Habari ya maonyesho ya ndege mpya ya Urusi huko MAKS, iliyoungwa mkono na picha zilizovuja kwenye mtandao na video kutoka Rostec, ilichochea duru za anga za ulimwengu. Kwa muda mrefu, lazima ukubali, hakukuwa na bidhaa mpya, kwa hivyo video "iliingia" na kusababisha athari ya vurugu sana.
Hii ni nzuri, kwa sababu wewe mwenyewe unajua kuwa majira ya joto ni wakati mzuri sana. Halafu kuna sababu kama hiyo, lakini sio kutoka kwa mtu huko, lakini kutoka kwa kampuni ya Sukhoi, ambapo wanajua kutengeneza (kupambana) na ndege. Kwa hivyo hakukuwa na njia ya kupita.
Na kwa kuwa hawakupita, inamaanisha kuwa ni muhimu kujadili. Na, kwa furaha yangu kubwa, karibu machapisho yote ya nje ya nchi ambayo yanaweza kuheshimiwa yametoa riwaya sehemu ya umakini wao. Hii ndio Mitambo maarufu, na Masilahi ya Kitaifa, na Hifadhi, na Habari za Usafiri wa Anga (vizuri, Mungu mwenyewe aliamuru hiyo) - kwa ujumla, kila mtu alizungumza. Lazima tu tengeneze mkusanyiko wa kile waungwana wanaoweza kusema na jaribu kuijulisha hii kama habari.
Kwa kweli, kila mtu alipitia jina la video, ambapo iliandikwa kwamba hii ni ndege mpya kabisa. Wengine na ucheshi, na wengine na sumu, Wamarekani waliuliza juu ya swali lile lile: ni nini riwaya ya kimsingi ya ndege inayotegemea? Kanuni mpya ya kukimbia? Ukosefu wa nguvu, labda?
Lakini video na picha ambazo zilionekana baadaye kidogo zilisomwa kwa uangalifu sana. Na hivi ndivyo wataalam wa Amerika walivyoona. Inafaa kukumbuka, hata hivyo, kwamba Merika haizingatii Su-57 kuwa ndege ya kizazi cha nne (wana agizo hili, kitengo kidogo chini), na hata zaidi, hawaioni kama mshindani wa F -35. Kwa sababu nyingi, hakuna maana kuorodhesha sasa.
Uchunguzi wa awali wa wataalam wa Amerika unasema kwamba picha za bidhaa hiyo, iliyoitwa kificho "Angalia na Angalia", haifanyi wazi kabisa ikiwa hii ni ya kubeza au ndege halisi. Kila mtu anatarajia onyesho huko Zhukovsky huko MAKS, kwa sababu hii ndiyo njia pekee ya kupata hitimisho juu ya gari ni nini (au mfano kamili).
Maelezo mengi yamefichwa na paneli nyeusi, lakini bomba la injini ya mviringo linaonekana kwa mtazamo wa nyuma na roller. Kitu kimoja. Hii kwa njia fulani inathibitisha uvumi kwamba ndege hii itakuwa nyepesi na injini moja.
Kwa ujumla, mwaka jana (Mei 26), TASS ilitoa ripoti kwamba kampuni ya Sukhoi ilikuwa ikiunda mpiganaji wa kwanza mwenye ujanja wa injini nyepesi wa Urusi na kasi ya juu na saini ya chini ya rada. Kulingana na nakala hiyo hiyo, ndege hiyo itakuwa na uzito wa kuchukua hadi tani 18, itaruka zaidi ya Mach 2 na itakuwa na injini ya kutia nguvu.
Vijana waovu kutoka kwa The Drive waligundua, hata hivyo, kwamba hawakuweza kuwa na uhakika kwamba ndege iliyoonekana huko Zhukovsky ilikuwa muundo huo wa Sukhoi, ambao ulitajwa kwenye ujumbe huo. Lakini kwa ujumla, kwa haki, ndege inaonekana inafanana na maelezo.
Wamarekani wanatambua kuwa hakuna mpiganaji mpya wa injini moja wa Urusi aliyejengwa tangu Vita Baridi, na tangu wakati huo nchi hiyo imekuwa nzuri kuhusu ununuzi wa ndege mpya za darasa hili.
