kutoka kwa maagizo ya Vikosi vya Wanamaji vya Merika
Rendezvous na Bwana Eisenhower
Bahari ya Mediterania ilikuwa imelowa na maji kifo - Silaha za kupambana na manowari za NATO ziliendelea kukagua maji ya bahari, hewa ilikuwa ikiunganisha ndege za doria. Wamarekani walikuwa wazi wakijiandaa kwa hafla fulani muhimu.
Lakini manowari ya dizeli-umeme ya Soviet S-360 ilikuwa na kazi yake mwenyewe - kufika chini ya maji kwenda Gibraltar, kupenya kwa siri katika eneo la upitishaji wa mapigano ya carrier wa ndege Roosevelt, kuamua muundo wa meli zake za kusindikiza na, baada ya kumaliza kufanikiwa kwa utume, kurudi salama kwa msingi katika Vlora Bay (Albania). Maoni ya vikosi vya kupambana na manowari vya NATO hayakuwavutia mabaharia wa Soviet.
Tulifika Gibraltar kawaida - wakati mwingine tulikuwa tunasonga kwenye betri, na wakati hali iliporuhusiwa, tulijitokeza kwa kina cha periscope na "tukalia" juu ya uso na snorkel. Injini za dizeli zilikuwa zikigonga, kwa tamaa zikimeza hewa ya thamani, betri ilikuwa ikichajiwa ili kuwezesha manowari hiyo kwa kina kirefu siku yote iliyofuata. Aligundua mbebaji wa ndege, akarudi nyuma. Siku ya 18 ya kampeni, tulipokea radiogram: kikosi kilichoongozwa na bendera ya Sita ya Fleet, cruise kubwa ya Des Moines, ilikuwa inakaribia. Kuwa macho. Bahati njema!
Katika Central Post C-360, kulikuwa na uamsho - kulingana na mahesabu yote, haiwezekani kukwepa mkutano. Labda tutafika karibu na Des Moines, kadiri hali itakavyoruhusu, na kurekodi kelele za nyuma za msafiri?
Kwa kweli, kila kitu kilibadilika tofauti: kuendesha kwa ustadi kati ya meli za kusindikiza, manowari hiyo, kulingana na data ya sauti, ilifikia umbali wa shambulio la torpedo, sekunde nyingine - na torpedo salvo ingeweza kupindua cruiser ya tani 20,000 kwa kina cha bahari… Kamanda wa manowari ya S-360 alifuta jasho baridi kutoka paji la uso wake - viboreshaji vya kelele Des Moines (CA-134) alitulia mahali pengine kwa mbali … Na ikiwa kweli ilibidi?
Wamarekani waligundua wazi kuwa kuna kitu kibaya - saa moja baadaye, waharibifu waliotupwa katika utaftaji waligundua S-360, na harakati ya kuchosha ilianza. Kamanda wa S-360 Valentin Kozlov baadaye alikumbuka: “Ikiwa ningeamuru meli inayotumia nguvu za nyuklia, ningepeana mafundo thelathini - na nikatoweka baharini bila ya kujua. Lakini nilikuwa na manowari ya umeme ya dizeli na kozi ya nodi nne. Kwa siku tatu walitufukuza S-360, walitupiga vilipuzi na msukumo wa sonar, na kutulazimisha tuonekane. Ni katika eneo la kisiwa cha Lampedusa tu waliweza kuvunja … Tuliporudi kwenye msingi, hawakuweza kuondoa kifuniko cha juu cha mnara. Wakati wa mwezi wa kuwa ndani ya maji ya chumvi, alizoea sana kutengeneza nguvu kwamba ilibidi afanye kazi na nyundo ya sledgeham."
Sababu ya ghadhabu ya Wamarekani ambao walifuata "dizeli" ya upweke ilipatikana baadaye: Rais wa Merika Dwight Eisenhower alikuwa ndani ya Des Moines (CA-134).
