Igla MANPADS (fahirisi ya GRAU 9K38, usafirishaji wa NATO - SA-18 Grouse) ni mfumo wa makombora ya kupambana na ndege wa Soviet na Urusi iliyoundwa iliyoundwa kuharibu malengo ya chini ya kuruka kwenye kozi za kugongana na kukamata, pamoja na hatua za kupingana na malengo ya joto ya uwongo. Ugumu huo ulipitishwa na Jeshi la Soviet mnamo 1983. Kwa upande wa umaarufu na usambazaji wake, tata hii inaweza kushindana na tata nyingine maarufu ulimwenguni - Stinger MANPADS.
Hivi sasa, Igla MANPADS inafanya kazi na majeshi ya Urusi na nchi nyingi za CIS, na pia inasafirishwa kikamilifu (tangu 1994). Ugumu huo unatumika na majeshi ya nchi zaidi ya 30 za ulimwengu, pamoja na majeshi ya Bulgaria, Brazil, Vietnam, India, Mexico, Serbia, Slovenia na nchi nyingine nyingi. Pia kuna marekebisho ya tata za Igla na kombora na mtafuta ulioboreshwa huko Ukraine - Igla-1M.
Ukuzaji wa MANPADS mpya ya Igla ulifanywa kama sehemu ya kazi iliyoanzishwa na Amri ya Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR la Februari 12, 1971, na kwa kuzingatia mapendekezo ya mpango wa KBM MOP. Msanidi mkuu wa tata hiyo alikuwa KBM ya Wizara ya Ulinzi ya Sekta ya USSR (mbuni mkuu S. P. Invincible), na mtafuta mafuta kwa tata hiyo aliundwa na LOMO (mbuni mkuu wa mtafuta - O. A. Artamonov). Lengo kuu la maendeleo lilikuwa kuunda SAM na upinzani bora kwa hatua za upingaji na ufanisi zaidi kuliko kizazi cha zamani cha MANPADS ya aina ya Strela.
Juu ya Igla MANPADS, chini - Igla-1 MANPADS
MANPADS ya Igla ni pamoja na:
- kombora la anti-ndege lililoongozwa 9M39;
- Uzinduzi wa bomba 9P39;
- launcher 9P516 na mwulizaji wa rada aliyejengwa ndani ya ardhi 1L14;
- kibao kibao cha elektroniki 1L110.
Wakati huo huo, muulizaji huyo alikopwa kutoka kwa kielelezo kinachoweza kusambazwa cha Igla-1, ambacho kilipitishwa na jeshi la Soviet mnamo 1981 na ilikuwa toleo rahisi la tata na sifa za chini za kiufundi na kiufundi. Uamuzi wa kuiachilia na kuiweka katika huduma ilifanywa, kwani kazi kwenye kiwanja kikuu cha Igla MANPADS ilicheleweshwa kwa sababu ya upangaji mzuri wa vitu vyake. Tofauti kuu ya nje kati ya tata ya Igla inayoweza kusambazwa na toleo rahisi la Igla-1 ilikuwa sehemu inayopanuka ya mbele ya bomba la uzinduzi.
Tofauti kuu ya kiufundi kati ya kombora la 9M39 na mtangulizi wake, ambayo ilitumika na kiwanja kilichorahisishwa cha Igla-1, ilikuwa mtafuta 9E410 wa njia mbili. Kichwa cha makombora haya kimeongeza unyeti na kinaweza kutofautisha kati ya malengo ya kweli na ya uwongo katika hali ya kuingiliwa kwa bandia katika safu ya infrared na adui. Kwa hili, ina njia mbili - kuu na msaidizi. Photodetector ya idara kuu ya GOS ni mpiga picha anayesimamia indi ya antimoni iliyopozwa hadi joto la chini ya 200 ° C. Mfumo wa kupoza picha ni sawa na ile ya tata ya Igla-1. Usikivu wa kiwango cha juu wa picha hii ya picha kuu ya kituo kuu cha GOS iko kati ya 3.5 hadi 5 μm, ambayo inalingana na wiani wa mionzi ya spishi ya ndege ya gesi ya injini ya ndege ya uendeshaji. Photodetector ya idhaa msaidizi ya GOS ni kifaa cha kupoza kilichopozwa kulingana na sulphide ya risasi, usikivu wa kiwango cha juu wa macho ambayo iko kati ya 1.8 hadi 3 microns, ambayo inalingana na wiani wa mionzi ya spishi ya aina ya kuingiliwa - LTTs (malengo ya mafuta ya uwongo). Mfumo wa kubadili mtafuta 9E410 hufanya uamuzi kulingana na sheria ifuatayo: ikiwa kiwango cha ishara ya mpiga picha wa kituo kuu ni kubwa kuliko kiwango cha ishara cha kituo cha msaidizi, basi hii ni lengo halisi la hewa, ikiwa, badala yake, ni lengo la uwongo la joto.
