Laini na laini, wakati huu alikuwa mgumu kuliko kuta za zege. Lakini "Pike" ilikuwa na nguvu zaidi: ikivunja, kama ngozi, vipande vya fuselage, ilikimbia chini ya maji kwa kasi ya mita 200 kwa sekunde. Haikuweza kuhimili shinikizo kali kama hilo, chombo kisichoshindikana kiligawanyika, ikiruhusu risasi nyingi kufikia lengo lake.
Maji yalikaa sana nyuma ya ukanda wa cavitation, ikirudisha "Pike" kwenye kozi ya mapigano. Akipiga mbizi kwa muda kidogo kwenye kina kirefu cha bahari, akapanda juu tena juu. Athari hiyo iliondoa rangi kutoka kwa kichwa cha vita, na kuirudisha kwenye uangazaji wake wa asili wa metali, ambayo chini ya kilo 320 za kifo zilifichwa. Na mbele yetu kulikuwa na sehemu kubwa ya meli ya adui..
Lengo la mradi wa "Pike" wa RAMT-1400 ilikuwa kuunda risasi za anga zinazoongozwa ambazo zinaweza kugonga meli katika sehemu ya chini ya maji ya mwili. Waumbaji wa Soviet waliogopa sana kwamba nguvu ya kichwa cha vita cha KSSH ya kawaida au "Kometa" haitoshi kushinda wasafiri nzito na meli za vita za "adui anayeweza". Na wakati huo "adui anayewezekana" alikuwa na meli nyingi kama hizo. Ilikuwa 1949. Jeshi la Wanamaji la Soviet lilihitaji njia ya kuaminika ya kuharibu vitu vya bahari vilivyohifadhiwa sana.
Wazo la mlipuko chini ya maji lilionekana kama suluhisho dhahiri zaidi. Nguvu ya uharibifu wa mlipuko kama huo ni amri ya ukubwa mkubwa kuliko mlipuko wa nguvu sawa hewani. Maji ni njia isiyo na kifani. Nishati haijasambazwa angani, lakini inaelekezwa kwa upande (au chini ya keel) ya meli ya adui. Matokeo yake ni magumu. Ikiwa lengo halitavunjika katikati, litakuwa halina uwezo kwa miaka.
Shida iko katika uwasilishaji wa malipo chini ya chini. Maji ni denser mara 800 kuliko hewa. Hakukuwa na maana ya kutupa roketi ndani ya maji kama hivyo: ingevunjwa kwa wasomi, na takataka zilizochorwa zingekwaruza tu rangi ndani ya Des Moines au Iowa.
Inahitajika "kunyunyizia" kichwa chenye nguvu cha kijeshi kilichopangwa. Kwa nadharia, haikuwa ngumu. Katika siku za zamani, ganda la silaha lilianguka wakati chini, lakini, wakiendelea kusonga katika mazingira ya majini, mara nyingi walipiga upande chini ya njia ya maji. Swali lote liko katika mgawo wa kujaza (nguvu ya mitambo) ya risasi. Kwa "Pike" ilikuwa sawa na ~ 0, 5. Nusu ya misa ya kichwa cha vita ilianguka kwenye safu ya chuma kigumu!
Roketi litaanguka, lakini kichwa chake cha vita kitabaki kwenye athari kwa maji. Nini kinafuata? Ikiwa "weka" kichwa cha vita kwa pembe fulani - hiyo, tofauti na taa ya taa iliyokatwa, itafuata kwa pembe moja moja kwa moja hadi chini. Athari nzima imepotea. Meli za kivita zinakabiliwa sana na majanga yenye nguvu ya hydrodynamic.
Jaribio la mshtuko wa ufundi wa kutua "San Antonio" (nguvu ya mlipuko tani 4.5 za TNT)
Hit ya moja kwa moja inahitajika.
Rudders yoyote, propellers au nyuso za kawaida za kudhibiti hutengwa. Wakati watakapogonga maji, bila shaka watatolewa kuzimu. Kichwa chenye umbo laini, lenye nguvu nyingi. Jinsi ya kutatua shida na udhibiti wa maji?
Wahandisi wa Soviet walipendekeza njia ya busara na mkanda wa cavitation kwenye kiwiliwili cha kichwa. Akiwa na mwendo wa kasi katika maji (200 m / h ~ 700 km / h), alilazimisha kichwa cha vita kisonge kando ya njia iliyopindika kuelekea juu. Ambapo, kulingana na mahesabu, meli ya adui ilikuwa.
Kwa kichwa cha vita "Pike" vigezo vilivyohesabiwa vilikuwa kama ifuatavyo: umbali kutoka hatua ya "splashdown" hadi lengo - mita 60. Pembe ya kuingia ndani ya maji ni digrii 12. Kupotoka kidogo kutishia kosa lisiloweza kuepukika.
Tunaweza kusema kwamba njia ilipatikana, ingawa kwa waundaji wa "Pike" shida zilikuwa zinaanza tu. Vifaa vya elektroniki vya bomba na vifaa vya rada vya kipindi hicho vilikuwa visivyo kamili.
