutumia njia za redio kubadilishana habari kati ya vitu vya kibinafsi vya tata. Vipengele vyote vya tata vinaunganishwa na nyaya za nyuzi-nyuzi.
Rada mpya ya Dagger ina uwezo wa kurekebisha na kufuatilia malengo 75 wakati huo huo. Ugumu wa kompyuta, pamoja na rada, inafanya uwezekano wa kusambaza malengo na kuwachoma moto kulingana na kiwango cha hatari. Mwongozo wa kombora hufanywa kulingana na data ya rada ya Blindfire-2000. Kituo hiki kinatofautiana na rada DN 181 iliyotumiwa katika marekebisho ya mapema katika kinga bora ya kelele na kuegemea. Katika tukio la ukandamizaji mkali wa elektroniki na tishio la matumizi ya adui ya makombora ya kupambana na rada, kituo cha elektroniki kimeamilishwa, ambayo hutoa kuratibu kwa kompyuta kando ya trakta ya kombora.
Wakati huo huo na matumizi ya rada ya mwongozo na kituo cha umeme, inawezekana kuwasha moto kwa malengo mawili tofauti ya hewa. "Rapier" wa kisasa bado anafanya kazi na jeshi la Briteni, na kwa haki inachukuliwa kuwa moja ya majengo bora katika darasa lake. Kutambua ufanisi mzuri wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Rapira ilikuwa ukweli kwamba betri kadhaa zilinunuliwa na Jeshi la Anga la Merika kufunika uwanja wao wa ndege huko Magharibi mwa Ulaya.
Katikati ya miaka ya 80, vitengo vya ulinzi vya hewa vya Briteni vya tank na vitengo vya mitambo walipokea lahaja ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Rapier kwenye chasisi iliyofuatiliwa. Kiwanja hicho, kinachojulikana kama Rapier Iliyofuatiliwa ("Rapier Aliyefuatiliwa"), kilitumia msafirishaji wa M548 kama msingi, muundo ambao, kwa upande wake, ulikuwa msingi wa mbebaji wa wafanyikazi wa Amerika M113. Vipengele vyote vya tata viliwekwa kwenye chasisi ya kujiendesha yenye uwezo wa kufanya kazi kwa uhuru, isipokuwa rada ya kusindikiza ya Blindfire. Kwa sababu hii, uwezo wa kupambana na malengo ya anga wakati wa usiku na katika hali ya kutoonekana vizuri umezorota sana, lakini wakati wa kuhamisha mfumo wa ulinzi wa anga kwenda kwenye nafasi ya kupigana umepungua sana, na gharama imepungua. Kwa jumla, Waingereza waliunda mifumo miwili ya ulinzi wa hewa iliyojiendesha na zote ziliendeshwa katika Kikosi cha 22 cha Ulinzi wa Anga.
Ubunifu wa "Rapier aliyefuatiliwa" ulianza katikati ya miaka ya 70 kwa ombi la Iran. Walakini, wakati tata ilikuwa tayari, mapinduzi ya Kiisilamu yalifanyika Iran na hakukuwa na mazungumzo yoyote juu ya usambazaji wa silaha za Uingereza kwa nchi hii. Wakati "Rapier-2000" ya kisasa kabisa ilipopitishwa, mfumo wa kombora la ulinzi wa anga kwenye chasisi iliyofuatiliwa ulionekana kuwa umepitwa na wakati na kuondolewa kwa huduma.
