MANPADS ya Stinger ya Amerika ya FIM-92, pamoja na Igla na Strela MANPADS, bila shaka ni ya mojawapo ya mifumo maarufu ya kubeba ndege inayoweza kubeba watu ulimwenguni. "Mwiba" (kutoka Mwiba wa Kiingereza - "kuumwa") ana faharisi ya pamoja ya silaha FIM-92 katika jeshi la Amerika na, kama "wenzake" kutoka nchi zingine, imeundwa kuharibu malengo ya angani ya kuruka chini: ndege zisizo na rubani, helikopta na ndege. Kwa kuongezea, Mwiba humpa mwendeshaji uwezo mdogo wa kufyatua shabaha zisizo na silaha au malengo ya uso. Ugumu huo, ambao ulipitishwa na jeshi la Amerika mnamo 1981, bado unatumika.
Ngumu hiyo, iliyoundwa huko Merika tangu 1981, haifanyi kazi tu na jeshi la Amerika, lakini pia inauzwa nje. Mbali na Merika, ilitengenezwa na Kampuni ya Ulinzi ya Anga ya Anga ya Ulaya (EADS) huko Ujerumani na Roketsan nchini Uturuki. Katika kipindi chote cha uzalishaji, makombora zaidi ya elfu 70 yalirushwa kwa miundo hii ya kila aina. MANPADS ni moja wapo ya kuenea ulimwenguni, iko katika huduma na majimbo 30.
MANPADS "Stinger" imeundwa kuharibu ndege, pamoja na supersonic, na helikopta, zote mbili kwa kichwa na kwenye kozi ya kukamata. Ikiwa ni pamoja na malengo ya kuruka chini na chini sana. Ngumu hiyo ilitengenezwa na wataalam wa kampuni ya General Dynamics. Maendeleo ya MANPADS ya Mwiba yalitanguliwa na kazi chini ya mpango wa ASDP (Advanced Seeker Development Program), ambao ulianza katikati ya miaka ya 1960, muda mfupi kabla ya kuanza kwa utengenezaji wa mfululizo wa MANPADS ya kwanza ya Jicho Nyekundu. Madhumuni ya kazi hizi ilikuwa utafiti wa kinadharia na uthibitisho wa majaribio ya uwezekano wa dhana ya tata inayoweza kusafirishwa "Jicho Nyekundu 2" na kombora la kupambana na ndege, ambalo ilipangwa kutumia kichwa cha kichwa cha infrared cha pande zote.
Utekelezaji mzuri wa mpango huu uliruhusu Idara ya Ulinzi ya Merika mnamo 1972 kuanza kufadhili maendeleo ya MANPADS inayoahidi, ambayo mara moja ilipewa jina "Mbawi". Ukuzaji wa tata hiyo, licha ya shida zilizojitokeza wakati wa kazi, ilikamilishwa na 1977. Katika mwaka huo huo, Dynamics Mkuu ilianza kutoa kundi la kwanza la sampuli zilizomalizika. Majaribio yao yalifanywa huko Merika mnamo 1979-1980 na kumalizika kwa mafanikio.
Matokeo ya mtihani wa MANPADS mpya na kombora la kuongoza la ndege la FIM-92A, ambalo lilikuwa na mtaftaji wa infrared (IR) (urefu wa urefu wa 4, 1-4, 4 microns), ilithibitisha uwezo wa tata ya kuharibu malengo ya hewa kwenye kozi ya mgongano. Matokeo yaliyoonyeshwa yaliruhusu Idara ya Ulinzi ya Merika kuamua juu ya utengenezaji wa serial wa majengo na kukubalika kwao katika huduma. Tangu 1981, walianza kwa wingi kuingia katika huduma na vikosi vya ardhini vya Merika huko Uropa. Wakati huo huo, ujazo wa uzalishaji wa MANPADS katika muundo huu ulipunguzwa sana kwa sababu ya mafanikio yaliyopatikana katika kuunda GOS POST mpya, ambayo maendeleo yake yalifanywa tangu 1977 na mwanzoni mwa miaka ya 1980 tayari ilikuwa kwenye fainali hatua.
