Kuenea sana kwa makombora ya kuahidi kupambana na meli, na vile vile silaha zingine za usahihi katika Jeshi la Urusi, Uchina, Iran, zilikuwa na athari mbaya sana kwa uwezo wa kujihami wa Jeshi la Wanamaji la Merika, ambalo, hata na yenye nguvu zaidi muundo wa meli, hauwezi kutawala katika maeneo ya karibu ya mipaka ya bahari ya nguvu kuu za Eurasia.
Ni muhimu kukumbuka kuwa meli ya kwanza ya kivita ya Amerika na BIUS "Aegis", cruiser ya kombora URO na ulinzi wa anga CG-47 USS "Ticonderoga", iliingia huduma mnamo Januari 23, 1983, mnamo Machi wa mwaka huo huo, SCRC P yenye nguvu zaidi ya Urusi -700 "Itale" na makombora ya kupinga meli 3M-45 yenye urefu wa kilomita 600. Kufikia wakati huo, ujasusi wa Amerika tayari ulikuwa umejua juu ya Basalts na Granite zilizoendelea, kwa hivyo dhana nzima ya mfumo wa Aegis inaweza kutazamwa kama jibu lisilo la kawaida kwa majengo yetu ya kupambana na meli na vitu vya ujasusi wa hali ya juu wa bandia.
Lakini BIUS iliyopendekezwa "Aegis", iliyoundwa kwa ajili ya ulinzi wa AUG dhidi ya shambulio kubwa la adui katika mazingira magumu ya utetezi na kinga ya kupambana na ndege, ilikuwa na kasoro kubwa za kiteknolojia, ambazo zilibaki katika matoleo mengine zaidi, ambayo mwishowe ilifanya mfumo uwe hatarini. mwanzoni mwa karne ya 21. Hapo awali, vifurushi vya kombora la Ticonderoga (CG 47-51) vilikuwa na vifaa vya meli za makombora ya ulinzi wa angani ya SM-2 na vizindua viwili vya Mk26, ambavyo vilipunguza sana utendaji wa moto na uhai wa meli kwa ujumla. Kwa mfano, Kizindua kimoja cha aina ya Mk26 oblique kina kiwango cha chini sana cha moto (5 s), pamoja na sekunde 2 za ziada za kupakia tena makombora ya kupambana na ndege ya Mk26 kutoka kwa uhifadhi wa silaha ya chini. Upungufu huu karibu ulimaliza kabisa faida zote za kupitisha kwa juu kwa mfumo wa Aegis, ambao una uwezo wa kufyatua risasi kwa malengo 18 ya hewa na mwangaza wa wakati mmoja (ufuatiliaji sahihi wa moja kwa moja) wa 2-4 kati yao. Vizindua mbili vya Mk26 vilivyowekwa kwenye meli tano za kwanza za darasa la Ticonderoga zilifanya iwezekane kufikia kiwango cha moto cha karibu 3-4 s, ambayo haikuruhusu kutafakari kabisa mgomo mkubwa wa kombora la Basalt na Granit aina ya SCRCs, ambao makombora huruka kwa kasi hadi 2M katika miinuko ya chini kabisa.
Baadaye, mapungufu yalifutwa kwa kuwezesha vizindua vya hali ya juu kabisa vilivyowekwa ndani (UVPU) Mk41. Utendaji wao unazidi Mk26 kwa karibu mara 5, na kiwango chao cha moto ni 1 s. Upinde na ukali wa UVPU Mk41 uliowekwa kwenye Ticonderogs na Arleigh Burkes huruhusu kwa sekunde 8-10 kutoa hadi makombora 16 ya aina ya RIM-67D au RIM-156A kwa malengo, kwa Mk26 mbili utaratibu huu ulichukua sekunde 48. Kwa wakati huu, kwa mfano, safu ya mgomo ya makombora 24 ya kupambana na meli 3M-45 "Granit" iliyozinduliwa kutoka kwa MAPL pr. 949A "Antey", inashinda kutoka km 21, 2 hadi 34 (kulingana na wasifu na kasi ya kukimbia, 1600 - 2600 km / h). Ni muhimu kuzingatia hatari kubwa sana ya Alama 26 wakati anti-meli na vitu vingine vya WTO vinapogonga meli (hata ikiwa inavunjika kwa umbali fulani kutoka kwa meli): mwongozo wa nguzo - alama za kusimamishwa kwa makombora 2, jukwaa lao linalozunguka, pamoja na utaratibu wa kuendesha lifti wako nje ya mwili wa meli, i.e. hewa wazi. Vipimo vyote vya TPK VPU Mk41 chini ya dawati, na hata ikiwa kadhaa vimeharibiwa, zingine zitaendelea kufanya kazi.
