Kwenye njia za kuteleza, nje ya utupu uliojitokeza, kupitia mistari isiyo nene kuliko wavuti ya buibui, laini laini huonekana ghafla, kana kwamba ni juu ya mawimbi ya …
Ujenzi wa meli ya kijeshi ni moja wapo ya ngumu zaidi, kazi kubwa na ya gharama kubwa. Teknolojia bora na maendeleo ya hivi karibuni kutoka kwa nyanja zinazohusiana za sayansi zinatekelezwa hapa: ujenzi wa injini, metali na fizikia ya utunzi, umeme wa redio, roketi, ufundi wa usahihi … Muundo wa idadi na ubora wa Jeshi la Wanamaji ni viashiria vya malengo ya uchumi. hali katika nchi yoyote (Majini ya kijiografia au Jeshi la Wanamaji la Uswizi - ubaguzi nadra kwa sheria za jumla). Jeshi la wanamaji ni ishara ya nguvu na heshima ya vikosi vya jeshi: meli zinaonekana kila wakati, ni kubwa na nzuri, Leviathans halisi wa wakati wetu.
Ndio sababu hafla zote zinazohusiana na Jeshi la Wanamaji, iwe uzinduzi wa manowari mpya au ununuzi wa Mistrals, hupokea majibu mengi ya umma.
Wakati wa enzi ya Soviet, hali ilikuwa tofauti - ujenzi wa meli za jeshi ziligubikwa na usiri, hakukuwa na mazungumzo ya umma juu ya mada hii, na hakukuwa na haja ya hii: kila mtu alikuwa tayari anajua kuwa meli ya Ardhi ya Soviet ilikuwa kubwa zaidi duniani. Na kwa usiri - wacha "adui anayewezekana" aangalie juu ya meli ngapi tunazo: 1250 au 1380 (hii ni haswa ni wangapi walikuwa katika Jeshi la Wanamaji la USSR mnamo 1989! Wacha tuwe wa kweli - 30% yao walikuwa tayari kupigana, lakini hii ilitosha kwa wingi kuzingira adui yeyote).
Wakati wa mwanzo wa ubepari, biashara zilizobinafsishwa, ushirika na mashirika huamuru sheria tofauti za mwenendo: wajenzi wa meli wanalazimishwa kutangaza mafanikio na mafanikio yao yote kwa sauti kubwa iwezekanavyo. Wakati mwingine hii husababisha matokeo ya kukasirisha: maafisa wafisadi na wenza wasio waaminifu huchelewesha ujenzi kwa makusudi na wakati mwingine huzidisha gharama ya vifaa na vifaa. Mchanganyiko wa ufisadi unaolipuka umewekwa juu ya shida za kiufundi zisizoweza kuepukika katika kuunda vifaa vipya, ambavyo mwishowe huathiri wakati wa ujenzi hata kwa nguvu zaidi.
Wakati huo huo, ili kuunda udanganyifu wa "shughuli kubwa ya kazi", wanapiga tarumbeta kila pembe juu ya "mafanikio makubwa", ambayo, kwa uchunguzi wa karibu, ni hafla za kila siku ambazo hazihitaji makofi mengi.
Mkataba wa ujenzi wa frigate umesainiwa! Makofi!
Uwekaji wa friji ulifanyika! Makofi!
Frigate imezinduliwa! Makofi!
Uchunguzi wa Mooring umefanyika! Makofi!
Frigate imeingia kwenye majaribio ya bahari ya kiwanda! Makofi!
Kawaida hafla hizi hufanyika kwa vipindi vya mwaka, wakati kila mtu husahau jina la meli na mazungumzo ya mwaka jana. Kama matokeo, mtu asiye na uzoefu barabarani anapata maoni kwamba meli imejazwa tena na meli tano mpya. Kwa kweli - moja, na bado hajapita mitihani ya serikali.
Inafaa kukumbuka kuwa historia inajua maelfu ya meli zilizowekwa chini ambazo, kwa sababu tofauti, hazijawahi kugusa maji. Mfano halisi ni mbebaji wa ndege inayotumia nyuklia Ulyanovsk, iliyofunguliwa kwenye njia ya kuteleza wakati 18% iko tayari.
