Ukuzaji wa silaha mpya na vifaa vya jeshi kila wakati huvutia wataalamu, umma kwa jumla na waandishi wa habari. Uangalifu kama huo unaonyeshwa kwa njia ya umati wa machapisho, mizozo, nk. Mara nyingi wajadala na wachambuzi hufika kwenye hitimisho la kufurahisha sana. Mara kwa mara, kutegemea hoja kadhaa, waandishi wa vifaa kama hivyo hujaribu kupangua "hadithi" zinazodaiwa kuwa zinafanyika katika miradi mingine. Siku kadhaa zilizopita, nakala zaidi za aina hii zilionekana.
Mnamo Februari 18, IHS Jane's Defense Weekly ilichapisha nakala ya Reuben F. Johnson iliyoitwa Singapore Airshow 2016: Uchambuzi - matumaini ya usafirishaji wa Asia ya PAK-FA yaliyoonyeshwa na ukosefu wa sifa za "kizazi cha tano." FAs zinakabiliwa na ukosefu wa sifa za kizazi cha tano "). Kichwa kikuu kinaonyesha wazi kuwa mwandishi wa nakala hiyo na vyanzo vyake ana shaka juu ya matarajio ya mradi wa Urusi PAK FA / T-50 na wanaamini kuwa haikidhi kabisa mahitaji ya kizazi cha tano cha wapiganaji.
Mwandishi wa IHS Jane anakumbuka kuwa katika onyesho la hivi karibuni la anga huko Singapore, Merika iliwasilisha mpiganaji wa kizazi cha tano Lockheed Martin F-22 Raptor. Kwa kuongezea, kulikuwa na taarifa juu ya mipango ya kuuza idadi kubwa ya wapiganaji wa hivi karibuni wa F-35 Lightning II kwa mkoa wa Asia. Hivi sasa, nchi kadhaa za Asia zinaonyesha kupendeza sana kwa wapiganaji wa kizazi cha tano, ambao wanaweza kuridhika na usambazaji wa vifaa vya Amerika.
Msemaji wa tasnia ya anga ya Amerika aliiambia IHS Jane's kuwa nchi kadhaa sasa zinaendeleza miradi yao ya wapiganaji wa kizazi cha tano. Walakini, kulingana na yeye, sio maendeleo yote kama haya yanaweza kuhusishwa na kizazi kipya cha teknolojia ya anga.
Kwa hivyo, mwakilishi wa kampuni ya Lockheed Martin alikumbuka mradi wa Urusi wa ndege ya PAK FA, ambayo imewekwa na msanidi programu kama mpiganaji wa kizazi cha tano. Walakini, kulingana na mtaalam wa Amerika, PAK FA ni ya kizazi cha tano tu kwa maneno. Anaamini kuwa kizazi cha tano sio tu fomu maalum ambayo hutoa ujulikanao.
Kulingana na mipango ya tasnia ya Urusi, ndege mpya ya PAK FA / T-50 katika siku zijazo itapewa nchi za Asia ambazo tayari zina uzoefu wa kuendesha vifaa vya chapa ya Su. Indonesia, Malaysia na Vietnam huchukuliwa kama wanunuzi wa wapiganaji kama hao. China, kwa upande wake, inaacha orodha hii, kwani inaendeleza miradi yake ya vifaa sawa.
Wataalam wa Kirusi ambao hawajatajwa jina wanaorejelewa na R. F. Johnson anaamini kuwa usafirishaji wa ndege za T-50 zinaweza kukabiliwa na shida kadhaa. Sababu kuu ya hii ni vifaa vya ndani na vifaa vya ndege. Licha ya ongezeko kubwa la gharama, haziwakilishi teknolojia ya kutosha asili katika kizazi cha tano. Katika muktadha wa shida kama hizo, PAK FA mpya inaweza kulinganishwa na mpiganaji wa sasa wa Su-35, ambaye tayari amekuwa mada ya mikataba ya kuuza nje.