Kutoka kwa hii, uwezo wetu unahitimisha kuwa mpiganaji huyo mpya analenga moja kwa moja kwenye soko la kuuza nje, labda kama mrithi wa teknolojia ya hali ya juu kwa MiG-35, mshiriki wa mwisho wa familia ya Vita vya Vita MiG-29.
Hiyo ndiyo ilikuwa maoni ya Wamarekani walivutiwa na kampeni ya PR, ambayo ilijumuisha teaser ya lugha ya Kiingereza kwenye Twitter na video iliyo na marubani wa Jeshi la Anga kutoka Falme za Kiarabu, India, Vietnam na Argentina. Video inaonyesha wazi kwamba hii ni pendekezo la kuuza nje.
Kwa kweli, nchi kadhaa zinaweza kuwa mbaya juu ya kununua ndege ya kupambana na injini moja kuliko jeshi la Urusi, ambao wanapendelea ndege nzito lakini za kuaminika za injini-mapacha.
Inafurahisha haswa kwa wanunuzi ikiwa ofa ni mpiganaji wa siri, katika uundaji wa ambayo teknolojia zile zile zilitumika kama Su-57. Lakini nyepesi kwa suala la uzito, kwamba kwa suala la bei na gharama ya matengenezo.
Kwa kweli, hadi leo, Su-57 haikuvutia sana nchi yoyote, na majaribio ya kuiuza hayajafanikiwa. Hata India ilikataa, ambayo imekuwa ikilenga zaidi soko la silaha la Urusi.
Kwa upande mwingine, ni muhimu kuzingatia kwamba familia iliyofanikiwa ya wapiganaji wengi wa Su-30 walipokea maagizo mengi na ikawa kwamba bora ni adui wa wema. Na hii inaweza kuelezea ukosefu wa maslahi katika Su-57 mpya zaidi na hamu ya kupata Su-30 na marekebisho yake.
Mbali na F-35, ambayo ilibuniwa kukidhi mahitaji ya kipekee ya maombi matatu, pamoja na toleo fupi la kutua na kutua wima (STOVL), wengine wote wanaoitwa wapiganaji wa kizazi cha tano ambao wamefanya maendeleo yoyote muhimu hadi leo wamepitisha mpangilio wa injini mbili.
Kwa kuchagua muundo wa injini moja, Shirika la Ndege la United litatarajia kupunguza gharama na ugumu wa jumla na inaweza kutoa changamoto kwa washindani wa injini moja kwenye soko la kuuza nje, kama Sino-Pakistani JF-17 Thunder.
Kwa sababu fulani, Wamarekani hawafikiria ndege mpya kama mshindani wa injini yao moja F-16 na Gripen ya Uswidi.
Kwa mtazamo huu, uamuzi wa injini moja unaweza kuwa na maana, lakini haijulikani ni injini gani iliyochaguliwa kwa ndege. Injini mpya ya Izdeliye 30 itakuwa suluhisho la wazi, ikiwa tunaamini kile vyombo vya habari vya Urusi vimechapisha, Izdeliye 30 ina nguvu zaidi na kuegemea zaidi ikilinganishwa na injini ya AL-41F1 turbofan inayotumika sasa katika Su-57.
Walakini, "Bidhaa ya 30", ambayo inatarajiwa kutoa karibu tani 16-17 za msukumo, bado iko katika maendeleo. Kwa sasa, kuna uwezekano kwamba AL-41F1, ambayo inazalisha tani 14.5 za msukumo, itatumika katika mpiganaji mpya kwa muda mfupi, kama vile Su-57. Ndio, AL-41F1, kama "Bidhaa 30", ina vector iliyodhibitiwa, lakini kwa injini hii, Su-57 na ndege mpya hupoteza karibu nusu ya rufaa yao ya soko.
Huko Urusi, kumekuwa na mazungumzo hapo zamani juu ya muundo mwingine mpya wa mpiganaji wa STOVL (kuondoka wima na kutua), ambayo labda itajumuisha usanidi wa injini moja ya kuinua-kama F-35B.
