Mnamo Mei 23, 1905, kikosi cha Rozhdestvensky kilifanya upakiaji wa mwisho wa makaa ya mawe. Hifadhi zilizidi tena kawaida, kwa sababu hiyo, meli za vita zilijazwa zaidi, zikizama sana baharini. Mnamo Mei 25, usafirishaji wote wa ziada ulipelekwa Shanghai. Kikosi kiliwekwa katika tahadhari kamili. Rozhdestvensky hakuandaa upelelezi, ili asipate kikosi.
Walakini, Wajapani tayari walidhani ni njia zipi meli za Urusi zingeenda. Admiral wa Japani Togo alikuwa akingojea meli za Urusi tangu Januari 1905. Amri ya Wajapani ilidhani kwamba Warusi watajaribu kupita hadi Vladivostok au kukamata bandari fulani katika mkoa wa Formosa (Taiwan ya kisasa) na kutoka huko hufanya operesheni dhidi ya Dola ya Japani. Katika mkutano huko Tokyo, iliamuliwa kuendelea kutoka kwa ulinzi, vikosi vya umakini katika Mlango wa Korea na kuchukua hatua kulingana na hali hiyo. Kwa kutarajia meli za Urusi, Wajapani walifanya marekebisho makubwa ya meli, wakabadilisha bunduki zote zenye makosa na mpya. Vita vya awali vimefanya meli za Japani kuwa sehemu moja ya mapigano. Kwa hivyo, wakati kikosi cha Urusi kilipoonekana, meli za Japani zilikuwa katika hali bora, zimeunganishwa, na uzoefu mkubwa wa vita, kitengo ambacho kiliongozwa na mafanikio ya hapo awali.
Vikosi vikuu vya meli ya Japani viligawanywa katika vikosi 3 (kila moja na vikosi kadhaa). Kikosi cha 1 kiliamriwa na Admiral Togo, ambaye alishikilia bendera kwenye meli ya vita Mikaso. Katika kikosi cha kwanza cha mapigano (msingi wa kivita wa meli) kulikuwa na manowari 4 za kikosi cha darasa la 1, wasafiri 2 wa kivita wa darasa la 1 na cruiser ya mgodi. Kikosi cha 1 pia kilijumuisha: Kikosi cha 3 cha mapigano (wasafiri 4 wa kivita wa darasa la 2 na la 3), kikosi cha waangamizi wa 1 (waangamizi 5), kikosi cha waangamizi wa 2 (vitengo 4), kikosi cha waharibu wa 3 (meli 4), 14 kikosi cha mharibifu (waharibifu 4). Kikosi cha 2 kilikuwa chini ya bendera ya Makamu Admiral H. Kamimura. Ilikuwa na: Kikosi cha 2 cha mapigano (wasafiri 6 wa kivita wa darasa la 1 na maelezo ya ushauri), kikosi cha 4 cha mapigano (wasafiri 4 wa kivita), vikosi vya waharibifu wa 4 na 5 (meli 4 kila moja), vikosi vya waangamizi wa 9-1 na 19. Kikosi cha 3 chini ya bendera ya Makamu Admiral S. Kataoka. Kikosi cha 3 kilikuwa na: Kikosi cha 5 cha mapigano (kikosi cha vita kilichopitwa na wakati, wasafiri 3 wa darasa la 2, barua ya ushauri), kikosi cha 6 cha mapigano (wasafiri 4 wa kivita wa darasa la 3), kikosi cha 7 cha kupigana (vita vya kizamani, daraja la 3 la boti, boti 4 za bunduki 1, 5, 10, 11, 15, 17, 18 na 20 vikosi vya waangamizi (vitengo 4 kila moja), kikosi cha 16 cha kuharibu (waangamizi 2), kikosi cha meli maalum (ni pamoja na wasafiri msaidizi).
