Jukumu la wabebaji wa ndege na manowari katika vita huko Pasifiki

2024 Mwandishi: Matthew Elmers | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 22:35

Kwa muda mrefu, jukumu la kuongoza la wabebaji wa ndege katika historia ya Vita vya Kidunia vya pili katika Bahari ya Pasifiki ilionekana dhahiri na haikubishaniwa sana na mtu yeyote. Walakini, kwa muda sasa, katika mizozo ambayo tayari imekuwa ya jadi kwa "VO" "ni nani aliye na nguvu, nyangumi au tembo … ambayo ni, mbebaji wa ndege au manowari?" Tani kuliko ndege inayobeba.

Kwa kweli, baada ya kusoma upotezaji wa meli za wafanyabiashara wa Japani, tutaona kwamba ndege inayobeba ndege ya Yankee ilizama meli 393 na tani jumla ya tani 1,453,135, wakati manowari wa Amerika walichoma meli 1154.5 na tani ya tani 4,870,317 (ikiwa meli zilizoharibiwa walihudhuriwa na vikosi tofauti, kwa mfano - anga na manowari, basi nyara yao ya pamoja iligawanywa kwa nusu wakati wa kuhesabu - kwa hivyo sehemu katika idadi ya meli). Wakati huo huo, manowari za Amerika zilileta uharibifu mkubwa kwa meli za jeshi la Japani, ziliharibu meli 1 ya kasi (nee - cruiser cruiser) "Kongo", wabebaji wakubwa wa ndege wanne na wasindikizaji watano, usafirishaji wa baharini saba, tatu nzito na taa kumi wasafiri, waharibifu thelathini na sita, waharibifu kumi na wanne … na hii sio kuhesabu ndege nyingi, wasafiri wasaidizi, frigates, manowari, na kwa jumla - kama meli 250 za kivita. Kwa hivyo labda washindi wa mshindi wa meli za Japani na kikosi kikuu cha majini cha vita hivyo kinapaswa kupewa manowari? Wacha tujaribu kuijua.

Kwanza, wacha tuangalie mipango ya kabla ya vita ya vyama. Wamarekani hawatupendezeshi sana, kwa sababu bado hayakutimia, lakini Wajapani … wilaya ambazo ziko mbali sana na zinaunda boma la kujihami na mzunguko kando ya Kuril na Visiwa vya Marshall, Timor, Java, Sumatra, Malaya, Burma. Yote hii ilikuwa muhimu kwa Wajapani ili kuipatia mji mkuu kiasi cha kutosha cha malighafi adimu na, kwanza kabisa, mafuta, bila ambayo haikuwezekana kupigana. Kukaliwa kwa eneo kama hilo bila shaka kuliongoza Japani kupigana na England, Holland na Merika. Japani haikuogopa wawili wa kwanza - Waingereza waliingia kwenye vita vya Uropa na Ujerumani, meli zao ziligawanyika kati ya ulinzi wa nchi mama, ulinzi wa mawasiliano ya Atlantiki na Bahari ya Mediterania, na Holland haikuwa na maana yoyote vikosi vya majini. Lakini USA … Amerika - ilikuwa mbaya.

Wajapani walikuwa na wazo fulani juu ya mipango ya jeshi la Amerika ("Orange", "Rainbow-5"), kulingana na ambayo, wakati wa vita, meli za Amerika zilipaswa kusonga mbele, zikimiliki Marshall, Caroline na Mariana Visiwa. Baada ya hapo, vikosi vya Merika vililazimika kushindwa kwa meli ya kifalme majini mara moja karibu na jiji kuu la Japani. Swali pekee lilikuwa jinsi maendeleo ya Amerika yangekuwa mwepesi.

Wajapani waliamini kuwa hawangeweza kushinda vita vya muda mrefu na Merika, kwa hivyo ikiwa Wamarekani wangechagua kusonga mbele polepole na kwa uangalifu, basi nguvu zao za viwandani hakika zingehakikisha ushindi - na ufahamu huu ndio uliamua mpango wa kijeshi wa Japani. Kwa asili, Jeshi la Wanamaji la Kijapani lilikuwa na chaguo kati ya mikakati miwili. Ya kwanza ni kukusanya vikosi vyote kwa ngumi, subiri meli za Amerika katika maji ya jiji, na hapo, kwa kutumaini ubora wa mtu binafsi katika ubora wa meli na mafunzo bora ya wafanyikazi, kushinda Jeshi la Wanamaji la Merika kwa ujumla ushiriki. Ya pili ni kutoa mgomo wa mapema, wa mapema wa nguvu kama ya kuvunja mara moja Kikosi cha Pasifiki cha Amerika, na ikiwa sio kuivunja, basi idhoofishe sana kiasi cha kuondoa kuingiliwa kwake katika hatua ya kuunda "eneo la kujihami."