Na sio kila meli iliyoingizwa ndani ya maji ilikamilishwa na kukubalika kwenye meli. Mfano halisi ni Luttsov cruiser nzito, iliyonunuliwa nchini Ujerumani kwa Jeshi la Wanamaji la USSR, lakini ikibaki bila kumaliza kwa sababu ya kuzuka kwa vita. Au cruiser ya kombora "Ukraine", kutu kwa utulivu huko Nikolaev kwa utayari wa 95%
"Kuingia majaribio ya bahari" pia sio kigezo cha kutosha kwa utayari wa meli. Majaribio ya baharini yanaweza kufeli kwa urahisi na kukwama tena kwenye ukuta wa mmea unaovalia kwa mwaka mwingine mzima, kama vile msaidizi wa ndege wa India Vikramaditya.
“Hati ya kukubali imesainiwa. Meli hiyo inakubaliwa ndani ya Jeshi la Wanamaji "- haya ni maneno ya kichawi, kusikia ambayo unaweza kutupa kofia hewani na kutengeneza toast" miguu saba chini ya keel."
Kwa kweli, mtu haipaswi kupuuza habari kuhusu ratiba ya ujenzi: kuweka, kuzindua - habari muhimu ambayo inaweza kutoa mwanga juu ya hatima ya meli na matarajio ya meli.
Hakuna mtu anayedai kutoka kwa mwundaji wa kasi ya Stakhanov - inatosha kuweka meli kadhaa za kivita kila mwaka (2, 3, 3 - kiwango cha 1). Ikiwa kila kitu kimefanywa kwa usahihi, bila ucheleweshaji na ushawishi mbaya wa rushwa, basi kwa miaka 10 kikosi kikali cha peni mbili kitakuwa barabarani. Na katika miaka 20 - meli kubwa ya bahari.
Unawezaje kuwaambia makandarasi waaminifu kutoka kwa watu wabaya? Ni rahisi sana - angalia tu vipimo vya meli na uwaunganishe na
masharti ya ujenzi. Rekebisha mahesabu kulingana na uzoefu wa kimataifa na nuances kwa njia ya hatari za kiufundi wakati wa kutumia suluhisho na ubunifu (ikiwa ipo).
Picha inaonekana kwa mtazamo. Ikiwa mwaka mmoja baada ya kuwekewa kwa friji, ujumbe unafuata kwamba meli ilizinduliwa, na miaka michache baadaye kitambaa cheupe na laini za hudhurungi kilivuka juu juu, basi timu nzima ya wajenzi wa meli na maafisa wanaohusika kutimiza mkataba inastahili heshima na malipo ya kweli.
Ikiwa frigate wa kawaida atazinduliwa miaka mitano baada ya kuwekewa kiwango cha utayari wa 40%, na wakati huo huo watu wenye dhamana wana dhamiri ya kutosha kuongea juu ya "kuimarisha ulinzi wa Nchi ya Mama" - hali hii inanukia kama kesi ya jinai.
Sasa, baada ya kubainisha "vidokezo vya msingi" vya mazungumzo yetu na tukizingatia madarasa yaliyowasilishwa, wacha tuendelee na tangazo la matokeo ya shughuli za serikali ya Urusi inayoshikilia Shirika la Ujenzi wa Ujenzi la OJSC.
Kwa hivyo, mnamo 2012, meli 5 zilikubaliwa kwenye meli:
Kombora mkakati wa baharini baharini K-535 "Yuri Dolgoruky" (mradi 955 "Borey")
Uhamisho wa uso / chini ya maji - tani 14,500 / 24,000.
Kufanya kazi kuzama kina 400 m.
Silaha: 16 R-30 Bulava ICBM; Mirija 6 ya torpedo ya calibre 533 mm.
Meli ya doria "Dagestan" (mradi 11661K "Gepard-3.9")
Meli ya kwanza ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, iliyo na mfumo wa kombora la Kalibr-NK.
Uhamishaji kamili tani 2000.
Silaha: mfumo wa kombora "Kalibr-NK" (risasi - makombora 8 ya kusafiri iliyoundwa iliyoundwa kuharibu malengo ya uso au ardhi kwa umbali wa kilomita 300), mfumo wa kombora la kupambana na ndege "Palma"; mlima wa silaha za ulimwengu wote AK-176 (caliber 76 mm).