Meli za Japani huenda kukutana na kikosi cha 2 cha Pasifiki
Usawa wa nguvu ulikuwa unapendelea Wajapani. Kwa meli za kivita za laini hiyo, kulikuwa na usawa wa takriban: 12:12. Kwa bunduki kubwa za 300 mm (254-305 mm), faida ilikuwa upande wa kikosi cha Urusi - 41:17; kwenye bunduki zingine Wajapani walikuwa na faida: 200 mm - 6:30, 150 mm - 52:80. Wajapani walikuwa na faida kubwa katika viashiria muhimu kama vile idadi ya raundi kwa dakika, uzani wa kilo ya chuma na vilipuzi. Kwa bunduki za kiwango cha 300-, 250- na 200 mm, kikosi cha Urusi kilirusha raundi 14 kwa dakika, Wajapani - 60; uzito wa chuma ulikuwa 3680 kwa bunduki za Urusi, kwa Wajapani - kilo 9500; uzito wa kulipuka kwa Warusi, kwa Wajapani - 1330 kg. Meli za Urusi zilikuwa duni katika sehemu ya bunduki 150 na 120 mm. Kulingana na idadi ya raundi kwa dakika: meli za Kirusi - 120, Kijapani - 300; uzito wa chuma kwa kilo kwa bunduki za Urusi - 4500, kwa Wajapani - 12350; mabomu kwa Warusi - 108, kwa Wajapani - 1670. Kikosi cha Urusi pia kilikuwa duni katika eneo la silaha: 40% dhidi ya 60% na kwa kasi: mafundo 12-14 dhidi ya mafundo 12-18.
Kwa hivyo, kikosi cha Urusi kilikuwa duni mara 2-3 kwa kiwango cha moto; kwa kiasi cha chuma kilichotupwa nje kwa dakika, meli za Japani ziliwazidi Warusi kwa mara 2 1/2; hisa ya mabomu kwenye ganda la Japani ilikuwa mara 5-6 zaidi kuliko Warusi. Makombora ya Urusi yenye kuta zenye kuta zenye mnato na malipo ya chini sana yalilipua silaha za Kijapani na hayakulipuka. Makombora ya Japani yalizalisha uharibifu mkali na moto, ikiharibu kabisa sehemu zote zisizo za metali za meli (kulikuwa na ziada ya kuni kwenye meli za Urusi).
Kwa kuongezea, meli za Japani zilikuwa na faida kubwa katika vikosi vya kusafiri kwa mwangaza. Katika vita vya moja kwa moja vya kusafiri, meli za Urusi zilitishiwa kushindwa kamili. Walikuwa duni kwa idadi ya meli na bunduki, na pia walikuwa wamefungwa na mlinzi wa usafirishaji. Wajapani walikuwa na ubora mkubwa katika vikosi vya mharibifu: 9 Kirusi waharibifu wa tani 350 dhidi ya waharibifu 21 na waharibifu 44 wa meli za Kijapani.
Baada ya kuonekana kwa meli za Urusi kwenye Mlango wa Malacca, amri ya Japani ilipokea habari sahihi juu ya harakati ya kikosi cha 2 cha Pasifiki. Katikati ya Mei, wasafiri wa kikosi cha Vladivostok walikwenda baharini, ambayo ilionyesha kwamba kikosi cha Urusi kilikaribia. Meli za Japani zilijiandaa kukutana na adui. Kikosi cha 1 na cha 2 (msingi wa kivita wa meli za meli 4 za daraja la 1 na wasafiri 8 wa kivita wa 1, karibu sawa na nguvu kwa meli za vita) walikuwa kwenye pwani ya magharibi ya Mlango wa Korea, huko Mozampo; Kikosi cha 3 - kisiwa cha Tsushima. Wasafiri msaidizi wa wauzaji wa meli waliunda safu ya walinzi wa maili 100, wakapanua maili 120 kusini mwa kikosi kikuu. Nyuma ya safu ya walinzi kulikuwa na wasafiri wa kawaida na meli za doria za kikosi kikuu. Vikosi vyote viliunganishwa na radiotelegraph na walinda mlango wa Ghuba ya Korea.
Admiral wa Japani Togo Heihachiro
Meli ya kikosi cha kikosi Mikasa, Julai 1904
Kikosi cha vita cha kikosi "Mikasa", ukarabati wa mnara wa aft. Reid Elliot, Agosti 12-16, 1904
Kikosi cha vita cha kikosi "Sikishima", Julai 6, 1906
Kikosi cha vita cha kikosi "Asahi"
Asubuhi ya Mei 25, kikosi cha Rozhdestvensky kilielekea kwenye Mlango wa Tsushima. Meli zilikwenda kwa safu mbili na usafirishaji katikati. Usiku wa Mei 27, kikosi cha Urusi kilipita mlolongo wa walinzi wa Kijapani. Meli zilikwenda bila taa na hazikugunduliwa na Wajapani. Lakini, kufuatia kikosi hicho, meli 2 za hospitali ziliangazwa. Saa 2 usiku. Dakika 25 walionekana na cruiser ya Kijapani, yenyewe ikibaki bila kutambuliwa. Kulipopambazuka, wa kwanza, halafu wasafiri kadhaa wa adui walikwenda kwa kikosi cha Urusi, ambacho kilifuata kwa mbali na wakati mwingine kilipotea kwenye ukungu wa asubuhi. Karibu saa 10 Kikosi cha Rozhestvensky kilijipanga upya katika safu moja ya kuamka. Nyuma yao, usafirishaji na vyombo vya msaidizi vilikuwa vinasonga chini ya kifuniko cha watembezaji 3.
