Jiandaeni na vita, Kusisimua jasiri;
wacha watumbuize
mashujaa wote watainuka.
Pigieni majembe yawe panga
Na mundu wako - kwa mikuki;
Wacha wanyonge waseme: "Nina nguvu."
(Yoeli 3, 9-10)
Mizinga ya ulimwengu. Sio zamani sana, VO ilichapisha habari juu ya … tank ya Renault ya Ufaransa, na ilisema kwamba ni Wafaransa ambao waliwahimiza Waingereza kuunda tanki la kwanza, vizuri, mambo mengi ya kupendeza yaliandikwa hapo … isipokuwa kile kweli inapaswa kuandikwa. Na inapaswa kuandikwa kwamba ndio, kweli, walikuwa wao, Wafaransa, ambao walianza kujenga mashine za kuchukua hatua kwenye uwanja wa vita katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu walikuwa hawajakamilika kiufundi. Na hii ni kweli, kwa sababu "tank" la kwanza kabisa lililotengenezwa na chuma, kusudi lao lilikuwa kubomoa vizuizi vya waya zilizopigwa na kusafisha njia kwa askari wao, haikufanana na tank kabisa! Na ndio, "kifaa" hiki kilijengwa Ufaransa, na kiliitwa "Mashine ya Boirot". Kwa kuongezea, iliwezekana kuijenga katika matoleo mawili, na zote mbili zinastahili jina la magari ya kupigana ya kawaida ya wakati huo.
Mara tu kipindi cha ujanjaji wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu kilipomalizika, askari wa Ufaransa walilazimika kukabiliwa mara moja na vizuizi vya waya, ambavyo walipaswa kushinda kwa namna fulani!
"Mtambaaji" na Boirot
Kukatwa na mkasi maalum ilikuwa ya hatari kabisa. Kupasuka na makombora ni ghali sana na sio busara. Na hapo ndipo mhandisi M. Boirot alipoamua kusema neno lake, ambaye gari lake la kwanza lilijaribiwa ardhini mnamo Desemba 1914. Kwa mtu yeyote aliyeiona, ilionekana, labda, kitu cha kushangaza, kwani ilikuwa sura ya mita nane, iliyo na sahani sita za gorofa, zilizounganishwa na bawaba. Ndani yake, mbuni aliweka aina ya kabati yenye umbo la piramidi, ambayo kulikuwa na gari yenye uwezo wa hp 80 tu. na nafasi ilitolewa kwa wafanyikazi wawili. Cabin ilikuwa na magurudumu na inaweza pole pole kutembeza kwenye reli ndani ya fremu, wakati sahani kubwa, kama nyimbo za kiwavi, "zilitengeneza" barabara mbele ya monster huyu.
Hiyo ni, sahani zilibadilika kutoka juu kwenda chini na … na uzani wao walirarua na kushinikiza vizuizi vya waya ardhini, lakini watoto wachanga wangeweza kutembea kwa uhuru nyuma ya gari. Na kwa kuwa uzito wake ulikuwa tani 30, na zaidi ya hayo, alikuwa na vipimo sahihi, basi angeweza kuweka barabara kupitia vizuizi vingi vya safu. Kasi yake tu ilikuwa 3 km / h tu! Kwa kuongezea, hakuweza kabisa kugeuka! Kwa kuongezea, pia ilikuwa lengo tu nzuri kwa silaha za adui. Kwa hivyo, mara tu baada ya majaribio, iliachwa.
Aligeukaje?
Boirot, hata hivyo, hakukata tamaa, na mara moja akapeana jeshi toleo la kompakt zaidi na kibanda cha kivita, saizi ndogo, ambayo sasa haikuweza tu kubomoa waya wa barbed, lakini pia kulazimisha mitaro miguu upana. Lakini … kasi ya kilomita 1 tu / h, pamoja na eneo la kugeuza mita 100, halikumwachia nafasi hata kidogo ya kupitishwa. Kwa njia, haijulikani kabisa jinsi alivyofanya, na ni aina gani ya utaratibu ulikuwa juu yake.
