Kwa maana pana, kutotambuliwa au "kuonekana" kunamaanisha kutengwa kwa saini za aina yoyote ambayo mpinzani anaweza kugundua na sensorer za kategoria tofauti, iwe jicho uchi au masafa ya redio ya hali ya juu au mfumo wa upigaji picha wa joto. Saini za kawaida au saini za mwonekano ni pamoja na kuona, sauti, umeme, sumaku ya rada na redio, na joto. Wakati saini za sauti na redio zimedhamiriwa sana na mchakato huo - gari la kuendesha gari au askari anayetembea bila shaka atatengeneza aina fulani ya kelele - na aina yoyote ya mionzi kutoka kituo cha redio inaweza kugunduliwa kupitia vita vya elektroniki, mfumo wa kuficha unaweza kukabiliana na saini za kuona, rada, saini ya upigaji joto.
Jadi zaidi au kiteknolojia zaidi
Kuficha kwa kuona ni njia ya zamani kabisa ya kukwepa kugunduliwa tangu majeshi katika karne ya 19 ilianza kuachana na utumiaji wa sare za rangi kwa jumla katika jaribio la kumfurahisha adui, kuelekea kwenye aina ya vita ya hali ya juu zaidi. Kuvaa nguo zilizochorwa ili kufanana na rangi ya usuli kunapunguza uwezekano wa kuonekana, hiyo ni kweli kwa magari yaliyofichwa. Kulingana na nchi na hali ya sasa, kuficha kulibadilika mara nyingi - wakati mwingine majeshi yalikuwa na muundo wa rangi moja, kisha kwa rangi nyingi, lakini wazo lilikuwa daima kuvunja sura, kuelezea wazi sio tabia ya asili, na changanya na rangi za usuli. Vifaa vya kunyonya mawimbi ya redio vilitumika kwanza katika anga, ambapo rada ndio mfumo kuu wa sensorer kwa kugundua malengo; kwa hivyo, nguvu ndogo inaonyeshwa, ina uwezekano mdogo wa kuonekana. Pamoja na kuenea kwa rada za ufuatiliaji wa ardhi, hii imekuwa muhimu kwa magari ya ardhini pia. Kwa saini ya mafuta, injini za mwako wa ndani, na mwili wa binadamu, ni jenereta za kawaida za joto, kwa hivyo, kujaribu kuzificha kutoka kwa maoni ya adui kupitia mifumo maalum ya kuficha ndio ufunguo wa kudumisha kutokuonekana kwao kwa mpinzani, haswa siku hizi wakati taswira ya joto imekuwa kawaida.
Ikiwa kwa wanajeshi mihimili miwili muhimu ni ya joto na inayoonekana, basi kwa magari yote matatu hucheza: kwa kuwa hutengenezwa kwa chuma, saini ya rada ni ya umuhimu sana hapa, ingawa rada za kisasa za ufuatiliaji katika umbali fulani pia zinaweza kugundua watu. Miaka kadhaa iliyopita, vifaa vilitengenezwa ili kupunguza aina moja ya saini, zingine zinaweza kushughulikia hata maonyesho mawili kwa wakati mmoja; Suluhisho linaloweza kupunguza saini katika mihimili yote mitatu, inayotumiwa kwenye vitu vyote vilivyosimama na vinavyotembea, na utumiaji mdogo na matumizi ya nishati, bado haijapatikana kwenye soko. Katika kesi ya pili, tunazungumza zaidi juu ya mifumo inayotumika ya ugumu tofauti, inayoweza kubadilisha muonekano wa macho na joto wa mashine kwa nyuma. Wakati huo huo, nyavu za kuficha na rangi ya infrared bado ni mifumo ya kawaida ya kuficha watu na magari.
Katika DSEI 2011, BAE Systems Hagglunds iliwasilisha onyesho la mfumo wa kuficha mafuta wa Adaptiv, ambao ulipa jina suluhisho la kuficha la pande zote. Gari iliyofuatiliwa ya CV90120-T ilifunikwa na vigae vyenye urefu wa cm 15, hali ya joto ambayo inaweza kubadilika. Ili kuunganisha gari na usuli, sensa ya joto (inaweza kuwa moja ya sensorer ambazo tayari ziko kwenye gari) iliyoelekezwa kuelekea nyuma inapima joto lake, data hii hupitishwa kwa kompyuta, ambayo hutuma data kwa kila tile ya kibinafsi kubadilisha joto lake, kuifanya iwe sawa iwezekanavyo na kile adui anaweza kuona kutoka nyuma ya mtaro wa mashine. Kinadharia, inawezekana kutoa fusion ya 360 ° na msingi, lakini kwa bahati nzuri, kesi za kuzungukwa kamili kwa gari na wapinzani ni nadra sana. Kama matokeo, ni muhimu kuficha karibu nusu ya gari.