Mwisho wa miaka ya 60, USA na USSR zilipitisha mifumo ya kombora ya anti-ndege ya FIM-43 Redeye na Strela-2, ambayo inaweza kubebwa na kutumiwa na askari mmoja. Katika MANPADS ya Amerika na Soviet, vichwa vya kichwa vilitumika kwa kulenga shabaha, kujibu joto la ndege au injini ya helikopta, na baada ya kuzindua roketi, kanuni ya "moto na usahau" ilitekelezwa - ambayo ni uhuru kamili baada ya kuzinduliwa kwa lengo lililokamatwa hapo awali, ambalo halihitaji ushiriki katika mshale wa mchakato wa mwongozo. Kwa kweli, MANPADS za kwanza hazikuwa kamili kwa kinga ya kelele, vizuizi vilivyowekwa wakati wa kurusha kuelekea vyanzo vya joto vya asili na bandia. Usikivu wa mtafuta mafuta wa kizazi cha kwanza ulikuwa chini na, kama sheria, upigaji risasi ulifanywa tu kwa kufuata, lakini utumiaji mzuri wa mifumo isiyo na gharama kubwa na ngumu inaweza kusumbua sana vitendo vya anga za kijeshi katika mwinuko mdogo.
Tofauti na wabunifu wa Amerika na Soviet ambao walitumia IR GOS katika kuunda MANPADS, Waingereza kwa mara nyingine walienda njia yao ya asili wakati wa kutengeneza silaha za kusudi kama hilo. Wataalam wa kampuni ya Shorts walitumia njia ya mwongozo wa amri ya redio, tayari iliyotekelezwa mapema katika Jumba la anti-ndege la Sea Cat na Tigercat, wakati wa kuunda MANPADS. Wakati huo huo, waliendelea kutoka kwa ukweli kwamba MANPADS iliyo na mfumo wa mwongozo wa amri ya redio itaweza kushambulia shabaha ya angani kwenye kozi ya mgongano na itakuwa ngumu kwa mitego ya joto, inayofaa dhidi ya makombora na mtafuta IR. Iliaminika pia kwamba udhibiti wa makombora kwa msaada wa maagizo ya redio utaruhusu kufyatua risasi kwenye malengo yanayofanya kazi kwa urefu wa chini sana na hata, ikiwa ni lazima, kurusha makombora kwenye malengo ya ardhini.
Mnamo 1972, tata hiyo, ambayo ilipewa jina Blowpipe (Blowpipe), iliingia huduma na vitengo vya ulinzi wa anga vya jeshi la Briteni. MANPADS ya kwanza ya Uingereza inaweza kufikia malengo ya anga kwa umbali wa mita 700-3500 na kwa urefu wa mita 10-2500. Kasi ya juu ya kukimbia kwa roketi ilizidi 500 m / s.
MANPADS "Bloupipe" ilibonyeza bunduki 12, 7-mm za kupambana na ndege na bunduki za milimita 20 za kupambana na ndege katika kampuni za ulinzi wa anga. Kila kampuni katika vikosi viwili vya kupambana na ndege ilikuwa na vikosi vitatu na MANPADS nne. Wafanyikazi wa kampuni hiyo walihamia kwa magari ya barabarani, kila kikosi kilipewa Land Rover na kituo cha redio. Wakati huo huo, MANPADS ya Uingereza ilikuwa nzito zaidi kuliko Jicho Nyekundu na Strela-2. Kwa hivyo, "Bloupipe" katika nafasi ya mapigano ilikuwa na uzito wa kilo 21, misa ya makombora ilikuwa kilo 11. Wakati huo huo, MANPADS ya Soviet "Strela-2" ilikuwa na uzito wa kilo 14, 5 na misa ya makombora 9, 15 kg.
Uzinduzi wa MANPADS "Bloupipe"
Uzito mkubwa wa MANPADS ya Uingereza ilitokana na ukweli kwamba muundo wa kiwanja hicho, pamoja na amri ya redio ya kombora la kupambana na ndege lililowekwa kwenye usafirishaji uliofungwa na kontena la uzinduzi, lilijumuisha vifaa vya mwongozo. Kizuizi kinachoweza kutolewa na vifaa vya mwongozo ni pamoja na macho mara tano ya macho, kituo cha kupitisha amri, kifaa cha kuhesabu na betri ya umeme. Baada ya uzinduzi wa kombora, TPK mpya na kombora lisilotumiwa imeambatanishwa na kitengo cha mwongozo.