Lakini kwa kuwa kwa namna fulani aligeuka, inamaanisha kuwa kulikuwa na kitu "kinachogeuka" juu yake baada ya yote. Na wakati huu, mbuni hata alipendekeza kufunga kwenye milango yake, upande wa kulia na kushoto, silaha kutoka kwa bunduki mbili za mashine, ambayo aliongeza wafanyikazi wa "gari" kuwa watu 3. Lakini hata katika fomu kama hiyo yenye silaha na iliyoboreshwa, "hakuenda"!
"Breto-Preto" - shinda na mkataji na bunduki ya mashine
Mhandisi mwingine wa Ufaransa, DL Breteau, alijifunza juu ya kutofaulu kwa "Mashine za Boirot", na maoni ya Boirot yalimchochea kuunda toleo lake la mashine ya kushinda vizuizi vya waya. Sasa tu aliamua kutowaponda, lakini kuwakata kwa msaada wa mkataji maalum wa mitambo, ambayo ilikuwa msumeno wima na gari la mitambo. Sampuli ya upimaji ilichukuliwa na kampuni "Preto", ndiyo sababu kifaa hiki kipya kilipata jina maradufu: "Breto-Preto". Katika hali yake ya kumaliza, ilikuwa trekta ya magurudumu ya tani tano yenye silaha na bunduki ya Hotchkiss kwenye turret ndogo.
Uchunguzi wa "matrekta" 10 mara moja ulianza kufanywa mnamo Agosti 22, 1915. Ilibadilika kuwa … kwa ujumla, gari haifanikiwa. Halafu mnamo Septemba iliamuliwa kusanikisha kifaa cha Boirot kwenye gari la kivita la Renault M. 1915, na kwa sababu ya uzito ulioongezwa, turret ya bunduki ya mashine ilibidi iondolewe. Lakini hata na gari hili, hakuna kitu kizuri kilichotokea. Halafu waliamua kutumia trekta iliyofuatiliwa na Jeffrey Quad, ambayo ilitolewa kwa Ufaransa kutoka USA na kutumiwa na jeshi la Ufaransa kama gari la kukokota bunduki nzito, kama chasisi. Walakini, chasisi yake na "misaada ya mwezi" kwenye uwanja wa vita haikumudu. Alikuwa amekwama kwenye mfereji, kutoka mahali alipotolewa kwa shida. Ubunifu wa tatu, kulingana na trekta ya Baby Holt, ulikuwa na mwili uliotengenezwa kwa chuma maalum cha boiler na uliingia majaribio mnamo Desemba 1915. Hawakuweka hata cutter ya Breto juu yake, lakini kwanza kabisa walijaribu kujua kiwango cha uwezo wake wa kuvuka nchi. Mtoto Holt aliye na silaha kamili alipangwa kuwa na silaha na bunduki mbili za Hotchkiss - moja kwenye pua ya kulia kando ya kozi, na nyingine kwenye turret iliyowekwa juu ya mwili. Sasa hii tayari kwa namna fulani ilionekana kama tanki, na uzoefu wa kufanya kazi kwenye gari hili ulionyeshwa kwa kiwango fulani katika muundo wa tank ya Schneider SA.1.
"Trekta ya Umeme" Gabe na Aubrio
Halafu wahandisi wengine wawili wa Ufaransa Paul Aubriot na Gustave Gabet, wote mnamo huo huo 1915 kwenye chasisi ya trekta ya kilimo ya Filtz, waliunda gari la kupigana la kushangaza, la kushangaza sana, sawa na mnara wa kivita na magurudumu mawili ya trekta ya mbele ya kipenyo kikubwa, ambayo walikuwa wakiongoza … Silaha - kanuni ya moto-37-mm ya haraka. Wafanyikazi walikuwa na watu wawili: dereva na kamanda, ambaye alikuwa mpiga bunduki, ambayo ni, mpiga bunduki na kipakiaji kwa wakati mmoja. Lakini jambo lisilo la kawaida sana juu ya muundo wake, mbali na muonekano wake, ilikuwa mfumo wa kusukuma, ambao walitumia kama gari la umeme, ambalo lilitumiwa na kebo ambayo ilivutwa nyuma ya "trekta" hii.