Kwa nini Wajapani walichagua mkakati wa mgomo wa mapema? Jibu ni rahisi sana. Japani ilipaswa kuchukua wilaya mbali mbali na kuifanya haraka iwezekanavyo - ili kudhibiti rasilimali zilizopo hapo na kutowapa majeshi yanayopingana wakati wa kujiandaa kurudisha uvamizi huo. Kwa hili, mshtuko ulipaswa kufanywa kwa njia ya safu ya operesheni iliyofanywa kwa wakati mmoja. Lakini meli za Japani hazikuwa na nafasi hata kidogo ya kuangazia shughuli huko Malaya, Java, na Ufilipino kwa wakati mmoja. Kuonekana kwa vikosi vya Amerika katika mkoa wowote ambao vikosi kuu vya meli za Kijapani hazingejilimbikiziwa moja kwa moja ilisababisha kushindwa kwa vikosi vya kifalme vinavyofanya kazi huko, ambayo Wajapani hawangeweza kumudu. Kwa hivyo, Japani haikuweza kutoa mpango kwa adui na kungojea Wamarekani wajitoe kusonga mbele, haswa kwani wakati ulikuwa ukifanya kazi kwa Merika. Mpango mzima wa vita vya Japani ulitokana na kukamata rasilimali haraka, kwa maana hii ilikuwa ni lazima kukamata haraka maeneo mengi ya mbali, na kwa hii ilikuwa ni lazima kushinda Kikosi cha Pasifiki cha Merika. Hii ikawa kazi muhimu kwa meli za Japani katika hatua ya mwanzo ya vita.

Hivi ndivyo Wajapani waliamua juu ya mgomo wa mapema. Ilipaswa kutumiwa na wabebaji wa ndege … na, kwa kushangaza, na manowari.

Kwa kuzingatia kile tunachojua leo, ushiriki wa manowari katika operesheni kama hiyo inaonekana kuwa ya kushangaza. Lakini hii ni leo, na kisha vibaraka wa Japani walitarajia mengi kutoka kwa manowari. S. Fukutome, Mkuu wa Wafanyikazi wa Kikosi cha Umoja wa Jeshi la Wanamaji la Kijapani:

Katika kipindi cha 18-20 Novemba 1941, manowari 27 za aina za hivi karibuni zilizochaguliwa kutoka United Fleet chini ya amri ya Makamu Admiral Shimizu kushoto Kure na Yokosuka. Baada ya kujaza tena mafuta na chakula katika Visiwa vya Marshall, walisonga mbele kama kikosi cha kikosi cha mgomo cha Admiral Nagumo. Manowari zilipaswa kuzama meli za maadui, ambazo zingeweza kuzuia mgomo na anga yetu, na pia kuzuia uwasilishaji wa vifaa na vifaa kutoka Merika, na kwa njia hii inachangia kukamilisha shughuli katika Visiwa vya Hawaiian. Makao makuu huko Tokyo yalitarajia kuwa shughuli za muda mrefu za manowari zitatoa matokeo muhimu zaidi kuliko mgomo wa mara moja wa anga. Kwa kweli, matokeo yalikuwa tofauti kabisa. Wakati wa operesheni nzima, manowari moja tu kati ya 27 imeweza kufanya shambulio kwa meli ya adui. Morison katika kazi yake anaandika juu ya suala hili yafuatayo: “Doria inayofanya kazi kwa bidii na mabomu ya kina yaliyofanywa na waangamizi na meli zingine yalibatilisha majaribio ya boti kubwa za Japani na kuhama kwa tani 1,900 kushambulia meli zetu. Walishindwa torpedo yoyote ya meli na meli nyingi zilizoingia Pearl Harbor na Honolulu na kuondoka. Manowari nyingi za aina 20 ambazo nilikuwa ziko kusini mwa karibu. Oahu, alirudi Japan siku chache baadaye. Karibu boti 5 zilipelekwa pwani ya magharibi ya Merika. Mmoja wao, "I-170", alizama wakati wa mpito kwa ndege kutoka kwa yule aliyebeba ndege "Enterprise", wengine kwenye pwani ya California na Oregon waliweza kuzama meli zetu kadhaa. Kwa hivyo, kikosi cha wasafiri wa vanguard kilishindwa kabisa. Hakufanikiwa kuzama meli moja, lakini yenyewe ilipoteza manowari 1 kubwa na 5 za baharini … Makao makuu ya kifalme na makao makuu ya United Fleet ya Japani walishangaa sana na kukatishwa tamaa sana na matokeo yasiyo na maana ya shughuli za manowari karibu. Hawaii, kama matokeo ya imani yao katika manowari zao ilitikiswa."

