Fedha "Migs", foleni ya "Sabers", ikianguka "Ngome"!
Ni wangapi "Superfortresses" Wamarekani waliopotea kwenye hiyo "Jumanne Nyeusi" au "Alhamisi Nyeusi" haijulikani kwa hakika. Lakini hadithi juu ya Jumanne / Alhamisi ilienea kwenye mtandao, ikisema kwamba "silaha hizo zina nguvu, na MiG zetu zina kasi."
Walakini, sio haraka sana kama tungependa …
Mnamo Oktoba 30, 1951, Superfortress 21 kutoka 307th Bomber Group, akifuatana na 89 Thunderjets, walivamia uwanja wa ndege wa Nancy. Kukatiza armada ya Amerika, MiG 44 kutoka mgawanyiko wa angani wa wapiganaji wa 303 na 324 ilifufuliwa, ambayo ilipiga risasi kwa urahisi mabomu 9 au 12 au hata 14 kwa gharama ya kupoteza MiG-15 moja. Kwa kweli, Yankees hawakufurahishwa na mpangilio huu, wakidharau hasara zao na kutangaza idadi kubwa ya MiG zilizopunguzwa. Chochote kilikuwa, lakini upatanisho wa jumla haukuwa mzuri kwao. Kirusi "Li Si Qing" alifanikiwa kubisha karibu dazeni ya injini nne za mabomu na kadhaa zaidi "Ngurumo" za wasindikizaji chini.
Kesi kama hiyo ilifanyika katika chemchemi ya mwaka huo huo, wakati wa uvamizi wa madaraja kwenye mto. Yalujian, na usawa sawa wa vikosi, vita viliisha na matokeo sawa (pogrom mnamo Aprili 12, 1951). Hivi ndivyo mkanganyiko wa Jumanne-Alhamisi ulivyoibuka. Wamarekani walipigwa mara mbili. Walinipiga sana na kwa usahihi.
B-29 na bomu iliyoongozwa na nzito ya Tarzon (Briteni Tani ya Tani 5 yenye kitengo cha kudhibiti kijijini). Mabomu kama hayo yalikusudiwa kuharibu madaraja, mabwawa, mahandaki na miundo yenye maboma huko Korea.
Hasa miaka kumi kabla ya kukimbia kwa Gagarin, Aces ya Kirusi mara tatu shujaa wa Umoja wa Kisovyeti Ivan Kozhedub, ambaye baadaye aliamuru Idara ya Anga ya Ndege ya 324, iliondoa hadithi juu ya uvamizi wa ngome kubwa za kuruka za Amerika B-29 - wale ambao walitupa mabomu ya atomiki huko Hiroshima na Nagasaki na walikuwa wakijiandaa kufanya vivyo hivyo na miji kadhaa huko USSR.
Ushindi huu umeashiria kuanguka kamili kwa matumizi ya anga ya kimkakati wakati wa mchana.
Ukweli wa ushindi wa angani hauwezi kukanushwa. Lakini ni nini hadithi ya B-29 "isiyoweza kuathiriwa"? Kufikia 1951, bastola "Ngome" ilikuwa imepitwa na wakati na ilihitaji uingizwaji wa haraka (ile ile B-52 - ndege ya kwanza mnamo 1952). Na hii ilieleweka hata kwa wanaotarajia zaidi katika Amri ya Mkakati wa Jeshi la Anga la Merika. Katika enzi ya ndege za ndege, hata utumiaji mkubwa wa B-29 haukuacha tumaini lolote kwamba "slugs za mbinguni" zingeshikilia kwa angalau saa katika anga ya Soviet (Plan Dropshot, ndio).
Wakati huo huo, upigaji risasi wa Boma la Super piston hakukuhakikishiwa usalama kwa anga la Soviet.
Walakini, juu ya mashujaa wote wa vita hivyo kwa utaratibu.
Boeing B-29 "Superfortress"
"Bora kuliko" Superfortress "inaweza tu kuwa" Superfortress ", alisema Comrade. Stalin, akiagiza Tupolev apunguze maendeleo yake yote na nakala B-29.
Mlipuaji wa kipekee wa aina yake. Alizaliwa katikati ya Vita vya Kidunia vya pili, alikuwa tofauti sana katika muundo na tabia kutoka kwa mwenzake yeyote.
Uzani wa tani 60, unaendeshwa na "nyota" nne za silinda 18 (uhamishaji wa Kimbunga lita 54, hp 2200). Ugavi wa kiwango cha juu cha Super Fortress ulifikia tani 30.