Wakati unaohitajika kubadilisha joto la matofali hukuruhusu kutumia "kuficha kwenye hoja" hadi kasi ya 30 km / h. Kwa hivyo, vipimo vya mfumo vimeboreshwa ili kupata mwonekano mdogo katika wigo wa IR kwa umbali wa mita 500. Adaptive pia inaweza kutumika kama mfumo wa udanganyifu kuvuruga kitanzi cha mpinzani, kwani inaruhusu saini ya IR ya shabaha tofauti kabisa kuonyeshwa. Mbali na kujificha, uwezo mpya unaweza kutumika kama kitambulisho cha mapigano, ambacho kinaweza kutumika katika mfumo wa "rafiki au adui", na pia njia ya mawasiliano kwenye mstari wa kuona, ambayo ni, kutoa ujumbe mfupi wa QR. Kulingana na Mifumo ya BAE, mfumo wa Adaptive IR pia una sifa nzuri za kunyonya redio. Sehemu ya joto ya mfumo wa Adaptiv ilijaribiwa kwa uwanja na mteja ambaye hakutajwa jina. Kampuni hiyo pia imefanya kazi sana kwenye chaguzi za muundo, na mkazo haswa juu ya ujumuishaji na aina anuwai za majukwaa. Maboresho mengine yametekelezwa katika usambazaji wa umeme wa mfumo na vile vile kupunguzwa kwa matumizi ya umeme. Mfumo wa Adaptive una uwezo wa kupunguza kwa kiasi kikubwa uwezo wa rada za adui na picha za joto, ambayo inatoa faida kwa gari iliyo na tiles hizi. Walakini, kwa bahati mbaya, bado inaonekana kabisa kwa macho ya mwanadamu, na pia sensorer zingine zinazofanya kazi katika wigo unaoonekana.
Shida ngumu ya kiufundi
Utekelezaji wa ufichaji wa kuona unaoweza kubadilika umeonekana kuwa changamoto kubwa kwani mifumo "ya jadi" kama vile paneli za LED na OLED ziligundulika kuwa haziendani na mfumo wa joto; Shida nyingine ni kuficha gari kutoka pembe tofauti. Suluhisho lilipatikana miaka michache iliyopita wakati kulikuwa na mafanikio katika teknolojia ya kuonyesha na kuletwa kwa paneli za onyesho za elektroni. Ni filamu nyembamba ambayo inaweza kutumika kufunika tiles za joto wakati wa kudumisha mali zao. Mifumo ya BAE ilichagua suluhisho la "pixel" na mesh nzuri sana kuliko mfumo wa mafuta, saizi 100 za kuona zinafaa kwa saizi ya tile ya mafuta. Katika kesi hii, mfumo unaweza kuundwa ambao unaweza kuzaa kwa usahihi asili ambayo inajumuisha, na kuifanya mashine isionekane kabisa na adui. Kimsingi, mfumo kama huo unaweza kupatikana ndani ya miaka michache, lakini kwa hali yoyote, ni muhimu kuzingatia umbali ambao mpinzani ataangalia gari. Kwa hivyo, Mifumo ya BAE iliamua kwenda, angalau kwa wakati huu, kwa njia ya kihafidhina zaidi, ikitumia Adaptiv kama "mtandao wa kuficha halisi". Mifumo ya kuficha iliyopangwa tayari kwa kiwango cha rangi 10 hadi 20 za msingi zinaweza kupakiwa kwenye hifadhidata, ambayo inatosha kabisa kudhihirisha uonekano wa macho kutoka umbali anuwai. Kwa kawaida, sensorer za ndani zinaweza kutumiwa kunasa muundo wa usuli na kuonyesha muundo unaofaa zaidi wa kuficha kwenye maonyesho; zaidi ya hayo, sensorer hizi zinaweza kuongezwa kwa urahisi kwenye gari, ikiwa hapo awali hazikuwepo. Njia ya "mtandao halisi" inaruhusu mfumo utumike, ingawa sio kwa uwezo wake wote, hata katika hali ya mwongozo, wakati mwendeshaji anaingia mwenyewe kwa aina inayotakiwa ya kuficha picha ya kuona na ya joto kupitia kiolesura maalum.