Mbali na fyuzi ya mawasiliano, roketi ya Bloupipe pia ilikuwa na fyuzi ya redio isiyo ya mawasiliano, ambayo ililipua kichwa cha vita wakati kombora liliporuka karibu na shabaha. Wakati wa kufyatua risasi kwenye malengo yanayoruka kwa urefu wa chini sana, au kwenye malengo ya ardhini na ya uso, fuse ya ukaribu ililemazwa. Mchakato wa utangulizi wa maandalizi ya Bloupipe MANPADS kutoka wakati lengo lilipogunduliwa hadi kuzinduliwa kwa roketi ilichukua sekunde 20. Kombora hilo lilidhibitiwa kwenye trajectory kwa kutumia fimbo maalum ya kufurahisha. Ufanisi wa matumizi ya MANPADS ya Uingereza moja kwa moja inategemea hali ya kisaikolojia na mafunzo na mwendeshaji wa kiwanja cha kupambana na ndege. Ili kuunda ustadi endelevu kwa waendeshaji, simulator maalum imetengenezwa. Mbali na kufanya mazoezi ya mchakato wa kufunga na kulenga mfumo wa ulinzi wa makombora kulenga, simulator ilizaa athari ya uzinduzi na mabadiliko katika misa na kituo cha mvuto wa bomba la uzinduzi.
Ubatizo wa moto wa Bloupipe MANPADS ulifanyika huko Falklands, lakini ufanisi wa uzinduzi wa mapigano ulikuwa mdogo. Kama Tigerkat, MANPADS ya Uingereza ilikuwa na athari "ya kuzuia", ilikuwa ngumu sana kugonga lengo la kasi kubwa nayo. Kwa jumla, wakati wa kampeni ya jeshi huko Atlantiki Kusini, Waingereza walitumia zaidi ya makombora 70 ya kupambana na ndege ya Bloupipe. Wakati huo huo, ilielezwa kuwa kila kombora la kumi liligonga lengo. Lakini kwa kweli ni ndege moja tu ya shambulio la Ajentina iliyoharibiwa inayojulikana. Ukweli kwamba amri ya Briteni hapo awali ilifahamu sifa za chini za kupambana na Bloupipe MANPADS inathibitishwa na ukweli kwamba katika wimbi la kwanza la majini wa Briteni waliotua pwani, kulikuwa na MANPADS za Mwisho za Merika za FIM-92A wakati huo. Kwenye mabadiliko ya kwanza ya Stinger, mfumo wa ulinzi wa kombora ulikuwa na vifaa vya utaftaji rahisi vya IC. Walakini, MANPADS za Amerika zilikuwa nyepesi na zenye kompakt zaidi, na pia hakukuwa na haja ya kuelekeza kombora kwa mikono kwenye shabaha katika kipindi chote cha ndege. Wakati wa mapigano katika Visiwa vya Falkland, MANPADS ya Stinger walipiga ndege ya shambulio la ndege ya Pukara na helikopta ya Puma kwa mara ya kwanza katika hali ya mapigano.