Mpango huo na kichwa cha vita cha "kupiga mbizi" kiliibuka kuwa ngumu sana, wakati majeshi yenye silaha yalikuwa yakipotea polepole kutoka kwa meli za NATO. Walibadilishwa na "makopo" ya kivita, kwa kuzama kwa ambayo nguvu ya makombora ya kawaida ya kupambana na meli KSShch au P-15 ya kuahidi "Termit" ilitosha (zote zina uzani wa uzani wa zaidi ya tani 2!).
Mradi wa ndege ya baharini ya ndege ya RAMT-1400 iliwekwa polepole kwenye rafu.
Ikumbukwe kwamba mageuzi ya teknolojia ya kompyuta hayakusaidia kutatua shida kuu ya Pike. Kwa sababu zilizo wazi, baada ya kuingia ndani ya maji, haikuwezekana kufanya mabadiliko yoyote kwa njia ya kichwa cha vita. Msukumo wa mwisho wa kurekebisha uliwekwa hewani. Kama matokeo, wimbi lolote la nasibu, wakati kichwa cha vita kinakutana na uso, hubadilisha kichwa cha vita kutoka kwa njia iliyohesabiwa. Mtu anaweza kusahau juu ya utumiaji wa "Pike" katika hali ya dhoruba.
Jambo muhimu ni misa. Kichwa cha vita cha kilo 600, nusu yake ilienda kuhakikisha nguvu ya ganda lake. Tani zingine - kombora la kusafiri (baada ya kujitenga na ndege ya kubeba, risasi zililazimika kuruka umbali zaidi kwa lengo). Ikiwa tunaongeza hapa kasi ya juu, kasi ya kuzindua kutoka juu na anuwai ya uzinduzi wa kilomita mia kadhaa, tunapata risasi zinazofanana na wingi wa Itale maarufu. Matumizi ya anga ya busara haijatengwa. Idadi ya wabebaji inaweza kuhesabiwa kwa upande mmoja.
Mwishowe, njia yenyewe na "kichwa cha kupendeza" na "ukanda wa kupindukia" haisuluhishi shida inayohusiana na utulivu wa kupambana na makombora ya kupambana na meli katika hatua ya mwisho ya kukimbia kwao. Baada ya kuongezeka juu ya upeo wa macho, wanakuwa shabaha ya mifumo yote ya ulinzi wa angani. Na jinsi kombora lililenga muundo wa juu au ulipunguka mita 60 kutoka upande - kutoka kwa mtazamo wa utulivu wa kupambana na mfumo wa kombora la kupambana na meli, haijalishi tena.
Mlipuaji wa mwisho wa torpedo
Mei 22, 1982 Karibu maili 40 mashariki mwa Puerto Belgrano.
… Ndege ya kushambulia pekee IA-58 Pukara (w / n AX-04) hukimbilia juu ya bahari juu ya kusimamishwa kwa ambayo torpedo ya zamani ya Amerika Mk.13 imewekwa (kupitia kiambatisho cha kawaida Aero 20A-1).
Dampo kwa kupiga mbizi ya digrii 20, kasi mafundo 300, urefu chini ya mita 100. Risasi zilizopotoka hupiga maji na, baada ya kuruka kwa mita kadhaa, hujificha yenyewe katika mawimbi.
Marubani waliokata tamaa wanarudi kwenye msingi, jioni hutumika kutazama vipeperushi vya zamani. Je! Aces za WWII ziliwezaje kuendesha dazeni ya torpedoes hizi kwenye miili ya Yamato na Musashi?
Uchunguzi mpya unafuata. Tone kwa kupiga mbizi ya digrii 40 kutoka urefu wa mita 200. Kasi wakati wa kushuka ni mafundo 250. Mabaki ya torpedo iliyovunjika mara moja huzama chini.
Waargentina wamekata tamaa kabisa. Kikosi cha meli 80 na meli za Royal Navy zinawakimbilia. Torpedoes za zamani za Amerika ndio njia ya mwisho iliyobaki ya kusimamisha silaha za Briteni na kugeuza wimbi la vita.
Mnamo Mei 24, bomu la kwanza la torpedo lilifanikiwa katika Ghuba ya São José. Kukimbia kabisa kwa usawa mita 15 juu ya mawimbi ya mawimbi. Kasi wakati wa kushuka sio zaidi ya 200 mafundo.
Kwa bahati mbaya, na labda kwa bahati nzuri kwao wenyewe, marubani wa washambuliaji wa torpedo wa Argentina hawakulazimika kuonyesha ustadi wao katika mapigano. Kuruka-tupu kwa waharibifu wa makombora kwa kasi chini ya kilomita 400 / h ingemaanisha kifo cha uhakika kwa yule jasiri. Mifumo ya kisasa ya ulinzi wa hewa haisamehe makosa kama haya.
Waargentina waliamini kwenye ngozi yao wenyewe jinsi torpedo inavyotupa ngumu na jinsi torpedo ilivyo dhaifu, ambayo kutokwa kwake kunaweka vizuizi vikali kwa kasi na urefu wa mbebaji.
