Majadiliano juu ya jukumu la ndege wima ya kupaa na kutua (VTOL) ni maarufu sana huko Topvar. Mara tu nakala inayofaa ikijadili darasa hili la anga, mizozo huibuka na nguvu mpya. Mtu anaandika kwamba ndege za VTOL ni kupoteza muda na pesa, wengine wanaamini kwamba wabebaji wa VTOL wanaweza kuchukua nafasi ya wabebaji wa ndege na ndege zenye usawa, na mtu anasisitiza sana kwamba siku zijazo za ndege za ndege ziko kwenye ndege ya VTOL na kwamba kwa kubwa- kiwango cha mzozo ambao makombora ya baharini yataharibu viwanja vya ndege, ni ndege za VTOL tu ndizo zitaweza kuendelea na vita angani. Ni nani aliye sawa?
Bila kujifanya ukweli wa kweli, mwandishi atajaribu kupata jibu la swali hili katika uchambuzi wa jukumu la ndege za VTOL katika mzozo wa Falklands mnamo 1982, ambapo Jeshi la Anga la Argentina lilikutana kifua kwa kifua, ikiwakilishwa na ndege za kawaida, kuondoka kwa usawa na dazeni kadhaa za Briteni "wima" - "Vizuizi". Mapigano ya Falklands yanapaswa kuzingatiwa kama kielelezo bora cha uwezo wa ndege ya VTOL dhidi ya anga ya zamani, kwa sababu:
1) ndege za takriban kiwango sawa cha kiufundi kilichokutana angani. "Mirages" na "Jambazi" ni karibu umri sawa na "Vizuizi", hata hivyo, "Super Etandar" iliingia mfululizo miaka 10 baadaye kuliko "wima" ya Briteni, ambayo kwa kiasi fulani ililipwa na sifa zisizo za kushangaza za utendaji. ya kizazi hiki cha fikra ya Kifaransa yenye huzuni;
2) mafunzo ya marubani, ikiwa ni tofauti, hayakuwa tofauti kabisa. Labda marubani wa Uingereza walikuwa bado bora, lakini Waargentina hawakuwa "wakipiga wavulana wavulana" hata kidogo, walipigana sana na kwa weledi. Hakuna kitu sawa na kupigwa kwa watoto wa Iraqi, ambayo ilifanywa na anga ya MNF wakati wa operesheni ya anga ya Dhoruba ya Jangwa, ambayo haikutokea juu ya Falklands: Waargentina na Waingereza walitafuta ushindi wao kutoka kwa adui wakati wa mapambano makali;
3) na, mwishowe, uwiano wa nambari. Usafiri wa anga wa Argentina ulizidi Waingereza kwa uwiano wa karibu 8 hadi 1. Lakini, kama inavyoonyeshwa hapa chini, hali ya kiufundi ya ndege na umbali wa uwanja wa ndege wa bara la Argentina kutoka eneo la vita ulisababisha ukweli kwamba kamwe wakati wa kipindi chote cha uhasama Waargentina hawakuweza kutupa vita dhidi ya Waingereza ni wangapi - kikosi chochote cha juu cha anga. Hakuna kitu kama anga la Yugoslavia, ambapo MiG-29 kadhaa zilijaribu kupinga kwa mamia ndege za NATO, hazikutokea.
Lakini sio ndege ya VTOL iliyoungana … Kulingana na mwandishi, mzozo wa Falklands wa 1982 ni wa kipekee kabisa na una uwezo wa kuchochea majibu ya maswali mengi ya kupendeza. Hizi ni hatua za meli ya manowari katika vita vya kisasa, na anga inayotegemea wabebaji dhidi ya pwani, na jaribio la kurudisha shambulio la meli bora na vikosi vya dhaifu, lakini ikitegemea jeshi la anga linalotegemea ardhi, kama pamoja na matumizi ya makombora ya kupambana na meli na uwezo wa meli za kivita kupinga hii ya mwisho. Na bado somo la kupendeza zaidi ni ufanisi wa vitendo vya uundaji mkubwa wa majini, uliojengwa karibu na wabebaji wa ndege - wabebaji wa ndege za VTOL. Kwa hivyo wacha tuangalie kile Kikosi Kazi cha 317 cha Jeshi la Wanamaji la Royal la Great Britain kilifanikiwa na lisingeweza kufanikiwa, ambalo lilikuwa kwa msingi wa wabebaji wa Vizuizi: wabebaji wa ndege Hermes na Invincible.