Makabati matatu yenye shinikizo, turrets zilizodhibitiwa kwa mbali, zinazoongozwa na data kutoka kwa kompyuta tano za analog (hesabu ya risasi kulingana na msimamo wa jamaa wa mshambuliaji na lengo, kasi yao, joto la hewa na unyevu, athari ya mvuto). Lakini uhai halisi wa "Superfortress" haukuamuliwa na silaha, lakini na sifa zake za kukimbia: kasi ya 500 km / h kwa urefu wa kilomita 10! Katika jaribio la kupata Stratofortress, waingiliaji wa Axis waliziba injini zao kwa nguvu na kisha bila kudhibitiwa walianguka chini. Uharibifu wa B-29 ilikuwa bahati kubwa, na mara nyingi ajali. Kwa kuongezea, "Ngome" zenyewe hazikuhitaji kushuka juu ya shabaha, zinaweza kulenga mabomu kupitia mawingu. Kila B-29 ilikuwa na vifaa vya rada ya sentimita ya "Eagle" ya APQ-7.
B-29 karibu na maendeleo yake, ilizidi B-36 "Mtengeneza amani" (1948)
Bomber namba 1 kwa wakati wote, radi na nguvu za mbinguni. Ndege pekee ambayo ilitumia silaha za nyuklia katika mazoezi.
MiG-15
Kilomita 500 kwa saa kwa urefu wa kilomita 10. Kwa ndege ya MiG, "Ngome" ya Amerika ilikuwa lengo la kukaa. Ndege hiyo ilisukuma na kufagia mabawa yakampa mpiganaji kasi mara mbili na mara tano ya kiwango cha kupanda katika hali thabiti. Kwa kupewa dari kubwa (mita 15,000), MiGs zinaweza kupiga mbizi kupitia laini ya Superfortresses kutoka kwenye kupiga mbizi kwenye barabara kuu, ikiondoa mashine zisizo na msaada kutoka kwa mizinga yao ya moja kwa moja. Tofauti na bunduki za Sabers, kiwango cha wapiganaji wa Urusi kilikuwa sawa. Kwa lengo kubwa na thabiti kama "Superfortress" (moto wa haraka 23 mm + 37 mm "rapier").
Tofauti na Sabers, wapiganaji wetu hawakuwa na rada (vituko vya redio). Moyo wa moto tu, akili baridi na jicho la kupendeza. Na ujanja wa Kirusi: badala ya rada - kigunduzi cha rada, jina la utani "Comrade".
“Mwenzangu aonya. Kwenye mkia - "Sabers".
Walakini, mnamo Alhamisi Nyeusi, Sabers hawakuwa hewani. Kulikuwa na mabomu tu na wasindikizaji wao wavivu.
Kimsingi hawangeweza kuongoza duwa na MiG kwa maneno sawa: silaha ya kujihami ya "Ngome" ilibadilika kuwa isiyofaa dhidi ya wapiganaji wa ndege. Aina ya kuona ya mizinga 23- na 37 mm ilikuwa mara mbili ya ile ya Browning ya caliber 50. Wakati huo huo, kwa umbali mdogo, kompyuta za Ngome hazikuweza kuhesabu risasi sahihi, kwa kasi ya muunganiko wa 150-200 m / s. Na nguruwe zenyewe mara nyingi hazikuwa na wakati wa kulenga shabaha ambayo ilikuwa na kasi ya angular ya digrii makumi kwa sekunde.
Mwishowe, bawa na urefu wa mita 43 (kama jengo la ghorofa 16 lililowekwa upande wake) - haikuwezekana kukosa Superfortress.
Pamoja na ujio wa ndege za ndege, Superfortress ya zamani yenye kutisha ikawa Slowfortress (ngome ya polepole, ya nyuma). Licha ya ukweli kwamba muundo wa Vita ya Kikorea yenyewe haikuwa sawa na dhana ya kutumia washambuliaji wa kimkakati: idadi kubwa ya mashambulio ya bomu yalitolewa kutoka kwa wapiganaji wa ndege nyingi. Ujumbe wa pekee wa "Ngome" ulikuwa matumizi ya mabomu mazito sana. Na njia yao pekee ya kufikia shabaha yao ilikuwa kuwa na mpiganaji mwenye nguvu anayesindikiza. Walakini, mnamo Alhamisi Nyeusi, Wamarekani hawakujisumbua hata na hilo.
Zimepitwa na wakati, hazijajiandaa kwa jukumu hili, F-84 walitengwa badala ya "Sabers" mwepesi kufunika washambuliaji.
F-84 "Jet Ngurumo"
Kupelekwa kwa ndege za ndege kwenda Korea kulisababisha ubishani mwingi kuhusiana na msingi wa viwanja vya ndege ambavyo havina lami. Ili kuondoa mashaka, jeshi liliamua jaribio hatari: kuendesha mchanga michache kupitia injini. Hadithi inasema kuwa Allison J-35 ilishindwa tu baada ya kugongwa na mchanga 250 kg..
F-84 Ngurumo! Mrithi wa Ngurumo ya hadithi na mtangulizi wa shujaa wa Vietnam, Thunderchif. Kama mashine zote za Alexander Kartveli (Kartvelishvili), F-84 "ilikuwa" saizi na ilishangaza wapinzani na uwezo wake wa kushangaza.