Kwa hivyo, matumaini makubwa zaidi yalikuwa yamebandikwa kwenye manowari kuliko kwa ndege inayotegemea wabebaji, lakini hayakuonekana kabisa. Kwa kuongezea, meli za manowari za Japani zilikaribia kumaliza shughuli zote. Ukweli ni kwamba manowari za Kijapani zilizopelekwa karibu na Hawaii zilionekana mara kwa mara kutoka kwa meli za Amerika, na zaidi ya hayo, zaidi ya saa moja kabla ya shambulio la angani, Mwangamizi wa Wadi wa Amerika aliingia vitani na manowari zinazojaribu kuingia katika Bandari ya Pearl. Ikiwa kamanda wa Amerika angechukua ripoti ya kamanda waangamizi kwa umakini zaidi, meli za Amerika, anga na bunduki za kupambana na ndege za Oahu zingeweza kukutana na ndege zilizo na duara nyekundu kwenye mabawa yao kwa tahadhari kamili … ni nani anayejua jinsi mambo yangegeukia nje basi?

Walakini, kile kilichotokea kilitokea - ndege ya Kijapani inayotumia wabebaji ilipata pigo baya, meli za Amerika zilipata hasara kubwa na zikaacha kuwa nguvu inayoweza kukwamisha mipango ya Wajapani ya kuteka wilaya za kusini. Kwa habari ya meli ya manowari, Yankees hawakufikiria kuwa inaweza kusuluhisha shida za kiwango hiki, na idadi yake haikuwa ya kushangaza kabisa. Kwa jumla, meli za manowari za Merika zilikuwa na manowari 111, ambayo 73 walikuwa katika Bahari la Pasifiki. Lakini manowari 21 (ambayo 11 tu walikuwa tayari kwa mapigano) walikuwa katika Bandari ya Pearl - mbali sana kutoa mchango mkubwa katika mapambano ya bahari za kusini, manowari nyingine 22 zilikuwa kabisa kwenye pwani ya Pasifiki ya Merika. Na manowari 29 tu zilikuwa Cavite (Kisiwa cha Luzon, Ufilipino). Walakini, ilikuwa mantiki kudhani kwamba vikosi vilivyokuwepo vinaweza kuwa ngumu shughuli za majini za Japani.

Ole, hakuna kitu cha aina hiyo kilichotokea. Katika vita vya Guam na Wake, manowari za Amerika hazikushiriki, labda kwa sababu visiwa hivi vilikuwa mbali sana na boti za manowari, na zilikamatwa haraka sana (ingawa T. Rosco anaandika juu ya doria ya manowari huko Wake). Lakini hata ilipofika Ufilipino, manowari za Merika hawangeweza kupinga chochote kwa kutua kwa Wajapani.

Wawakilishi wa United Fleet waligawanya operesheni hiyo kwa hatua mbili - kwanza, vikosi vitatu vya meli vilitua wanajeshi kukamata viwanja muhimu vya ndege ili kutekeleza kutua kuu chini ya kifuniko cha anga zao. Vikosi vilivyotua Aparri vilijumuisha cruiser ya zamani ya mwanga, waharibifu 6, wachimbaji wa migodi 3, meli 9 za kuzuia manowari na usafirishaji 6. Cruiser nyepesi 1, waharibifu 6, wachimbaji wa mines 9, meli 9 za kuzuia manowari na usafirishaji 6 zilikwenda Wigan. Na mwishowe, kitengo cha tatu, ambacho kilishambulia Legazpi, kilikuwa na cruiser 1 nyepesi, waangamizi 6, besi 2 za usafirishaji wa baharini, wazuia migodi 2, meli 2 za doria na usafirishaji 7. Kutua wote watatu walipigwa taji na mafanikio kamili, na Wajapani walianza jambo kuu - kutua Lingaen Bay. Usafirishaji sabini na tatu, ulioandaliwa katika vikundi vitatu, ulibeba Idara ya watoto wachanga ya 48. Sio kila kitu kilichowafanyia kazi Wajapani kama inavyostahili: alfajiri ya Desemba 22, siku ya kutua, meli za kivita za Japani na usafirishaji zilikuwa zimepoteza safu zao na zilitawanyika maili 20 (kilomita 37).

Je! Manowari za Amerika zilifanikiwa katika nini? Mwangamizi mmoja na usafirishaji mdogo mdogo walikuwa wamezama. Ili kuwa sawa, ni muhimu kuzingatia shambulio la Seawulf kwa yule aliyebeba ndege ya Kijapani Sanye Maru - moja ya torpedoes nne zilizopigwa na Wamarekani hata hivyo ziligonga lengo. Ikiwa torpedo hii ililipuka, orodha ya majeruhi wa Japani labda ingekuwa mbebaji mmoja zaidi wa ndege. Lakini torpedo haikulipuka.