Kwa kweli, chimbuko la mzozo, mwanzo wake - kutekwa kwa Visiwa vya Falkland (Malvinas) na Waargentina, uundaji na upelekaji wa kikosi cha kusafiri cha Briteni, ambacho kilipewa jukumu la kurudisha visiwa vilivyosemwa kwa mkono wa taji la Uingereza na ukombozi wa Georgia Kusini na Waingereza, ni mada bora kwa utafiti wa kufikiria, lakini leo tunaacha hiyo na kwenda moja kwa moja asubuhi ya Aprili 30, 1982, wakati kikosi cha Briteni kilipeleka katika eneo linaloitwa TRALA, iko maili 200 kaskazini mashariki mwa Port Stanley.
Vikosi vya vyama
Kama unavyojua, Waingereza walitangaza kwamba kutoka Aprili 12, 1982, meli yoyote ya kivita ya Argentina au meli ya wafanyabiashara inayopatikana kuwa maili 200 kutoka Visiwa vya Falkland ingeharibiwa. Eneo la TRALA lilikuwa karibu na mpaka wa maili 200 zilizoonyeshwa. Je! Waingereza walidhani kuwa kukaa nje ya eneo la vita lililotangazwa kutawaokoa kutoka kwa mashambulio ya Argentina? Shaka. Hapa, tofauti kabisa, mazingatio zaidi ya kiutendaji yalikuwa na uwezekano mkubwa wa kuchukua jukumu.
Ukweli ni kwamba Visiwa vya Falkland havikuwa vya mkoa tu, lakini vilisahaulika kabisa na kona ya miungu ya Ecumene. Makazi makubwa zaidi (Port Stanley) yalikuwa na idadi ya elfu moja na nusu elfu, na vijiji vingine vilikuwa na watu 50 hivi. Uwanja wa ndege pekee wa zege ulikuwa mdogo sana kuweza kubeba ndege za kisasa za ndege za kupigana, wakati viwanja vingine vilikuwa havina lami kabisa. Yote hii ilionyesha kwamba Waingereza hawapaswi kuogopa sana ndege za Argentina zilizo katika Visiwa vya Falkland.
Hakika, vikosi vilivyokuwa hapo bado kulikuwa na onyesho la kituko. Msingi wa nguvu ya hewa ya Visiwa vya Falkland ilikuwa kikundi cha angani kilicho na jina la kujivunia "Pukara Malvinas Squadron", ambayo ilikuwa na muundo wa ndege 13 za "turboprop" ya "Pukara" katika muundo wake (tayari katika uhasama mashine 11 zaidi za aina hii zilihamishiwa Falklands). Kiburi hiki cha tasnia ya ndege ya Argentina hapo awali kilitengenezwa kwa hatua dhidi ya msituni katika mizozo ya kiwango cha chini na ilitimiza mahitaji haya kikamilifu. Mizinga miwili ya milimita 20, bunduki nne za mashine 7.62-mm, kilo 1620 ya mzigo mkubwa wa mapigano na kasi ya 750 km / h, pamoja na kabati ya kivita kutoka chini, ilikuwa suluhisho nzuri kwa shida ambazo vikundi vidogo vya watu vilikuwa na silaha na mikono ndogo inaweza kuunda. Rada ya mpiganaji huyu wa hewa ilizingatiwa kuwa mbaya, kwa hivyo mfumo pekee wa mwongozo wa silaha za ndani ulikuwa macho ya collimator. Kikosi hiki hakikumaliza nguvu za Waargentina. Mbali na Pukar Malvinas, kulikuwa na magari kadhaa zaidi na mabawa. Sita Airmachi MV-339A walikuwa wakifundisha ndege za ndege, ambazo kwa mara ya kwanza na ya mwisho katika historia yao zilijaribu kutumiwa kama ndege nyepesi za kushambulia. Walikuwa na kasi kidogo kuliko Pukara (kilomita 817), hawakuwa na silaha zilizojengwa, lakini kwa kusimamishwa kwa nje wangeweza kubeba hadi tani 2 za mzigo wa mapigano, na pia hakukuwa na rada. Orodha ya Kikosi cha Anga cha Argentina cha Visiwa vya Falkland ilikamilishwa na mafunzo 6 na ndege za kupambana na "Mentor T-34". Thamani ya kupigana ya ndege hii inayotumia injini moja inayotumia injini moja yenye uzito wa chini ya tani mbili, yenye uwezo wa kukuza km 400 ya kasi ya juu, ni ngumu sana kudharau.
