Kuzungumza juu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Merika na Canada, mtu hawezi kushindwa kutaja mfumo wa kipekee wa kupambana na ndege katika utekelezaji wake na hata sasa anahimiza heshima kwa sifa zake. Ugumu wa CIM-10 Bomark ulionekana kwa sababu ya ukweli kwamba wawakilishi wa Kikosi cha Hewa na Jeshi walikuwa na maoni tofauti juu ya kanuni za kujenga ulinzi wa anga wa bara la Merika. Wawakilishi wa vikosi vya ardhini walitetea wazo la utetezi wa hewa wa kitu, kulingana na mifumo ya ulinzi wa anga ya Nike-Hercules ya masafa marefu. Dhana hii ilidhani kuwa kila kitu kinacholindwa - miji mikubwa, vituo vya jeshi, vituo vya viwanda - vinapaswa kufunikwa na betri zao za makombora ya kupambana na ndege, yaliyofungwa kwa mfumo wa kudhibiti na kuonya wa kati.
Wawakilishi wa Kikosi cha Hewa, badala yake, waliamini kwamba katika hali ya kisasa kituo cha ulinzi wa anga hakitoi ulinzi wa kuaminika, na wakashauri mpatanishi ambaye hana udhibiti wa kijijini anayeweza kutekeleza "ulinzi wa eneo" - kuzuia mabomu ya adui kutoka karibu na vitu vilivyotetewa.. Kwa kuzingatia saizi ya Merika, kazi kama hiyo ilionekana kuwa muhimu sana. Tathmini ya uchumi ya mradi uliopendekezwa na Jeshi la Anga ilionyesha kuwa ni ya kufaa zaidi, na itatoka kwa bei nafuu mara 2.5 na kiwango sawa cha ulinzi. Toleo lililotolewa na Jeshi la Anga lilihitaji wafanyikazi wachache na lilifunikwa eneo kubwa. Walakini, Congress, ikitaka kupata ulinzi wenye nguvu zaidi wa anga, licha ya gharama kubwa, iliidhinisha chaguzi zote mbili.
Upekee wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Bomark ilikuwa kwamba tangu mwanzo ilitegemea mfumo wa mwongozo wa wapokeaji wa SAGE. Ugumu huo ulipaswa kuunganishwa na rada iliyopo ya onyo la mapema na mfumo wa uratibu wa nusu ya moja kwa moja ya vitendo vya waingiliaji kwa kupanga programu zao kwa redio na kompyuta chini. Kwa hivyo, Jeshi la Anga lilihitaji kuunda ndege ya makadirio iliyojumuishwa katika mfumo wa mwongozo uliopo tayari. Ilifikiriwa kuwa kipingamizi kisicho na jina mara tu baada ya kuanza na kupanda kitawasha autopilot na kwenda kwenye eneo lengwa, kuratibu kozi moja kwa moja kwenye mfumo wa udhibiti wa SAGE. Nyumba ilikuwa ifanyike wakati inakaribia lengo.
Mchoro wa matumizi ya kipokezi kisichojulikana cha CIM-10 Bomark
Katika hatua ya mwanzo ya kubuni, chaguo lilizingatiwa ambayo gari lisilo na mtu inapaswa kutumia makombora ya anga-kwa-hewa dhidi ya ndege za adui, na kisha kutua laini kwa kutumia mfumo wa uokoaji wa parachuti. Walakini, kwa sababu ya ugumu kupita kiasi na gharama kubwa, chaguo hili liliachwa. Baada ya kuchambua uwezekano wote, waliamua kuunda kipokezi kinachoweza kutolewa na mgawanyiko wenye nguvu au kichwa cha vita vya nyuklia. Kulingana na hesabu, mlipuko wa nyuklia wenye uwezo wa kt 10 ulitosha kuharibu ndege au kombora la kusafiri wakati ndege ya kombora ilipokosa mita 1000. Baadaye, ili kuongeza uwezekano wa kugonga lengo, vichwa vya nyuklia vyenye uwezo wa 0.1- 0.5 Mt zilitumika.