Saa 11 kamili. Dak. 10. kwa sababu ya ukungu, wasafiri wa Japani walionekana, meli zingine za Urusi ziliwafyatulia risasi. Rozhestvensky aliamuru kuacha kufyatua risasi. Saa sita mchana, kikosi kilielekea kaskazini-mashariki 23 ° - kwenda Vladivostok. Kisha Admiral wa Urusi alijaribu kujenga safu ya kulia ya kikosi kwenye mstari wa mbele, lakini, akiona adui tena, aliacha wazo hili. Kama matokeo, meli za vita zilikuwa kwenye safu mbili.
Togo, baada ya kupokea ujumbe asubuhi juu ya kuonekana kwa meli za Urusi, mara moja ilihama kutoka Mozampo kwenda upande wa mashariki wa Mlango wa Korea (Kisiwa cha Okinoshima). Kutoka kwa ripoti za ujasusi, Admiral wa Japani alijua vizuri kupelekwa kwa kikosi cha Urusi. Wakati wa saa sita mchana umbali kati ya meli hizo ulipunguzwa hadi maili 30, Togo ilihamia kwa Warusi na vikosi vikuu vya kivita (meli 12 za vikosi na wasafiri wa kivita) pamoja na wasafiri 4 nyepesi na waharibifu 12. Vikosi vikuu vya meli za Kijapani zilipaswa kushambulia kichwa cha safu ya Urusi, na Togo ilipeleka vikosi vya kusafiri kuzunguka nyuma ya Urusi ili kunasa usafirishaji.
Saa 13 kamili. Dakika 30.safu ya kulia ya meli za kivita za Urusi iliongeza kasi yake hadi mafundo 11 na kuanza kupotoka kushoto ili kufikia kichwa cha safu ya kushoto na kuunda safu ya kawaida. Wasafiri na usafirishaji waliamriwa kurudi nyuma kulia. Wakati huo, meli za Togo zilionekana kutoka kaskazini mashariki. Meli za Japani, zenye kozi ya mafundo 15, zilivuka kikosi cha Urusi na, zikajikuta ziko mbele na kidogo upande wa kushoto wa meli zetu, zilianza kwa mtiririko (moja baada ya nyingine kwa wakati mmoja) kugeukia upande mwingine - kinachoitwa "kitanzi cha Togo". Kwa ujanja kama huo, Togo ilichukua msimamo mbele ya kikosi cha Urusi.
Hatua ya kugeuza ilikuwa hatari sana kwa Wajapani. Rozhestvensky alipata nafasi nzuri ya kugeuza wimbi kwa niaba yake. Baada ya kuharakisha maendeleo ya kikosi cha 1 hadi kiwango cha juu, alikaribia umbali wa kawaida wa nyaya 15 kwa wapiga bunduki wa Urusi na akajilimbikizia moto kwenye hatua ya kugeuza kikosi cha Togo, manowari za kikosi cha Urusi zinaweza kupiga adui. Kulingana na watafiti kadhaa wa jeshi, ujanja kama huo unaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa msingi wa kivita wa meli za Japani na kuruhusu Kikosi cha 2 cha Pasifiki, ikiwa sio kushinda vita hii, basi angalau kutimiza jukumu la kuvunja vikosi kuu Vladivostok. Kwa kuongezea, meli mpya zaidi za Urusi za darasa la Borodino zinaweza kujaribu "kubana" meli za Japani kwa msafara wa meli za zamani za Urusi, polepole, lakini kwa bunduki zenye nguvu. Walakini, Rozhestvensky hakugundua hii, au hakuthubutu kuchukua hatua hiyo, bila kuamini uwezo wa kikosi chake. Na alikuwa na wakati mdogo sana wa kufanya uamuzi kama huo.