Ni hitimisho gani zinazoweza kupatikana kutoka kwa yote hapo juu? Wajapani walifanya shughuli nne za kutua na kikosi kidogo katika maeneo ya karibu ya kituo cha manowari cha Amerika na manowari 29 za Amerika hazingeweza kupinga hii. Jambo hilo hilo lilitokea katika utetezi wa Java. Kulinda Uholanzi Mashariki Indies, Washirika walijilimbikizia nguvu kubwa, ingawa vyanzo havikubaliani juu ya idadi yao. Kwa mfano, S. Dall anaandika juu ya manowari 46 - 16 za Uholanzi, 28 za Amerika na 2 za Uingereza. T. Rosco anasema kuwa "kikosi cha manowari kilikuwa na manowari ishirini na nane za Amerika, tatu za Briteni na tisa za Uholanzi." Iwe hivyo, idadi kamili ya manowari ilifikia au hata ilizidi meli kumi na nne. Wajapani, kutoka Januari hadi mapema Machi 1942, waliteka barabara za Bangka (huko Celebes), Kemu, Menado, Kendari, Kisiwa cha Ambon, Makassar, Bali Lombok, Timor ya Uholanzi na Ureno, Borneo … na mwishowe Java ni sawa. Manowari za Allied hazikuweza kusimamisha, kuchelewesha, au hata kukwaruza vibaya vikosi vya uvamizi vya Wajapani. S. Dall anaelezea hasara zifuatazo za misafara ya kutua na ulinzi wao kutoka kwa manowari za Amerika - mwangamizi mmoja alizamishwa ("Natsushio"), mwingine alitumbuliwa, lakini hakuzama ("Suzukaze"), na usafiri mwingine ("Tsuruga Maru ") aliuawa manowari za Uholanzi. T. Rosco ni mwaminifu zaidi kwa manowari za Amerika, anaripoti juu ya kuzama kwa Meeken Maru, Akito Maru, Harbin Maru, Tamagawa Maru na boti ya zamani ya bunduki Kanko Maru, na pia uharibifu wa meli kadhaa za kivita (ambayo ina mashaka sana). Lakini hata hivyo, matokeo yaliyopatikana bado hayaridhishi kabisa!

Kwa jumla, manowari za Amerika mnamo Januari-Februari 1942 walizama meli 12 za wafanyabiashara na tani ya tani 44,326, lakini ukweli ni kwamba baadhi ya meli hizi ziliharibiwa katika maeneo tofauti kabisa. Wamarekani walipeleka manowari zao kwa mawasiliano ya Japani na hata kwenye mwambao wa Japani (katika kipindi hicho, manowari 3 zilifanya kazi hapo). Lakini hakuna kesi inapaswa kudhaniwa kwamba manowari zote hazijaamriwa kurudisha uvamizi wa Wajapani, na badala yake zilipelekwa katika maeneo ya mbali. Kamanda wa meli ya ABDA, Admiral Hart, alizingatia utumiaji wa manowari kwa ulinzi dhidi ya majini kama kipaumbele na alijaribu kuweka njia zao za doria katika mwelekeo "hatari wa kutua". Pamoja na hayo, Wajapani walishinda kisiwa kimoja baada ya kingine haraka na kwa njia.

Kwa muda mfupi, United Fleet iliwasilisha mfululizo wa makofi yenye nguvu na kukamata maeneo mengi. Wengi walisimama katika njia yao: anga ya kimsingi huko Ufilipino, meli za kivita za Briteni kutoka Singapore, wasafiri wa amri ya ABDA wakiondoa Java, manowari - wote walijaribu, lakini hakuna aliyefanikiwa. Na katika kesi moja tu Wajapani walishindwa kufanikiwa. "Operesheni MO", wakati ambao Wajapani walipanga kukamata Port Moresby, haikupangwa kuwa mbaya zaidi kuliko zile za awali, lakini wakati huu Wamarekani walipinga vikosi vya United Fleet na wabebaji wao wa ndege.

Vita vya kwanza vya majini katika historia, ambayo wapinzani hawakubadilishana risasi moja - vita katika Bahari ya Coral, Wamarekani walipoteza "kwa alama", wakibadilisha Lexington wa kubeba ndege nzito kwa Seho ya Kijapani nyepesi. Na carrier wa pili wa ndege wa Merika, Yorktown, tunaweza kusema, alinusurika kimiujiza. Walakini, upotezaji wa anga ya Japani ulikuwa mzito, na mmoja wa wabebaji wao mzito wa ndege alipokea uharibifu kama huo ambao haukuruhusu kuchukua sehemu zaidi katika operesheni hiyo - na Wajapani waligeuka nyuma. Kukamatwa kwa Port Moresby hakufanyika.