Wakati sensorer zinaweza kuwa sensorer za kawaida za mashine, mfumo wa Adaptiv unahitaji "akili" yake kwa operesheni sahihi, ambayo, ikipokea habari kutoka kwa sensorer, inabadilisha kuwa ishara kwa safu anuwai za Adaptiv ya pande nyingi; kipengee cha kupita tu ni rada. Hivi karibuni kampuni hiyo ilianza kuunda kiunganishi kati ya mfumo wa Adaptiv na gari, kwa msisitizo haswa juu ya utangamano na Usanifu wa Gari ya Kijumla (usanifu wa kawaida au wa kawaida wa gari) kulingana na STANAG 4754.
Kwa sasa, matumizi ya nguvu ya udhibiti wa saini ya infrared ni karibu 20-70 W / m2, kudhibiti saini ya kuona, 0.5-7 W / m2 nyingine inahitajika. Kwa uzito, mfumo wa Adaptiv, ambao umewekwa nje, kawaida huwa na uzito wa kilo 10-12 / m2. Kwa kuzingatia kuwa eneo la wastani la gari la watoto wachanga au MBT ni takriban 20-25 m2, ni rahisi kukadiria matumizi ya nishati na misa ya ziada. Mifumo ya BAE Hagglunds haikuonyesha mfumo wa Adaptiv kwenye Eurosatory 2018, labda kwa kutarajia bidhaa iliyoundwa upya kabisa itakayowasilishwa katika DSEI2019. Mifumo ya BAE kwa sasa inajaribu vielelezo vya Adaptiv na mteja asiye na jina. Kwa upande wa utayari wa kiufundi, mfumo kamili (infrared, visual, rada) hupimwa katika kiwango cha 6 (onyesho la teknolojia), wakati vifaa vya infrared na rada vinatathminiwa katika kiwango cha 7 (maendeleo ya mfumo). Kampuni hiyo tayari imefanya majaribio kadhaa ya uwanja na imepanga kupima mfumo kamili wakati wa 2019.
Kutumia vioo
Huko Ufaransa, kazi pia inaendelea katika uwanja wa kuficha inayoweza kubadilika. Nexter Systems, chini ya uongozi wa Kurugenzi ya Silaha (DGA), inaunda mfumo unaoitwa Cameleon. Mpango huu, ambao ulianza mnamo 2010, ulionyeshwa kwanza kwenye Euro 2014, na mnamo 2018 dhana ya Cameleon 2 ilianzishwa kama mfano wa kiwango. Lengo la mradi pia ni kupunguza saini za kuona na infrared. Mfumo wa Cameleon 2 una paneli za pikseli 4, kila moja ina uwezo wa kuzaa rangi 8. Kwa sasa, teknolojia, ikiwa imefikia kiwango cha mfano wa maandamano, inatumiwa kwa paneli ngumu. Walakini, lengo la mwisho ni kabambe zaidi - kukuza nyenzo laini. Sampuli ndogo ya nyenzo laini na sifa sawa na paneli ngumu ilitengenezwa katika maabara. Yote hii bado iko katika kiwango cha utafiti, lakini Wafaransa wameamua kuanza katika siku zijazo utengenezaji wa nyavu za kuficha kutoka kwa nyenzo kama hiyo. Mwishowe, DGA inatoa raha kwa mawazo yake, ikikusudia kuanza kukuza vifaa vya kupigania kutoka kwa kuficha inayoweza kubadilika, ambayo inaweza kupatikana karibu 2040.
Maendeleo katika ujanja wa kuona
Kwenye maonyesho ya Jeshi la 2018, TsNIITOCHMASH iliwasilisha mfano wa mfumo mwepesi wa kurekebisha watoto wachanga, ambayo ni safu ya vitu vya pembetatu vilivyowekwa kwenye kofia ya chuma. Kampuni hiyo imeunda vitu hivi kwa zaidi ya miaka mitatu, ambayo ina uwezo wa kubadilisha rangi wakati wa kupokea ishara ya umeme. Matumizi ya nguvu yaliyotangazwa ni 3040 W / m2. Kwa kweli, mfumo lazima ujumuishwe na sensa inayoweza "kuona" mandharinyuma na na kompyuta inayoweza kubadilisha ishara za sensa kuwa ishara zinazohitajika kurekebisha rangi na rangi ya nyuma. Kulingana na kampuni hiyo, itachukua miaka nyingine 2-3 kukuza mfano wa kufanya kazi.