Uzinduzi huo ulifanywa kwa wima, kwa msaada wa kasi ya kuanza, ambayo iliongeza kasi ya kuingilia kwa kasi ya 2M, ambayo injini ya ramjet ingeweza kufanya kazi kwa ufanisi. Baada ya hapo, kwa urefu wa kilomita 10, ramjets mbili zao za Marquardt RJ43-MA-3, zinazotumia petroli yenye octane ya chini, zilitumika. Ikiondoka wima kama roketi, ndege ya makadirio ilipata urefu wa kusafiri, kisha ikageukia kulenga na kwenda kwa ndege ya usawa. Kufikia wakati huu, rada ya kufuatilia mfumo kwa kutumia mashine ya kujibu kwenye bodi ilikuwa ikichukua kipokezi cha ufuatiliaji wa kiotomatiki. Mfumo wa ulinzi wa hewa wa SAGE ulishughulikia data ya rada na kuipitisha kupitia nyaya zilizowekwa chini ya ardhi na laini za kupeleka redio kwa vituo vya kupeleka, karibu na ambayo projectile ilikuwa ikiruka wakati huo. Kulingana na ujanja wa lengo kufyatuliwa, trajectory ya kukimbia ya interceptor katika eneo hili ilisahihishwa. Autopilot alipokea data juu ya mabadiliko kwenye kozi ya adui na aliratibu kozi yake kulingana na hii. Wakati wa kukaribia lengo, kwa amri kutoka chini, kichwa cha homing kiliwashwa.
Jaribu Cim-10 Bomark
Uchunguzi wa ndege ulianza mnamo 1952. Huduma hiyo iliingia mnamo 1957. Serial "Bomark" zilijengwa katika biashara za kampuni ya "Boeing" kutoka 1957 hadi 1961. Jumla ya makadirio ya ndege 269 ya muundo "A" na 301 ya muundo "B" yalitengenezwa. Wafanyabiashara wengi waliopelekwa walikuwa na vichwa vya nyuklia. Vingilizi vilizinduliwa kwa wima kutoka kwa makao ya saruji yaliyoimarishwa yaliyoko kwenye besi zenye ulinzi mzuri, ambayo kila moja ilikuwa na idadi kubwa ya vizindua.
Mnamo 1955, mpango wa kupelekwa kwa mfumo wa Bomark ulipitishwa. Ilipangwa kupeleka besi 52 na vizindua 160 kila moja. Hii ilikuwa kulinda kabisa bara la Amerika kutokana na shambulio lolote la anga. Mbali na Merika, besi za kuingilia kati zilikuwa zinajengwa nchini Canada. Hii ilielezewa na hamu ya jeshi la Amerika kusonga mstari wa kukamata mbali iwezekanavyo kutoka kwa mipaka yao.
Mpangilio wa CIM-10 Bomark huko USA na Canada
Kikosi cha kwanza cha Beaumark kilipelekwa Canada mnamo Desemba 31, 1963. Ndege-projectiles na vichwa vya nyuklia viliorodheshwa rasmi katika safu ya Jeshi la Anga la Canada, ingawa wakati huo huo zilizingatiwa kuwa mali ya Merika na walikuwa kwenye jukumu la mapigano chini ya usimamizi wa maafisa wa Amerika. Jumla ya besi 8 za Bomark zilipelekwa Merika na 2 nchini Canada. Kila msingi ulikuwa na waingiliaji 28 hadi 56.
Kupelekwa kwa silaha za nyuklia za Amerika nchini Canada kulisababisha maandamano makubwa ya ndani, ambayo yalisababisha kujiuzulu kwa serikali ya Waziri Mkuu John Diefenbaker mnamo 1963. Wakanada hawakuwa na hamu ya kupenda "fataki za nyuklia" juu ya miji yao kwa usalama wa Merika.
Mnamo 1961, toleo bora la CIM-10B na mfumo ulioboreshwa wa mwongozo na aerodynamics kamilifu ilipitishwa. Rada ya AN / DPN-53, ambayo ilifanya kazi katika hali endelevu, ilikuwa na uwezo wa kushirikisha shabaha ya aina ya mpiganaji kwa umbali wa kilomita 20. Injini mpya za RJ43-MA-11 zilifanya iwezekane kuongeza masafa ya kukimbia hadi kilomita 800 kwa kasi ya karibu 3.2 M. Vifungashio vyote visivyo na mpango wa muundo huu vilikuwa na vichwa vya nyuklia tu. Toleo lililoboreshwa la tata ya Bomark iliongeza sana uwezo wa kukamata malengo, lakini umri wake ulikuwa wa muda mfupi. Katika nusu ya pili ya miaka ya 60, tishio kuu kwa Merika halikuwakilishwa sio na idadi ndogo ya washambuliaji wa masafa marefu ya Soviet, lakini na ICBM, ambayo ilizidi kuwa zaidi katika USSR kila mwaka.