Shughuli mbili zifuatazo za meli za Kijapani - Midway na kukamatwa kwa visiwa vya Attu na Kiska - pia zinaonyesha sana kwa uwezo wa manowari na wabebaji wa ndege kupinga shughuli za kutua kwa adui. Manowari za Amerika zilitumika huko na huko, wabebaji wa ndege - tu Midway. Katika vita hivi, wabebaji wa ndege wanne Nagumo waliangamiza ndege za Amerika kulingana na viwanja vya ndege vya ardhini, lakini walishindwa na kuharibiwa na washambuliaji wa kupiga mbizi wa Amerika. Kwa kweli, ndege "ya ardhini" ilichukua jukumu kubwa, "iliwararua" wapiganaji wa Japani, ili wakati ndege iliyosimamia wabebaji ilipokuwa haina wakati wa kuziingilia, na kwa jumla, Amerika wabebaji wa ndege walikuwa na bahati sana katika vita hivyo. Lakini huwezi kufuta maneno kutoka kwa wimbo - ni wabebaji wa ndege walioponda maua ya Kikosi cha Anga cha Kijapani cha 1 - Mgawanyiko wa Wachukuaji wa Ndege wa 1 na 2, ambayo ikawa hatua ya kugeuza vita katika Bahari la Pasifiki.

Na vipi kuhusu manowari? Manowari ishirini na tano ziliamriwa kungojea kikosi cha Wajapani huko Midway, lakini kwa kweli ni kumi na tisa tu walitumwa, ambao kumi na mbili walikuwa upande wa njia ya wasafirishaji wa ndege wa Japani. Walakini, katika vita hivyo, manowari za Amerika hazikuzama meli moja ya adui. Ukweli, ni muhimu kutaja mafanikio ya sehemu ya manowari ya Nautilus - aliweza kushambulia msaidizi wa ndege wa Japani Kaga, na ikiwa sio torpedoes zenye kasoro, inawezekana kwamba shambulio hili lilitawazwa na kifo cha meli ya Japani. Lakini, kwanza, shambulio hilo lilitokea masaa mawili baada ya "Kaga" kugongwa na mabomu ya washambuliaji wa kupiga mbizi wa Amerika, na ikiwa hii haikutokea, yule aliyebeba ndege asingekuwa kabisa mahali ilipo wakati wa shambulio hilo. ya "Nautilus" na labda meli hizi hazikutana tu. Pili, hata kama kozi za "Kaga" na "Nautilus" zilivuka, ni mbali na ukweli kwamba manowari ya Amerika inaweza kuendelea na shambulio hilo - ikiwa katika hali ya kuzamishwa haiwezekani kukaribia meli ya kivita inayosogea kozi angalau ya fundo 20 (isipokuwa kwamba atashambuliwa kwa bahati mbaya, baada ya kupita karibu na manowari). Tatu, kugonga meli iliyotobolewa tayari na kujeruhiwa vibaya ni rahisi zaidi kuliko ile ambayo haijaharibiwa (kasi sawa), kwa hivyo haiwezi kusemwa kuwa shambulio la Nautilus torpedo kwenye Kaga isiyoharibiwa lilikuwa sawa (muda mfupi kabla ya shambulio la Kaga " Nautilus alijaribu kushambulia meli ya vita ya Japani. Bila mafanikio.) Na mwishowe, hata kama kila kitu kilikwenda sawa na "Kaga" ilizama, kifo cha mmoja wa wabebaji wa ndege nne hakuweza kuokoa Midway kutoka kwa uvamizi.

Lakini haiwezi kusema kuwa ushiriki wa manowari za Amerika katika utetezi wa Midway uligeuka kuwa hauna maana kabisa. Wasafirishaji wanne wazito wa Japani, waliotumwa Midway kuilipua, ghafla waligundua manowari ya Amerika na walilazimika kugeuka kwa kasi, kwa sababu hiyo Mogami iliyokuwa ikifuata ilishambulia Mikumu. Wasafiri wote wa meli walioharibiwa sana walikwenda nyumbani polepole, lakini siku moja baadaye Mikumu ilizamisha ndege za Enterprise na Hornet.

Manowari za Japani pia hazikuangaza katika vita hivi - pazia la manowari 13, ambazo zilitakiwa kugundua (na, ikiwa ni bahati, kushambulia) wabebaji wa ndege wa Amerika wanaotoka Pearl Harbor hadi Midway, waligeuka kuchelewa sana - wakati huo Wabebaji wa ndege wa Amerika walikuwa tayari wameketi Midway. Kwa kawaida, manowari za Japani hazikupata mtu yeyote, ambayo iliwachochea makamanda wengine wa Japani kwa ujasiri katika ushindi rahisi … Mafanikio pekee ya manowari wa Japani - kuzama kwa Yorktown - kunaweza kuhusishwa na matokeo ya vita vya Midway tu na kutoridhishwa kubwa sana. Kwa kweli, Wajapani walipoteza vita hii mnamo Juni 4, wakati wabebaji wote wa ndege wa Japani waliharibiwa vibaya na ndege za Amerika zilizobeba. Kwa kujibu, ndege inayotegemea wabebaji wa Japani iliharibu sana Yorktown, lakini bado inaweza kuburuzwa kwenye uwanja wa meli. Wamarekani walifanya hivyo tu, wakiburuza meli iliyoharibiwa, lakini mnamo Juni 6, baada ya Vita vya Midway kumalizika, Yorktown ilikuja chini ya torpedoes kutoka manowari ya Japani. Hii haikuweza kuathiri tena matokeo ya vita, na kwa kweli Yorktown ilishambuliwa kwa sababu tu iliharibiwa vibaya na wafanyabiashara wa Japani, lakini ukweli unabaki kuwa ni kwa sababu ya manowari ambayo Amerika ilikosa mbebaji mzito wa ndege kwa wakati huu wakati meli zake zilihitaji sana meli za darasa hili. Wacha tukumbuke hii.