Ufanisi mdogo wa mapigano wa Blupipe MANPADS ulithibitishwa baadaye huko Afghanistan, wakati serikali ya Uingereza ilipokabidhi majengo kadhaa kwa "wapigania uhuru" wa Afghanistan. Dhidi ya wapiganaji wa kisasa wa ndege za kivita na ndege za kushambulia, "Bloupipe" ilithibitika kuwa haina tija kabisa. Katika mazoezi, upeo wa upigaji risasi - mita 3500 wakati ulizinduliwa kwa malengo ya kusonga kwa kasi - haikuwezekana kutambua kwa sababu ya kasi ndogo ya kuruka kwa roketi na kiwango cha usahihi kinachopungua kulingana na masafa. Masafa halisi ya kurusha hayakuzidi kilomita 2. Wakati wa maonyesho kwenye maonyesho ya silaha, msisitizo maalum katika vipeperushi vya matangazo ulifanywa juu ya uwezekano wa kushambulia lengo kwa kozi ya kichwa, lakini kwa mazoezi hali hii pia haikuweza. Wakati wa uhasama nchini Afghanistan, kulikuwa na kesi wakati wafanyikazi wa helikopta ya Mi-24 na salvo ya NAR C-5 walimharibu mwendeshaji wa MANPADS, ambaye alikuwa akilenga katika paji la uso, kabla ya kombora la kupambana na ndege kugonga helikopta hiyo, baada ya ambayo rubani wa helikopta aliigeuza kwa kasi na kuepusha kugongwa. Kwa jumla, helikopta mbili ziliharibiwa na Blowpipes huko Afghanistan. Mujahideen, aliyechanganywa na uwezo wa kupambana na tata na ngumu, alijaribu kuitumia kupiga misafara ya Soviet na vituo vya ukaguzi. Walakini, hapa pia "Blopipe" haikujionesha. Kichwa cha vita cha kugawanyika chenye mlipuko mkubwa, chenye uzito wa kilo 2, 2, mara nyingi hakitoshi kushinda kwa uaminifu hata mbebaji wa kivita na silaha za kuzuia risasi, na hesabu ya MANPADS baada ya kuzinduliwa, ikijifunua na njia ya moshi ya roketi, ilijikuta iko chini kurudisha moto.
Mwanzoni mwa miaka ya 1980, ilibainika kuwa Bloupipe MANPADS haikukidhi mahitaji ya kisasa na haikuweza kutoa kinga nzuri dhidi ya mgomo wa anga. Malalamiko makuu ya wanajeshi kwa tata yalikuwa: uzito kupita kiasi, kasi ndogo ya kukimbia kwa mfumo wa ulinzi wa kombora, uzito mdogo wa kichwa cha vita kwa uharibifu usiowasiliana na mwongozo unaolenga kulenga. Mnamo 1984, vifaa vilianza kwa wanajeshi wa kiwanja hicho, kilichojulikana kama Blowpipe Mk.2, baadaye, ikizingatia uwasilishaji unaowezekana wa kuuza nje, toleo lililoboreshwa la Bloupipe liliteuliwa Javelin (Mkuki - kutupa mkuki).
Hesabu ya MANPADS "Javelin"
Kwenye ngumu hii, kanuni ya mwongozo wa redio ya nusu moja kwa moja inatekelezwa na kasi ya kuruka kwa makombora imeongezeka, kwa sababu ambayo uwezekano wa kugonga lengo umeongezeka sana. Udhibiti wa kiatomati wa mfumo wa ulinzi wa kombora baada ya kuzinduliwa wakati wote wa safari ya ndege unafanywa kwa kutumia mfumo wa ufuatiliaji SACLOS (Semi-Automatic Command to Line of Sight - mfumo wa amri ya nusu-moja kwa moja), ambayo hugundua mionzi ya mkia wa roketi kando ya mstari wa kuona. Kwenye skrini ya kamera ya Runinga, alama kutoka kwa roketi na shabaha zinaonyeshwa, msimamo wao kwa kila mmoja unasindika na kifaa cha kompyuta, baada ya hapo maagizo ya mwongozo hutangazwa kwenye roketi. Operesheni inapaswa kuweka lengo likiwa mbele tu, kiotomatiki hufanya peke yake.
Ikilinganishwa na Bloupipe kwenye Mkuki, malengo anuwai ya hewa yanaongezeka kwa kilomita 1, na urefu kwa mita 500. Shukrani kwa matumizi ya uundaji mpya wa mafuta thabiti kwenye injini, kasi ya kuruka kwa roketi iliongezeka kwa karibu 100 m / s. Katika kesi hiyo, umati wa kichwa cha vita uliongezeka kwa gramu 200. Ikiwa ni lazima, Mkuki ungeweza kutumiwa kufyatua risasi kwenye malengo ya ardhini.