Rendezvous na Miss Enterprise
Kazi kwa safu ya kifo. Wakati huo, "ng'ombe anayeunguruma" wa Soviet K-10, manowari ya nyuklia na makombora ya kizazi cha kwanza, alitupwa kwenye kikundi cha wabebaji wa ndege wa Amerika. Huvuma kwa nguvu sana kwamba unaweza kuisikia kwenye mwisho mwingine wa bahari. Hali hiyo ilikuwa ngumu na ukosefu wa jina sahihi la lengo: data kwenye kuratibu za lengo, iliyosafirishwa kwa mashua, ilipitwa na siku. Dhoruba ilikuwa ikiendelea juu ya Dirisha La Utulivu, na hakukuwa na njia ya kufafanua msimamo wa AUG. Mashua ilikuwa na shida katika sehemu ya turbine - K-10 haikuweza kudumisha mwendo kamili kwa zaidi ya masaa 36. Na bado iliamuliwa kwenda …
Katika Bahari ya Kusini mwa China, mabaharia wa Soviet walikuwa wakisubiriwa na Miss Enterprise ambaye hakuwahi kupita - mbebaji mkubwa wa ndege za nyuklia na ndege 80 kwenye bodi, akifuatana na "marafiki wake wa kupigana" - wasafiri wa makombora wenye nguvu ya nyuklia Long Beach, Bainbridge, na Trakstan. Kikosi cha darasa la kwanza ambacho kilifanya kuzunguka kwa ulimwengu bila kuacha katika bahari zote za Dunia miaka 4 kabla ya hafla zilizoelezewa.
Nahodha Nikolai Ivanov alikuwa akiendesha meli yake inayotumia nguvu za nyuklia kwa ujinga kamili wa kile kinachowasubiri kwenye sehemu ya makutano iliyohesabiwa. Kunaweza kuwa na mawimbi mazito, au labda moto mkali wa torpedoes za kuzuia manowari kutoka meli za AUG. Ilikuwa ni 1968, haswa mwezi mmoja uliopita, K-129 ya Soviet ilipotea bila athari katika Bahari la Pasifiki. Huwezi kuzunguka kaburi la wenzi wako mikononi na usifikirie …
K-10 ilisaidiwa na kesi - hata maili mia moja kabla ya hatua inayodhaniwa ya "mkutano" wa mifumo ya kielektroniki ya manowari iligundua mazungumzo ya kukata tamaa ya Wamarekani - makamanda wa wasafiri na waharibifu waliendelea kuripoti kwa bendera juu ya jinsi kitropiki kimbunga "Diana" kilirarua na kulemaza meli zao. Juu ya uso, mawimbi ya mita 10 yanawaka, hata hapa, kwa kina, pumzi yenye nguvu ya bahari ilihisiwa. Ivanov alielewa: hii ndio nafasi yao!
Chuma cha mita 115 "Pike" kwa ujasiri kilikwenda kuelekea lengo, ikiongozwa na sauti za sonars za meli za Amerika. AUG hupunguza hadi mafundo 6! - hii inamaanisha kuwa mashua haitalazimika kukuza kasi kubwa, kwa hivyo, kelele yake itapungua. Kuhamia kwa nodi sita, "ng'ombe anayeunguruma" wa Soviet hatapatikana kwa mifumo ya ulinzi ya manowari ya AUG. Usafiri wa anga dhidi ya manowari pia haifai kuogopwa - hakuna ndege hata moja itakayoweza kuinuka kutoka kwa staha ya Biashara katika hali ya hewa kama hiyo.
Walimaliza kazi hiyo. Kana kwamba wanamdhihaki yule aliyebeba ndege kubwa, mabaharia wa Soviet walitembea kwa masaa 13 chini ya chini yake. Ikiwa kulikuwa na agizo la uharibifu, "ng'ombe anayunguruma" angeweza kumpiga risasi yule aliyebeba ndege na sehemu yake ya kusindikiza-tupu, na kisha kutoweka ghafla kama ilivyoonekana.
Samaki ya dhahabu. Matakwa matatu ya mwisho
- Kupatikana manowari ya Urusi, iliyobeba mia moja na ishirini, umbali arobaini na saba!