Wakati wa zamu ya kikosi cha Wajapani saa 13. Dakika 49 Meli za Urusi zilifungua moto kutoka umbali wa kilomita 8 (nyaya 45). Wakati huo huo, meli za kichwa tu ndizo zilizoweza kumpiga adui, kwa wengine wote umbali ulikuwa mkubwa sana, na meli za mbele zilikuwa njiani. Wajapani walijibu mara moja kwa kuzingatia moto wao kwenye bendera mbili - "Prince Suvorov" na "Oslyab". Kamanda wa Urusi aligeuza kikosi kwenda kulia kuchukua msimamo sawa na mwendo wa meli ya Japani, lakini adui, akitumia kasi kubwa, aliendelea kufunika kichwa cha kikosi cha Urusi, akizuia njia ya Vladivostok.
Karibu dakika 10 baadaye, wale bunduki wa Kijapani walichukua lengo na makombora yao yenye nguvu ya kulipuka ilianza kutoa uharibifu mkubwa kwenye meli za Urusi, na kusababisha moto mkali. Kwa kuongezea, moto na moshi mzito ulifanya iwe ngumu kwa Warusi kufyatua risasi na kuvuruga udhibiti wa meli. "Oslyabya" ziliharibiwa vibaya na mnamo saa 14:00. Dakika 30. Akizika pua yake kwa haws sana, akavingirisha utaratibu kulia, baada ya dakika 10 meli ya vita ilipinduka na kuzama. Kamanda wa Kamanda wa Darasa la 1 Vladimir Baer alijeruhiwa mwanzoni mwa vita na alikataa kuondoka kwenye meli; watu zaidi ya 500 walikufa pamoja naye. Boti za torpedo na kuvuta viliinua watu 376 kutoka majini. Karibu wakati huo huo, Suvorov aliharibiwa sana. Vipande vya ganda viligonga nyumba ya magurudumu, na kuua na kujeruhi karibu kila mtu aliyekuwapo. Rozhdestvensky alijeruhiwa. Baada ya kupoteza udhibiti, meli ya vita iligonga kulia, na kisha ikining'inia kati ya vikosi, ikijaribu kupata tena udhibiti. Wakati wa vita zaidi, meli ya vita ilirushwa mara kwa mara na kushambuliwa na torpedoes. Mwanzoni mwa masaa 18. Mwangamizi "Buyny" aliondolewa kwenye meli sehemu ya makao makuu, akiongozwa na Rozhdestvensky aliyejeruhiwa vibaya. Hivi karibuni, wasafiri na waangamizi wa Japani walimaliza bendera ya kilema. Wafanyikazi wote waliuawa. Wakati vita vya vita Suvorov alipokufa, Admiral Nebogatov alichukua amri, akiwa ameshikilia bendera kwenye meli ya vita Mfalme Nicholas I.
I. A. Vladimirov. Kifo cha kishujaa cha meli ya vita "Prince Suvorov" katika vita vya Tsushima
I. V. Slavinsky. Saa ya mwisho ya vita vya vita "Prince Suvorov" katika vita vya Tsushima
Kikosi hicho kiliongozwa na meli ya vita iliyofuata - "Mfalme Alexander III". Lakini hivi karibuni aliharibiwa vibaya na kuhamia katikati ya kikosi, akimpa nafasi ya kichwa "Borodino". Walimaliza meli ya vita "Alexander" saa 18:50. moto uliojilimbikizia kutoka kwa wasafiri wa kivita Nissin na Kassuga. Hakuna wafanyakazi (watu 857) walionusurika.
Kikosi cha Urusi kiliendelea kusonga kwa mpangilio, wakijaribu kutoroka kutoka kwa kupe wa Kijapani. Lakini, meli za Japani, bila uharibifu mkubwa, bado zilifunga njia. Karibu masaa 15. Wasafiri wa Japani waliingia nyuma ya kikosi cha Urusi, waliteka meli mbili za hospitali, wakishiriki katika vita na wasafiri, wakigonga wasafiri na kusafirisha kwa chungu moja.
Baada ya saa 15. bahari iligubikwa ghafla na ukungu. Chini ya ulinzi wake, meli za Urusi ziligeuka kusini mashariki na zikaachana na adui. Vita viliingiliwa, na kikosi cha Urusi kililala tena kwenye kozi ya kaskazini mashariki mwa 23 °, kuelekea Vladivostok. Walakini, wasafiri wa adui walipata kikosi cha Urusi na vita viliendelea. Saa moja baadaye, wakati ukungu ulionekana tena, kikosi cha Urusi kilielekea kusini na kuwafukuza wasafiri wa Japani. Saa 17 jioni, kutii maagizo ya Admiral Nyuma Nebogatov, "Borodino" tena aliongoza safu hiyo kuelekea kaskazini mashariki, kuelekea Vladivostok. Kisha vikosi vikuu vya Togo vilikaribia tena, baada ya mzozo mfupi, ukungu iligawanya vikosi kuu. Karibu saa 6 jioni Togo tena ilinaswa na vikosi kuu vya Urusi, ikilenga moto kwa Borodino na Orel. Borodino aliharibiwa vibaya na kuchomwa moto. Mwanzoni mwa masaa 19. "Borodino" alipokea uharibifu muhimu wa mwisho, yote yalikuwa moto. Meli ya vita ilipinduka na kuzama na wafanyakazi wake wote. Mabaharia mmoja tu ndiye aliyeokolewa (Semyon Yushchin). "Alexander III" alikufa mapema kidogo.