Kuweka silaha za torpedo kwenye ndege za ndege hakukuwa swali. Mtu pekee ambaye alikuwa na uwezo wa kuangusha torpedoes bila kupunguza kasi ilikuwa ndege ya shambulio la IA-58 Pukara dhidi ya msituni. Wakati nafasi zake za kuruka na kutoka kushambulia meli ya kisasawalikuwa chini kidogo ya sifuri.
Mshambuliaji wa torpedo wa Kijapani katika shambulio
Epilogue
Tunaishia na nini?
Chaguo namba 1. Kichwa cha vita cha "kupiga mbizi" kisicho na athari. Uzito na vipimo vya torpedo kama hiyo ya roketi itazidi mipaka yote inayoruhusiwa. Ili kuzindua risasi za kigeni za tani 7, utahitaji kujenga meli saizi ya Peter the Great TARKR. Kwa sababu ya idadi ya makombora kama hayo na wabebaji wao, nafasi ya kukutana nao kwenye vita halisi itaelekea sifuri.
Maswali mengi yanaibuliwa na wingi na vipimo (na kama matokeo - tofauti ya redio) ya "wunderwaffe" kama hiyo, ambayo itasaidia maisha ya wapiganaji wa ndege wa meli ya adui. Kwa kuongezea, kasi katika sehemu muhimu zaidi, ya mwisho ya trajectory itakuwa subsonic, ambayo itapunguza zaidi upinzani wa mfumo.
Mwishowe, shida hapo juu na kutowezekana kwa kurekebisha njia ya kichwa chini ya maji. Maombi katika hali ya dhoruba hayatengwa.
Chaguo namba 2. Pamoja na kupungua wakati wa kuingia ndani ya maji. Kuacha torpedo ya kawaida ya inchi 21 na parachute. Mfano halisi ni roketi ya PAT-52 torpedo kutoka mwanzoni mwa miaka ya 1950. bienniamu
20 … maili 25 - hii ndio anuwai ya torpedoes bora za kisasa (kwa mfano, UGST ya Urusi). Ole, njia hii haifanyi kazi katika mapigano ya kisasa. Kupata maili 20 kwa mharibu kombora, hata katika urefu wa chini kabisa, ni kifo kwa ndege na rubani. Na polepole torpedo inayoshuka kutoka mbinguni itajaa "Dirks" na "Phalanxes", kama chaguo - "Utulivu" na ESSM.
Kipindi cha nguvu zaidi saa 2:07. Je! Unataka kushindana kwa kasi ya majibu na "Kashtan"?
Mwishowe, molekuli ya torpedo yenyewe. UGST iliyotajwa hapo juu (bahari ya kina kirefu ya bahari ya homing torpedo) ina uzito wa zaidi ya tani 2 (chaguo la anga la kudhani: uzani wa parachuti na mwili / kontena linaloweza kushtuka linaongezwa). Ndege nyingi za kupambana leo zitaweza kuinua risasi hizo? Karibu na B-52?
Wakati meli za kisasa zimepanga mifumo ya kinga ya kupambana na torpedo - kutoka kwa mitego ya torpedo ya tai (AN / SLQ-25 Nixie) hadi mifumo ya sonar, ikifanya kazi sanjari na vizindua bomu za ndege (RBU-12000 "Boa").
Kwa hivyo inageuka kuwa torpedoes za kisasa za anga zipo tu kwa njia ya torpedoes za anti-manowari zenye ukubwa mdogo iliyoundwa kwa ajili tu ya kupigana na manowari (ambayo priori haina ulinzi wa hewa). Baada ya kujitenga na ndege ya kubeba juu ya eneo la eneo linalodaiwa la manowari, torpedoes polepole hushuka kwa parachuti na kuanza kutafuta lengo kwa hali ya uhuru.
Utekelezaji wa torpedoes 12, 75 'Mk.50 (caliber 324 mm) kutoka kwa ndege za kupambana na manowari za Poseidon
Matumizi ya risasi hizi dhidi ya meli za kivita za uso ni wazi kabisa.
Torpedoes yenye kiwango cha 533 mm au zaidi ni haki safi ya meli ya manowari. Ole, idadi ya manowari zilizo tayari kupigana kote ulimwenguni amri mbili za ukubwa chini idadi ya ndege za kupigana na wabebaji wengine wa kawaida wa silaha ndogo za kupambana na meli. Na boti zenyewe zimefungwa kwa ujanja na zinakabiliwa na ukosefu wa habari juu ya adui.
Silaha za kushambulia angani zinabaki kuwa silaha kuu katika mapigano ya kisasa ya majini. Wakati jaribio la "kuendesha" kichwa cha vita chini ya maji katika hatua ya sasa ya maendeleo ya kiufundi inaonekana kutokuwa na matumaini kabisa, kama vile ujenzi wa manowari inayoruka au kombora la mwinuko wa chini.
Mfano wa kichwa cha nakala hiyo unaonyesha kushikamana kwa roketi ya RAT-52 kwenye uwanja wa ndege wa Il-28T, Khabarovo, 1970.
