Kama ilivyotangazwa hapo awali, Aprili 23, frigates mbili mpya za Mradi 22350, zilizoitwa Admiral Amelko na Admiral Chichagov, ziliwekwa, pamoja na meli mbili mpya, kama ilivyoahidiwa, ya Mradi 11711, uliopewa jina la Vladimir Andreev na Vasily Trushin..
Na hapo ndipo kila mtu alishangaa: Jeshi la Wanamaji na USC walirusha mshangao kwa umma wa heshima.
Meli zingine za kutua. Ni nini kilichowekwa Aprili 23, 2019?
Kila mtu anakumbuka hadithi hiyo na mradi 11711 hila kubwa ya kutua - rekodi ya ujenzi wa muda mrefu, na rekodi sio tu kwa wakati, ilijengwa kwa miaka 14, lakini pia na jinsi meli ilivyokuwa rahisi "ngumu sana kwa uwanja wetu wa meli "mwishowe. Je! Ni mabadiliko gani ya mwisho ya meli, "alikataa" kupunguza nguvu ya nguvu baada ya kumalizika kwa ujenzi! Na meli, ambayo ilibadilisha TTZ mara tatu kwa meli iliyojengwa, "ilijitambulisha" hapa sio chini.
Mwishowe, meli ilikuwa bado imekamilika. Haikufanikiwa kabisa - kutoka kwa mtaro wa kibanda iliyoundwa na makosa, kwa dhana yenyewe, meli ilikuwa na inabaki kuwa kitu cha ukosoaji unaostahili. Walakini, kama ilivyoonyeshwa tayari, kuwekewa meli kama hizo kutakuwa ni pamoja na Jeshi la Wanamaji, kwa sababu tu bila kujali ni mbaya kiasi gani, na meli hizo ni bora kuliko hakuna. Meli kubwa za ndani za kutua zimechoka sana, wakati meli za mradi 775 zilijengwa nchini Poland kwa muda mrefu, na kwa sababu ya hii kuna shida na ukarabati wao, sasisho ni muhimu, kwa hivyo habari za kuwekewa wanandoa ya meli 11711 ilipokelewa vyema na karibu waangalizi wote.
Walakini, katika sherehe yenyewe, ilibadilika kuwa meli zilizowekwa zinafanana sana na mradi 11711 ambao tulijua. Tunaangalia picha.
Hii ndio meli inayoongoza ya Mradi 11711 Ivan Gren.
Hii ndio bodi yake ya rehani na silhouette.
Na sasa tunaangalia picha ya meli zilizowekwa. Huu ni mradi tofauti kabisa kwa kweli! Badala ya miundombinu miwili - moja, staha ya kukimbia imepanuliwa ili kuwezesha ndege za wakati mmoja za helikopta mbili.
Na silhouette.
Kwa kuongezea, mkuu wa USC A. Rakhmanov alisema kuwa uhamishaji wa meli utakuwa tofauti - tani 7-8,000.
Meli zilizowekwa rehani zina uhusiano mdogo sana na ile ya "asili" 11711. Inashangaza kwamba kwa meli hizo tofauti, hakuna nambari nyingine ya mradi iliyotumiwa - inastahili.
Mradi huo, hata hivyo, unaibua maswali. Takwimu hiyo inaonyesha wazi kuwa meli imebakiza lango la upinde kwa ajili ya kupakua vifaa "mahali penye tupu", pwani. Lakini kwa meli iliyo na uhamishaji kama huo, wazo la kwenda karibu na pwani linaonekana kuwa la kushangaza sana. Kwake, itakuwa busara zaidi kupunguza vifaa vya kuelea kupitia lango la aft na kuipeleka pwani peke yake. Kwa kusema kweli, hasara na njia hii ya kutua ni ya chini kwa nguvu zote za kutua na meli. Shida pekee ni kwamba Kikosi cha Majini hakina gari la kivita la kubeba bahari, lakini mara tu meli imetengenezwa ambayo inawezekana kutekeleza kutua kamili juu ya upeo wa macho, itakuwa na thamani ya kutumia pesa kwenye gari - haswa kwani inaweza kutumika na meli kubwa za kawaida za kutua, na kwa kuteremka sawa kwa upeo wa macho.
Lango ni nodi ya shida. Meli ambazo zina vifaa zina hatari ya kubisha lango na wimbi wakati wa kupiga, na kesi kama hizo zimekuwa kwenye meli. Kama hatua ya tahadhari, BDK hutumia "kufunga" milango katika nafasi ya usafirishaji, ambayo wakati huo huo inapunguza kasi na inatumiza matumizi yao, na vile vile kukwama kwa meli, kwa pembe kwa wimbi, ambayo hupunguza kasi wakati wa kuvuka wakati mwingine. Ni wazi kwamba meli mpya zitarithi shida hii. Ilikuwa ya haki? Uwezekano zaidi hapana kuliko ndiyo.
