Mgeni kutoka zamani
Walijaribu kutumia ndege ya kubeba kwa uzinduzi wa hewa wa magari mengine yenye mabawa (na lazima niseme, bila mafanikio) katika miaka tofauti. Ikiwa tunazungumza juu ya USSR, basi mmoja wa wawakilishi mkali wa mwelekeo huu ni mradi wa "Kiunga". TB-1 hapo awali ilitumika kama wabebaji, na kisha mshambuliaji maarufu wa TB-3. Ndege I-4, I-5, IZ na I-16 zilisimamishwa kutoka kwao. Haiwezi kusema kuwa wazo hilo lilienea: mnamo 1942, wafanyikazi wa Zven-SPB walifanya karibu 30.
Siku hizi, kama unaweza kudhani, mwelekeo huu unatengenezwa kikamilifu Magharibi, ambayo ni Amerika. Ukweli, hakuna mtu anayepanga kuzindua ndege zilizo na ndege angani.
Lakini UAV ni sawa kwa madhumuni haya. Wamarekani wamekuwa wakifanya kazi kwenye mpango wa Gremlins kwa miaka kadhaa, iliyoundwa iliyoundwa kutoa Jeshi la Anga drones zisizo na gharama kubwa, ambazo, hata hivyo, zinaweza kutatua majukumu anuwai. Shukrani kwa juhudi za Ofisi ya Miradi ya Utafiti wa Juu ya Idara ya Ulinzi ya Merika (DARPA), pamoja na Dynetics inayomilikiwa na Leidos, X-61A ya majaribio iliundwa. Imekusudiwa kudhibitisha kuwa dhana hiyo ina haki ya kuwepo katika hali halisi yetu. Washiriki wengine, haswa Kratoos maarufu, husaidia Dynetics katika jambo hili gumu.
Programu ilianza mnamo 2014, na wakati huu wengi wamesahau kuhusu hilo. Wakati huo huo, imekuwa ikionyesha dalili za ukuaji na maendeleo katika miaka michache iliyopita. Labda ushahidi bora wa hii ni mipango ya hivi karibuni ya Wamarekani kupanua uwezo wa "msafirishaji wa ndege anayeruka". Drones sasa wanataka sio tu kuzindua na kukamata ndege, lakini pia kujaza malipo yanayoweza kutumika moja kwa moja kwenye mbebaji.
"Serikali inaongeza madai," alisema Steve Fendley, rais wa Idara ya Mifumo isiyojulikana ya Kratos. "Sasa wanataka kuwatia mikono tena Gremlins hewani na kupeleka tena ili wasiwe na ujumbe mmoja tu."
X-61A yenyewe itaweza kufikia kasi ya hadi M = 0.8, na muda wake wa kukimbia unaweza kufikia masaa kadhaa na anuwai ya kilomita 920. Kiwango cha juu cha malipo ni karibu kilo 65: inaaminika kuwa wataweza kubeba sensorer anuwai, mifumo ya vita vya elektroniki, na hata kutumika kuharibu malengo ya ardhini. Ndege moja ya C-130 itaweza kubeba hadi UAV kama 20. Kwa kuongezea, ndege zingine, pamoja na UAV, zinaweza kutumika kama mbebaji.
Wazo la kushangaza zaidi ni kuzindua ndege zisizo na rubani kutoka kwa washambuliaji wa kimkakati, lakini bado ni ngumu kusema inavyowezekana, na muhimu zaidi, ikiwa Wamarekani watataka "kubadilisha" gari lao la bei ghali zaidi kuwa wabebaji wa UAV. Kwa kuongezea, kuna upunguzaji mkubwa mbele yetu: angalau ikiwa tunazungumza juu ya meli za B-1B.
Safari ya kujaribu na makosa
Wamarekani wana sababu za kujivunia, ingawa inapaswa kusemwa mara moja kwamba vipimo bado viko mbali sana kukamilika. Kuanzia Januari 2020, X-61A tano zimejengwa. Mnamo Julai 2019, mtetemeko wa ardhi karibu na Ziwa la China uliharibu vifaa vya majaribio, na kuchelewesha mpango huo. X-61A ilifanya safari yake ya kwanza ya bure mnamo Januari 17, 2020. Ilipita kwa mafanikio, lakini parachute kuu haikufungua, na kifaa kilipotea kwa sababu ya kutua ngumu.