MANPADS "Igla-1"
Katika kichwa cha kombora la kombora la 9M39 la kuongoza-ndege (sawa na mfumo wa ulinzi wa kombora la Igla-1), mlipuko ulitumika, ambao ulikuwa na athari kubwa ya kulipuka. Fuse ya roketi ilikuwa na sensor ya kuingiza (jenereta ya vortex), ambayo ililipua kichwa cha vita wakati kombora lilipokuwa likipita karibu na sheathing ya chuma ya lengo la hewa. Kwa kugonga moja kwa moja kwenye lengo, kichwa cha vita kililipuliwa na fyuzi ya mawasiliano ya duplicate. Bomba maalum na kilipuzi pia kililetwa ndani ya fuse, iliyoundwa iliyoundwa kuhamisha kikosi kutoka kwa malipo ya kichwa cha vita hadi malipo ya jenereta ya kulipuka iliyowekwa kwanza kwenye roketi kulipua mafuta kuu ya injini iliyosalia wakati huo.
Matumizi ya kichwa kipya cha mafuta kwenye shabaha ilifanya iwezekane kutumia "safari ya miguu", ambayo ilitumika kwenye kombora tata la Igla-1, kupunguza upinzani wa aerodynamic, lakini muundo mzuri kama sindano. Suluhisho kama hilo la kiufundi, ambalo lilipa jina MANPADS, lilipendekezwa na wahandisi wa KBM hata kabla ya kuchapisha habari juu ya utumiaji wa "sindano" ya angani kwenye roketi ya Amerika ya Trident-1.
Ugumu wa kubeba wa Igla ulihakikisha kushindwa kwa malengo anuwai ya hewa kwenye kozi za kukamata na kukamata. Ikijumuisha malengo ya kurusha kwa vipindi vya 0, 3 s na kuingiliwa zaidi kwa joto na ziada ya nguvu ya jumla ya mionzi juu ya nguvu ya mionzi inayolengwa hadi mara 6. Wakati malengo ya hewa yalikuwa yakirusha usumbufu wa joto peke yao au kwenye volleys (hadi vipande 6 kwenye salvo), uwezekano wa kupiga shabaha kwa kombora moja la 9M39 kwa kila ndege juu ya eneo lililoathiriwa ilikuwa - 0.31 wakati wa kurusha kuelekea lengo na 0.24 wakati wa kurusha risasi kutekeleza lengo. Wakati huo huo, MANPADS ya Igla-1 ilikuwa karibu haifanyi kazi kabisa katika hali kama hizo za kutatanisha.
Kambi za mafunzo na Igla MANPADS
Katika operesheni ya mapigano ya tata ya Igla, tofauti kutoka kwa Igla-1 MANPADS zilikuwa ni kwamba uteuzi wa lengo kutoka kwa kibao 1L110 iliyoundwa mahsusi kwa tata ya Igla inaweza kupelekwa kwa waendeshaji bunduki kupitia laini za mawasiliano za waya kwa vifaa vya kiashiria vya utaratibu wa uzinduzi wa tata, utaftaji huu wa kasi na kukamata malengo ya hewa. Ilizingatiwa pia kuwa ni afadhali kutumia kiwanja kinachoweza kubeba cha Igla na kiteua malengo ya kweli na ya uwongo yamelemazwa wakati wa kufyatulia malengo wakati wa kurusha makombora kuelekea jua, na pia ikiwa kuna usumbufu mkubwa.