Mifumo kuu ya ndani ya T-50 R. F. Johnson anaita rada Irbis na injini ya 117C. Bidhaa hizi zote hutolewa kwa usanikishaji kwenye PAK FA, na pia hutumiwa kwenye ndege ya Su-35. Kwa kuongezea, kulingana na mwandishi IHS Jane's, vitengo vingine vya wapiganaji hao wawili vimeunganishwa. Akizungumzia tena wataalamu wasio na jina, mwandishi anafikiria kuwa vifaa vipya, ambavyo vitawekwa tu kwenye T-50, vitakuwa tu maendeleo zaidi ya mifumo ya Su-35 iliyopo.
Kama unavyoona, wataalam wasio na majina na mwandishi wa IHS Jane's Defense Weekly wana shaka juu ya matarajio ya mpiganaji mpya wa Urusi, akimaanisha upendeleo wa vifaa vyake vya ndani. Ni muhimu kukumbuka kuwa machapisho kama haya hayakuonekana tu katika "Janes" katika siku za hivi karibuni. Fikiria nakala nyingine inayofanana na hiyo kutoka kwa chapisho lingine.
Mnamo Februari 24, toleo la Amerika la Business Insider lilichapisha nakala ya Jeremy Bender iliyoitwa "Ndege mpya kabisa ya mpiganaji wa Urusi ni kizazi cha 5 'kwa jina tu". Kama inavyoonekana kutoka kwa kichwa, mwandishi wa nyenzo hii pia alijaribu kusoma mradi wa Urusi PAK FA / T-50, na matokeo ya utafiti kama huo hayakuwa hitimisho la kupendeza kwa tasnia ya Urusi. J. Bender anaamini kwamba ndege mpya zaidi ya Urusi haikidhi mahitaji ya wapiganaji wa kizazi cha tano.
Mwandishi wa Business Insider anaanza nakala yake na ukumbusho wa miradi inayoendelea. Hivi sasa, Merika inaendelea kukuza mpiganaji wake wa pili wa kizazi cha tano, Lockheed Martin F-35 Lightning II. Wakati huo huo, tasnia ya Urusi inahusika katika mradi wake wa vifaa sawa. J. Bender anasema kuwa mradi wa Urusi PAK FA ("Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation"), pia inajulikana kama T-50, ina huduma kadhaa ambazo haziruhusu iainishwe sawa kama kizazi cha tano cha wapiganaji.
Zaidi ya hayo J. Bender anarejelea nakala ya IHS Jane na hutoa ukweli kuu kutoka kwa nyenzo hii. Kwa hivyo, inasemekana kuwa tasnia ya Urusi inaweka mradi wa PAK FA kama mpiganaji wa kizazi cha tano, ambayo ni kwa sababu ya ukosefu wa teknolojia zinazofaa na vifaa. Hasa, mwandishi wa Business Insider anataja hoja juu ya injini: T-50 ina kituo cha umeme sawa na kizazi cha 4 ++ Su-35. Kuunganishwa kwa mifumo mingine pia kunatajwa.
Kulingana na mwandishi wa Business Insider, hata tofauti katika vifaa vya ndani ya ndege mpya hazituruhusu kuelezea kwa haki kwa kizazi cha tano cha wapiganaji. Wakati huu, J. Bender anaunda hukumu zake kwa msingi wa machapisho ya mwaka jana ya wachambuzi katika bandari ya RealClearDefense, ambaye wakati mmoja alipata ufikiaji wa hati kadhaa za Wizara ya Ulinzi ya India. Nchi hii inaonyesha nia ya mradi wa Urusi na inazingatia uwezekano wa maendeleo ya pamoja ya mpiganaji anayeegemea juu yake.
Kulingana na RealClearDefense, mradi wa PAK FA / T-50 una shida kadhaa za kiufundi na kiteknolojia zinazohusiana na vitu na vifaa fulani. Miongoni mwa mambo mengine, shida ni pamoja na utendaji wa injini haitoshi, kuegemea chini kwa kituo cha rada kilichopo, na viwango vya juu vya ujinga.