Ikiwa tunazungumza juu ya kuficha tu, basi Saab Barracuda ndiye kiongozi katika eneo hili, akiwasilisha suluhisho kadhaa mpya kwenye maonyesho ya mwisho ya Euro. Kampuni hiyo imeunda wavu mpya wa kuficha kwa matumizi ya programu. Inategemea nyenzo mpya kabisa ambayo ina uzito chini ya gramu 50 / m2, na hii ni muhimu sana. kwamba inakaa laini hadi -30 °, ambayo inachangia maisha marefu ya huduma katika hali mbaya ya hewa. Saab Barracuda pia ameweza kuboresha mali zake nyingi, haswa katika uwanja wa rada. Wavu wenye pande mbili kawaida huwa na upande mmoja mweupe na mwingine mweupe na matangazo ya kijani kibichi.
Saab Barracuda ameongeza kubadilika kwa suluhisho zake za kuficha za rununu pia. Sasa kila suluhisho limebuniwa kwa mashine maalum ili kuifunika vizuri; kwa kuongeza, mifumo yote sasa ina mwelekeo-mbili. Katika hali ya kawaida, gari lote limefunikwa na paneli nyeupe, hata hivyo, na kupungua kwa eneo la kifuniko cha theluji, wafanyikazi wanaweza kubadilisha rangi haraka, kwani paneli zingine zinaweza kugeuzwa kwa urahisi na kufungwa juu uso mweupe kwenye vifungo maalum vya Velcro, ikiruhusu uso mweupe wa theluji kupunguzwa na matangazo meusi. Iliyoundwa kwa maeneo yenye hali ya hewa baridi, suluhisho, kwa kweli, linaweza kutekelezwa katika mifumo ya kuficha inayotumika katika hali zingine za nje, kwa mfano, katika maeneo ya miji. Katika kukuza mifumo ya kuficha ya rununu, Saab Barracuda inafanya kazi na watengenezaji wa gari ili kufananisha vizuri mifumo ya kuficha kwa nyuso zinazofaa na kutoa ufikiaji wa hatches zilizopo.
Kampuni daima imekuwa ikitoa mafunzo sahihi kwa wateja wake. Walakini, Saab Barracuda sasa ameamua kuunda chuo kikuu na aina tatu za kozi ambazo zinahakikisha kiwango cha juu cha usanifishaji. Kozi ya siku tatu itafanyika huko Sweden karibu na Linköping; itajumuisha kutembelea Idara ya Utafiti na Maendeleo na Maabara, ambapo kadidi zitaruhusiwa kutumia sensorer tofauti kuona kwa macho yao utendaji wa mifumo tofauti ya kuficha. Kozi zingine mbili, pia huko Sweden, zitazingatia timu za rununu. Kozi za kwanza ni za wafanyikazi wa kiufundi ambao watafundishwa matumizi ya vifaa vya kuficha, mbinu anuwai za kujificha kwa magari na shughuli zote zinazohusiana na vifaa ikiwa ni pamoja na utunzaji na uhifadhi. Kozi hii ina muda wa siku mbili, na pia kozi ya kiwango cha juu cha mafunzo ya ualimu. Tofauti sio tu katika programu, lakini pia kwa idadi ya wanafunzi; wa zamani anaweza kuhudhuriwa na kikosi cha juu, na wa mwisho hufundishwa kwa kiwango cha juu cha watu 8-10. Mwishowe, Saab imeandaa Kikundi cha Watumiaji cha Barracuda, Kikundi cha Watumiaji cha Barracuda, ambao mkutano wao wa kwanza ulifanyika mnamo Juni huko Eurosatory. Lengo la kikundi hiki ni kujadili mahitaji ya kiutendaji, maendeleo ya baadaye ya usimamizi wa saini, na kubadilishana maarifa na uzoefu. Itapangwa kila mwaka kwa njia mbadala katika maonyesho mawili makubwa ya ulinzi wa Uropa, Eurosatory huko Paris na DSEI huko London.