Meli ndogo ya silaha "Makhachkala" (mradi 21630, nambari "Buyan")
Chombo maalum cha kuimarisha vikosi vya uso wa Caspian Flotilla katika ukanda wa karibu wa bahari na kuzingatia hali maalum ya delta ya Volga.
Kuhamishwa tani 500.
Silaha: mlima wa silaha za ulimwengu wote AK-190 (caliber 100 mm), mfumo wa roketi nyingi za uzinduzi A-215 "Grad-M" na miongozo 40 (caliber 122 mm), mfumo wa kombora la kupambana na ndege ZM47 "Gibka" (makontena 4 ya uzinduzi MANPADS " Igla ").
Boti ya kupambana na hujuma P-191 (mradi 21980, nambari "Grachonok").
Boti ya kupambana na hujuma P-349 (mradi 21980, nambari "Grachonok").
Boti hizo zimeundwa kukabiliana na wahujumu na magaidi katika maji ya vituo vya msingi na njia za karibu kwao, na pia kusaidia Huduma ya Walinzi wa Mpaka wa Urusi katika kutatua majukumu ya kulinda na kulinda mpaka wa serikali ya Urusi. Kuhamishwa kwa boti ni tani 140. Silaha: bunduki nzito ya mashine, 2 DR-64 na vizindua vya mabomu ya DP-65, Igla MANPADS.
Meli zingine 3 zinaendelea na majaribio ya bahari, ambayo inamaanisha kwamba kupitishwa kwao katika huduma ni suala la siku za usoni:
Mkondo wa kimkakati wa baharini K-550 "Alexander Nevsky" (mradi 955 "Borey").
Manowari nyingi za nyuklia K-329 "Severodvinsk" (mradi 885 "Ash").
Kombora inayoongozwa "Mkubwa" (mradi 20380). Uchunguzi wa meli hii ulifunikwa na tukio lisilo la kushangaza - wakati wa kutembea kwenye bandari ya Kronstadt, corvette iligongana na chombo cha bahari "Admiral Vladimirsky". Kwa bahati nzuri, hakukuwa na majeruhi au uharibifu.
Mnamo mwaka wa 2012, meli 4 zilizinduliwa:
Manowari ya kimkakati ya kombora "Vladimir Monomakh" (mradi 955, nambari "Borey")
Corvette na silaha za kombora zilizoongozwa "Steady" (mradi 20380).
Imekusudiwa shughuli katika ukanda wa karibu wa bahari na kwa kupigana na meli za uso wa adui na manowari, na vile vile kwa msaada wa silaha za vikosi vya shambulio wakati wa operesheni za shambulio kubwa.
Uhamishaji kamili wa tani 2200.
Silaha: Makombora 8 ya kupambana na meli X-35 "Uran", mlima wa silaha za ulimwengu wote AK-190, bunduki 2 za kupambana na ndege AK-630M, torpedoes 8 za kupambana na manowari za calibre ya 330 mm.
Meli kubwa ya kutua "Ivan Gren" (mradi 11711).
Kuhamishwa tani 5000.
Sanaa kubwa ya kutua "Ivan Gren" imeundwa kusuluhisha majukumu anuwai - kutoka kusaidia katika operesheni za kijeshi hadi kusafirisha mizigo anuwai wakati wa amani kwa masilahi ya Wizara ya Ulinzi. Ufundi mkubwa wa kutua "Ivan Gren" anaweza kusafirisha vifaa vya kisasa vya jeshi la Urusi, pamoja na silaha za hali ya juu za majini na askari wa pwani.
Malipo ya malipo: matangi kuu 13 ya vita au wafanyikazi 300 wa baharini.
Silaha: mifumo ya ufundi wa milimita 76 mm na 30 mm, mifumo 2 ya roketi nyingi za uzinduzi. Kuna helikopta ya Ka-29 kwenye bodi.
Chombo cha uokoaji "Igor Belousov" (mradi 21300).
Kuhamishwa tani 5000.
Chombo maalum "Igor Belousov" imeundwa kuhamisha na kuokoa wafanyikazi kutoka kwa manowari zilizoharibika zilizolala chini, kusambaza shinikizo la hewa, umeme na vifaa vya uokoaji kwa manowari na meli za uso. Kwa kuongezea, chombo kinaweza kutafuta vitu vya dharura katika mraba uliopewa, pamoja na kama sehemu ya timu za kimataifa za utaftaji wa baharini na uokoaji.