Mnamo Agosti 2020, ilijulikana juu ya ndege ya jaribio la pili: wakati huu iliwezekana kufanikisha kifaa kwa kutumia parachute. Ndege hiyo ilidumu kwa zaidi ya masaa mawili. Ni muhimu kusema kwamba majaribio hayo yalishirikiana na ndege ya C-130.
Kukatishwa tamaa ilikuwa mfululizo wa mwaka jana wa majaribio ya kukamata drones. Mnamo Oktoba 2020, Wamarekani walijaribu kupata UAV hewani mara tisa kwa kutumia hila iliyowekwa kwenye C-130. Wote hawa hawakuishia kwa chochote, kwani kulikuwa na harakati nyingi sana kuhusiana na kukamatwa kwa ghiliba na drone. Mwishowe, Gremlins walirudi duniani wakitumia parachuti.
Kwa kuwa Wamarekani bado waliweza kumaliza mwingiliano wa vikundi vya UAV, majaribio hayawezi kuitwa kuwa hayafai kabisa. Kama, hata hivyo, na mpya zaidi, ambayo ilijulikana mnamo Januari. Wamarekani wamethibitisha tena kwamba X-61A inaweza kutenda kwa kushirikiana kwa karibu na yule aliyebeba.
"Lengo letu ni kutumia vizuri malengo yetu ya upimaji, kukusanya data na hivyo kuboresha mfumo iwezekanavyo," alisema msemaji wa Dynetics Tim Keater.
Sasa juhudi za watengenezaji zinalenga kumaliza daladala na programu ya drone. Kwa kuzingatia mpango huo umekuwepo kwa miaka mingapi na ni uzoefu gani ambao waundaji wamepata tayari, hakuna shaka kuwa katika hatua nyingine bado watafanikiwa. Na sio tu juu ya upimaji.
"Silaha ya muujiza" na njia inayojulikana
Hata tukisahau kuhusu "wabebaji wa ndege" wa zamani, dhana iliyowasilishwa sio ya kipekee. Mwaka jana, Merika ilifanya majaribio ya ndege ya Sparrowhawk isiyo na gari ya angani, ambayo inaweza kuzinduliwa kutoka kwa magari mengine ya hewani. Hasa, wakati wa majaribio, MQ-9 Reaper UAV ilicheza jukumu lake, hata hivyo, drone ya kuvaa yenyewe haikuzinduliwa wakati huo.
Urusi inataka kutumia mpiganaji wa kizazi cha tano kwa madhumuni kama haya. Kwa hali yoyote, hii inafuata kutoka kwa habari iliyotolewa na chanzo katika tasnia ya ndege mwaka huu.
"Mpiganaji mmoja wa Su-57 ataweza kubeba zaidi ya dazeni ya uchunguzi na mgomo wa ndege, na vile vile vita vya elektroniki katika chumba cha ndani cha fuselage," chanzo kiliiambia RIA Novosti.
Kwa ujumla, wazo hata sasa, kwa kuzingatia teknolojia mpya, linaonekana kuwa ngumu na sio muhimu kwa kutatua shida nyingi. Inaweza kutokea kwamba uwiano wa ufanisi wa bei / kupambana hautakuwa upande wa drones kama hizo, ingawa, bila shaka, jukumu la ndege ambazo hazina ndege kama vile katika vita vya kisasa zitakua tu.
UAV zina faida moja muhimu juu ya magari yaliyotunzwa: zinaokoa maisha. Katika tukio ambalo drones huzinduliwa kutoka kwa ndege inayobeba na kisha kurudi kwake, hatari kwa maisha na afya ya wafanyikazi huongezeka tena. Kwa kiwango fulani, faida kuu ya UAV, ambayo tumezungumza hapo juu, imewekwa sawa.
Je! Wamarekani wataweza kuendelea kuwa kiongozi katika mwelekeo huu? Hadi sasa, ikiwa tunazungumzia juu ya utekelezaji wa vitendo, hawana washindani walioonyeshwa wazi, licha ya taarifa za Urusi na maslahi dhahiri kutoka Uchina. Kwa upande mwingine, wacha tujirudie mpaka iseme chochote.