Mtafutaji wa POST mbili-bendi, ambayo ilitumika katika roketi ya FIM-92B, haifanyi kazi tu kwenye IR, bali pia katika anuwai ya urefu wa waveviolet (UV). Tofauti na mtaftaji wa roketi ya FIM-92A, ambapo habari juu ya nafasi ya mlengwa wa hewa ikilinganishwa na mhimili wake wa macho ilitolewa kutoka kwa ishara iliyosimamiwa na raster inayozunguka, mratibu wa shabaha asiye na nguvu alitumika katika roketi mpya. Vipimo vyake vya UV na IR, vinavyofanya kazi katika mzunguko huo na microprocessors mbili za dijiti, kuruhusiwa kwa skanning rosette. Hii ilimpa mtafuta kombora na uwezo wa kuchagua shabaha ya angani katika hali ya usumbufu wa nyuma, na pia kinga kutoka kwa hatua za infrared.
Uzalishaji wa makombora haya ulianza mnamo 1983, lakini kwa sababu ya ukweli kwamba tayari mnamo 1985 kampuni ya General Dynamics ilianza kazi ya kuunda kombora mpya la kupambana na ndege FIM-92C, kiwango cha kutolewa kwa makombora ya FIM-92B pia kupunguzwa ikilinganishwa na hapo awali … Roketi mpya, ambayo maendeleo yake yalikamilishwa kabisa mnamo 1987, ilitumia mtafuta mpya wa POST-RPM, aliye na vifaa vya kusanidi tena, ambayo ilifanya iwezekane kurekebisha tabia za mfumo wa mwongozo wa kombora kwa mazingira ya kukwama na kulenga kwa kuchagua inayofaa mipango. Vitalu vya kumbukumbu vinavyoweza kubadilishwa, ambavyo programu za kawaida zilihifadhiwa, zilikuwa katika hali ya utaratibu wa kuchochea wa MANPADS ya "Stinger-RPM". Hadi 1991, karibu makombora elfu 20 ya FIM-92C yalirushwa, ambayo yote yalipewa Jeshi la Merika tu. Kazi zaidi juu ya kuboresha makombora yaliyo na mtafuta POST-RPM ilifanywa kwa njia ya kuandaa kombora la FIM-92C na betri ya lithiamu, gyroscope ya laser ya pete, na sensorer ya kiwango cha roll iliyoboreshwa.
Makombora ya block I ya FIM-92E yalitumika sana, ambayo yalikuwa na vifaa vya aina mbili vya bendi ya kupambana na jamming inayotafuta tundu inayofanya kazi katika safu za urefu wa IR na UV. Makombora haya yalikuwa na kichwa cha vita cha kugawanyika chenye mlipuko wa uzito wa kilo 3, safu yao ya kuruka iliongezeka hadi kilomita 8, na kasi ya kombora ni M = 2, 2 (karibu 750 m / s). Makombora ya II II ya kuzuia II ya FIM-92E yalikuwa na vifaa vya mtaftaji wa joto la aina zote na safu ya vichunguzi vya IR vilivyo kwenye ndege kuu ya mfumo wa macho. Makombora ya kwanza ya FIM-92E yalianza kutumika na jeshi la Amerika mnamo 1995. Karibu hisa nzima ya makombora ya Stinger MANPADS katika huduma na Jeshi la Merika imebadilishwa na makombora haya.
MANPADS "Stinger" ya marekebisho yote, bila ubaguzi, inajumuisha sehemu kuu zifuatazo:
- kombora linalopigwa dhidi ya ndege kwenye chombo cha usafirishaji na uzinduzi;
- utaratibu wa kuchochea;
- macho ya macho ya kugundua kuona na ufuatiliaji wa lengo la hewa, na pia uamuzi wa takriban wa masafa kwa lengo;
- usambazaji wa umeme na kitengo cha kupoza na betri ya umeme, na vile vile chombo kilicho na argon ya kioevu;
- vifaa vya kitambulisho "rafiki au adui" AN / PPX-1 (kitengo cha elektroniki, ambacho huvaliwa kwenye ukanda wa kiuno cha mwendeshaji wa kiwanja hicho).