Ilichukua kampuni ya Uswisi SSZ miaka 12 kuendeleza Camoshield, kitambaa cha wamiliki ambacho kinaboresha kinga dhidi ya mifumo ya hivi karibuni ya upigaji joto inayotumiwa katika drones na kamera za uchunguzi wa angani, vituko vya silaha na vifaa vya ufuatiliaji vya kuvaa. Matumizi ya mifumo ya upigaji picha ya joto ikawa maarufu zaidi na ya bei nafuu wakati vifaa katika eneo linalojulikana la infrared la wigo ziliongezwa kwa vifaa katika maeneo ya mawimbi mafupi, mediumwave na infrared ya wigo.
Teknolojia iliyowasilishwa miaka mitano iliyopita haijapata maendeleo sahihi, kwani hakukuwa na haja yake bado. Lakini kampuni ya Uswizi ya SSZ ilitabiri kuwa itakuwa ukweli miaka kadhaa baadaye. Siku hizi, mahitaji ya teknolojia hii yamefafanuliwa wazi na kwa hivyo mmiliki wa SSZ aliamua kuunda kampuni tofauti inayolenga utengenezaji na uendelezaji wa nguo. Kwa hivyo, mwishoni mwa 2017, Uswisi CamouTech ilianzishwa, ikichagua Schoeller Textiles Switzerland na Milliken huko USA kama washirika wa kutoa leseni ya kutengeneza na kuuza nguo zao maalum.
Habari ndogo inapatikana kuhusu teknolojia yenyewe; inajulikana tu kuwa inapunguza saini ya mafuta ya binadamu kwa kupunguza mionzi inayoonekana ya infrared hadi 10 ° C ikilinganishwa na sare za kawaida za uwanja, na hivyo kuvuruga umbo la kitu wakati kinatazamwa kupitia mfumo wa upigaji picha wa joto.
Kulingana na mtengenezaji, Camoshield ni mzuri katika wigo mzima wa joto, ina viwango vya juu zaidi vya faraja na kinga ya hali ya hewa, kitambaa hicho kinapumua, hakina maji na kimetengenezwa kwa shughuli za nje za wakati wa usiku. Inatoa utendaji mzuri katika joto la kawaida kutoka 0 ° hadi 37 ° C. Kitanda cha Camoshield hakiwezi kutofautishwa na gia za kupigania za kawaida na kinaweza kutolewa kwa mifumo na rangi kadhaa za kuficha hali inayofaa mazingira yote. CamouTech imeshirikiana na Schoeller Textiles Uswizi ili kubadilisha kitambaa na kuongeza mali kama vile moto wa kuzuia moto na matibabu ya wadudu wa kuua wadudu. Ikiwa mteja anaomba teknolojia itumike kwa kitambaa chao, itachukua muda kidogo kukuza suluhisho lililobinafsishwa. Hadi sasa, kampuni ya Uswisi imeunda familia ya bidhaa kulingana na teknolojia ya Camoshield. Kuna vifaa vinne vya IRBD (Thermal Infrared Battle Dress) vinavyopatikana: vizuia moto na chaguzi nyepesi zisizo na moto, suti kavu ya misioni ya kijeshi, na kitita cha sniper.
Uswisi CamouTech imepokea mikataba ya idadi ndogo ya bidhaa kutoka kwa wateja huko Uropa, Merika na Mashariki ya Kati, haswa vikosi maalum. Baada ya kutathmini majaribio ya uwanja, kampuni inatarajia mikataba mikubwa katika siku za usoni.
Wakati mwingine kuficha gari au mfumo wa silaha inahitaji kiasi maalum cha nyenzo za kuficha ambazo hazipatikani kwa sasa. Ili kutatua shida hii, kampuni ya Israeli ya Fibrotex imeunda mfumo mwepesi wa Kit Sophia wenye uzito wa kilo 15, iliyo na kontena na mita 35 za mstari wa matundu yenye pande mbili, inayoweza kupunguza saini katika anuwai inayoonekana, karibu na mikoa ya infrared na infrared infrared. Hii inaruhusu waendeshaji kwenye uwanja kuchukua nyavu nyingi kama inavyofaa ili kuficha mashine au mfumo fulani. Chombo kilichojazwa ni mchemraba ulio na upande wa cm 50, urefu wa ile tupu umepunguzwa kwa sentimita 5. Suluhisho kama hilo la ujanja, ghali la teknolojia ya chini hurahisisha huduma ya askari.