- Mawasiliano imepotea!
- Manowari nyingine, iliyobeba mia moja hamsini, umbali thelathini na mbili.
- Mawasiliano imepotea!
- Ah shit! Tatu, kuzaa sabini, umbali hamsini na tano.
Oktoba 1971 kwenye kalenda. "Ufungashaji wa Mbwa mwitu" wa manowari za Soviet hufuata carrier wa ndege wa Amerika "Saratoga" katika Atlantiki ya Kaskazini.
- Kwa meli zote za kiwanja, ongeza kasi hadi kamili!
- Frigate Knox! Kuzaa kelele. Kasi kamili mbele. Timiza!
- Kuna kamili.
Frigate ya kuzuia manowari inavunja malezi na inajaribu kuifukuza meli isiyoweza kushambuliwa ya nyuklia ya Soviet. Lakini iko wapi "Knox" isiyo ya kawaida na mafundo yake 27 kwa "Goldfish"! Boti hiyo huzunguka kwa mafundo 40 na inageuka kutoka upande wa pili wa mbebaji wa ndege..
- Manowari ya pili ya Urusi iko upande wa bandari!
Mabaharia wa Amerika hawakuelewa kuwa walikuwa wakifuatwa na manowari moja ya K-162 - muuaji wa kasi chini ya maji wa Mradi 661 (nambari "Anchar"). Mwisho wa siku, kikundi cha wabebaji kilisitisha majaribio yote ya kujitenga na harakati hiyo na kurudi kwenye kozi yake ya zamani. "Goldfish" kidogo zaidi "ilizunguka" karibu na mbebaji wa ndege na ikayeyuka bila kuwa na alama kwenye safu ya maji. Hatima ya yule aliyebeba ndege "Saratoga" alining'inia wakati huo "na uzi" - ikiwa mashua ya Soviet ilikuwa na agizo la uharibifu, inge "tatua" meli zote za AUG kwa dakika kadhaa na kukimbilia mbali kwa mafundo 44 ya kasi yake kamili.
Wizi wa antena
Oktoba 31, 1983, uwanja wa mazoezi wa Jeshi la Wanamaji la Merika katika Bahari ya Sargasso. Frigate ya manowari ya kupambana na manowari McCloy inaruka juu ya mawimbi, na antenna ya siri ya kituo cha umeme cha TASS (Tow Array Surveillance System), kinachoweza kugundua manowari za Soviet ndani ya eneo la mamia ya maili, inavuta kwenye kebo yenye urefu wa kilomita nyuma yake.
Chini ya chini ya friji "McCloy" meli inayotumia nyuklia ya Soviet K-324 imekuwa ikifuata kwa masaa 14, mabaharia wa Soviet wanajifunza kwa hamu sifa za mfumo mpya wa kupambana na manowari ya Jeshi la Wanamaji la Merika. Kila kitu kinakwenda kama kawaida, lakini ghafla McCloy hubadilisha kozi..
Central Post K-324 ilipokea ripoti juu ya kuongezeka kwa mtetemeko wa mwili wenye nguvu wa mashua. Ulinzi wa dharura wa turbine ulifanya kazi, K-324 ilipoteza kasi yake. Dharura iliibuka, ikatazama pembeni. Upeo wa macho ni wazi. Hali ya hewa inazidi kupungua kwa kasi. Kipande cha aina fulani ya kebo ndefu huweka nyuma ya nyuma ya mashua … Kitu kinaonekana kujeruhiwa karibu na propela. Jaribio la kuondoa kebo iliyolaaniwa ilimalizika kutofaulu - kebo ilikuwa na nguvu sana hivi kwamba hakuna zana moja iliyoichukua.
Wakati huo huo, kamanda wa frigate "McCloy" alirarua nywele zake. Dhoruba mbaya imekata antena ya TASS! Lakini basi watamuuliza.