Kuingia kwa jua, kamanda wa Japani aliondoa meli kutoka vitani. Asubuhi ya Mei 28, vikosi vyote vilikuwa vinakusanyika kaskazini mwa Kisiwa cha Dazhelet (kaskazini mwa Ukanda wa Korea). Vikosi vya torpedo vilipokea jukumu la kuendelea na vita, ikizunguka kikosi cha Urusi na kumaliza safari hiyo na mashambulizi ya usiku.
Kwa hivyo, mnamo Mei 27, 1905, kikosi cha Urusi kilishindwa sana. Kikosi cha 2 cha Pasifiki kilipoteza 4 ya manowari bora za kikosi kati ya 5. Tai mpya zaidi ya vita, ambayo ilibaki ikielea, iliharibiwa vibaya. Meli zingine za kikosi pia ziliharibiwa sana. Meli nyingi za Japani zilipokea mashimo kadhaa kila moja, lakini zilibaki na ufanisi wao wa kupambana.
Ujinga wa amri ya Urusi, ambayo haikujaribu hata kumshinda adui, ilienda vitani bila tumaini la kufanikiwa, kujisalimisha kwa mapenzi ya hatima, ilisababisha msiba. Kikosi kilijaribu tu kuvinjari kuelekea Vladivostok, na haikufanya vita vikali na vikali. Ikiwa manahodha walipigana kwa uamuzi, wakiongozwa, na kujaribu kukaribia adui kwa risasi nzuri, Wajapani walipata hasara kubwa zaidi. Walakini, kutokuwepo kwa uongozi kulipooza karibu makamanda wote, kikosi, kama kundi la ng'ombe, kijinga na ukaidi, kilivunjika kuelekea Vladivostok, bila kujaribu kukandamiza uundaji wa meli za Japani
Kikosi cha vita cha kikosi "Prince Suvorov"
Kikosi cha vita cha kikosi cha "Oslyabya" katika kampeni ya Mashariki ya Mbali kama sehemu ya kikosi cha 2 cha Pasifiki
Kikosi cha vita cha kikosi "Oslyabya" mbele ya Mlango wa Korea, Mei 1905
Meli za kikosi cha 2 wakati wa moja ya vituo. Kutoka kushoto kwenda kulia: meli za vita Navarin, Mfalme Alexander III na Borodino
Kikosi cha vita cha kikosi "Mfalme Alexander III"
Kukamilika kwa pogrom
Usiku, waharibifu wengi wa Kijapani walizunguka meli za Kirusi kutoka kaskazini, mashariki na kusini. Nebogatov kwenye bendera yake alipita kikosi, akasimama kichwani mwake na kuhamia Vladivostok. Cruisers na waharibifu, pamoja na usafirishaji uliobaki, wakiwa hawajapokea misioni yao, walielekea pande tofauti. Iliyobaki katika meli za vita za Nebogatov 4 ("Nikolai", "Tai", "Admiral Senyavin", "Jenerali-Admiral Apraksin") asubuhi walikuwa wamezungukwa na vikosi vya adui bora na kutekwa watu. Wafanyikazi walikuwa tayari kuchukua vita vya mwisho na kufa kwa heshima, lakini walifuata agizo la msimamizi.
Cruiser tu "Izumrud" aliyekamatwa kwa kuzingirwa, msafiri pekee aliyebaki kwenye kikosi baada ya vita na kulinda mabaki ya Kikosi cha 2 cha Pasifiki kutoka kwa shambulio la waharibifu usiku, hakutii agizo la kujisalimisha kwa Wajapani. "Zamaradi" kwa kasi kamili alivunja kuzunguka na kwenda Vladivostok. Kamanda wa meli, Kapteni wa 2 Cheo Vasily Ferzen, ambaye alijionyesha vyema wakati wa vita hii mbaya na kuvunja pete ya kuzunguka, alifanya makosa kadhaa njiani kuelekea Vladivostok. Inavyoonekana, mkazo wa kisaikolojia wa vita uliathiriwa. Wakati wa kuingia Ghuba ya Vladimir, meli ilikaa juu ya mawe na ilipigwa na wafanyakazi, wakiogopa kuonekana kwa adui. Ingawa katika wimbi kubwa iliwezekana kuondoa meli kutoka kwa kina kirefu.