Mnamo mwaka wa 2012, meli 7 ziliwekwa chini:
Manowari ya kimkakati ya kombora Knyaz Vladimir (Mradi 955 Borey).
Kwa sababu ya upendeleo wa ujenzi wa meli za kisasa za Urusi, meli yenye nguvu ya nyuklia "Prince Vladimir" ina tofauti kadhaa kutoka kwa SSBN tatu za zamani "Borey". Sio siri tena kwamba sehemu zilizo tayari za manowari ambazo hazijakamilika za mradi wa 971 na manowari "wabebaji wa ndege" wa mradi wa 949A (wa aina hiyo ya manowari ya nyuklia "Kursk") zilitumika kuharakisha ujenzi wa Boreyev. Kama matokeo, "Boreas" zote ni tofauti kutoka kwa kila mmoja - lakini ni bora tu. "Prince Vladimir" haswa, amebeba ndani sio 16, lakini makombora 20 ya balistiki "Bulava"!
Manowari ya dizeli-umeme B-262 "Stary Oskol" (mradi 636.6 "Varshavyanka")
Frigate nyingi za eneo la bahari "Admiral Golovko" (mradi 22350).
Meli ya tatu ya aina yake. Uhamaji kamili: tani 4500. Katika miaka 10-20 ijayo, meli za Mradi 22350 hakika zitakuwa msingi wa vikosi vya uso wa Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Frigates 22350 zimesawazishwa mapema katika mwelekeo wa kuimarisha silaha zao, mfumo wa makombora wa Kalibr-NK kwa seli 16 za uzinduzi, mfumo wa ulinzi wa hewa wa Polyment-Redut, kiwanja cha anti-manowari cha Paket-NK, 130 mm -192 mlima wa bunduki, na ZRAK "Broadsword". Silaha za ndege - helikopta ya KA-27PL.
Frigate nyingi za eneo la bahari "Admiral Makarov" (mradi 11356).
Meli ya tatu ya aina yake. Uhamaji kamili wa tani 4000. Kwa upande wa kiufundi, frigates za mradi 11356 zinaonyesha kisasa cha kina cha mashua ya doria ya mradi wa 1135 "Burevestnik" na silaha za kisasa na umeme wa redio.
Frigates 11356 ni mbadala rahisi na ya bei rahisi kwa frigates 22350 - kwa njia nyingi meli mpya na za ubunifu, ambazo ujenzi wake ulichukua muda mrefu sana kuliko ilivyofikiriwa hapo awali. Hali hii ilisababisha kuibuka kwa mradi wa ersatz frigate kulingana na teknolojia zinazojulikana na suluhisho za kiufundi. Ujenzi wa frigates 11356 mapema utajaza Jeshi la Wanamaji la Urusi na meli mpya za ukanda wa bahari, kwa kuongezea, zimeundwa mahsusi kwa Kikosi cha Bahari Nyeusi, shughuli katika Bahari ya Mediterania na vita dhidi ya uharamia katika Pembe la Afrika - wewe lazima ukubali, kutumia meli kubwa za kivita kwa madhumuni haya ni kupoteza sana.
Corvette na silaha za kombora zilizoongozwa "Loud" (mradi 20380)
Corvette na silaha za kombora zilizoongozwa "Ngurumo" (mradi uliobadilishwa 20385)
Kituo kizima cha helikopta ya amphibious "Vladivostok".
Uhamaji kamili wa tani 21,300.
Muundo wa kikundi hewa: helikopta 8 za kushambulia Ka-52 na 8 za kuzuia manowari (malengo mengi) Ka-27 au Ka-29.
Mnamo Februari mwaka jana katika uwanja wa meli wa STX Ufaransa huko Saint-Nazaire ilianza kukata chuma kwa UDC ya kwanza ya Mistral ya Urusi. Kufikia sasa, mkusanyiko wa kizuizi cha kwanza cha upinde wa mwili umekamilika.
Ubunifu wa msimu wa Mistral unaruhusu ujenzi wa sehemu tofauti za meli wakati huo huo katika viwanja tofauti vya meli. Mnamo Desemba 2, 2012, huko St. (karibu 20% ya muundo wa meli) itajengwa nchini Urusi.