Asubuhi, mashua iliyojitokeza iligunduliwa na waharibifu wa Amerika. Kwa mshangao wao, sonar wa siri ambaye alikuwa ametoweka siku moja kabla alikuwa akining'inia nyuma ya dharura ya Soviet K-324. Kamanda wa mwangamizi "Peterson" aliwasiliana na manowari ya Urusi kupitia mawasiliano ya VHF, akitoa msaada katika kuondoa kebo iliyofungwa, lakini akapokea kukataa kimakusudi: kukubali adui anayeweza kuingia ndani? Hii ni nje ya swali!
Baada ya kupokea kukataa, waharibifu waliendelea na vitendo vya kufanya kazi: kwa hatari wakizunguka manowari iliyosimama, kila siku walijaribu kukata kebo mbaya na vis. Kwa kawaida, hawakufanikiwa. Kutambua kwamba Wamarekani wangeweza kuchukua mashua kwa dhoruba, wafanyakazi wa K-324, ikiwa tu, waliandaa meli inayotumia nyuklia kwa mlipuko.
Siku iliyofuata sehemu ya pili ya "Marlezon ballet" ilianza: kujaribu kuondoa sonar ya siri, manowari ya nyuklia ya Amerika Philadelphia "ilizama" chini ya bahati mbaya K-324 - harakati kadhaa mbaya - na sehemu ya kebo iliyonaswa kwenye usukani wa Filadelfia. Wapinzani wawili ambao hawakupatanishwa walifungwa minyororo na mnyororo mmoja! Baada ya siku ya kulazimishwa kusafiri kwa pamoja, kebo ya kebo ya silaha hatimaye ilipasuka na "Philadelphia" ilisafiri kwa furaha, ikichukua kigae chake na kipande cha kebo na kibonge cha sonar ya siri. Ole, mita 400 za antena ya masafa ya chini bado zilikuwa zimejeruhiwa vizuri kwenye propela ya K-324.
Wakati mwokoaji wa bahari Aldan, ambaye alifika katika eneo la tukio, alipoanzisha kebo ya kukokota, risasi zililia - kwa hasira isiyo na nguvu Wamarekani walianza kupiga kebo kutoka kwa bunduki za mashine. Rover ilisafirishwa kwenda Havana, ambapo antenna ya kebo ya siri iliondolewa kwa msaada wa zana maalum. Usiku huo huo, ndege ya usafirishaji wa kijeshi na vipande vya antena ya Amerika ya TASS iliruka kwenda Moscow.
Wewe ni nani? Jipe jina
Salvo za mwisho za mazoezi ya majini ya NATO zilikufa, wasaidizi walioridhika wamekusanyika kwenye vyumba vya wodi, wakijiandaa kusherehekea matokeo yaliyopatikana "katika mapigano". Meli za majini za nchi za Magharibi zimeonyesha mafunzo bora na ufanisi mkubwa wa kupambana. Wafanyikazi wa meli walifanya kwa ujasiri na kwa uamuzi, wakati wa mazoezi walionyesha ujasiri na ujasiri wa kibinafsi. Malengo yote ya hewa, uso na chini ya maji ya "adui anayewezekana" yalipatikana, yakichukuliwa kwa kusindikizwa na kuharibiwa kwa hali. Kwa mafanikio, waungwana!
Nini? Ishara ya kengele katika kituo cha kudhibiti mapigano. Meli isiyojulikana iliwasiliana, inaonekana kama inataka kitu. Lakini, laana, alitoka wapi katikati ya eneo la mazoezi ya majini ya NATO?
Manowari ya nyuklia K-448 "Tambov" ya Jeshi la Wanamaji la Urusi inaomba msaada - kuna mgonjwa kwenye bodi. Kama inavyotokea wakati wa mazungumzo, mmoja wa manowari ana shida baada ya kuondolewa kwa kiambatisho, operesheni ya haraka inahitajika.
Pike mweusi mwembamba huelea kwa kujigamba kati ya meli za majini za NATO. Mabaharia aliyejeruhiwa anachukuliwa kwa uangalifu mkubwa ndani ya muangamizi wa Briteni Glasgow, kutoka mahali anapelekwa na helikopta hospitalini ardhini. Kirusi "Pike" kwa heshima anasema kwaheri kwa kampuni zote za uaminifu, kutumbukia, na … mawasiliano yamepotea!