Na hata hivyo, hata kikundi hicho cha anga kilikuwa na faida fulani kwa Waargentina: ndege hizo zinaweza kuwa hatari kwa vikundi vya hujuma ambavyo Waingereza walipanga kutua, na jaribio la kushambulia kutoka mwinuko mdogo kutua kuu kwa Waingereza kunaweza kusababisha shida. Ndege za Argentina zinaweza pia kuwa adui wa kutisha kwa helikopta za Uingereza, lakini, muhimu zaidi, licha ya ukosefu wa rada, bado wangeweza kufanya upelelezi wa majini na kutambua mahali meli za Briteni zilipokuwa mbaya sana kwa Waingereza. Baada ya yote, baada ya shambulio dogo la ndege-upelelezi inaweza kuja "Daggers" na "Super Etandars" kutoka kwa vituo vya bara.
Kwa kuwa besi za anga za jeshi zilionekana katika Falklands, inamaanisha kwamba kungekuwa na mfumo wa ulinzi wa hewa iliyoundwa kushughulikia besi hizi. Waargentina walionyesha kitu kama hicho, na tunaweza kusema kwa usalama kwamba ulinzi wa hewa wa visiwa ulilingana na "nguvu" zao za hewa: 12 zilizounganishwa 35-mm "Erlikons", bunduki kadhaa za anti-ndege 20- na 40 mm, mifumo ya ulinzi wa hewa "Bloupipe", mitambo 3 ya uzinduzi wa SAM "Taygerkat" na hata betri moja "Roland". Hali ya hewa ndani ya eneo la kilomita 200 iliangazwa na kituo cha rada cha Westinghouse AN / TPS-43 kilichoko Port Stanley. Ukweli, vilima na milima ziliacha maeneo mengi yaliyokufa, lakini bado ilikuwa bora kuliko chochote.
Kwa ujumla, ni rahisi kuona kwamba vikosi vya angani na vikosi vya ulinzi vya anga ambavyo Waargentina walipeleka katika Visiwa vya Falkland, kutoka kwa mtazamo wa sanaa ya kijeshi na kiwango cha teknolojia mnamo 1982, hawakuwa dhaifu, lakini kusema ukweli ni kidogo na ni wazi ilihitaji msaada wa jeshi la anga kutoka besi za bara. Lakini msaada huo ungepewaje?
Kulikuwa na karibu ndege 240 za kupigana kwenye orodha ya Jeshi la Anga la Argentina na Jeshi la Wanamaji, lakini katika maisha mambo yalikuwa mabaya zaidi kuliko kwenye karatasi. Kwa jumla, 19 (kulingana na vyanzo vingine, 21) Mirage IIIEA ndege na ndege 39 za Israeli za Dagger (pamoja na ndege 5 za mafunzo) zilipelekwa Argentina, hata hivyo, kulingana na data iliyopo, mwanzoni mwa mzozo, 12 tu ya wao walikuwa tayari kupambana. Mirages "na 25" Jambia ". Mbaya zaidi, kulingana na vyanzo vingine (A. Kotlobovsky, "Matumizi ya ndege ya Mirage III na Dagger"), si zaidi ya 8 Mirage IIIEA na ni Dagger kumi na tisa tu walishiriki kwenye vita.