Na ukweli mmoja wa kupendeza. Manowari zote mbili ambazo zilishambulia wabebaji wa ndege za adui (Nautilus na Kijapani I-168) zililetwa kwa shabaha na anga - ndege za upelelezi ziligundua eneo la adui, na kisha kuratibu / kozi / kasi ya fomu za adui ziliripotiwa kwa makamanda wa manowari.

Kwa hivyo, wabebaji wa ndege wa Amerika walishinda vita, na tena, manowari za Amerika hazikufanikiwa chochote. Lakini Wamarekani walijua juu ya hamu ya Wajapani, wakati huo huo na shambulio la Midway, kukamata visiwa kadhaa vya Aleutian. Yankees hawakuweza kutuma wabebaji wa ndege hapo - wote walihitajika na Midway, kwa hivyo ulinzi wa Aleut ulikabidhiwa manowari. Manowari 10 za zamani za darasa la S zilihamishiwa huko (kwenda Bandari ya Uholanzi). Kama matokeo, Wajapani walizindua mashambulio kadhaa ya msingi wa wabebaji kwenye Bandari ya Uholanzi na waliteka visiwa vya Attu na Kiska bila kuingiliwa - sio kuzuia, lakini hata kugundua adui kwa manowari kumi za Merika ikawa kazi kubwa.

Katika vita vya Guadalcanal, Wamarekani na Wajapani walikuwa wanakabiliwa na majukumu sawa - kuhakikisha kusindikizwa kwa usafirishaji wao wenyewe uliobeba viboreshaji na vifaa kwa kisiwa hicho, kuzuia adui kufanya hivyo na, ikiwezekana, kushinda meli za adui. Wabebaji wa ndege wa Merika walichukua jukumu hapa, wakirudisha shambulio la United Fleet, na kufunika msafara mkubwa (vita vya pili vya Visiwa vya Solomon) na kurudia (ingawa bila mafanikio) walipigana na Wajapani kwenye vita vya Santa Cruz. Walakini, juhudi zao hazikukatisha mawasiliano ya Japani - Wamarekani walihifadhi uwezo wa kuhamisha nyongeza wakati wa mchana, na Wajapani walipanga ndege za usiku za meli za kasi, ambazo ndege ya kubeba haikuweza kuzuia. Meli za Japani mwishowe zilisimamishwa katika Vita vya tatu vya Visiwa vya Solomon, wakati meli za kivita, wasafiri na waharibifu wa Merika walishinda vikosi vya Wajapani, na anga ya chini na ya juu (ikitumia uwanja wa ndege wa Henderson kama uwanja wa ndege wa kuruka) ilifanikiwa kumaliza meli za Japani zilizoharibiwa katika vita vya usiku na usafirishaji ulioshambuliwa. Kwa ujumla, wabebaji wa ndege za Amerika walicheza, ikiwa sio ufunguo, basi jukumu muhimu sana - wao, pamoja na uwanja wa ndege wa Henderson, walihakikisha ukuu wa anga wakati wa mchana, ambayo meli ya Japani, hata ikiwa imefundishwa vyema katika vita vya baharini usiku, bado hakuweza kushinda ushindi. Wakati huo huo, ikiwa wabebaji wa ndege wa Merika waliharibiwa, na Wajapani walibakisha idadi ya kutosha ya wabebaji wa ndege na marubani waliofunzwa, hatima ya Guadalcanal ingeamuliwa, na sio kuipendelea Merika. Kwa kutoa kifuniko cha hewa kwa usafirishaji wao, Wajapani wangeweza kupeleka viboreshaji vya kutosha kisiwa hicho. Manowari za Amerika … hazijapata chochote. Hata mwimbaji kama huyo wa nguvu ya Amerika chini ya maji kama T. Rosco anasema:

Walakini, kwa sababu kadhaa, mafanikio ya mwisho ya boti hayakuwa muhimu.