Bomark tata haikuwa na maana kabisa dhidi ya makombora ya balistiki. Kwa kuongezea, utendaji wake ulitegemea moja kwa moja mfumo wa mwongozo wa waingilianaji wa SAGE, ambao ulikuwa na mtandao mmoja wa rada, laini za mawasiliano na kompyuta. Inaweza kujadiliwa kwa ujasiri kamili kuwa katika tukio la vita kamili vya nyuklia, ni ICBM ambazo zingekuwa za kwanza kuanza kuchukua hatua, na mtandao mzima wa tahadhari ya ulinzi wa hewa ulimwenguni wa Amerika ungekoma kuwapo. Hata upotezaji wa sehemu ya utendakazi wa kiunga kimoja cha mfumo, ambayo ni pamoja na: rada ya mwongozo, vituo vya kompyuta, laini za mawasiliano na vituo vya usafirishaji wa amri, bila shaka vilipelekea kutowezekana kwa kuondoa ndege za makadirio kwenye eneo lengwa.
Mifumo ya kupambana na ndege ya masafa marefu ya kizazi cha kwanza haikuweza kushughulikia malengo ya urefu wa chini. Rada za ufuatiliaji zenye nguvu hazikuweza kila wakati kugundua ndege na makombora ya kusafiri yaliyojificha nyuma ya mikunjo ya ardhi. Kwa hivyo, ili kuvunja utetezi wa hewa, sio ndege za busara tu, lakini pia washambuliaji wazito walianza kufanya mazoezi ya kutupa chini. Ili kupambana na shambulio la angani katika mwinuko mdogo mnamo 1960, Jeshi la Merika lilipitisha MIM-23 Mfumo wa ulinzi wa hewa wa Hawk. Tofauti na familia ya Nike, tata hiyo mpya ilitengenezwa mara moja katika toleo la rununu.
Katika muundo wa kwanza wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Hawk, kombora lenye nguvu-laini na kichwa cha kazi cha homing kilitumika, na uwezekano wa kurusha malengo ya hewa kwa umbali wa kilomita 2-25 na urefu wa 50-11000 m. Uwezekano wa kugonga lengo na kombora moja bila kukosekana kwa usumbufu ulikuwa 50-55%. Baada ya kugundua lengo na kuamua vigezo vyake, kizindua kilipelekwa kwa mwelekeo wa lengo na lengo lilipelekwa kuandamana na mwangaza wa rada. Mtafuta kombora anaweza kukamata shabaha kabla ya kuzinduliwa na wakati wa kukimbia.
SAM MIM-23 Hawk
Betri ya kupambana na ndege, iliyo na vikosi vitatu vya moto, ni pamoja na: vifurushi 9 vya kuvutwa na makombora 3 kwa kila moja, rada ya ufuatiliaji, vituo vitatu vya kuangazia lengo, kituo cha kati cha kudhibiti betri, kiweko cha kubeba cha kudhibiti kijijini cha sehemu ya kurusha, chapisho la amri ya kikosi, na usafirishaji - mashine za kuchaji na mitambo ya umeme ya dizeli.
Mwangaza wa kituo cha malengo ya hewa AN / MPQ-46
Mara tu baada ya kuwekwa kwenye huduma, rada ya AN / MPQ-55, iliyoundwa mahsusi kwa kugundua malengo ya urefu wa chini, iliingizwa kwa kuongeza kwenye tata. Rada za AN / MPQ-50 na AN / MPQ-55 zilikuwa na mifumo ya maingiliano ya mzunguko wa antena. Shukrani kwa hii, iliwezekana kuondoa maeneo ya vipofu karibu na msimamo wa mfumo wa ulinzi wa hewa.
Rada ya ufuatiliaji AN / MPQ-48
Kuongoza matendo ya betri kadhaa za mfumo wa kombora la ulinzi wa anga, rada ya simu ya kuratibu tatu AN / TPS-43 ilitumika. Uwasilishaji wake kwa wanajeshi ulianza mnamo 1968. Vitu vya kituo vilisafirishwa na malori mawili ya M35. Katika hali nzuri, kituo kinaweza kugundua malengo ya urefu wa juu kwa umbali wa zaidi ya kilomita 400.