Swali la sifa za wizi, kulingana na J. Bender, linastahili kuzingatiwa tofauti. Hapo awali, wachambuzi wa RealClearDefence waliandika kuwa mnamo 2010-11, makadirio ya viashiria sawa vya ndege mpya zaidi ya Urusi zilifanywa. Halafu mahesabu yalionyesha kuwa eneo bora la kutawanya (ESR) la ndege ya T-50 iko katika kiwango cha 0.3-0.5 sq.m.
Wakati huo huo, wawakilishi wa Jeshi la Anga la Merika walidokeza kwamba RCS ya mpiganaji wa F-22 ni takriban sawa na 0, 0001 sq. M. Mpiganaji mpya zaidi wa F-35 wa Umeme II anatofautiana na F-22 kwa viwango vya chini vya kuiba, kwani RCS yake iko mita 0, 001. Katika visa vyote viwili, eneo la kutawanyika kwa ufanisi la wapiganaji wa kizazi cha tano cha Amerika ni chini sana kuliko ile ya ndege mpya zaidi ya Urusi.
J. Bender anamaliza nakala yake na ukumbusho wa mipango ya sasa ya Jeshi la Anga la Urusi. Kwa sasa, imepangwa kuagiza ndege 12 T-50. Inasemekana kuwa hapo awali ilitakiwa kununua ndege kama 52, hata hivyo, kwa sababu ya shida za kiufundi na kiuchumi, iliamuliwa kupunguza mipango.
***
Ikumbukwe kwamba IHS Jane's Defense Weekly na Business Insider sio tu machapisho ambayo yalichapisha habari za "kusisimua" juu ya kutotii ndege ya T-50 na mahitaji ya kizazi cha tano cha wapiganaji. Ujumbe kama huo hivi karibuni ulienea kwa vyombo vingine vya habari vya kigeni, na pia kwa waandishi wa habari wa ndani.
Machapisho ya hivi karibuni ya kigeni yana "mashtaka" mazito ambayo hayapaswi kupuuzwa. Habari iliyochapishwa na mawazo yanahitaji kuzingatia na uchambuzi wa ziada. Wakati huo huo, kama kawaida hufanyika, juu ya uchunguzi wa karibu, hisia hubadilika kuwa kitu cha kushangaza na, angalau, utata.
Kwanza kabisa, ni muhimu kuzingatia majaribio ya waandishi wa habari wa kigeni kusoma tabia za teknolojia inayoahidi. Kwa hivyo, kulinganisha kwa EPR ya wapiganaji wa F-22, F-35 na T-50 inaonekana kuwa ya kushangaza sana na haiwezi kudai kuwa utafiti mzito. Thamani halisi za sifa hizi bado hazijatangazwa na haziwezekani kuwa maarifa ya umma katika siku zijazo zinazoonekana. Ukosefu wa data sahihi juu ya alama hii inalazimisha wataalam na wapenda teknolojia kuamua kwa makadirio anuwai, ambayo, kwa sababu dhahiri, hayawezi kulingana na ukweli.
Hii sio tu kwa viashiria vya kuiba, bali pia na sifa zingine. Ikiwa baadhi ya viashiria kuu vya teknolojia ya kigeni tayari vimechapishwa, basi sifa haswa za PAK FA ya Urusi bado ni siri. Kwa hivyo, wakati wa kulinganisha teknolojia ya ndani na nje, mtu anapaswa kutegemea makadirio yasiyo rasmi, mawazo, nk. habari za uwongo zenye kujua. Haifai kutarajia kwamba ulinganifu kama huo utalingana na ukweli na kuwa wa malengo.
Kauli za kuvutia za R. F. Johnson na J. Bender kuhusu vifaa vya ndani vya ndege ya T-50 na Su-35. Kwenye ndege hizi mbili, vitu kadhaa vya umoja na makanisa hutumiwa, ambayo, kulingana na waandishi wa kigeni, huathiri vibaya sifa za PAK FA mpya, na pia hairuhusu kuzingatiwa kama mpiganaji wa kizazi cha tano. Katika kesi hiyo, wataalam wa kigeni na waandishi wa habari walibaini moja ya huduma za miradi mpya, lakini wakati huo huo walipuuza dhana za vizazi "5" na "4 ++".