Hapa, kwa kweli, swali la haki linatokea: kwa nini Argentina, ikifanya vita na Uingereza, haikutupa vikosi vyote vilivyo vitani? Jibu, isiyo ya kawaida, liko juu ya uso. Ukweli ni kwamba uhusiano kati ya nchi za Amerika Kusini haujawahi kuwa bila wingu, na Argentina inapaswa kuzingatia kwamba wakati ilikuwa kwenye vita na England, mtu anaweza kuona nafasi kwao na kugoma wakati usiofaa zaidi kwa Waargentina.. Hadi mwanzo wa mzozo wa Falklands Wa Chile walijilimbikizia vikosi vikubwa vya jeshi kwenye mpaka wa Argentina, na hii haingeweza kuwa ishara ya kidiplomasia: vita na Chile viliisha hivi karibuni. Makao makuu ya Argentina yalionesha moja kwa moja uwezekano wa hatua za pamoja na Chile na England, chaguo kama hilo (uvamizi wa wakati mmoja wa Wa-Chile na kutua kwa wanajeshi wa Briteni huko Falklands) ilizingatiwa kuwa inawezekana. Ni kwa sababu hii kwamba vitengo vya ardhi vya Argentina vilivyo tayari kupigana, kama vile Kikosi cha 1 cha Mitambo, Brigedi ya 6 na 7 ya watoto wachanga, haikutumwa kwa Falklands, lakini ilibaki bara. Chini ya hali hizi, hamu ya kubakiza sehemu ya anga ya kukabiliana na Chile inaonekana kueleweka, ingawa kwa mtazamo wa nyuma uamuzi huu unapaswa kutambuliwa kuwa wa makosa. Na ikiwa kutua kwa Waingereza katika Falklands kulikutana na rangi ya vikosi vya ardhini vya Argentina, vita vinaweza kuwa vikali zaidi na vya umwagaji damu kuliko vile vilikuwa katika hali halisi. Kwa bahati nzuri, hii haikutokea, vizuri, tutarudi kwa anga.
Idadi halisi ya "Skyhawks" pia ni ngumu sana kuamua, data ya vyanzo hutofautiana, lakini, inaonekana, kulikuwa na karibu 70 kati yao kwenye orodha. Mara nyingi kuna jumla ya ndege 68 au 60 katika Jeshi la Anga na Skyhawks 8-10 katika anga ya majini. Walakini, ni 39 tu kati yao walikuwa tayari kupigana na mwanzo wa uhasama (pamoja na ndege 31 za Kikosi cha Anga na ndege 8 za Jeshi la Wanamaji). Ukweli, mafundi wa Argentina waliweza kuweka magari 9 zaidi wakati wa uhasama, ili jumla ya Skyhawks 48 wangeweza kushiriki katika vita. Haikuwa sawa na Mfaransa "Super Etandars". Wakati mwingine katika Jeshi la Anga la Argentina mwanzoni mwa vita, mashine 14 za aina hii zinaonyeshwa, lakini hii sio kweli: Argentina ilisaini kandarasi ya ndege 14 kama hizo, lakini tu kabla ya mzozo na England na marufuku inayoambatana nayo, tu gari tano ziliingia nchini. Kwa kuongezea, mmoja wao alishikiliwa mara moja ili itumike kama ghala la vipuri kwa ndege zingine nne - kwa sababu ya zuio lile lile, Argentina haikuwa na vyanzo vingine vya vipuri.
Kwa hivyo, mwanzoni mwa uhasama, Falklands ingeweza kuungwa mkono na 12 Mirages, 25 Daggers, 4 Super Etandars, 39 Skyhawks, na - karibu nilisahau! - Mabomu 8 nyepesi "Canberra" (maveterani walioheshimiwa wa anga, ndege ya kwanza ya aina hii iliondoka mnamo 1949). Thamani ya kupigana ya "Canberra" mnamo 1982 haikuwa ya maana, lakini bado wangeweza kuruka kwa meli za Briteni. Jumla ya ndege 88 zinapatikana.
Hapana, kwa kweli, Argentina ilikuwa na magari mengine ya kupigana "na mabawa" - "Pukara" huyo huyo alikuwepo katika idadi ya vitengo 50, pia kulikuwa na "nzuri" MS-760A "Paris-2" (ndege ya mafunzo, kwa hakika hali inayoweza kutekeleza jukumu la ndege nyepesi ya shambulio) kwa kiasi cha mashine 32, na kitu kingine … Lakini shida ilikuwa kwamba "Pukars" / "Paris" hizi zote hazikuweza kufanya kazi kutoka uwanja wa ndege wa bara, ambao tu kwa Port Stanley ilichukua kilomita 730-780 kuruka. Hawakuchukua hatua - Mirages, Canberra, Super Etandara na Daggers, na vile vile Pukars / Mentors / Airmachi nyepesi, ambazo waliweza kuweka, zilibeba mzigo mkubwa wa vita na Waingereza kwenye uwanja wa ndege wa Visiwa vya Falkland.