Mtafuta kombora: Chini ya kifuniko cha uwazi, mratibu wa ufuatiliaji wa lengo kwenye jukwaa lenye utulivu wa gyro anaonekana
Kombora la "Stinger" MANPADS limetengenezwa kulingana na usanidi wa "bata" wa anga. Katika pua ya roketi kuna nyuso nne za aerodynamic, mbili ambazo ni rudders, na mbili zaidi zinabaki zimesimama jamaa na mwili wa roketi. Kudhibitiwa kwa kutumia jozi moja ya rudders ya angani, roketi inazunguka kwenye mhimili wake wa longitudinal, na ishara za kudhibiti ambazo huenda kwa rudders ni sawa na harakati zake zinazohusiana na mhimili huu. SAM hupata mzunguko wa kwanza kwa sababu ya mpangilio wa mwelekeo wa bomba za kuharakisha uzinduzi zinazohusiana na mwili wake. Ili kudumisha kuzunguka kwa roketi wakati wa kuruka, ndege za kiimarishaji mkia, ambazo, kama vibanda, hufunguliwa wakati mfumo wa ulinzi wa kombora unapoondoka TPK, imewekwa kwa pembe fulani kwa mwili wake. Udhibiti na jozi moja ya viboko iliruhusu wabunifu kufikia upunguzaji mkubwa wa uzito, na pia gharama ya vifaa vya kudhibiti ndege.
Roketi hiyo ina vifaa vya daladala-injini dhabiti yenye nguvu-mbili "Utafiti wa Atlantiki Mk27", ambayo inahakikisha kuongeza kasi yake kwa kasi ya 750 m / s na inadumisha kasi kama hiyo wakati wote wa safari kuelekea kulenga. Injini kuu ya kombora imewashwa tu baada ya kiboreshaji cha uzinduzi kutenganishwa na roketi imeondolewa kwa umbali salama kutoka kwa mwendeshaji wa kiwanja (karibu mita 8). Kushindwa kwa malengo ya hewa hutolewa na kichwa chenye nguvu cha kugawanyika kwa milipuko yenye uzani wa kilogramu tatu. Kichwa cha vita kina vifaa vya fyuzi na utaratibu wa kuhamasisha usalama, ambayo inahakikisha kuondolewa kwa hatua za ulinzi wa fyuzi na usafirishaji wa amri ya kujiangamiza kwa mfumo wa ulinzi wa kombora ikiwa utakosa.
Kombora la kupambana na ndege limewekwa kwenye TPK iliyofungwa ya cylindrical iliyotengenezwa na glasi ya nyuzi, ambayo imejazwa na gesi isiyofaa. Ncha zote za chombo hiki zimefungwa na vifuniko ambavyo huvunjika wakati wa uzinduzi. Mbele yao imetengenezwa na nyenzo ambayo hupitisha mionzi ya IR na UV, ambayo inaruhusu kichwa cha homing kukamata shabaha bila kuvunja muhuri na kubana kwa TPK. Kuaminika kwa kutosha kwa vifaa vya SAM na kubana kwa TPK kuhakikisha uhifadhi wa makombora ya kupambana na ndege kwa wanajeshi bila matengenezo kwa miaka 10.
Utaratibu wa trigger, kwa msaada wa ambayo mfumo wa ulinzi wa kombora umeandaliwa kwa uzinduzi na uzinduzi unafanywa, umeunganishwa na TPK kwa msaada wa kufuli maalum. Betri ya umeme ya kitengo cha kuokoa nishati na baridi (kitengo hiki kimewekwa katika nyumba ya kuchochea kwa maandalizi ya kurusha) imeunganishwa na mtandao wa roketi kwenye bodi kupitia kontakt ya kuziba, na kontena iliyo na argon ya kioevu imeunganishwa kupitia kufaa kwa mstari wa mfumo wa baridi. Kwenye uso wa chini wa kichocheo cha MANPADS kuna kontakt ya kuziba iliyoundwa iliyoundwa kuunganisha kitengo cha elektroniki cha kitambulisho cha rafiki-au-adui, na kwenye kushughulikia kuna kichocheo chenye nafasi mbili za kufanya kazi na moja ya upande wowote. Baada ya kubonyeza kichocheo na kukihamishia kwenye nafasi ya kwanza ya operesheni, usambazaji wa umeme na kitengo cha baridi huamilishwa, baada ya hapo umeme kutoka kwa betri (voltage 20 volts, muda wa operesheni ni angalau sekunde 45) na argon ya kioevu hulishwa kwenye mfumo wa ulinzi wa makombora, kutoa ubaridi wa vifaa vya kugundua vya GOS, kuzunguka gyroscope na kufanya shughuli zingine ambazo zinahusiana moja kwa moja na utayarishaji wa roketi kwa uzinduzi. Kwa shinikizo zaidi la mwendeshaji wa mshale kwenye kichocheo na kuchukua nafasi ya pili ya kufanya kazi, betri ya umeme iliyomo ndani imeamilishwa, ambayo inaweza kuwezesha vifaa vya elektroniki vya mfumo wa ulinzi wa kombora kwa sekunde 19 na moto wa uzinduzi wa kombora la kupambana na ndege injini inasababishwa.