Katika nusu ya pili ya miaka ya 80, Javelin MANPADS walibatizwa kwa moto. Kulingana na data ya Uingereza, mujahideen wa Afghanistan, ambaye alipokea majengo 27, alizindua makombora 21 na kugonga malengo 10 ya anga. Walakini, inajulikana kuwa sio ndege zote na helikopta zilipigwa risasi, zingine, baada ya kupata uharibifu, ziliweza kurudi kwenye uwanja wao wa ndege. Ni ngumu kusema ni kwa kiasi gani habari hii inalingana na ukweli, lakini hakuna shaka kwamba kiwanja kilichosasishwa cha anti-ndege cha Uingereza na mfumo wa mwongozo wa moja kwa moja imekuwa bora zaidi. Vipimo vya kupingana vilivyotumiwa dhidi ya MANPADS na TGS vilibainika kuwa haifanyi kazi kabisa katika kesi ya makombora ya amri ya redio. Hapo awali, wafanyikazi wa helikopta, ambao Javelins walikuwa hatari zaidi, walikwepa makombora kwa kuendesha kwa nguvu. Njia bora zaidi ya mapigano ilikuwa kupiga makombora ya mahali ambapo uzinduzi ulifanywa. Baadaye, wakati ujasusi wa Soviet ulipoweza kupata habari juu ya vifaa vya mwongozo vya MANPADS za Briteni, wapiga debe walianza kuwekwa kwenye ndege na helikopta, wakiziba njia za mwongozo wa kombora, ambazo zilifanya Mkubwa usifanye kazi.
Pamoja na misa ya "Javelin" katika nafasi ya kupigania ya karibu kilo 25, ngumu hii ni ngumu sana kuiita portable. Haiwezekani kimwili kuwa naye katika nafasi ya kupigana kwa muda mrefu. Katika suala hili, kizindua kilichojengwa imeundwa - LML (Launcher Multiple Lightweight), ambayo inaweza kuwekwa kwenye chasisi anuwai au kutumiwa kutoka ardhini.
Baada ya vifaa vya vita vya elektroniki kuonekana katika USSR, ikikandamiza vyema mfumo wa uongozi wa amri ya redio ya MANPADS, majibu ya watengenezaji wa Briteni ilikuwa kuundwa kwa muundo na vifaa vya mwongozo wa laser Javelin S15. Shukrani kwa injini yenye nguvu zaidi na kuboreshwa kwa anga ya roketi, upigaji risasi wa kiwanja kilichopangwa cha kupambana na ndege kiliongezeka hadi m 6000. Baadaye, kama ilivyo kwa Javelin, muundo mpya ulipata jina lake mwenyewe - Starburst.
Kwa sababu ya kuongezeka kwa wingi na vipimo, majengo ya Javelin na Starburs yalikoma kuwa "portable" kwa maana ya moja kwa moja ya neno, lakini ikawa "kusafirishwa". Ilikuwa mantiki kabisa kuunda vizinduaji vya kuchaji nyingi na vifaa vya upigaji joto vya usiku kwa kuweka juu ya safari na chasisi kadhaa. Vizinduaji vyenye malipo zaidi, tofauti na MANPADS moja, hutoa utendaji mzuri wa moto na hali bora za kuongoza kombora la kupambana na ndege kulenga, ambayo mwishowe huongeza uwezekano wa uharibifu. Baada ya kuletwa kwa taswira ya joto katika muundo wa vizinduaji vya kuchaji nyingi, mifumo ya kupambana na ndege ikawa ya siku nzima.