Walakini, mahitaji ya ndani ya wapiganaji wima wa kupaa na kutua kwa sasa ni mdogo sana, haswa ikipewa hadhi ya mbebaji pekee wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, ingawa meli mbili zilizopangwa za shambulio kubwa zinaweza kuwa na uwezo wa kukamilisha shughuli za anga za kudumu. Kwa kuongezea, ni ya kutiliwa shaka ikiwa kutakuwa na masilahi ya kigeni katika aina hii ya ndege.
Nini kingine Wamarekani wanaweza kuzingatia?
Ulaji wa injini, haswa, ni siri kwao. Kutoka kwa pembe zingine, ndege iliyofichwa inaonekana kuwa na uingizaji hewa wa pembeni sawa na ile inayopatikana kwenye F-22, au ulaji wa supersonic (DSI) unaoendelea kwenye F-35. Katika maoni angalau moja ya wasifu, kama ilivyoelezwa na Mhariri wa Ulinzi wa Wiki ya Anga Steve Trimble, ndege hiyo hata inaonekana kuwa na ulaji wa hewa wa umbo la pentagon ambao huanza chini tu mbele ya dari ya chumba cha kulala.
Mpango huu wa DSI utakuwa sawa na mfano wa kibao wa kiwanda cha mpiganaji asiyejulikana ambaye alionekana kwenye dawati la Naibu Waziri Mkuu wa Urusi Yuri Borisov mwishoni mwa mwaka jana.
Fuselage inaonekana kutumia usanidi wa bawa / mwili uliochanganywa kawaida kwa aina nyingi za wapiganaji wa kizazi kipya, na kidevu maarufu inayoendesha katikati, na labda inajumuisha watawala maarufu wa vortex au levkons, kama vile Su-57. Nyuso hizi zinazohamia hutumikia kuongeza kuinua na maneuverability kwa kasi ndogo, na kwenye Su-57 inaripotiwa pia kuongeza maneuverability kwa kasi ya hali ya juu.
Kwa wazi, hatua sawa zilichukuliwa katika muundo wa ndege mpya.
Chasisi juu ya mpiganaji mpya inaonekana kweli sana, chasisi kama hiyo hata inakufanya ufikirie kuwa hii sio ya kubeza. Kwa vizazi kadhaa, wapiganaji wa Urusi wenye msingi wa ardhini wamepewa vifaa vya nguvu vya kutua ambavyo vinawawezesha kuruka kutoka kwenye nyuso ambazo hazijaandaliwa vizuri. Ugumu wa utaratibu unaonyesha kuwa gari hii ni mfano na sio mfano kamili.
Dari ya jogoo inaonekana wazi, lakini kuna maoni katika mduara wa Amerika kwamba kuna uwezekano kwamba wakati fulani mpiganaji mpya anaweza pia kusanikishwa kwa usanidi usiopangwa. Wamarekani tena wanataja nakala ya TASS kutoka Mei mwaka jana, ambayo ilisema kwamba ndege inayotengenezwa na Sukhoi "inaweza kuwa jukwaa la ulimwengu kwa matoleo yasiyotumiwa na watu."
Programu kama hii inaweza kutumia teknolojia iliyoundwa kwa ndege ya S-70 Okhotnik isiyopangwa, ambayo Sukhoi anaendeleza kama sehemu ya ile inayoitwa mpango wa gari la angani lisilopangwa.
Kwa hivyo, inawezekana kwamba anuwai isiyo na kibali au inayowezekana ya muundo huu inaweza kufanya kazi pamoja na ndege zenye manyoya kama mrengo mwaminifu au kama gari huru za angani zisizopangwa. Ingawa hii inaweza kuwa dhana ya kusisimua, ni ngumu kutekeleza kuliko inavyosikika.