Lakini ingawa utendaji na uhai wa kizindua kipya uliongezeka, hasara zingine za Aegis, zinazohusiana na usanifu wa rada ya CIUS, zilijisikia.
Mfumo mdogo wa kudhibiti moto wa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya Mk99 "SM-2/3" ndio msingi wa sifa za anti-ndege na anti-kombora za BIUS "Aegis". Kanuni ya operesheni yake inategemea nguvu na nguvu ya kupitisha ya rada ya AN / SPY-1A / B / D, na pia juu ya usahihi wa utaftaji wa taa (mwangaza) na rada za mionzi zinazoendelea za AN / SPG-62. Matumizi ya mwisho ni shida kuu ya Aegis, ambayo imepita kutoka karne ya 20 hadi ya 21. Vituo vingi vya kisasa vya rada zinazosafirishwa na meli hutumia chapisho moja tu la antena kufuatilia nyimbo zilizolengwa na kuharibu zaidi zile za kipaumbele. Hizi ni pamoja na rada za kufanya kazi nyingi kama APAR ya Uholanzi na "Polyment" ya Urusi. Katika muundo wa piramidi wa frigates za Uropa za aina "Saxony", "Ivar Huitfeld", "De Zeven Provincien", na vile vile Urusi SC ya mradi 22350 "Admiral Gorshkov" kuna post ya antenna iliyo na njia nne AFAR, ambazo zinaambatana na kupiga malengo bila msaada wa vituo vyovyote vya taa na "taa za utaftaji" za rada zinazopunguza kituo cha moja kwa moja cha mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga. Safu za safu zinazotumika APAR na "Polymenta" hufanya kazi katika upeo wa urefu wa sentimita, na kwa hivyo shida nyingine muhimu inasuluhishwa - kinga ya kelele wakati wa kufuatilia na kunasa malengo ya hewa dhidi ya msingi wa uso wa maji. Radi ya decimeter ya AN / SPY-1A (S-band) ina shida kubwa katika kufanya kazi kwa malengo ya mwinuko mdogo, na kwa hivyo, wakati wa kulenga rada za mwangaza za SPG-62, makosa mara nyingi hujitokeza katika kuamua eneo haswa la lengo karibu na redio. upeo wa macho.
Inajulikana pia juu ya aina nyingine ya rada ya kazi nyingi inayosafirishwa kwa meli. Mwakilishi wake ni Kijapani-Uholanzi FCS-3A, iliyowekwa kwenye wabebaji wa helikopta ya Kijapani ya darasa la Hyuga na waharibifu URO wa darasa la Akizuki ("19DD"). Chapisho la antena la MRLS hii lina paneli 8 za antena za AFAR (safu mbili za antena kila upande). AR kubwa inafanya kazi katika bendi ya C ya mawimbi ya decimeter na imeundwa kwa kutazama na kulenga kibadilishaji cha bomba nyingi za shehena nyingi. Rada ndogo hufanya kazi katika X-band, na imeundwa "kukamata" na malengo ya moto. Lakini tofauti na American SPG-62, rada ya kuangaza ya Japani ni njia nyingi na inawakilishwa na kompakt AFAR. Hii inaonyesha kwamba FCA-3A ina uwezo wa kutoa ulinzi dhidi ya mgomo mkubwa wa makombora ya chini ya kuruka.
Baadaye, matoleo yaliyoboreshwa ya rada kuu "Aegis" - AN / SPY-1B / D / D (V) ilionekana, ambayo ilipokea suluhisho mpya za programu na muundo ambazo zilipanua kinga ya kelele na eneo la kutazama katika mwinuko. Hii ilifanya iwezekane kufuatilia kwa kasi na kupiga malengo kadhaa ya kuruka chini, na vile vile WTO, kupiga mbizi kwenye AUG na pembe hadi digrii 85-90. Bila shaka, mfumo umeboresha utendaji, lakini usanifu wa rada kwa jumla na kanuni ya utendaji wake ilibaki vile vile: ni 3-4 SPG-62s tu haziruhusu Aegis kugonga malengo mengi ya mwinuko na kasi kubwa na RCS ya chini. Kwa hivyo, Jeshi la Wanamaji la Merika linaendelea kutafuta suluhisho sahihi zaidi na linalowezekana kiuchumi kuwezesha Aegis kufanikiwa kukabiliana na makombora ya kisasa ya kupambana na meli. Baada ya yote, uingizwaji kamili wa tata ya rada kwenye meli 102 za Aegis itagharimu mamia ya mabilioni ya dola na haiwezekani kulipa, kwani enzi za meli kama waharibu wa kuahidi wa darasa la Zumwalt zitakuja hivi karibuni.