Meli ya vita "Navarin" haikupata uharibifu mkubwa katika vita vya mchana, hasara zilikuwa ndogo. Lakini usiku alijisaliti kwa mwangaza wa taa za utaftaji, na shambulio la waharibifu wa Kijapani lilipelekea kifo cha meli. Kati ya wafanyakazi 681, ni watatu tu waliofanikiwa kutoroka. Sisoy the Great meli ya vita iliharibiwa sana wakati wa vita vya mchana. Usiku alishambuliwa na boti za torpedo na aliharibiwa vibaya. Asubuhi, meli ya vita ilifika Kisiwa cha Tsushima, ambapo iligongana na wasafiri wa Kijapani na mharibifu. Kamanda wa meli MV Ozerov, alipoona kutokuwa na matumaini kwa hali hiyo, alikubali kujisalimisha. Wajapani waliwahamisha wafanyakazi na meli ikazama. Cruiser ya kivita "Admiral Nakhimov" iliharibiwa vibaya wakati wa mchana, ilipigwa torped usiku na asubuhi ilikuwa imejaa maji ili usijisalimishe kwa adui. Meli ya vita "Admiral Ushakov" iliharibiwa vibaya katika vita vya siku hiyo. Kasi ya meli ilishuka na ikabaki nyuma ya vikosi vikuu. Mnamo Mei 28, meli ilikataa kujisalimisha na ilichukua vita visivyo sawa na wasafiri wa jeshi la Kijapani Iwate na Yakumo. Baada ya kupata uharibifu mkubwa, meli hiyo ilizamishwa na wafanyakazi. Cruiser iliyoharibiwa vibaya Vladimir Monomakh alizamishwa na wafanyakazi katika nafasi isiyo na matumaini. Kati ya meli zote za kiwango cha 1, cruiser Dmitry Donskoy ndiye aliye karibu zaidi kukaribia Vladivostok. Cruiser ilichukuliwa na Wajapani. "Donskoy" alichukua vita na vikosi vya juu vya Wajapani. Msafiri alikufa bila kushusha bendera.
V. S. Ermyshev vita vya "Admiral Ushakov"
"Dmitry Donskoy"
Ni msafiri wa daraja la pili tu Almaz na waharibifu Bravy na Grozny waliweza kuondoka kwenda Vladivostok. Kwa kuongezea, usafirishaji "Anadyr" ulikwenda Madagaska, na kisha kwa Baltic. Wafanyabiashara watatu (Zhemchug, Oleg na Aurora) waliondoka kuelekea Manila nchini Ufilipino na wakafungwa huko. Mwangamizi "Bedovy", kwenye bodi ambayo ilikuwa Rozhdestvensky aliyejeruhiwa, alipatikana na waangamizi wa Kijapani na kujisalimisha.
Waliotekwa mabaharia wa Urusi wakiwa ndani ya meli ya vita ya Japani "Asahi"
Sababu kuu za maafa
Kuanzia mwanzoni kabisa, kampeni ya Kikosi cha 2 cha Pasifiki ilikuwa ya kupendeza. Meli zilibidi zipelekwe kwenye Bahari ya Pasifiki kabla ya vita. Mwishowe, maana ya kampeni ilipotea baada ya kuanguka kwa Port Arthur na kifo cha kikosi cha 1 Pacific. Kikosi kililazimika kurudishwa kutoka Madagascar. Walakini, kwa sababu ya tamaa za kisiasa, hamu ya kuinua heshima ya Urusi, meli hizo zilipelekwa kifo.
Kampeni yenyewe kutoka Libava hadi Tsushima ikawa kazi isiyo na kifani ya mabaharia wa Urusi kushinda shida kubwa, lakini vita huko Tsushima ilionyesha uozo mzima wa ufalme wa Romanov. Vita vilionyesha kurudi nyuma kwa ujenzi wa meli na silaha za meli za Urusi ikilinganishwa na nguvu za hali ya juu (meli ya Japani iliundwa na juhudi za serikali kuu za ulimwengu, haswa England). Kikosi cha majini cha Urusi katika Mashariki ya Mbali kilikandamizwa. Tsushima ikawa sharti kuu la kumaliza amani na Japani, ingawa kwa heshima ya kimkakati ya kijeshi, matokeo ya vita yaliamuliwa juu ya ardhi.