Kama inavyotarajiwa, Wamarekani walipendezwa na sehemu nyembamba, sawa ya silaha iliyoko mbele ya chasisi. Kwa pembe moja tu tunayo, ni ngumu kupata hitimisho nyingi wazi, lakini inaonekana inafaa zaidi kwa makombora ya hewani, labda fupi hadi ya kati. Hii ni sawa na muundo wa Su-57, ambayo ina vyumba kwa kila upande kwa makombora ya anga-kwa-hewa ya masafa mafupi. Labda, ikizingatiwa vipimo vikubwa vya fuselage ya kati, ndege mpya pia itakuwa na sehemu ya chini ya fuselage ya silaha.
Kuweza kutoa ndege ya mpiganaji wa kiuchumi na tabia zingine za hila na sensorer za hali ya juu na avioniki kwenye soko la kimataifa itakuwa mapinduzi makubwa, lakini kuna ushahidi mdogo kwamba Urusi inaweza kuifanya yenyewe bila kutoa mipango mingine mikubwa ya ulinzi. Ili kufikia mwisho huu, Urusi labda inatafuta mshirika wa kigeni kufanya kazi pamoja, ambayo inafidia angalau sehemu kubwa ya gharama za maendeleo. Kwa mara nyingine, kwa kutumia masomo mengi na hata mifumo na vifaa vya programu ya Su-57, hatari inaweza kupunguzwa, na gharama ya programu kama hiyo inaweza kuwa ngumu kidogo, lakini kutekeleza programu hiyo miaka kadhaa, ingekuwa bado inapaswa kutumia rasilimali muhimu.
Walakini, ni muhimu kwamba Urusi iamini kuwa inaweza kuingia kwenye soko la ulimwengu kwa kiwango cha wastani hadi cha kati cha mpiganaji wa uzito, ambayo hapo awali ilitawaliwa na miundo ya bei rahisi kama vile JF-17 au ndege za kisasa za vita vya baridi kama vile F-16.
Baada ya yote, kunaweza kuwa na soko la mbadala wa bei rahisi kwa F-35, basi kwa kweli Moscow haitawinda wateja wengi wanaowezekana. Kuna wateja wanaowezekana, kama vile Algeria, Misri na Vietnam, ambao watavutiwa na ndege kama hiyo.
Walakini, vizuri sana, Wamarekani wanawakumbusha wale wanaosoma machapisho yao kwamba kuna programu kama ya kupinga maadui wa Amerika kwa msaada wa Sheria ya Vizuizi au CAASTA, ambayo inaweka vikwazo kwa nchi zinazonunua vifaa vya kijeshi kutoka Urusi (na wapinzani wengine wa Merika). isipokuwa kukataa maalum kusambaza vifaa sawa kutoka Merika kunatolewa. India, kwa mfano, ililazimishwa kupokea kukataa kununua mifumo ya ulinzi wa anga ya S-400 iliyotengenezwa na Urusi, na hii inaweza kuwa ngumu kupata ndege hii kwa nchi zingine.
Ikiwa mteja hawezi kununua F-35 kwa sababu za kisiasa au za bajeti na anaweza kupitisha vizuizi vya CAASTA, mpiganaji wa Urusi bado atakabiliwa na ushindani kutoka kwa aina zingine za hali ya juu za wapiganaji wa mwanga na wa kati, mradi wataendelea uzalishaji. Hii ni pamoja na ofa kutoka China, Korea Kusini na Uturuki, kutaja tatu tu.
Kuzingatia yote ambayo yamesemwa, wataalam wa Amerika watafuata kwa nia isiyofichwa nini kitatokea kwa MAKS.
Na kwa njia, Wamarekani, mabwana kamili wa PR, wanaamini kuwa kampeni ya uuzaji karibu na uwasilishaji wa ndege hii ilikuwa ya kitaalam kabisa. Lakini maoni upande wa pili wa bahari yaligawanyika. Takribani nusu na nusu kati ya wale ambao wanaamini kuwa mfano mpya ni mfano tu, mfano wa ukubwa kamili, ngumu zaidi, lakini mfano. Wapinzani wanaamini kuwa hii ni mfano halisi wa ndege.
Ndege ya maandamano tu huko Zhukovsky inaweza kuthibitisha au kukataa. Kwa hivyo tunasubiri kufunguliwa kwa MAKS-2021 na kusafiri kwa ndege mpya.