Wakati wa kazi ya kupigana, data juu ya malengo ya hewa hutoka kwa mfumo wa kugundua wa nje na mfumo wa uteuzi wa lengo au idadi ya wafanyikazi ambao huangalia nafasi ya anga. Baada ya shabaha ya angani kupatikana, mwendeshaji-risasi huweka MANPADS ya Stinger begani mwake na kulenga tata kwenye shabaha iliyochaguliwa. Baada ya mtafuta kombora la kupambana na ndege kunasa shabaha na kuanza kuifuata, ishara ya sauti na kifaa cha kutetemeka cha macho ya macho kimewashwa, ambayo mwendeshaji anashinikiza shavu lake, akionya juu ya kukamatwa kwa lengo la hewa. Operesheni kisha anaamsha gyroscope kwa kubonyeza kitufe. Kabla ya uzinduzi halisi, mwendeshaji wa risasi pia huingia kwenye pembe muhimu za kuongoza. Pamoja na kidole cha mshale, anashinikiza mlinzi wa kichocheo, baada ya hapo betri iliyo kwenye bodi huanza kufanya kazi. Wakati betri inarudi kwa operesheni ya kawaida, cartridge iliyo na gesi iliyoshinikizwa inasababishwa, ambayo hutupa kuziba inayoweza kutenganishwa, kukatisha umeme kutoka kwa usambazaji wa umeme na kitengo cha kupoza, pamoja na squib ya kuanzisha injini ya uzinduzi wa roketi.
Hesabu ya MANPADS ya Stinger inajumuisha watu wawili - mfanyabiashara wa bunduki na kamanda, ambao wana makombora 6 ya SAM katika TPK, onyo la elektroniki na kitengo cha kuonyesha hali ya hewa, na gari la eneo lote. Mahesabu ya MANPADS yalipatikana katika majimbo ya mgawanyiko wa ndege za mgawanyiko wa Amerika (silaha - 75 kila moja, watoto wachanga wepesi - 90 kila mmoja, shambulio la ndege - 72), pamoja na mgawanyiko wa Hawk wa Patriot na Uboreshaji.
Maghala ya kubebeka ya Amerika "Mwiba" yametumika kikamilifu katika mizozo anuwai katika miongo ya hivi karibuni. Ikiwa ni pamoja na mujahideen wa Afghanistan dhidi ya askari wa Soviet. Mitego ya joto haikuokoa kila wakati ndege na helikopta kutoka kwa makombora yaliyofyatuliwa, na kichwa cha vita chenye nguvu kiligonga hata injini za ndege za mashambulizi ya Su-25. Upotezaji wa anga ya Soviet kutoka MANPADS "Stinger" huko Afghanistan ilikuwa dhahiri. Kulingana na makadirio anuwai, hadi nusu ya ndege 450 za Soviet na helikopta zilizopotea huko Afghanistan zingeweza kupigwa risasi kutoka ardhini na moto wa MANPADS.
Kuonekana huko Afghanistan kwa MANPADS ya Stinger ya Amerika mwishoni mwa 1986 - mapema 1987 ikawa shida kubwa sana kwa anga ya Soviet. Katika miezi tisa tu ya 1987, Wamarekani walihamisha takriban majengo 900 ya aina hii kwa mujahideen wa Afghanistan. Walijaribu kutatua shida ya utumiaji mkubwa wa MANPADS na adui kwa njia anuwai, sio tu kwa kuweka mifumo ya uwongo ya risasi kwenye helikopta na ndege. Mbinu za kutumia anga, helikopta zote za uchukuzi na ndege, na magari ya kushambulia, pia zilibadilishwa. Ndege za usafiri wa anga zilianza kutekelezwa katika miinuko ya juu, ambapo makombora ya MANPADS hayakuweza kuyafikia. Kutua na kuruka kwa ndege kulifanyika kwa ond na kupanda mkali au kinyume chake na upotezaji mkali wa urefu. Wakati wa safari za ndege, helikopta, badala yake, ilianza kuteleza chini, ikitumia miinuko ya chini sana kwa ndege, ikijaribu kujificha kwenye mikunjo ya eneo hilo. Licha ya hatua zote, muonekano mkubwa wa MANPADS za kisasa kati ya Mujahideen ilipunguza ufanisi wa anga ya Soviet katika hatua ya mwisho ya vita vya Afghanistan.