Mifumo ya kupambana na ndege ya Javelin na Starburst walikuwa katika hali nyingi sawa na kila mmoja, kubakiza sifa za "kizazi" - Blowpipe MANPADS. Hii ilihakikisha mwendelezo katika maelezo mengi, mbinu na mbinu za matumizi, ambayo ilifanya uzalishaji kuwa wa bei rahisi na rahisi zaidi katika jeshi. Walakini, katika miaka ya 80 ilibainika kuwa haiwezekani tena kutumia suluhisho za kiufundi zilizowekwa miaka 20 iliyopita kwa muda usiojulikana. Kwa mara nyingine tena, wabuni wa Mifumo ya Shorts Missile, ambao hapo awali walikuwa wamehusika katika muundo wa MANPADS zote za Uingereza, walishangaza ulimwengu kwa kuunda kiwanja cha Starstreak. Mnamo 1997, wakati tata iliwekwa katika huduma, Shorts Missile Systems ilifyonzwa na shirika la kimataifa Thales Air Defense.
PU SAM mara tatu "Starstrick"
Wakati wa kuunda mfumo wa ulinzi wa kombora la Starstrick, suluhisho kadhaa za kiufundi zilitumika ambazo hazina mfano katika mazoezi ya ulimwengu. Kwa hivyo, katika kombora moja la kupambana na ndege, manispaa matatu yaliyofagiwa yenye uzito wa 900 g, 400 mm kwa urefu na 22 mm kwa kipenyo huongozwa kwa lengo. Kila mshale, ambao kichwa chake cha vita kinajumuisha aloi nzito ya tungsten, ina malipo ya kulipuka kulinganishwa na uharibifu na projectile ya anti-ndege ya 40-mm. Kwa upande wa urefu na urefu wa uharibifu wa malengo ya hewa, "Starstrick" iko katika kiwango cha "Starburs".
Kombora la kupambana na ndege "Starstrick"
Baada ya kuzindua na kujitenga kutoka hatua ya juu kwa kasi ya karibu 1100 m / s, "mishale" huruka zaidi na hali, ikipanga pembetatu kuzunguka mihimili ya laser iliyoundwa katika ndege wima na usawa. Kanuni hii ya mwongozo inajulikana kama "njia ya laser" au "boriti iliyotandazwa".
Vijitabu vya matangazo vya Shirika la Ulinzi la Anga la Thales vinasema kwamba manowari zilizofagiliwa katika kipindi chote cha ndege zinaweza kufikia malengo ya hewa yakiendeshwa na mzigo wa hadi 9g. Inasemekana kuwa utumiaji wa vitu vitatu vya kupigana vyenye umbo la mshale hutoa uwezekano wa kupiga lengo angalau 0.9 na ujumbe mmoja. Ugumu huo hutumia uwezo wa kupiga risasi kwenye malengo ya ardhini, wakati vitu vya kupigana vyenye umbo la mshale vinaweza kupenya silaha za mbele za Soviet BMP-2.
Toleo kuu la kiunga cha kupambana na ndege cha Starstrick kilikuwa kizinduzi cha LML nyepesi nyingi kwenye kifaa cha kuzunguka, kilicho na TPK tatu zilizopangwa wima na kitengo cha kulenga na mfumo wa upigaji joto wa kugundua malengo ya hewa. Kwa jumla, uzito wa usanikishaji, ulio na kitatu, mfumo wa ufuatiliaji wa joto na kitengo cha kulenga, ukiondoa makombora matatu ya kupambana na ndege, ni zaidi ya kilo 50. Hiyo ni, inawezekana kubeba kizindua kwa umbali mrefu tu kwa fomu iliyotengwa na kando na makombora. Hii inahitaji wanajeshi 5-6. Kukusanya na kuhamisha tata hiyo kwa msimamo wa vita inachukua dakika 15. Ni wazi kuwa ni kunyoosha kuzingatia hii "portable" ngumu. Kwa uzito huu na vipimo, kifungua LML kinafaa zaidi kwa kuweka kwenye chasisi anuwai.