Kwa hivyo, kufikia Aprili 30, hata ikizingatia nadra kama vile "Mentor T-34" na "Canberra", Waargentina hawangeweza kutuma zaidi ya magari ya ndege 113 kupigana na Waingereza, ambayo Mirages 80 tu ilikuwa na thamani ya kupigana, " Kunguru "," Super Etandars "na" Skyhawks ". Kwa kweli, hii sio ndege za kupambana na 240, ambazo zimetajwa na nakala nyingi za mapitio juu ya mzozo wa Falklands, lakini hata nambari kama hizo, kwa nadharia, ziliwapatia Waargentina ubora wa hali ya hewa. Kwa kweli, kabla ya kuanza kwa mapigano, Waingereza walikuwa na Vizuizi 20 tu vya Bahari FRS.1, kati ya hivyo 12 vilikuwa vimetegemewa na mbebaji wa ndege wa Hermes na 8 juu ya isiyoweza kushinda. Kwa hivyo, hamu ya Waingereza kukaa maili 200 (370 km) zaidi ya visiwa inaeleweka kabisa. Ziko zaidi ya kilomita 1000 kutoka vituo vya bara vya Argentina, Waingereza hawangeweza kuogopa uvamizi mkubwa wa anga kwenye kiwanja chao.
Wakiwa wamejitoa kwa Waargentina hewani, Waingereza hawakuwa wakubwa zaidi yao katika meli za uso. Uwepo wa wabebaji wa ndege wa Briteni dhidi ya Mwargentina mmoja kwa kiwango fulani ulilipwa na uwepo wa anga yenye nguvu inayotegemea ardhi mwishowe. Kama kwa meli nyingine za kivita, wakati wa Mzozo wa Falklands, meli 23 za waharibu wa Briteni-frigate zilitembelea eneo la mapigano. Lakini kufikia Aprili 30 kulikuwa na 9 kati yao (2 zaidi walikuwa katika Kisiwa cha Ascension), wengine wote walikuja baadaye. Wakati huo huo, Jeshi la Wanamaji la Argentina lilikuwa na cruiser nyepesi, waharibifu watano na corvettes tatu, hata hivyo, wakati vikosi kuu vya Waargentina walipoenda baharini, mmoja wa waharibifu hawa alibaki bandarini akiwa tayari kwa vita vya baharini, labda kwa ufundi sababu. Kwa hivyo, kufikia Aprili 30, waharibifu wanne wa Briteni na frigates tano walipingwa na cruiser nyepesi, waharibifu wanne na corvettes tatu (wakati mwingine huitwa frigates) wa Argentina. Meli za Argentina zilikuwa duni sana kwa kikosi cha Briteni katika uwezo wa ulinzi wa anga: ikiwa meli 9 za Uingereza zilikuwa na mifumo 14 ya ulinzi wa anga (3 Sea Dart, 4 Wolf Wolf, 5 Sea Cat na 2 Sea Slug) ambayo ilistahili kuongeza "Bahari" 3 zaidi. Paka "aliye kwenye wabebaji wa ndege, basi meli 8 za Argentina zilikuwa na" Bahari ya Bahari "2 na" Paka wa Bahari "2, na carrier wao wa ndege tu hakuwa na mfumo wa ulinzi wa anga hata. Lakini kwa upande mwingine, uwezo wa kushambulia wa wapinzani ulikuwa sawa: waharibifu wote wa Argentina walikuwa na vizindua 4 vya mfumo wa kombora la kupambana na meli ya Exocet, na corvettes mbili kati ya tatu - 2 kila moja (vizindua mbili kutoka Guerrico viliondolewa na kupelekwa kwa Port Stanley kuandaa ulinzi wa pwani). Jumla ya vizindua "Ecoset" ya kikosi cha Argentina kilikuwa 20. Waingereza, ingawa walikuwa na meli zaidi, lakini sio zote zilikuwa na vifaa vya makombora ya kuzuia meli, ili mnamo Aprili 30, meli za kikosi kazi 317 pia zilikuwa na vizindua 20 vya Exocet.
Kwa bahati mbaya, mwandishi hajui ni makombora ngapi ya kupambana na meli ya Exocet yaliyokuwa na Jeshi la Wanamaji la Argentina. Vyanzo kawaida huonyesha uwepo wa makombora kama hayo matano, na hii ndio sababu: muda mfupi kabla ya vita kuanza, Argentina iliamuru Super Etandars 14 kutoka Ufaransa na makombora 28 ya kupambana na meli ya Exocet AM39. Lakini kabla ya zuio kuwekwa, Argentina ilipokea ndege tano tu na makombora matano. Walakini, inapuuzwa kuwa meli ya Argentina, iliyo na muundo wa mapema wa "Exocet" MM38, ilikuwa na idadi fulani ya makombora kama hayo, ambayo, hata hivyo, hayangeweza kutumiwa kutoka kwa ndege. Kwa hivyo kamanda wa kikosi cha Briteni, bila sababu, aliogopa kwamba meli za Argentina, zikiteleza hadi kwenye kiwanja chake, zingeanzisha mgomo mkubwa wa kombora.