Na moja ya maamuzi haya yanaonyeshwa katika mada ya mashauriano ya hivi karibuni ya amri ya Jeshi la Jeshi la Merika na kiongozi wa Amerika wa ujenzi wa meli za kijeshi - kampuni "Viwanda vya Huntington Ingalls" (HII). Mkutano kati ya maafisa wa majini na watendaji wakuu wa HII ulifanyika mnamo Januari 15, 2016 wakati wa kongamano la Jumuiya ya Wanamaji ya Merika. Masuala ya kiufundi na ya shirika ya maendeleo na ujenzi wa meli nzito ya ulinzi wa makombora kwa msingi wa LPD-17 "San Antonio" kizimbani cha helikopta ya shambulio la shambulio ziliratibiwa. Uamuzi huo ni wa kuthubutu, kutokana na gharama inayokadiriwa ya mabilioni ya dola ya kubadilisha usafirishaji kadhaa wa kijeshi wa tani 25,000 kuwa wauzaji wa makombora au kujenga meli mpya, lakini mchezo huo unastahili mshumaa.
Chapisho la antenna ya AMDR MRLS iko kwenye muundo kuu wa meli ya shambulio la daraja la San Antonio katika muundo uliopunguzwa wa piramidi, muundo ambao ni sawa na muundo wa rada ya APAR ya Uholanzi. Kama unavyoona, laini ya mwisho ya ulinzi wa hewa ya "Aegis Giant" mpya itaundwa na mfumo wa kujilinda wa SAM RAM (Rolling Airframe Missile) na makombora 4 ya ndege ya aina ya RIM-116
DVKD "San Antonio" ina sifa muhimu za muundo zinazoruhusu: kufanya kazi katika maeneo ya bahari na bahari ambazo hazipatikani kwa "Ticonderoga", "angalia" zaidi kuliko upeo wa redio uliopitishwa kwa "Aegis" ya mapema, kudumisha utulivu wa mapigano ya Agri amri ya ukubwa mrefu kuliko walivyoweza kufanya "Arley Burke", inaonekana kama frigates wa kawaida wa darasa la "Oliver Hazard Perry" au meli ndogo hata kwenye viashiria vya rada za adui.
Meli yenye urefu wa mita 208.5 na uhamishaji wa tani elfu 25 ina idadi kubwa zaidi ya ndani, yote kwa sababu ya urefu mkubwa na kwa sababu ya upana wa mwili wa mita 32 (mara 2 pana kuliko ile ya "Ticonderoga", na 56% zaidi kuliko huko Arley Burke). Upana mkubwa wa staha hukuruhusu kusanikisha 4 UVPU Mk41 ya muundo wa Mk158, ambao una 61 TPK ya makombora "SM-2/3", makombora RIM-162 ESSM, makombora ya anti-meli "LRASM", SKR BGM-109C "Tomahawk", PLUR RUM-139B VLA tata "Asroc-VLA". Mk 41 wanne wanaofanana watabeba makombora 244 ya aina anuwai, i.e. Mara 2 zaidi ya ile ya darasa la "Ticonderoga" (2 Mk 41 kwa 122 TPK). Meli hiyo inageuka kuwa "Aegis Arsenal" halisi, iliyobadilishwa kwa shughuli za kupigana kwa muda mrefu chini ya makombora ya mamia ya makombora ya kupambana na meli.
Matumizi ya kontena maalum ya kujilinda Mk 25, ambayo ni toleo la quad ya TPK ya vizuizi vya makombora ya RIM-162A, inaruhusu makombora 2 Mk 41 488 ESSM kutoshea kwenye makombora 2 Mk 41 488, ambayo inaweza kuwa hutumiwa na ubora mkubwa wa nambari wa silaha za shambulio la angani. Ongeza kwa nambari hii makombora mengine 61 ya masafa marefu ya RIM-161A na Tomahawks 61 katika Mk 41s mbili zilizobaki - hakuna meli ya kivita ya kisasa iliyo na risasi kama hizo inayojulikana.