Manowari za Kijapani zilifaulu zaidi - waliharibu mmoja wa wabebaji wa ndege nzito wa Amerika - "Wasp". Kwa kweli, ni vitendo vya manowari za Japani ambazo zilihakikisha kipindi cha udhaifu usio na kifani wa anga ya Amerika inayobeba wabebaji - wakati marubani wa Japani walipogeuza Hornet kuwa uharibifu mkali, ambao baadaye ulimalizwa na waharibifu wa Kijapani, Pacific ya Amerika Kikosi kilibaki na mbebaji mmoja tu wa ndege inayofanya kazi! Ikiwa manowari za Japani hazingezama Yorktown huko Midway na Wasp, basi katika vita huko Santa Cruz Wamarekani walikuwa na wabebaji wazito wa ndege nne badala ya mbili, na kuna uwezekano mkubwa kwamba meli za Japani huko Santa Cruz zingeweza kuteseka kushindwa kubwa … Kwa maneno mengine, hatua za manowari za Japani zilileta hasara kubwa na kudhoofisha sana meli za Amerika, lakini hii haikuleta ushindi kwa Wajapani - licha ya bahati nzuri, manowari za Japani hazingeweza kuwa sababu kuu katika Vita vya Guadalcanal (Wajapani bado walipoteza vita hii), ingawa kwa hakika walionyesha umuhimu wao.

Tunaweza kusema sawa juu ya manowari za Amerika kwenye Vita vya Visiwa vya Mariana. Baada ya yote, ni nini kilitokea hapo? Wamarekani waliamua kutua Saipan, kisiwa muhimu kimkakati, kukamatwa kwake sio tu kulikata ulinzi wa Kijapani mara mbili, kulizuia daraja la hewa huko Rabaul, kuliwapa manowari wa Amerika msingi mzuri, lakini pia iliruhusu mkakati wa hivi karibuni wa B-29 washambuliaji kushambulia Japan. Wajapani walielewa kabisa umuhimu wa Visiwa vya Mariana kwa jumla na Saipan haswa, na walikuwa tayari kushiriki katika vita kuu ya kumiliki visiwa hivi. Kwa hivyo, ndege 500-600 za anga za kimsingi zilipelekwa kwenye visiwa vyenyewe, na wakati wowote walikuwa tayari kusaidia ndege takriban 450 zenye msingi wa wabebaji wa Ozawa Mobile Fleet.

Kwa kweli, hakuna manowari katika hali kama hizo zingeweza kuhakikisha kusindikizwa kwa misafara ya majini na kutua kwa majini huko Saipan. Vibeba ndege ni jambo tofauti. Ndege za Amerika zilizobeba wabebaji zilifanya mgomo wenye nguvu kwenye uwanja wa ndege wa Saipan, Tinian na Guam, na kuzigeuza kuwa magofu na kuharibu karibu theluthi moja ya ndege za msingi za Japani. Halafu vikundi viwili vya wabebaji wa ndege vya Wamarekani vilienda kaskazini, vikigonga viwanja vya ndege vya visiwa vya Iwo Jima na Chichijima, vikaviweka chini na kuharibu hadi ndege mia moja kwenye viwanja vya ndege na wapiganaji 40 angani. Baada ya hapo, anga ya msingi ya Visiwa vya Mariana haikushindwa tu, lakini pia ilipoteza tumaini la kupata viboreshaji … isipokuwa kwa ndege inayobeba wabebaji wa Simu ya Mkondo. Lakini Wajapani hawangeweza kuja haraka sana, kwa hivyo kutua kwa Amerika huko Saipan kuliungwa mkono na mgomo wa mamia ya ndege zinazobeba ndege, ambazo kwa kiwango fulani zilitangulia mafanikio yake.

Vita kati ya meli hizo vilikuwa vinakaribia, na manowari za Amerika zilionyesha upande wao bora. Ni wao ambao waligundua kutoka kwa meli za Ozawa kwenda Visiwa vya Mariana na kwa hivyo wakamwonya kamanda wa Amerika kwamba vita na meli za Kijapani haziepukiki. Ilikuwa manowari ambazo ziligundua eneo halisi la meli za Japani, ambazo zilikuwa zimepeleka mistari yake kwa shambulio (ndege ya Spruence iliweza kufanya hivi baadaye) na walikuwa wa kwanza kushambulia wabebaji wa ndege za adui, wakizama Sekaku na Taiho.