Tsushima alikua aina ya hafla mbaya ya kihistoria kwa Dola ya Urusi, ikionyesha hitaji la mabadiliko ya kimsingi nchini, msiba wa vita kwa Urusi katika hali yake ya sasa. Kwa bahati mbaya, hakueleweka, na Dola ya Urusi ilikufa kama Kikosi cha 2 cha Pasifiki - damu na ya kutisha
Moja ya sababu kuu za kifo cha kikosi hicho ni ukosefu wa mpango na uamuzi wa amri ya Urusi (janga la jeshi la Urusi na jeshi la majini wakati wa vita vya Urusi na Japani). Rozhestvensky hakuthubutu kuuliza kwa ukali swali la kurudisha kikosi baada ya kuanguka kwa Port Arthur. Admiral aliongoza kikosi bila matumaini ya kufanikiwa na akabaki kimya, akitoa hatua kwa adui. Hakukuwa na mpango maalum wa vita. Upelelezi wa masafa marefu haukupangwa, fursa rahisi ya kuwashinda wasafiri wa Japani, ambao kwa muda mrefu walikuwa wamejitenga na vikosi kuu, hawakutumika. Mwanzoni mwa vita, hawakutumia nafasi hiyo kutoa pigo kali kwa vikosi kuu vya adui. Kikosi hakikamilisha malezi ya mapigano na walipigana kwa hali mbaya, ni meli za kuongoza tu ndizo zinaweza kufanya moto wa kawaida. Uundaji usiofanikiwa wa kikosi kiliruhusu Wajapani kuelekeza moto wao kwenye manowari bora ya kikosi cha Urusi na kuwazima haraka, baada ya hapo matokeo ya vita yakaamuliwa. Wakati wa vita, wakati vita vya kichwa vilikuwa nje ya mpangilio, kikosi kilipigana bila amri. Nebogatov alichukua amri jioni tu na asubuhi alikabidhi meli kwa Wajapani.
Miongoni mwa sababu za kiufundi, mtu anaweza kuchagua "uchovu" wa meli baada ya safari ndefu, wakati kwa muda mrefu zilitengwa kutoka kwa msingi wa kawaida wa ukarabati. Meli hizo zilikuwa zimesheheni makaa ya mawe na mizigo mingine, ambayo ilipunguza uwezo wao wa kusafiri baharini. Meli za Urusi zilikuwa duni kuliko meli za Japani kwa jumla ya bunduki, eneo la silaha, kasi, kiwango cha moto, uzito na nguvu ya kulipuka ya risasi ya kikosi. Kulikuwa na bakia kali katika vikosi vya kusafiri na kuharibu. Muundo wa majini wa kikosi kilikuwa anuwai katika silaha, ulinzi na ujanja, ambayo iliathiri ufanisi wake wa mapigano. Manowari mpya, kama vita ilivyoonyesha, zilikuwa na silaha dhaifu na utulivu mdogo.
Kikosi cha Urusi, tofauti na meli ya Japani, haikuwa kiumbe kimoja cha kupigana. Wafanyikazi, makamanda na watu binafsi, walikuwa tofauti. Makamanda wa kada walitosha tu kujaza nafasi kuu za uwajibikaji. Uhaba wa wafanyikazi wa amri ulilipwa fidia na kutolewa mapema kwa vikosi vya majini, wito kutoka kwa hisa ya "wazee" (ambao hawakuwa na uzoefu wa kusafiri kwa meli za kivita) na kuhamisha kutoka kwa meli ya wafanyabiashara (maafisa wa waranti). Kama matokeo, pengo kali liliundwa kati ya vijana ambao hawakuwa na uzoefu muhimu na maarifa ya kutosha, "wazee" ambao walihitaji uppdatering wa maarifa na "raia" ambao hawakuwa na mafunzo ya kawaida ya kijeshi. Kulikuwa pia na mabaharia wa kutosha wa kusajili, kwa hivyo karibu theluthi moja ya wahudumu walikuwa na wahifadhi na waajiriwa. Kulikuwa na "adhabu" nyingi ambazo makamanda "waliwahamisha" kwa safari ndefu, ambayo haikuboresha nidhamu kwenye meli. Hali haikuwa sawa na maafisa ambao hawajapewa utume. Wafanyakazi wengi walipewa meli mpya tu katika msimu wa joto wa 1904, na hawakuweza kusoma meli vizuri. Kwa sababu ya ukweli kwamba ilikuwa ni lazima kukamilisha haraka, kutengeneza na kuandaa meli, kikosi hakikuenda pamoja katika msimu wa joto wa 1904, haikusoma. Mnamo Agosti peke yake, safari ya siku 10 ilifanywa. Wakati wa kusafiri, kwa sababu ya sababu kadhaa, wafanyikazi hawakuweza kujifunza jinsi ya kuendesha meli na kupiga risasi vizuri.