Sifa ya kawaida ya mifumo yote ya Uingereza ya "mwanga" ya ulinzi wa anga inayokusudiwa kutumiwa na vitengo vya watoto wachanga ni kwamba mwendeshaji, baada ya kuzindua kombora, anapaswa kuweka lengo mbele, akiongoza kombora kabla ya kukutana na lengo, ambalo linaweka vizuizi kadhaa na huongeza hatari ya hesabu. Uwepo kwenye vifaa vya kupambana na ndege vya vifaa, kwa msaada wa usafirishaji wa maagizo ya mwongozo wa kombora, inafanya kazi kuwa ngumu na inaongeza gharama. Ikilinganishwa na MANPADS na TGS, majengo ya Uingereza yanafaa zaidi kwa kupiga malengo yanayoruka kwa mwinuko mdogo sana, na hayajali uingiliano wa joto. Wakati huo huo, uzito na vipimo vya MANPADS za Uingereza hufanya matumizi yao na vitengo vinavyofanya kazi kwa miguu kuwa shida sana.
Kwa jeshi la Uingereza, kwa kutumia mfumo wa ulinzi wa makombora wa Starstreak, Thales Optronics imeunda mfumo wa ulinzi wa ndege wa masafa mafupi Starstreak SP. Chasisi ya gari hili ilikuwa gari la kivita lililofuatiliwa na Stormer. Uwasilishaji wa Starstreak SP ulianza muda mfupi baada ya kupitishwa kwa tata hiyo inayoweza kubeba. Katika jeshi, alibadilisha mfumo wa ulinzi wa hewa uliofuatiwa wa zamani wa Tracked Rapier.
Mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa mafupi Starstreak SP
Kwa utaftaji huru na ufuatiliaji wa malengo ya hewa, mfumo wa macho wa elektroniki ADAD (Kifaa cha Kuhadharisha Ulinzi wa Hewa) hutumiwa. Vifaa vya mfumo wa ADAD katika hali rahisi ya hali ya hewa vina uwezo wa kugundua shabaha ya aina ya mpiganaji kwa umbali wa kilomita 15, na helikopta ya kupambana katika umbali wa kilomita 8. Wakati wa athari ya mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa kutoka wakati wa kugundua lengo ni chini ya 5 s.
Kuna watu watatu katika wafanyikazi wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Starstreak SP: kamanda, mwendeshaji mwongozo na dereva. Kwa kuongezea makombora manane tayari kwa matumizi, kuna makombora zaidi ya kumi na mbili kwenye stowage ya mapigano. Ikilinganishwa na "Starstrick" inayoweza kubebeka, tata ya kupambana na ndege, inayoweza kufanya kazi katika vikosi sawa vya vita na mizinga na magari ya kupigania watoto wachanga, ina utendaji mkubwa wa moto na utulivu wa kupambana, kwa sababu ya uwepo wa vifaa vya ADAD, utaftaji na ufuatiliaji wa malengo ya hewa katika hali ya kupita hufanyika kwa njia ya kupita, bila kufunua mionzi ya rada. Walakini, ubaya wa kawaida wa makombora yaliyoongozwa na laser ni utegemezi wao mkubwa kwa hali ya uwazi wa anga. Sababu za hali ya hewa - ukungu na mvua au skrini ya moshi iliyowekwa bandia - inaweza kupunguza anuwai ya uzinduzi au hata kuvuruga mwongozo wa makombora ya kupambana na ndege.
Hivi sasa, ni tata za masafa mafupi tu ndizo zinazofanya kazi na vitengo vya ulinzi vya anga vya Briteni. Mifumo ya hivi karibuni ya ulinzi wa anga masafa marefu Bloodhound Mk. II zilifutwa kazi mnamo 1991. Kumalizika kwa Vita Baridi na vizuizi vya bajeti vilisababisha kukataliwa kwa mpango uliopangwa wa MIM-104 Patriot mfumo wa ulinzi wa anga. Kwa sasa, ulinzi wa anga wa Visiwa vya Briteni na Kikosi cha Expeditionary kinachofanya kazi nje ya Uingereza hutegemea wapokeaji wa wapiganaji. Kwenye sehemu ya bara la Merika, pia hakuna mifumo ya ulinzi wa anga juu ya tahadhari ya kila wakati, lakini besi nyingi za Amerika nje ya nchi zimefunikwa na mifumo ya kupambana na ndege ya Patriot inayoweza kukamata makombora ya mpira wa kiufundi. Kwa kuzingatia kuenea kwa teknolojia za makombora na kuongezeka kwa hali ya kimataifa, uongozi wa Uingereza unafikiria uwezekano wa kuchukua mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu.