Ilitokea mnamo Februari 29, 1996. Vyombo vya habari vya Uingereza vilizuka kwa kejeli kali dhidi ya meli za Ukuu wake, wachambuzi wengine walilinganisha K-448 "Tambov" na manowari ya U-47 ya Ujerumani, ambayo miaka 55 kabla ya hafla zilizoelezewa kwa ujasiri ilivunja kituo cha majini cha Briteni Scapa Flow na alifanya mauaji mabaya.
Cable katika Bahari ya Okhotsk
Moja ya shughuli za pamoja za kushangaza za CIA na Jeshi la Wanamaji la Merika linachukuliwa kuwa "utapeli" wa kebo ya mawasiliano ya manowari chini ya Bahari ya Okhotsk, ambayo iliunganisha kituo cha manowari cha Krashenikovo na safu ya kombora la Kura na Bara - Wamarekani walipendezwa sana na matokeo ya majaribio ya makombora ya Soviet ya balistiki, na habari sahihi juu ya huduma ya mapigano ya meli ya manowari ya Soviet.
Mnamo Oktoba 1971, nyambizi ya nyuklia "Khalibat" na vifaa vya kufanya shughuli maalum bila kutambuliwa iliingia katika maji ya eneo la USSR. Polepole kusonga kando ya pwani ya Kamchatka, Wamarekani walichunguza ishara kwenye pwani, na sasa, mwishowe, bahati - ishara iligunduliwa ikikataza kazi yoyote ya chini ya maji mahali hapa. Roboti iliyodhibitiwa chini ya maji ilitolewa mara moja, kwa msaada wa ambayo ilikuwa inawezekana kutengeneza kebo nene ya sentimita 13 chini. Boti hiyo ilihama kutoka pwani na ikining'inia juu ya laini ya kebo - anuwai nne walirekebisha vifaa vya kuchukua habari. Na data ya kwanza ya kutekwa, Khalibat alielekea Bandari ya Pearl.
Mwaka mmoja baadaye, mnamo Agosti 1972, Khalibat alirudi kwenye mwambao wa Soviet tena. Wakati huu kwenye bodi kulikuwa na kifaa maalum "Cocoon" chenye uzito wa tani sita na jenereta ya redioelectric ya redio. Sasa Wamarekani wangeweza "kupiga" data kutoka kwa kebo ya mawasiliano ya siri kwenye bahari kwa miaka. Katika msimu wa joto wa 1980, mdudu kama huyo alionekana kwenye kebo kwenye Bahari ya Barents. Wamarekani "walichoma" kabisa kwa bahati mbaya - wakati wa safari inayofuata ya "kitu" katika Bahari ya Okhotsk, manowari hiyo kwa makosa ilianguka chini na mwili wake wote na kuiponda kebo hiyo.
Ndivyo walivyo, manowari! Silaha ya majini isiyoweza kuambukizwa na kuharibu katika historia ya vita baharini. Uaminifu katika nyambizi ni kubwa sana hivi kwamba wamepewa jukumu "la heshima" la wachunguzi wa kaburi la Wanadamu: manowari ya atomiki inaweza kufanya kazi kwa siri kwa miezi katika kina cha maji ya bahari, na silaha zake zinaweza kuteketeza maisha yote katika mabara kadhaa.
Hadi sasa, hakuna mifumo ya kuaminika ya kukabiliana na "mashetani wa baharini" - na mafunzo sahihi ya wafanyikazi, manowari ya kisasa ya nyuklia inaweza kuteleza bila kutambuliwa kupitia mifumo yote ya usalama na kufanya kazi yoyote chini ya pua ya adui asiye na mashaka. Ikiwa manowari ya nyuklia iliingia vitani, adui anaweza kununua masongo kwa usalama na kuagiza mwenyewe jeneza. Kama wanasema, kuibuka kutaonyesha!