Kwa hivyo, Kikosi cha 2 cha Pasifiki kilikuwa kimeandaliwa vibaya, kwa kweli, hakikupata mafunzo ya vita. Ni wazi kuwa mabaharia na makamanda wa Urusi waliingia vitani kwa ujasiri, walipigana kwa ujasiri, lakini ushujaa wao haukuweza kurekebisha hali hiyo.
V. S. Ermyshev. Uwanja wa vita Oslyabya
A. Kiti cha enzi Kifo cha meli ya vita "Mfalme Alexander III"
Alexey Novikov, baharia kwenye Orel (mwandishi wa baadaye wa Soviet-mchoraji wa baharini), alielezea hali hiyo vizuri. Alikamatwa mnamo 1903 kwa propaganda za kimapinduzi na, kama "asiyeaminika", alihamishiwa Kikosi cha 2 cha Pasifiki. Novikov aliandika: “Mabaharia wengi waliitwa kutoka kwenye hifadhi. Watu hawa wazee, walioachishwa wazi kutoka kwa huduma ya majini, waliishi na kumbukumbu za nchi yao, walikuwa wagonjwa wa kujitenga na nyumba, kutoka kwa watoto, na mke. Vita viliwaangukia bila kutarajia, kama msiba mbaya, na wao, wakijiandaa kwa kampeni isiyokuwa ya kawaida, walifanya kazi na sura mbaya ya watu walionyongwa. Timu hiyo ilijumuisha waajiriwa wengi. Walishikwa na kusikitisha, waliangalia kila kitu na hofu iliyoganda machoni mwao. Waliogopa na bahari, ambayo walikuja kwa mara ya kwanza, na hata zaidi - na siku zijazo zisizojulikana. Hata kati ya mabaharia wa taaluma ambao walihitimu kutoka shule anuwai anuwai, hakukuwa na raha ya kawaida. Mikwaju ya adhabu tu, tofauti na hizo zingine, zilikuwa zenye furaha au kidogo. Mamlaka ya pwani, ili kuiondoa kama kitu hatari, ilipata njia rahisi ya hii: kuziandika kwa meli zinazoenda vitani. Kwa hivyo, kwa mshtuko wa afisa mwandamizi, tumekusanya hadi asilimia saba yao."
Picha nyingine nzuri inayoelezea kifo cha kikosi ilifikishwa na Novikov (chini ya jina bandia "baharia A. Zaterty"). Hivi ndivyo alivyoona: "Tulishangaa sana kwamba meli hii haikuteseka hata kidogo kutoka kwa silaha zetu za silaha. Alionekana kana kwamba sasa amechukuliwa kutoka kwa matengenezo. Hata rangi kwenye bunduki haikuwaka. Mabaharia wetu, baada ya kuchunguza Asahi, walikuwa tayari kuapa kwamba mnamo Mei 14 hatukupigana na Wajapani, lakini … ni nini nzuri, na Waingereza. Ndani ya meli ya vita, tulishangazwa na usafi, unadhifu, ufanisi na ufanisi wa kifaa. Kwenye meli zetu mpya za darasa la Borodino, nusu nzima ya meli ilipewa maafisa wengine thelathini; ilikuwa imejaa vibanda, na wakati wa vita waliongeza tu moto; na katika nusu nyingine ya meli, hatukubana mabaharia hadi 900 tu, bali pia silaha za vita na kuinua. Na adui yetu kwenye meli alitumia kila kitu haswa kwa mizinga. Ndipo tukashangazwa sana na kutokuwepo kati ya maafisa na mabaharia wa mizozo ambayo mnakutana kila hatua katika nchi yetu; katika sehemu ile ile, badala yake, mtu angeweza kuhisi kati yao aina fulani ya mshikamano, roho ya jamaa na masilahi ya kawaida. Ilikuwa hapa kwa mara ya kwanza tu kwamba tulijifunza kweli ni nani tunashughulika naye vitani na Wajapani walikuwa nini."