Baadaye, haswa kwa Vikosi vya Hewa, toleo la kiwanja kinachoweza kubeba cha Igla-D kiliundwa na mfumo wa ulinzi wa kombora na bomba la uzinduzi, lililosafirishwa kwa njia ya sehemu mbili zilizounganishwa mara moja kabla ya matumizi ya vita, ambayo ilifanya iwezekane kuboresha hewa uwezo wa tata na kwa kiasi kikubwa iliongeza urahisi wa kubeba kwake. Kwa kuongezea, anuwai ya Igla-N MANPADS iliundwa, ikiwa na kichwa cha vita chenye nguvu zaidi. Wakati huo huo, misa ya tata iliongezeka kwa kilo 2.5. Kombora lenye kichwa cha vita chenye nguvu zaidi liliongeza uwezekano wa kupiga malengo ya anga. Pia, tofauti ya Igla-V iliundwa, iliyoundwa kwa ajili ya helikopta za silaha na vifaa vya ardhini. Kizuizi kimeongezwa kuwezesha matumizi ya pamoja ya makombora mawili.
Tofauti, tunaweza kuonyesha tofauti ya tata na turret ya "Dzhigit", iliyoundwa kwa matumizi ya wakati mmoja wa makombora mawili. Katika ngumu hii, mwendeshaji wa risasi yuko kwenye kiti kinachozunguka na anaongoza kwa mikono kifungua kwa malengo ya hewa. Faida kuu ya kifungua-msaada cha "Dzhigit" ni uwezo wa kuzindua makombora mawili kwenye salvo na mpiga risasi mmoja. Kulingana na waendelezaji, uzinduzi wa makombora ya salvo huongeza uwezekano wa kugonga shabaha kwa wastani wa mara 1.5.
Kizindua msaada "Dzhigit"
Toleo la kisasa zaidi la ugumu huo ni Igla-S MANPADS (faharisi ya GRAU - 9K338, Igla-Super kulingana na muundo wa NATO SA-24 Grinch) - toleo la pamoja la tata za Igla-D na Igla-N zilizo na maboresho kadhaa ya kiufundi. Hasa, umati wa kichwa cha vita uliongezeka, ikawezekana kushinda malengo ya ukubwa mdogo kama vile magari ya angani yasiyopangwa na makombora ya kusafiri chini. Mchanganyiko wa Igla-S ulipitisha mitihani ya serikali, ambayo ilimalizika mnamo Desemba 2001 na mnamo 2002 tayari ilichukuliwa na jeshi la Urusi. Mnamo 2002 hiyo hiyo, mmoja wa wateja wa kwanza wa kigeni wa tata ya Igla-S alikuwa Vietnam, ambayo ilipokea MANPADS 50 chini ya kandarasi ya $ milioni 64 iliyosainiwa mnamo msimu wa 2001. Kuanzia 2010, jeshi la Kivietinamu lilikuwa na miundo 200 kama hiyo na karibu makombora 1800 kwao.
Kusudi kuu la MANPADS ya Igla-S ni kufunika vitengo vya jeshi, vituo vya raia na vya jeshi kutoka kwa shambulio la moja kwa moja la anga na helikopta za kupigania msaada wa moto, ndege za busara (ndege za kushambulia, wapiganaji-wapiganaji, wapiganaji), na pia uharibifu wa UAV na makombora ya kusafiri kwenye kozi zinazoja na kufuata katika hali ya kuingiliwa kwa bandia na asili na mwonekano wa kuona wa lengo na usiku.
Tofauti kuu kati ya eneo la Igla-S MANPADS na Igla ni kuongezeka kwa safu ya kurusha ya tata hadi mita 6000, na nguvu iliyoongezeka ya kichwa cha kombora hadi kilo 2.5 (zote kwa suala la misa ya kulipuka na idadi ya vipande) na uzito usiobadilika wa SAM yenyewe. Wakati huo huo, ufanisi wa tata dhidi ya malengo ya hewa yaliyohifadhiwa sana kutokana na athari za mifumo ya ulinzi wa anga pia imeongezeka. Katika kombora la tata ya Igla-S MANPADS, sensorer ya wasiliana na mawasiliano ilitumika, ambayo inahakikisha kupigwa kwa kichwa cha vita wakati wa kuruka karibu na lengo, ambayo ni muhimu wakati wa kufyatua risasi kwenye malengo ya anga ya ukubwa mdogo.