Jitu kubwa la kupambana na makombora kulingana na San Antonio litadhibitiwa na rada ya AMDR inayoahidi, iliyotengenezwa kwa msingi wa marekebisho ya hivi karibuni ya AN / SPY-1D (V), yaliyounganishwa katika matoleo ya hivi karibuni ya Aegis (BMD 5.1.1. Kitengo cha 4).
Kituo cha rada cha multifunctional cha kizazi kipya cha AMDR, kilichotengenezwa katika mwili wa darasa la hali ya juu la EM "Arleigh Burke Flight III". Mionzi ya rangi ya zambarau nyeusi - mionzi ya safu ya sentimita nyingi za kuahidi za AFAR-RPN, ambayo itachukua nafasi ya rada ya mionzi inayoendelea ya zamani ya SPG-62; miale ya manjano - mionzi ya ufuatiliaji wa njia 4 za AFAR na rada inayofuatana ya safu ya desimeter kulingana na AN / SPY-1 ya hivi karibuni.
Kulingana na kielelezo cha juu na mchoro, unaweza kuona kwamba rada ya AMDR inajumuisha vitu kuu viwili, sawa na toleo la kawaida la Aegis. Utambuzi na ufuatiliaji wa rada hufanywa na safu 4 kubwa za antena za S-band, mwangaza unafanywa na RPNs 3 za bendi ya X, lakini hizi sio tena SPG-62 ya zamani, lakini turubai mpya na yenye nguvu ya AFAR, ambayo kila moja ina uwezo wa "kukamata" angalau malengo 10.
Rada ya AMDR itapita matoleo yote ya AN / SPY-1, APAR na Sampson kulingana na sifa za utendaji na itapata Polyment ya ndani, na vile vile Kijapani-Uholanzi FCS-3A. Vipengele vya AMDR vimeongeza uwezo wa nishati na anuwai. Wakati unatumiwa katika muundo mkuu "San Antonio", chapisho la antenna ya AMDR litakuwa mara 1.5-2 juu kuliko AN / SPY-1, na kwa hivyo upeo wa redio utaongezeka kwa makumi ya kilomita. Waendeshaji wa AMDR kwenye meli mpya wataweza kugundua malengo ya mbali zaidi bila kupeleka hali ya busara kutoka kwa ndege ya E-2C AWACS. Kwa kuongezea, X-band mpya na RPN nyingi za njia nyingi za rada mpya inayofanya kazi nyingi, tofauti na "kale" SPG-62, itaweza kukagua uso wa bahari kwa uwepo wa malengo madogo ya kulinganisha redio kama "periscope", "ufundi mdogo wa kutua", n.k., ambayo haikupatikana kwa decimeter S-bendi AN / SPY-1.
CIUS mpya ya rada ya AMDR itajengwa kwa msingi wa kompyuta mpya za hivi karibuni, na kwa hivyo idadi ya makombora yaliyoongozwa angani inaweza kuongezeka kutoka 22 (kwa Aegis) hadi 7 au zaidi ya dazeni. Rasimu ya mita saba "San Antonio" itaruhusu meli kuingia maji ya kina kirefu, pamoja na bandari za kina kirefu, ambazo zitapanua zaidi utendaji wake katika ukumbi wa michezo wa baharini.
Wamarekani wana uwezo wote wa ujenzi wa meli, teknolojia na vifaa kwa ujenzi wa safu kubwa ya meli kama hizo katika siku za usoni, na kwa hivyo itakuwa ngumu sana kutoa jibu la kutosha. Re-vifaa vya "Admiral Nakhimov" kwenye mgomo wenye nguvu zaidi na zana ya kujihami ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, kwa kweli, itatoa mchango mzuri katika kukabiliana na tishio kutoka kwa arsenali mpya za Jeshi la Merika, lakini hii ni tone tu baharini, ujenzi mkubwa wa frigates pr. 22350, MAPL pr. 885 "Ash" na wengine wanaopinga meli na wasafiri wa baharini na makombora kama "Onyx", "Caliber" na bidhaa zinazoahidi zaidi, utengenezaji ambao lazima uharakishwe haraka.