Aina pekee ya meli ambazo Waingereza walikuwa na ubora wa juu kabisa ni manowari. Mnamo Aprili 30, Waingereza waliweza kupeleka meli 3 zenye nguvu za nyuklia: Concaror, Spartan na Splendit. Hapo awali, mwanzoni mwa vita, Waargentina walikuwa na manowari manne, kati yao manowari walikuwa manowari za jeshi la Amerika zilizojengwa na jeshi la Balao ambazo zilikuwa zimepita kisasa kabisa chini ya mpango wa GUPPY. Lakini hali ya kiufundi ya manowari hiyo ilikuwa mbaya sana, kwa hivyo mmoja wao, "Santiago de Estro", aliondolewa kutoka Jeshi la Wanamaji mapema 1982 na hakuamriwa, licha ya vita. Manowari ya pili ya aina hii, "Santa Fe" (juu ya uwezo ambao ukweli mmoja unazungumza kikamilifu: manowari hiyo haikuweza kuzama kwa kina zaidi ya periscope), ingeenda kuondolewa kutoka kwa meli mnamo Julai 1982. Lakini hata hivyo, alishiriki kwenye mzozo, alibanjuliwa na kukamatwa na Waingereza wakati wa Operesheni Paraquite (ukombozi wa Georgia Kusini mnamo Aprili 21-26), na wakati wa hafla zilizoelezewa, haingeweza kuzingatiwa katika Jeshi la Wanamaji la Argentina.
Manowari nyingine mbili za Argentina zilikuwa boti za kisasa za Kijerumani za aina 209, lakini moja tu, "Salta", bila kutarajia ilitoka mwanzoni mwanzoni mwa 1982, ilikuwa ikitengenezwa na haikushiriki katika mzozo huo. Ipasavyo, kufikia Aprili 30 Waingereza wangeweza kupinga manowari moja na ya Argentina tu - "San Luis" (aina 209).
Mipango ya vyama
Mnamo Aprili 30, fomu mbili za utendaji wa Uingereza zilikuwa katika eneo la mizozo: Kikosi Kazi-317 chini ya amri ya Nyuma ya Admiral Woodworth, ambayo ilijumuisha karibu meli zote za kivita za angani, na Kikosi Kazi-324 (manowari). Kama ilivyoelezwa hapo juu, wabebaji wa ndege wa TF-317, waharibifu na frig walikuwa wakimaliza kuongeza mafuta na mafunzo mengine ya mapigano katika eneo la TRALA, maili 200 kaskazini mashariki mwa Port Stanley. Manowari TF-324 iliingia katika maeneo ya doria kwenye njia za vikosi vya kikosi vya Argentina kati ya bara na Visiwa vya Falkland. Kulikuwa na kikundi cha wanyama wenye nguvu na kutua tu - aliondoka Fr. Kupaa, ambayo ilikuwa msingi wa karibu zaidi wa vikosi vya Briteni kwenye eneo la vita, lakini ilitengwa na Visiwa vya Falkland na maili elfu 4 za baharini. Walakini, kukosekana kwa kikundi cha amphibious hakuingilii chochote, kwani hakuna mtu atakayeitumia katika hatua ya kwanza ya operesheni.
Vikosi vya Waingereza katika eneo la Falklands vilikuwa vichache sana na havikuhakikishia kuungwa mkono kwa operesheni kubwa ya kutua. Hii inaweza kusahihishwa kwa njia mbili: kumpa Admiral Nyuma Woodworth na nyongeza za nguvu, au kudhoofisha sana jeshi la Argentina. Waingereza walichagua zote mbili, na kwa hivyo, hata kabla ya mkusanyiko wa kikundi cha amphibious katika nafasi za kwanza, ilifikiriwa:
1) tumia vikosi vya washambuliaji wa kimkakati wa KVVS na anga inayobeba wabebaji kuzima vituo vya anga vya Argentina katika Visiwa vya Falkland - "Visiwa vya Malvinas" na "Condor". Baada ya hapo, msingi wa ndege hata nyepesi kwenye Falklands haikuwezekana, na Waargentina wangetegemea tu anga kutoka uwanja wa ndege wa bara. Waingereza waliamini kuwa na kushindwa kwa vituo vya anga vya Falkland, ukuu wa anga juu ya visiwa utapita kwao;
2) ujanja wa meli, kutua kwa vikundi vya hujuma na makombora ya meli yaliyotengwa kwa kusudi hili kuwashawishi Waargentina kwamba operesheni kubwa ya kutua imeanza na kwa hivyo kulazimisha meli za Argentina kuingilia kati;
3) kushinda meli za Argentina kwenye vita vya majini.