Moja ya aina ya kupiga chini iko chini. Athari kwa wimbi inaweza kuharibu upinde. Pia kuna athari "inayokuja" ya wimbi, ndani ya shina (kwenye pua)
Hapa unaweza kukumbuka Wamarekani ambao walitatua suala hilo na malango kwenye tanki inayotua "Newports" kwa kuacha lango na kupendelea daraja ngumu zaidi ya kukunja - na hii haikufanywa kama hivyo.
Darasa la TDK "Newport"
Jambo la pili "dhaifu" ni uwezekano wa njia ya meli kufika pwani. Fizikia haiwezi kudanganywa, na tani 7000 za kuhama kwa meli iliyo na vipimo sawa na ufundi mkubwa wa kutua wa mradi 11711 inamaanisha rasimu kubwa. Lakini kwa kukaribia pwani, rasimu ya kina ni muhimu sana. Hata kwa meli ya "classic" ya kutua tank, sehemu ndogo sana ya pwani ya ulimwengu inapatikana kwa kuteremka. Kwa malori mpya ya tani 7000, itakuwa chini hata. Na hii inawezesha sana ulinzi wa adui dhidi ya amphibious, kwa sababu kuna maeneo machache ambapo meli kubwa kama hiyo inaweza kukaribia pwani.
Je! Meli mpya zina kamera ya kutia nanga? Hatujui hili bado. Wacha tu tuseme - kwa meli ya darasa hili, ingeonekana kuwa ya kimantiki, kwa kweli, Jeshi la Wanamaji lingepokea jozi ya karibu kamili (kuondoa milango yenye shida) DVKD, ambayo tumepungukiwa kwa muda mrefu na kwa undani. Lakini hadi sasa hatujui ikiwa meli ina uwezo wa kutolewa vifaa kutoka nyuma.
Wacha tungoje.
Njia moja au nyingine, Vladimir Andreev na Vasily Trushin wana faida moja kubwa juu ya Grenas ya kawaida: staha kubwa ya kukimbia inaruhusu jozi za helikopta kuinuliwa wakati huo huo. Hii ni hatua kubwa mbele ikilinganishwa na "Ivan Gren" na "Peter Morgunov", ambayo, ikiwa kuna helikopta mbili kwenye bodi, zinauwezo wa kuinua moja tu angani, baada ya hapo ni muhimu kuvuta ya pili kutoka barani nyembamba na nyembamba na uitayarishe kwa kuondoka. Hii, lazima ikubaliwe, ni mpango mbaya wa utumiaji wa helikopta, na ni vizuri sana kwamba kila kitu kitakuwa tofauti kwenye meli mpya.
Kama unavyoona, ingawa kuna maswali juu ya ufundi mpya mpya wa kutua, bado ni wazi kuwa wabunifu na meli wanashughulikia makosa, na wanajaribu kurekebisha kitu. Kwa kweli, itakuwa muhimu zaidi kutumia uzoefu wa nchi ambazo zina uzoefu zaidi katika ujenzi wa meli za kutua kuliko Urusi, angalau Singapore ile ile au Indonesia. Lakini kwa jadi hatujifunzi kutoka kwa makosa ya watu wengine, tu kutoka kwa yetu wenyewe.
Naam, iwe hivyo. Ni bora kujifunza kutoka kwa makosa yako kuliko kutokujifunza kabisa. Kwa hivyo, iwe hivyo, habari za kuwekwa kwa meli mpya za kutua hufurahi mara mbili, kwa sababu ya ukweli wa kuwekewa, na kwa sababu inaonekana kuwa kazi ya makosa imeanza. Hivi karibuni au baadaye, lakini tutakuja kuonekana moja kwa moja kwa meli zote za kutua na vikosi vya kutua kwa ujumla.
Yote hii haiwezi lakini kufurahi.
Lakini jambo hilo haliishii kwa meli za kutua.
Frigates zingine
Kulingana na uvumi uliovuja kwa waandishi wa habari, frigri mbili mpya za Mradi 22350 hazina "seli" 16 za silaha za makombora, lakini 24!
Habari hii ni nzuri bila chaguzi. Sasa frigates mpya kulingana na nguvu ya silaha zao za makombora ya kukera (makombora ya kusafiri, makombora ya kupambana na meli, PLUR) wameweza kuzidi hata wasafiri wa mradi wa 1164, ambao una makombora 16 tu ya kupambana na meli. Ndio, kwa nadharia huruka zaidi, kwa vitendo sio kweli kupata jina la kuaminika kwa anuwai kama hiyo, ambayo huondoa faida hii. Lakini wingi ni wingi. Wote "Amelko" na "Chichagov", kulingana na habari hapo juu, wataweza kubeba makombora sawa sawa 16 ya kupambana na meli, tu "Onyx", na bado watakuwa na nafasi ya makombora mengine manane - kwa mfano, PLUR, au "Caliber" kupiga "ardhi".
Ndani ya muhtasari mwekundu - vifurushi vya kombora wima. Kwenye mradi 22350, kulikuwa na wawili wao kila wakati, makombora 8 kila moja. Sasa, labda, kutakuwa na tatu - katika ukanda huo huo
Pamoja na kizindua cha nyongeza cha makombora manane, jumla ya makombora kwenye bodi, pamoja na makombora ya kupambana na ndege kwenye meli mpya, yalifikia 56 - idadi isiyo na kifani kwa meli ya daraja la Fregat.