Jengo la ulinzi wa hewa la PAAMS na makombora ya Aster-15/30 ni sehemu ya silaha ya waharibifu wa Uingereza URO Aina ya 45. Katika Aster-15/30-wima-uzinduzi wa makombora ya kupambana na ndege, ambayo hutofautiana katika hatua yao ya kuongeza kasi, uzindua anuwai na gharama, kulenga hufanywa na mtafuta rada anayefanya kazi.
Anzisha SAM Aster-30
Makombora ya Aster-30 pia hutumiwa katika SAMP-T mifumo ya ulinzi wa anga (Surface-to-Air Missile Platform Platform Terrain). Mfumo wa ulinzi wa anga wa SAMP-T ni bidhaa ya muungano wa kimataifa wa Eurosam, ambao, pamoja na kampuni za Ufaransa na Italia, ni pamoja na Mifumo ya BAE ya Uingereza.
Vipengele vyote vya SAMP-T viko kwenye malori ya magurudumu yote ya barabarani. Mfumo wa kupambana na ndege ni pamoja na: chapisho la amri, rada ya aina nyingi ya Thompson-CSF Arabel iliyo na safu ya awamu, makombora manne ya uzinduzi wa wima na makombora manane yaliyotumiwa tayari katika TPK na magari mawili ya kupakia usafirishaji.
Mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga wa SAMP-T una uwezo wa kufyatua risasi katika malengo ya angani na mpira katika uwanja wa digrii 360. Mfumo wa kupambana na ndege wenye mitambo mingi na makombora ya masafa marefu yanayoweza kuruka kwa kasi hadi 1400 m / s, ina utendaji wa juu wa moto na uhamaji mzuri ardhini. Inaweza kupigana na malengo ya anga katika masafa ya kilomita 3-100 na kwa urefu hadi kilomita 25, kukamata makombora ya balistiki kwa umbali wa kilomita 3-35. Mfumo huo una uwezo wa kufuatilia hadi malengo 100 wakati huo huo na kurusha malengo 10.
Katika hatua ya mwanzo ya kukimbia kwa kombora la kupambana na ndege, trajectory yake imejengwa kulingana na data iliyowekwa hapo awali kwenye kumbukumbu ya processor ya autopilot. Katika sehemu ya katikati ya trajectory, njia ya mwongozo wa amri ya redio hutumiwa kulingana na data kutoka kwa rada ya ulimwengu kwa kugundua na mwongozo. Kwenye mguu wa mwisho wa kukimbia, mtaftaji anayehusika anacheza. Kombora la Aster-30 limebeba kichwa cha vita cha kugawanyika na ucheleweshaji wa kupangwa kwa fyuzi ya ukaribu. Katika siku zijazo, juu ya muundo wa Aster Block 2 BMD, kasi ya kukimbia kwa mfumo wa ulinzi wa kombora imepangwa kuongezeka mara mbili, ambayo itapanua uwezo kwa suala la kukamata makombora ya balistiki.
Kwa sasa, mifumo kadhaa ya ulinzi wa anga ya SAMP-T imejengwa. Operesheni yao ya majaribio hufanywa na Kikosi cha Hewa cha Ufaransa. Kwa ujumla, hii ni mfumo mzuri wa kupambana na ndege na uwezo mkubwa wa kisasa, na ikiwa idara ya jeshi la Uingereza itapata fedha, basi SAMP-T inaweza kuimarisha mfumo wa ulinzi wa anga wa Uingereza.