Rada AN / TPS-43
Ilifikiriwa kuwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Hawk ungefunika mapungufu kati ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Nike-Hercules ya muda mrefu na kuwatenga uwezekano wa washambuliaji kuvunja vitu vilivyolindwa. Lakini wakati tata ya urefu wa chini ilifikia kiwango kinachohitajika cha utayari wa mapigano, ikawa wazi kuwa tishio kuu kwa vifaa kwenye eneo la Merika sio mabomu, lakini ICBM. Walakini, betri kadhaa za Hawk zilipelekwa pwani, kwani ujasusi wa Amerika ulipokea habari juu ya kuletwa kwa manowari na makombora ya meli katika Jeshi la Wanamaji la USSR. Katika miaka ya 1960, uwezekano wa migomo ya nyuklia katika maeneo ya pwani ya Merika ulikuwa mkubwa. Kimsingi, Hawks zilipelekwa katika vituo vya mbele vya Amerika huko Magharibi mwa Ulaya na Asia, katika maeneo hayo ambayo washambuliaji wa mstari wa mbele wa Soviet wangeweza kufikia. Ili kuongeza uhamaji, mifumo mingine ya kisasa ya ulinzi wa anga ya juu ilihamishiwa kwenye chasi ya kujisukuma.
Karibu mara baada ya kuundwa kwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Hawk, utafiti ulifanywa ili kuboresha uaminifu wake na sifa za kupambana. Tayari mnamo 1964, kazi ilianza juu ya Kuboresha Hawk au I-Hawk ("Kuboresha Hawk"). Baada ya kupitishwa kwa muundo wa MIM-23B na kombora jipya na mfumo wa usindikaji wa habari ya rada ya dijiti, anuwai ya uharibifu wa malengo ya hewa iliongezeka hadi kilomita 40, urefu wa malengo yaliyofyatuliwa yalikuwa km 0.03-18. Hawk ya kwanza iliyoboreshwa iliingia huduma mapema miaka ya 70s. Wakati huo huo, mifumo mingi ya ulinzi wa anga ya Amerika MIM-23A imeletwa kwa kiwango cha MIM-23B. Katika siku zijazo, tata za Hawk ziliboreshwa mara kwa mara ili kuongeza kuegemea, kinga ya kelele na kuongeza uwezekano wa kupiga malengo. Katika jeshi la Merika, Hawks walishinda Nike Hercules wa masafa marefu kwa mbali. Mifumo ya mwisho ya ulinzi wa anga ya MIM-14 ya Nike-Hercules iliondolewa mwishoni mwa miaka ya 80. na matumizi ya mifumo ya kupambana na ndege ya MIM-23 iliyoboreshwa iliendelea hadi mwaka 2002.
Katika vikosi vya jeshi la Merika, vita dhidi ya ndege za kijeshi (mstari wa mbele) kwa jadi imekuwa ikipewa wapiganaji. Walakini, kazi ya kuunda mifumo ya kupambana na ndege kwa kifuniko cha moja kwa moja kutoka kwa mgomo wa hewa wa vitengo vyao vya mbele ilifanywa. Kuanzia 1943 hadi katikati ya 60s, msingi wa ulinzi wa hewa wa vitengo vya jeshi kutoka kwa kikosi na hapo juu ulifanikiwa sana milima ya bunduki ya mashine ya quad ya 12.7-mm na mwongozo wa umeme wa Maxson Mount na bunduki za kupambana na ndege za 40-mm Bofors L60. Katika kipindi cha baada ya vita, vitengo vya kupambana na ndege vya mgawanyiko wa tank vilikuwa na ZSU M19 na M42, wakiwa na cheche za 40-mm.
ZSU М42
Kulinda vitu nyuma na maeneo ya mkusanyiko wa wanajeshi mnamo 1953, vikosi vya kupambana na ndege badala ya mm-40 -m Bofors L60 iliyovutwa ilianza kupokea bunduki ya anti-ndege ya 75 mm na mwongozo wa rada M51 Skysweeper.