Ndani, "tank" hii haikuwa na betri, hakuna jenereta ya umeme - hakuna kitu! Lakini kulikuwa na kebo ambayo iliondolewa kwenye reel maalum. Na tayari chanzo cha sasa cha rununu au kilichosimama kiliunganishwa nayo! Kwa kweli, gari la kupigana, ambalo nyuma yake "mkia" hutolewa nje ya kebo, ilitambuliwa kama haifai kabisa jeshi. Na habari njema ni kwamba wabunifu wote walielewa hii na walipendekeza toleo lililoboreshwa, ambalo lilikuwa na mfumo wa kusukuma umeme wa petroli na, kwa kuongezea, ilifuatiliwa. Gari lilikuwa na urefu wa m 6, upana wa mita 2.5, urefu wa m 2, na uzani wa kupigana wa tani 8-10. Mnamo Agosti 1915, jeshi liliamuru wabunifu wa "mizinga" 10 kati ya hizi kupima. Lakini injini ni 45 hp tu. aligeuka kuwa dhaifu sana. Kwa hivyo, gari hii haikua na kasi iliyotangazwa.
Kuvuta-Kusukuma kwa Frot
Naam, mnamo Machi, tena mnamo 1915, mhandisi P. Froth, ambaye alifanya kazi kwa kampuni ya Severny Canal, pia alipendekeza "gari la kupigana" sawa na … "kushinikiza na kuvuta." Alikuwa na uzito wa tani 10, alikuwa na nguzo mbili za kudhibiti na angeweza kurudi na kurudi kwenye uwanja wa vita bila hata kugeuka. Ilibidi ibonyeze vizuizi vya waya zilizosukwa kwa sababu ya umbo la mwili na magurudumu ambayo waya huu ungeanguka. Injini 20 hp alikuwa katikati ya kesi hiyo. Wafanyikazi wa watu 9 walijumuisha bunduki nne za mashine na wasaidizi watatu. Kasi ya gari ilikuwa tu 3-5 km / h, na zaidi ya hayo, ikawa kwamba kwa kweli haiwezi kusonga kwenye eneo mbaya.
Kwa kweli, haya ni mafanikio yote ya uhandisi wa Ufaransa, ambayo mnamo 1915 inaweza kwa njia fulani kuhamasisha Waingereza …
Wewe, wasomaji wapenzi wa VO, unaweza kusoma zaidi juu ya mashine zote zilizo hapo juu kwa undani zaidi, tena, kwenye kurasa zetu katika vifaa vya miaka iliyopita:
Gari la majaribio la Uhandisi Appareil Boirault No. 2 (Ufaransa)
Miradi ya tank iliyotajwa Boirault Train Blindé (Ufaransa)
Gari la kivita la Frot-Laffly (Ufaransa)
Kuna pia maandiko ya kupendeza juu ya mada hii, kwa Kirusi na kwa Kiingereza:
1. Richard Ogorkevich. Mizinga: miaka 100 ya historia. Toleo katika Kirusi, Azbuka-Atticus Publishing Group LLC, 2019.
2. Vauvallier, F. (2014). Ensaiklopidia ya Mizinga ya Ufaransa na Magari ya Kupambana na Kivita 1914-1940. Uchapishaji wa Historia na Mikusanyiko, Ufaransa.
3. Zaloga, S. (2010). Mizinga ya Ufaransa ya WW1. Uchapishaji wa Osprey.
P. S. Usimamizi wa wavuti na mwandishi wanamshukuru sana A. Sheps kwa vielelezo alivyotengeneza kwa nakala hiyo.