Waingereza waliamini kwamba, wakifanikiwa yote yaliyo hapo juu, wataanzisha ukuu wa anga na bahari katika eneo la Visiwa vya Falkland, na hivyo kuunda mahitaji muhimu ya kutua kwa mafanikio, na kisha mzozo haukuendelea.
Kwa kurudia nyuma, tunaweza kusema kwamba mpango wa Briteni ulikuwa na alama nyingi za kunyoosha. Sio kwamba meli za TF-317 zinapaswa kuogopa Kikosi cha Pukar Malvinas, lakini, kwa kweli, baada ya kupoteza nafasi ya kuendesha ndege za upelelezi kutoka uwanja wa ndege wa Visiwa vya Falkland, Waargentina walipoteza mengi. Walakini, katika muundo wa vikosi vyao vya anga kulikuwa na ndege zenye uwezo, angalau, wa upelelezi wa anga masafa marefu, na visiwa vyenyewe, ingawa kwa kikomo, vilikuwa bado vinaweza kufikiwa na anga kutoka viwanja vya ndege vya bara. Kwa hivyo, uharibifu uliopangwa wa besi za angani haukuhakikisha ukuu wa hewa juu ya visiwa vilivyogombewa - inapaswa kutolewa kwa marubani wa Vizuizi vya Bahari. Kuhusu uharibifu wa meli ya Argentina, ilikuwa dhahiri kwamba ndege mbili za VTOL, ambazo bado zinahitajika kufunika meli za meli kutoka kwa uvamizi wa adui, hazingeweza kutatua kazi hii, ikiwa tu kwa sababu ya idadi yao ndogo, na waharibifu na frigates katika Jeshi la Wanamaji la Urusi hawakukusudiwa kwa madhumuni haya kimsingi. Kwa hivyo kwa karibu mara ya kwanza katika historia ya KVMF, manowari zilipaswa kuwa njia kuu ya kupitisha vikosi kuu vya maadui. Lakini kulikuwa na kozi nyingi zinazowezekana ambazo kikosi cha Argentina kinaweza kukaribia Visiwa vya Falkland, kwa hivyo manowari za nyuklia zililazimika kupelekwa kati ya eneo kubwa la maji. Kila kitu kitakuwa sawa, lakini sasa ilikuwa ngumu sana kuwaleta pamoja kwa shambulio la pamoja la meli za Argentina, na ni ujinga kutarajia kwamba manowari moja itaweza kuharibu kikosi kizima cha Argentina.
Walakini, licha ya shida zote, mpango wa Briteni unapaswa kuzingatiwa kuwa wa kimantiki na wa busara kabisa. Na kwa nguvu ambazo Waingereza walikuwa nazo, haingewezekana kupata jambo la busara zaidi.
Kwa kushangaza, Waargentina walipata "Admiral Makarov" wao, ambaye alitetea vitendo vya kukera, licha ya ukweli kwamba "Armada Republic Argentina" (nje ya eneo la ndege za ardhini) ilikuwa dhahiri duni kwa adui yake. Kamanda wa meli ya Argentina, Admiral wa Nyuma G. Alljara, alipendekeza atumiwe msafirishaji wa ndege pekee wa Argentina kwenye mawasiliano ya Briteni (akiamini sawa kwamba kutakuwa na faida zaidi kutoka kwa Skyhawks zake 8 kuliko shambulio la moja kwa moja la malezi ya Uingereza). Pia, mume huyu anayestahili alijitolea kuhamisha meli kadhaa za uso moja kwa moja kwenye Visiwa vya Falkland na kuwa tayari, katika usiku wa kutua kuepukika, kuwageuza waharibifu wa zamani kuwa betri za silaha huko Port Stanley Bay.