Bunduki ya kupambana na ndege ya milimita 75 М51
Wakati wa kupitishwa, M51 haikufananishwa kwa kiwango, kiwango cha moto na usahihi wa kurusha. Wakati huo huo, ilikuwa ghali sana na ilihitaji mahesabu yenye sifa kubwa. Mwishoni mwa miaka ya 50, bunduki za kupambana na ndege zilisukuma mfumo wa ulinzi wa anga, na huduma ya bunduki za anti-ndege za 75 mm katika jeshi la Amerika haikuwa ndefu. Tayari mnamo 1959, vikosi vyote vilivyo na bunduki za 75-mm vilivunjwa au kuwekwa tena na makombora ya kupambana na ndege. Kama kawaida, silaha ambazo hazihitajiki na jeshi la Amerika zilikabidhiwa kwa washirika.
Katika miaka ya 60 na 80, Jeshi la Merika limetangaza mara kadhaa mashindano ya uundaji wa silaha za ndege za kupambana na ndege na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege iliyoundwa kulinda vitengo kwenye maandamano na uwanja wa vita. Walakini, ni bunduki ya kupambana na ndege ya 20-mm M167 ya kuvuta, M163 ZSU na MIM-72 Chaparral mfumo wa ulinzi wa angani ulioletwa kwenye hatua ya uzalishaji wa wingi katika nusu ya pili ya miaka ya 60.
ZSU М163
ZU M167 na ZSU M163 hutumia mlima huo wa bunduki 20-mm na gari la umeme, iliyoundwa kwa msingi wa kanuni ya ndege ya M61 Vulcan. Kibeba cha wafanyikazi wa M113 walifuatwa kama chasisi kwa ZSU.
Mfumo wa ulinzi wa hewa wa Chaparrel ulitumia kombora la MIM-72, iliyoundwa kwa msingi wa mfumo wa kombora la AIM-9 Sidewinder. Makombora manne ya kupambana na ndege na TGS yalikuwa yamewekwa kwenye kifunguaji kinachozunguka kilichowekwa kwenye chasisi iliyofuatiliwa. Makombora manane ya vipuri yalikuwa sehemu ya risasi za vipuri.
SAM MIM-72 Chaparral
Chaparrel hakuwa na mifumo yake ya kugundua rada na alipokea jina la lengo juu ya mtandao wa redio kutoka kwa AN / MPQ-32 au AN / MPQ-49 na rada ya kugundua walengwa wa kilomita 20, au kutoka kwa waangalizi. Ugumu huo uliongozwa kwa mikono na mwendeshaji kuibua kufuatilia lengo. Aina ya uzinduzi katika hali ya kujulikana vizuri kwa shabaha inayoruka kwa kasi ndogo ya subsonic inaweza kufikia mita 8000, urefu wa uharibifu ni mita 50-3000. Ubaya wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Chaparrel ni kwamba inaweza kuwasha ndege za ndege kwa kufuata.
SAM "Chaparrel" katika Jeshi la Merika ilipunguzwa kwa shirika pamoja na ZSU "Vulcan". Kikosi cha kupambana na ndege cha Chaparrel-Vulcan kilikuwa na betri nne, betri mbili zilizo na Chaparrel (magari 12 kila moja), na zingine mbili na ZSU M163 (magari 12 kila moja). Toleo la kuvutwa la M167 lilitumiwa haswa na airmobile, mgawanyiko wa shambulio la ndege na USMC. Kila betri ya kupambana na ndege ilikuwa na hadi rada tatu za kugundua malengo ya hewa ya kuruka chini. Kawaida, seti ya vifaa vya rada ilisafirishwa kwa matrekta na jeeps. Lakini ikiwa ni lazima, vifaa vyote vya kituo vinaweza kubebwa na wanajeshi saba. Wakati wa kupelekwa - dakika 30.
Amri ya jumla ya vikosi vya ulinzi vya anga vya mgawanyiko ilifanywa kwa msingi wa data iliyopokea kutoka kwa rada za rununu za AN / TPS-50 zilizo na urefu wa kilomita 90-100. Mwanzoni mwa miaka ya 70, askari walipokea toleo bora la kituo hiki - AN / TPS-54, kwenye chasisi ya lori la eneo lote. Rada ya AN / TPS-54 ilikuwa na anuwai ya kilomita 180 na vifaa vya kitambulisho cha "rafiki au adui".