Kwa hivyo, sifa ya mpiganaji wa Su-35 wa kizazi cha "4 ++" ni utumiaji wa vifaa vya kisasa zaidi vya bodi, injini na mifumo mingine ambayo inakidhi mahitaji ya kizazi cha tano. Wakati huo huo, hata hivyo, kwa sababu ya matumizi ya vifaa vingine, haswa jina la zamani "la zamani", Su-35 haiwezi kuwa mpiganaji wa kizazi cha tano. Iliamuliwa kutenga mbinu kama hiyo na sifa za juu kuliko kizazi cha nne na sehemu ya vifaa vya tano katika kizazi cha masharti "4 ++".
Kwa hivyo, kuunganishwa kwa vifaa na makusanyiko, haswa injini na kituo cha rada, sio hasara kwa T-50, lakini pamoja na Su-35. Shukrani kwa njia hii, ndege iliyo na jina la zamani "la ndege" inaweza kushindana na mtindo mpya kabisa katika sifa kadhaa, na utumiaji wa vifaa na vifaa vilivyotumika hupunguza gharama ya vifaa. Tafsiri ya njia kama hiyo kwa uundaji wa teknolojia ya anga inayotolewa na vyombo vya habari vya kigeni inaonekana kuwa ya kutiliwa shaka.
Na bado hali ya kupendeza zaidi ya hali ya sasa imefunuliwa mwanzoni mwa nakala kutoka kwa IHS Jane's Defense Weekly. Reuben F. Johnson anaandika kwamba tasnia ya anga ya Amerika kwa sasa inafanya mipango ya kuuza ndege za F-35 kwa nchi za Asia. Wakati huo huo, nchi za Asia zinachukuliwa kama wanunuzi na biashara za Kirusi. Kwa hivyo, Asia tayari imekuwa "uwanja wa vita" kati ya watengenezaji wa silaha na vifaa, na katika siku za usoni kutakuwa na "vita" mpya vya mikataba ya usambazaji wa wapiganaji wa kizazi cha tano.
Ikiwa tutazingatia hii, basi inakoma kushangaza ukweli kwamba juu ya mapungufu ya PAK FA / T-50 R. F. Johnson aliambiwa na mwakilishi wa kampuni ya Amerika Lockheed Martin, ambayo ilikuza miradi yote ya kisasa ya kizazi cha tano cha wapiganaji wa USA. Kwa hivyo, taarifa za mwakilishi huyu ni sawa na jaribio lisilofanikiwa mapema, hata kabla ya kuanza kwa mashindano, kuharibu picha ya mpinzani anayeweza. Waandishi wa habari, kwa upande wao, walichukua kwa furaha taarifa zilizotolewa na kufanya "hisia" kutoka kwao.
Kama matokeo, zinageuka kuwa wimbi la machapisho juu ya kutotii ndege ya T-50 na mahitaji ya kizazi cha tano cha wapiganaji inarudi kwa hamu ya moja ya kampuni za kigeni kujiandaa mapema kwa mashindano na badilisha maoni ya watu wanaohusika kwa niaba yao, hata ikiwa watatumia njia mbaya. Kama wanasema, hakuna kitu cha kibinafsi - biashara tu.
Inashangaza kuwa mradi wa PAK FA / T-50 bado uko kwenye hatua ya kuandaa ndege kwa ajili ya kupelekwa kwa vikosi vya jeshi la Urusi, na maendeleo ya marekebisho ya kuuza nje, inaonekana, hayajaanza bado. Walakini, washindani wenye uwezo hawakungoja na kuanza kufanya majaribio ya kupigana na mpinzani mapema. Unaweza kufikiria ni nini wawakilishi wa tasnia ya kigeni watasema wakati kuanza kwa kazi kamili juu ya usafirishaji wa usafirishaji wa T-50 kutangazwa au mazungumzo juu ya usambazaji wa vifaa kama hivyo kwa nchi za nje.