Uzito wa kawaida wa kuchukua ni karibu mara 2 zaidi ya ile ya MiG-15.
Ndege ya kwanza - 1946.
Iliyoundwa mwanzoni kama mpiganaji, Thunderjet ilipitwa na wakati katika miaka mitano tu na ililazimika kuondoka katika safu ya ndege za kivita, ikibadilisha na bomu.
Kulingana na takwimu rasmi, wapiganaji wa aina hii walifanya safari 86,408, walidondosha mabomu tani 50,427 na tani 5560 za napalm, walifyatua makombora 5560 yasiyokuwa na mwongozo, na kusababisha migomo 10,673 kwenye reli na 1366 kwenye barabara kuu. Wakati wa shughuli hizi, majengo 200,807 yaliharibiwa, magari 2,317, mizinga 167, bunduki 4,846, injini za stima 259, magari ya reli 3,996 na madaraja 588 ziliharibiwa.
Hata ukigawanya nambari tatu, "Thunderjet" itabaki kuwa shetani, ikiharibu kila kitu katika njia yake. Walihesabu 2/3 ya mgomo wote wa bomu. Ni wao, wala si Ngome Kuu, ambao walikuwa washambuliaji wakuu katika anga za Korea. Kwa kuongezea, tofauti na ile ya mwisho, F-84 inaweza kufanya zamu ya kupigania ya kushangaza na, ikiangusha mabomu, kusimama yenyewe katika mapigano ya angani. Kama ya zamani kama muundo wake wa moja kwa moja ulikuwa, ilibaki kuwa mpiganaji wa ndege. Katika vita, ambapo hata anga ya pistoni ya zamani ilitumika kwa nguvu kamili.
Licha ya kila kitu, uwiano wake wa uzito na uzito wa kawaida wa kuchukua ulikuwa mara mbili chini ya ile ya MiG. Kasi kidogo, kiwango cha kupanda na mzigo zaidi kwenye bawa. Inertia zaidi na ujanja mbaya zaidi kwa sababu ya uwepo wa mizinga ya mafuta kwa wingi kwenye ncha za mabawa.
Kwa ujumla, hakuwa mshindani wa MiG-15 ya haraka na bawa la kufagia.
Mnamo "Alhamisi Nyeusi", Aprili 12, 1951, ndege za nyakati tofauti zilikutana kwa bahati mbaya angani juu ya Yalujiang: wapiganaji wa ndege mwishoni mwa miaka ya 1940. na washambuliaji wa bastola wa WWII wakisindikizwa na wapiganaji wa ndege wa ndege wa miaka ya mapema baada ya vita.
Mkutano ulimalizika na matokeo ya asili. Wamarekani wenye kiburi waliraruliwa vipande vipande kama wapumbavu.
Lakini Yankees, kwa bahati mbaya, hawakuwa wajinga.
Vita vifuatavyo viliishia kwa mshambuliaji. Kikosi kizima cha MiGs kilimfukuza yule mvamizi, lakini Stratojet walipiga picha vitu vyote vilivyopangwa na kuwatupa Magharibi (vita vya anga juu ya Peninsula ya Kola, Mei 8, 1954). Licha ya mrengo wa nusu risasi, wafanyakazi wa Stratojet waliweza kufika uwanja wa ndege wa Fairford huko Great Britain.
Mkakati wa ndege mshambuliaji B-47 "Stratojet". Kasi ni 977 km / h. Ilianzishwa katika huduma mnamo 1951
Hakuna cha kulaumu marubani wa kuingilia kati. Baada ya kutumia risasi, mmoja wa MiG-17 hata aliamua kupiga kondoo - kamera zilizowekwa kwenye Stratojet zilipiga picha karibu sana. Vita vya angani mnamo Mei 8 ni taarifa kali ya ukweli kwamba, akiwa na silaha tu na hakuna faida yoyote kwa kasi, mpiganaji hana uwezo wa kukamata mshambuliaji.
Kwa kusadikika na hii kwa vitendo, Jeshi la Anga la Merika likahamia hatua ya uamuzi zaidi. Kwa miaka michache ijayo, B-47 iliruka bila adhabu juu ya Leningrad, Kiev, Minsk. Walionekana hata angani juu ya mkoa wa Moscow (tukio la Aprili 29, 1954). Mnamo 1956, Operesheni ya kukimbia nyumbani ilianza. Kikundi cha ndege ishirini B-47s kutoka Arctic airbase Thule ilifanya uingiaji 156 katika anga ya Soviet kwa mwezi.
"Enzi ya dhahabu" ya anga ya mshambuliaji ilimalizika mnamo 1960, wakati rubani Vasily Polyakov kwenye kijeshi cha MiG-19 supersonic kwa ujasiri alishika na kuvunja mizinga ya RB-47H. Vile vile walipiga chini pistoni isiyo na msaada "Ngome" angani ya Korea.
Kuanzia wakati huo, faida katika mshambuliaji dhidi ya mpiganaji ilibaki na mpiganaji.