Ikumbukwe kwamba MANPADS ya Stinger pia ina chaguzi mbadala za matumizi ya vita. Inaweza pia kutumiwa kuchoma shabaha zisizo na silaha na malengo ya uso. Kulingana na vigezo vyake, tata hii inakidhi ufafanuzi wa makombora ya uso kwa uso. Matumizi madogo ya "Stinger" MANPADS kwa madhumuni haya yalionyeshwa wazi wakati wa majaribio ya pamoja yaliyofanywa na Jeshi la Wanamaji la Merika na Jeshi la Merika katika msimu wa joto wa 2003 huko Texas katika uwanja wa mazoezi wa Fort Bliss McGregor. Wakati wa majaribio, makombora ya Stinger yaligonga: lori la jeshi la kati kama lori la kubeba M880, lori iliyo na van, msafirishaji wa wafanyikazi wa kivita wa aina ya Amtrack, na boti ya mwendo wa kasi. Kwa msingi wa majaribio haya, uwezekano wa kukamata silaha za Stinger MANPADS za mavazi ya wanajeshi wa Amerika katika vituo vya ukaguzi ili kulinda dhidi ya vifaa-vya-mwili badala ya ATGM za Javelin, ambazo ziligharimu agizo la bei ghali zaidi kuliko Vichochezi, ilizingatiwa, hata hivyo, hii wazo halikutekelezwa kamwe.
Ikumbukwe kwamba tata iliyoendelezwa miaka ya 1970 bado ni muhimu. Hii ndio MANPADS pekee inayofanya kazi na jeshi la Merika. Wakati huo huo, sasa anaibuka kutoka karibu miaka 15 ya usahaulifu. Mnamo Januari 17, 2018, tovuti ya mtandao defensenews.com iliripoti kwamba jeshi la Amerika lilianza tena programu za mafunzo kwa waendeshaji-risasi wa FIM-92 Stinger MANPADS, ambazo hazijafanywa katika miaka ya hivi karibuni. “Kurudi kwa Mwiba MANPADS kunahusishwa na mpasuko uliotambulika ulioundwa na kutambuliwa na Jeshi la Merika. Tunarudi kwenye misingi na kurudisha mifumo ya makombora ya masafa mafupi kupambana na vitengo, Luteni Kanali Aaron Felter, mkuu wa mipango ya mafunzo kwa Ofisi ya Jumuishi ya Ulinzi wa Anga, aliwaambia waandishi wa habari.
Kulingana na mpango mpya wa mafunzo ya waendeshaji, MANPADS itatumika kimsingi kupigana na magari mengi ya angani yasiyopangwa, na vile vile kushambulia helikopta. Kulingana na Jenerali wa Amerika Randall McIntyre, "katika mzozo unaoendelea wa Urusi na Kiukreni, jeshi la Urusi limebadilishwa, UAV zinazidi kutumiwa kwa malengo ya kijeshi, kwa hivyo tunahitaji kuwa na zana za kutetea nchi za Ulaya." Kwa kweli, jeshi la Merika limewasha "sahani" yake ya zamani, ambayo, hata hivyo, haionyeshi ukweli kwamba bado ni mapema sana kufuta MANPADS yoyote, haswa na ukuaji unaozingatiwa wa utumiaji wa kila aina ya drones katika migogoro ya kijeshi ya kiwango tofauti kote ulimwenguni.
Tabia za utendaji wa Mwiba wa FIM-92:
Kiwango cha malengo yaliyopigwa (baada) - hadi 4750 m (hadi 8000 m kwa FIM-92E).
Kiwango cha chini cha malengo yaliyopigwa ni 200 m.
Urefu wa uharibifu wa lengo ni hadi 3500-3800 m.
Kasi ya juu ya roketi ni 750 m / s.
Kipenyo cha roketi ni 70 mm.
Urefu wa roketi ni 1, 52 m.
Uzito wa roketi ni 10, 1 kg.
Uzito wa kichwa cha kombora ni kilo 3.
Uzito wa tata katika nafasi ya kurusha ni 15, 2 kg.
Kichwa cha vita ni kugawanyika kwa mlipuko.