Lakini hii haikuamua matokeo ya vita. Mnamo Juni 19, Wajapani waliinua mawimbi 4 ya mshtuko angani, jumla ya ndege 308 - na idadi kubwa yao iliharibiwa. Kati ya ndege 69 za wimbi la kwanza, 27 zilinusurika, kati ya ndege 110 za pili - 31, lakini ndege iliyobaki iliyojaribu kutua Guam baadaye iliharibiwa na ndege za Amerika. Manowari za Amerika zilizama Taiho dakika 10 baada ya kuongezeka kwa wimbi la pili, na Sekaku alikufa baada ya kuongezeka kwa nne, kwa hivyo kifo chao kilikuwa na athari kidogo kwa nguvu ya migomo ya Ozawa - meli hizi hazikuwa na zaidi ya ndege 40-50 hadi chini. Wakati huo huo, hata baada ya kifo cha "Sekaku" Ozawa bado hakufikiria vita ilipotea, ingawa alikuwa na ndege 102 tu (kulingana na vyanzo vingine - 150). Alikuwa akijiandaa kuanza tena vita siku iliyofuata, lakini mnamo Juni 20, Wamarekani walipata Wajapani mapema - na wakatoa pigo lao la kwanza (na la mwisho) kwa meli za Japani. Ndege 80 za Wajapani ambazo ziliinuliwa hewani hazingeweza kufanya chochote, na baada ya mgomo wa Amerika (wakati ambao carrier wa ndege Hie alizamishwa), ni ndege 47 tu zilizosalia kwa Ozawa.

Mapigano ya Visiwa vya Mariana yalipotezwa na Wajapani kwa sababu mbili - hawangeweza kupinga kutua kwa Amerika huko Saipan, na katika vita vya jumla vya meli hizo, ndege za Kijapani zilizokuwa na wabebaji mwishowe ziliharibiwa. Zote ni mafanikio ya usafirishaji wa ndege unaotegemea Amerika. Kama matokeo, meli za Japani za vita huko Leyte Ghuba hapo awali zilikuwa na nguvu ya kuvutia ya kubeba ndege nzito tano na nne nyepesi (bila kuhesabu wale wanaosindikiza), lakini ndege moja tu nzito na tatu nyepesi zilienda vitani - kwa sababu Wajapani wengi wabebaji wa ndege walikuwa na kitu mia tu - kama marubani waliofunzwa. Je! Ni nini kingeamua uwepo wa Taiho na Sekaku hapa ikiwa manowari za Amerika hazingewapeleka chini ya Visiwa vya Mariana? Hakuna kitu.

Katika vita katika Bahari la Pasifiki, manowari zilionyesha kutokuwa na uwezo kamili wa kufikia ukuu baharini, na vile vile kusuluhisha kwa uhuru majukumu ya kukera au ya kujihami - hakuna kesi ambayo majaribio ya kuzitumia kwa uhuru dhidi ya meli za kivita za adui yalisababisha kufanikiwa kwa operesheni kama nzima. Walakini, manowari ilithibitika kuwa sehemu muhimu ya meli iliyosawazishwa - matumizi yao yenye uwezo kwa kushirikiana na wabebaji wa ndege na meli zingine za uso zilifanya iweze kumpa adui hasara nyeti (ingawa sio za uamuzi). Kwa kuongezea, manowari zimeonyesha kuwa njia isiyoweza kubadilishwa ya kupigania mawasiliano ya adui - mafanikio yao makubwa yalipatikana katika vita dhidi ya usafirishaji wa mizigo ya adui, wakati matumizi ya manowari kwenye mawasiliano yalilazimisha adui kutumia rasilimali kubwa kulinda meli za wafanyabiashara, zikiwatenganisha na shughuli za kupigana.au kuvumilia hasara ngumu zaidi, isiyoweza kubadilishwa kwa tani (kwa kweli, Wajapani walipaswa kufanya yote mawili). Na lazima tukubali kwamba hakuna tawi hata moja la vikosi vya jeshi lililokabiliana na uharibifu wa tani za wafanyabiashara wa adui na vile vile manowari.

Wakati huo huo, wabebaji wa ndege wakawa njia kuu ya kushinda ukuu baharini na kusaidia shughuli zote za amphibious na anti-amphibious. Ilikuwa wabebaji wa ndege ambao walicheza jukumu kuu katika kushindwa kwa Jeshi la Wanamaji la Kijapani na katika kuanguka kwa eneo la kujihami ambalo liliunda. Walakini, wabebaji wa ndege hawakuwa kabisa meli za ulimwengu zilizo na uwezo wa kutatua kabisa kazi zote za vita baharini. Meli za uso wa Torpedo-artillery (vita vya usiku huko Guadalcanal, na huko Leyte pia) na manowari (kupigania mawasiliano) pia ilionyesha umuhimu wao na uwezo wa kufanya kazi isiyoweza kufikiwa na ndege zinazotegemea wabebaji.

Kwa ujumla, inaweza kusemwa kuwa ushindi katika vita haupatikani na darasa tofauti la meli, lakini kwa meli yenye usawa, ambayo, kwa asili, ilionyeshwa na Wamarekani, ambao walichanganya meli za vita, wabebaji wa ndege, wasafiri, waangamizi na manowari ndani ya gari lisiloweza kushinda. Walakini, ikiwa bado unatafuta "wa kwanza kati ya sawa", basi "Mwangamizi wa nguvu ya majini ya Japani" anapaswa kupewa jina "Ukuu wake mbebaji wa ndege."