Lakini uongozi wa Argentina ulikuwa na mipango mingine ya meli: ikidhani kuwa ubora wa jumla kwa vikosi ungekuwa kwa Waingereza na bila kutilia shaka mafunzo ya wafanyikazi wa Briteni, Waargentina walifikia hitimisho kwamba hata kama shughuli za majini zilifanikiwa, gharama zao zinaweza kuwa kifo cha vikosi kuu vya meli zao. Na yeye, meli hii, ilikuwa jambo muhimu katika upangaji wa vikosi vya majimbo ya Amerika Kusini, na haikuwa sehemu ya mipango ya uongozi wa kisiasa kuipoteza. Kwa hivyo, Waargentina walichagua mbinu ya fujo kiasi: ilitakiwa kusubiri kuanza kwa kutua kwa Waingereza kwa kiwango kikubwa kwenye Visiwa vya Falkland - na kisha, na kisha tu, kupiga kwa nguvu zote za ardhi na staha- anga ya msingi, na ikiwa imefanikiwa (nini kuzimu hakutani!) Na meli za baharini / manowari..
Ili kufikia mwisho huu, Waargentina walifanya upelekaji wa meli zao, wakigawanya katika vikundi vitatu vya utendaji. Kiini cha vikosi vya majini vya Argentina vilikuwa Kikosi Kazi 79.1, kilicho na mbebaji wa ndege Vaintisinco de Mayo na waharibu wawili wa kisasa zaidi wa Argentina, ambao karibu walinakili kabisa Aina ya Briteni 42 (Sheffield), lakini, tofauti na wenzao wa Briteni, walio na vifaa vya 4 Vizindua kombora vya kupambana na meli kila moja. Sio mbali nao kulikuwa na Kikosi Kazi 79.2, ambacho kilijumuisha corvettes tatu na kilikusudiwa kujenga juu ya mafanikio yaliyopatikana na ufundi wa ndege na ndege za ardhini. Walakini, wazo la kutenganisha corvettes kwenye kiwanja tofauti lilionekana, kuiweka kwa upole, mashaka: meli tatu chini ya tani 1000 za uhamishaji wa kawaida, ambazo hazikuwa na mfumo mmoja wa ulinzi wa hewa, na vizindua 4 tu vya kombora "Exoset" kwa tatu (haswa kwa kukosekana kwa makombora) haikuweza kutishia unganisho la Briteni. Manowari ya pekee ya Argentina, San Luis, hakuwa sehemu ya vikosi hivi vya kazi, lakini ilikuwa kushambulia Waingereza kutoka kaskazini na Vikundi 79.1 na 79.2.
Matumizi ya kikosi kazi cha tatu na cha mwisho cha Argentina (79.3) kilikusudiwa tu kwa madhumuni ya maandamano. Cruiser nyepesi "Admiral Belgrano" na waharibu wawili waliojengwa na jeshi "Allen M. Sumner" (licha ya kuwapa waharibifu na vizibo vya makombora ya kupambana na meli) walijumuishwa ndani yake ili kutuliza mashambulio ya Waingereza na hivyo kuhakikisha utendaji mzuri wa Kikosi Kazi 79.1 na 79.2. Uongozi wa "Armada Republic Argentina" kwa Kikosi Kazi 79.3 haukutarajia kitu kingine chochote: mafanikio ya cruiser ya zamani ya darasa la "Brooklyn" hadi muundo wa Briteni kwa umbali wa moto mzuri wa silaha haungewaota Waargentina katika narcotic ndoto, ikiwa walikuwa wakitumia dawa zilizo na dawa. Lakini 79.3 ilikuwa inafaa kabisa kuvuruga umakini wa Waingereza: baada ya kutuma malezi kusini mwa Visiwa vya Falkland (wakati 79.1 na 79.2 zilienda kaskazini zaidi) na kupewa uhai wa juu wa cruiser nyepesi, nafasi ya kuchelewesha mashambulizi ya Vizuizi vya staha ya Uingereza juu yake vilionekana vyema, na uwepo wa waharibifu wawili, vipimo vikubwa, silaha na mifumo 2 ya ulinzi wa hewa "Paka wa Bahari" kwenye "Admiral Belgrano" iliwezesha kutumaini kwamba meli itaweza kushikilia dhidi ya mashambulizi hayo kwa muda.
Kwa hivyo, kufikia Aprili 30, pande hizo zilimaliza kupelekwa na kujiandaa kwa uhasama mkubwa. Ulikuwa wakati wa kuanza.