Ili kutoa ulinzi wa hewa wa vitengo vya kikosi mnamo 1968, FIM-43 Redeye MANPADS iliingia huduma. Roketi ya tata hii inayoweza kubeba ilikuwa na vifaa vya TGS na, kama MIM-72 SAM, ingeweza kuwasha moto kwa malengo ya hewa haswa katika kutekeleza. Upeo wa uharibifu wa MANPADS "Jicho Nyekundu" ilikuwa mita 4500. Uwezekano wa kushindwa kulingana na uzoefu wa shughuli halisi za vita ni 0, 1 … 0, 2.
Ulinzi wa anga wa vikosi vya ardhini vya Jeshi la Merika limejengwa kila wakati kwa kanuni iliyobaki. Kama zamani, sasa ni mapambo. Ni ya kutiliwa shaka sana kuwa vitengo vya kupambana na ndege vilivyo na FIM-92 Stinger MANPADS na M1097 Avenger mifumo ya ulinzi wa anga ya eneo la karibu itaweza kuzuia mgomo wa silaha za kisasa za shambulio la angani.
MANPADS "Stinger" ilipitishwa mnamo 1981. Hivi sasa, roketi ya FIM-92G hutumia mtaftaji wa anti-jamming aliyepozwa kwa kina ambaye hufanya kazi katika safu za UV na IR. Tata katika nafasi ya kupigania ina uzani wa kilo 15.7, uzani wa roketi ni kilo 10.1. Kulingana na data ya Amerika, upeo wa uharibifu wa toleo la kisasa zaidi la "Mwiba" hufikia mita 5500, na urefu wa mita 3800. Tofauti na MANPADS ya kizazi cha kwanza, Mwiba anaweza kupiga malengo kwenye kozi ya mgongano na kufuata.
SAM M1097 Mlipiza kisasi
Makombora ya stinger hutumiwa katika M1097 Mfumo wa ulinzi wa anga wa Avenger. Msingi wa Avenger ni chassis ya jeshi la ulimwengu la HMMWV. Hummer ina vifaa vya TPK mbili na makombora 4 ya FIM-92 kila moja, macho ya macho, picha ya joto ya utaftaji, laser rangefinder, rafiki au kifaa cha kitambulisho cha adui, mawasiliano na kitengo cha usiri wa mazungumzo na bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya 12.7 mm. Katikati ya jukwaa, kuna kabati la mwendeshaji na skrini ya uwazi ya kinga ambayo uchunguzi na utaftaji wa malengo hufanywa. Alama ya kulenga inaelekezwa kwenye skrini hii. Msimamo wa alama unalingana na mwelekeo wa kuzunguka kwa mtafuta kombora, na kuonekana kwake kunamjulisha mwendeshaji kuhusu kukamata lengo lililochaguliwa kwa kurusha. Operesheni ya kupambana inawezekana kutoka kwa jopo la kudhibiti kijijini na kwa mwendo kwa kasi hadi 35 km / h. Kwa kuongezea makombora manane yaliyokuwa tayari ya mapigano katika TPK, kuna makombora manane kwenye safu ya risasi.
Kwa kweli, kuwekwa kwa makombora manane ya kupigana ya FIM-92 kwenye chasisi ya eneo lote na uwepo wa mifumo ya kuona ya elektroniki na vifaa vya mawasiliano vimeongeza sana uwezo wa kupambana ikilinganishwa na MANPADS. Walakini, anuwai na urefu wa malengo ya kupiga ulibaki sawa. Kwa viwango vya kisasa, anuwai ya uzinduzi wa mita 5500 haitoshi hata kukabiliana vyema na helikopta za kisasa za kushambulia na ATGM za masafa marefu.
Vikosi vya jeshi la Amerika, na jeshi kubwa zaidi, na labda jeshi la hali ya juu zaidi, kwa jadi hutegemea ubora wa hewa. Walakini, njia hii, ambayo inafanya kazi wakati wa kutetea eneo lake, na mbele ya adui dhaifu zaidi katika siku zijazo, inaweza kuwa ghali sana. Katika tukio la mgongano na adui hodari na jeshi la anga la kisasa, kwa kukosekana kwa uwezo kwa sababu moja au nyingine kufunika askari wao na ndege za kivita, idadi ndogo ya mifumo ya kupambana na ndege katika vitengo vya ardhini na uzinduzi mfupi anuwai itasababisha hasara kubwa.