MANPADS "Igla-S"
Hasa kwa shida hii, mtafuta mpya wa kupambana na jamming 9E435 aliundwa katika ushirika wa LOMO. Matumizi ya photodetectors mbili kwenye kichwa cha homing, inayofanya kazi katika safu tofauti za wigo, iliruhusu watengenezaji kuhakikisha uteuzi wa usumbufu wa joto. Kwa kuongezea, ile inayoitwa "mpango wa kuhamisha" iliingizwa kwa mtafuta, ambayo hutoa uundaji wa maagizo ya kudhibiti kwa gia ya uendeshaji wa mfumo wa ulinzi wa kombora wakati unakaribia shabaha ya anga kwa njia ambayo kombora litatoka kutoka kwa mwongozo iko katika eneo la bomba hadi katikati ya lengo, ambayo ni, katika jumla ya hatari zaidi.
Ili kuongeza hatua ya kichwa cha vita vya kombora la kupambana na ndege, malipo ya mafuta ya injini kuu yalifanywa kwa nyenzo inayoweza kulipuka kutoka kwa mkusanyiko wa kichwa cha vita. Suluhisho kama hilo la kiufundi, ambalo, licha ya unyenyekevu wote, halikuchapishwa nje ya nchi, lilifanya iwezekane kuongeza ufanisi wa upigaji risasi kutoka kwa MANPADS kwenye kozi ya mgongano katika eneo la eneo lililoathiriwa na kilomita 1-3, ambayo ni, katika eneo linalowezekana zaidi la mkutano wa mfumo wa ulinzi wa kombora na shabaha iliyorushwa.
MANPADS ya Igla ya aina anuwai yalitumika kikamilifu katika vita vyote vya ndani na mizozo ya muongo uliopita wa karne ya 20 na mwanzoni mwa karne ya 21. Majengo hayo yalitumiwa wakati wa vita vya wenyewe kwa wenyewe huko El Salvador na Nikaragua. Mnamo 1991, wakati wa Operesheni ya Dhoruba ya Jangwa, mpiganaji wa Amerika F-16C alipigwa risasi kwa msaada wa Sindano. Wakati wa vita vya Bosnia, Waserbia walifanikiwa kumpiga risasi mpiganaji wa upelelezi wa Mirage-2000R kutoka Igla MANPADS. Mnamo Septemba 17, 2001, wanamgambo wa Chechen walifanya shambulio kubwa la kigaidi wakitumia Igla MANPADS, siku hiyo helikopta ya Mi-8 na washiriki wa tume ya jeshi ya General Staff walipigwa risasi, watu 13 waliuawa, pamoja na majenerali wawili. Kesi za hivi karibuni za utumiaji wa Igla MANPADS zinahusiana na mzozo wa Karabakh. Kwa hivyo, mnamo Novemba 12, 2014, katika eneo la safu ya mawasiliano ya wanajeshi, jeshi la Azabajani lilipiga helikopta ya Kiarmenia ya Mi-24, na mnamo Aprili 2, 2016, jeshi la Armenia kwa msaada wa Igla MANPADS walipigwa risasi helikopta ya Mi-24 ya Kiazabajani, ambayo ilikuwa ikiruka katika eneo la mstari wa mawasiliano wa askari.
Tabia za utendaji wa Igla MANPADS:
Kiwango cha malengo yaliyopigwa ni hadi 5200 m.
Urefu wa malengo yaliyopigwa ni kutoka 10 hadi 3500 m.
Kasi ya malengo iligonga: hadi 360 m / s (kwa kozi ya kichwa), hadi 320 m / s (kwenye kozi ya kukamata).
Kasi ya juu ya roketi ni 570 m / s.
Kipenyo cha mwili wa roketi ni 72 mm.
Urefu wa kombora - 1670 mm.
Uzito wa roketi ni kilo 10.6.
Uzito wa kichwa cha kombora ni 1, 3 kg.
Uzito wa tata katika nafasi ya kupigana ni kilo 17.
Wakati wa kupelekwa kwa tata sio zaidi ya sekunde 13.