Meli zinazoendelea kujengwa
Kwa kweli, orodha hii bado haijakamilika - haikujumuisha meli zinazojengwa, ambazo ziko katika viwango tofauti vya utayari - zilizowekwa au kuzinduliwa miaka michache iliyopita, lakini bado hazikubaliwa katika Jeshi la Wanamaji. Kati yao:
- manowari nyingi za nyuklia na makombora ya kusafiri "Kazan", iliyowekwa mnamo 2009 kulingana na mradi ulioboreshwa wa 885M "Ash";
- meli ndogo ya roketi "Grad Sviyazhsk", iliyowekwa mnamo 2011;
- frigates ya miradi 22350 na 11356 - meli mbili za kila aina;
- manowari za dizeli-umeme za miradi 636.6 ("Varshavyanka") na 677 ("Lada") - boti mbili za kila aina;
- chombo kidogo cha hydrographic "Victor Faleev" (mradi 19910);
- Mradi 12700 wa wachimba minesweeper Alexandrite, uliowekwa mnamo 2011.
Pia, vifaa maalum vya Jeshi la Wanamaji havikuzingatiwa, kwa mfano, kizimbani cha usafirishaji kinachoelea Sviyaga (mradi 22570 Kvartira), ambao uliwekwa mwishoni mwa 2012, na chombo cha msaada cha majini Akademik Aleksandrov (mradi wa 20180).
Tulijenga, tulijenga, na mwishowe tulijenga
Hata kama kasi ya sasa ya ujenzi wa meli za jeshi inadumishwa, ahadi za serikali ya Urusi kujaza meli za Urusi na meli 50 mpya ifikapo 2016 zinaonekana kuwa za kweli na zinazoweza kufikiwa. Jambo la pili nzuri ni kwamba licha ya hofu zote za wakosoaji, mienendo ya ujenzi wa meli katika miaka michache iliyopita haijahifadhiwa tu, lakini hata imeboreshwa - mwaka huu meli zilipokea meli 5 zilizopangwa tayari na uhamishaji wa zaidi ya 20 tani elfu! Kwa kulinganisha: mnamo 2011 takwimu hii ilikuwa katika kiwango cha tani elfu 3 - maendeleo ni dhahiri.
Ongezeko hilo kubwa la kasi ya ujenzi lilitokana hasa na uhamishaji wa meli ya kimkakati ya Yuri Dolgoruky K-535. Tukio la kufurahisha mara mbili - Jeshi la Wanamaji la Urusi lilipokea manowari ya kwanza ya nyuklia baada ya muda mrefu tangu 2001, wakati malengo mengi ya K-335 Gepard yalikubaliwa katika Fleet ya Kaskazini.
Mnamo 2013, tunaweza kutabiri kwa usalama kuongezeka mara mbili kwa idadi ya meli zinazokubaliwa katika Jeshi la Wanamaji: Borey ya kimkakati ya pili - K-550 Alexander Nevsky na malengo mengi ya K-329 Severodvinsk yamejengwa kwa muda mrefu na yanajaribiwa. Ziko hatua moja tu kutoka kwa kupitishwa. Wacha tutegemee kwamba Admiral Gorshkov, frigate anayeongoza wa Mradi 22350, atakamilika. Ujenzi wa kazi wa corvettes mpya na meli ndogo za roketi zinaendelea, na mahali pengine mbali, kwa upande mwingine wa Uropa, welders za Ufaransa zinawaka na elektroni, wakikusanya meli ya kutua "Vladivostok".
Kukosoa? Ndio, kuna wakati kadhaa wa kupiga ngumu katika hadithi hii yote. Wakati wa ujenzi wa meli bado unaleta matumaini kidogo - mbebaji wa kimkakati Yuri Dolgoruky amekuwa akijengwa kwa karibu miaka 16 - tangu Novemba 1996. Manowari inayoongoza ya dizeli-ya Mradi 677 Lada ilishindwa majaribio, inaonekana kwamba itabaki katika operesheni ya majaribio milele. "Zawadi" ya kushangaza ya Mwaka Mpya ilitolewa na Wizara ya Ulinzi - utimilifu wa mkataba wa ujenzi wa Mistrals mbili nchini Urusi uliahirishwa kutoka 2013 hadi 2016.
Wakati utaelezea nini kitatokea baadaye. Inabaki tu kumpongeza kila mtu kwa Mwaka Mpya 2013 na unataka habari njema zaidi katika Mwaka Mpya.