Inastahili kufurahiya meli wakati huu bila kutoridhishwa.
Je! "Uliweka" kifungua cha tatu wapi? Inavyoonekana, karibu na mbili za zamani - angalau, hakuna mahali pengine kwenye meli. Ni lazima pia ikumbukwe kwamba frigates za Mradi 22350 zinajulikana na mpangilio mnene sana, na ilichukua juhudi nyingi kutoka kwa wahandisi kupachika kizindua kingine.
Ni vizuri kwamba walifanya hivyo (ikiwa makombora 24 ni ya kweli).
Swali la kisiasa
Miongoni mwa mambo mengine, katika siku hiyo muhimu kwa meli, ilikuwa ya kushangaza kwamba Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji, Admiral Korolev, hakuhudhuria sherehe ya kuweka meli mpya. Lazima niseme kwamba uvumi umekuwa ukizunguka juu ya msimamo wa "hatari" wa Korolev kwa muda mrefu. Na kuna ishara nyingi wazi kwamba rais tayari amekasirishwa sana na kile kinachotokea na Jeshi la Wanamaji, maendeleo ambayo alizingatia sana. Kwa mtazamo huu, kukosekana kwa kamanda mkuu karibu na rais inaweza kuwa ishara ya mawingu kukusanyika juu yake. Wacha tuseme mara moja - kuna sababu. Idadi ya maamuzi ya mwendawazimu juu ya maendeleo ya majini yalizidi "misa muhimu" hata chini ya Admiral Chirkov, lakini Korolev aliweza kufanya inayoonekana kuwa haiwezekani: kuzidisha hali hiyo hata zaidi. Ikiwa tunafikiria kwamba rais haridhiki na kamanda mkuu na kwamba ndio sababu kamanda mkuu hakuwa kwenye sherehe ya kuweka meli mpya, basi labda kamanda mkuu mpya anatutarajia. Usikose tena na mgombea.
Kijiko cha tar
Kwa bahati mbaya, haikuwa chanya tu. Sherehe ya uondoaji wa manowari "Belgorod", iliyobebeshwa tena kwa zamani ya kubeba kombora la kisasa la Mradi wa 949AM, iliamsha mawazo ya kusikitisha. Ikiwa kila kitu kilienda kama inavyostahili, basi meli hii ingeingia miaka kadhaa iliyopita kama mbebaji wa kwanza wa kizazi cha tatu wa kisasa, akiwa na angalau makombora 72 ya kusafiri. Na umeme ulioboreshwa na kelele iliyopunguzwa. Wataalam wengine wanasema kwamba kwa kuwa Belgorod ingejengwa mara moja kama mbebaji wa Caliber, na haitajengwa tena kutoka kiwango cha 949A, idadi ya makombora kwenye bodi inaweza kuongezeka hadi mia.
Tukio la kusikitisha, kwa kweli.
Sasa hatuwezi kujua - manowari ya kombora ilikatwa viungo wakati wa urekebishaji, na badala ya makombora mengi ya baharini pande, vizindua vina vifaa (vina vifaa?) Kwa Poseidon SPA sita.
Ambayo tunajua haina maana kutoka kwa mtazamo wa kijeshi, mazingira magumu na hawana faida yoyote juu ya makombora ya balistiki (kinyume chake, makombora yana faida zote).
Sehemu ya ziada ilikatwa kwenye mashua ili kuhakikisha msingi wa kituo cha maji ya kina kirefu cha nyuklia, moduli ya nguvu ya Rafu na Harpsichord NPA, na yeye mwenyewe hatakwenda kwa meli, lakini kwa GUGI MO, ambayo hutumia Poseidon SPA mradi kama kisingizio cha kuongeza bajeti na kupata nguvu za ziada katika Wizara ya Ulinzi. Meli hii imepotea kwa Jeshi la Wanamaji.
Hakuna shaka kuwa kile GUGI inachofanya ni muhimu (isipokuwa Poseidons), lakini manowari za Mradi 667BDR zilizobadilishwa, ambazo sasa zimeondolewa kwa nguvu kutoka kwa nguvu ya kupambana na Pacific Fleet, lakini bado hazijatengwa, zingetosha kwa ajili yao. Na hakukuwa na haja ya "kutumia" mbebaji mpya wa kombora kwa mahitaji ya GUGI, ilikuwa uamuzi mahali fulani kati ya uhalifu wa kijinga na ujinga wa jinai. Walakini, mradi wa Poseidon utatugharimu sana kwa muda mrefu, ghali zaidi kuliko manowari iliyopotea.
Njia moja au nyingine, lakini kwa ujumla, kwanza, kulikuwa na hafla nzuri zaidi mnamo Aprili 23 kuliko zile mbaya, na pili, kuna hali ya kurekebisha hali katika ujenzi wa meli.
Bado ni "kuzaliwa tu", lakini hii haiwezi lakini kufurahi.
Ingawa, kama ilivyotokea, kuna kitu cha kusikitisha.
