J-20 - MASHINE MAALUM. HAIKUSUDIWI KWA UTAWALA WA HEWA KWENYE MAZINGIRA YA KITU
Nguvu isiyoweza kuepukika, ubadilishaji na wizi mzuri wa mpambanaji anayeahidi wa mpiganaji J-20 kutoka kampuni ya Chengdu imekuwa ukweli kwa karibu miaka 5. Kuwa mseto tata wa aerodynamic wa mfano wa mpiganaji wa Urusi anayeahidi MFI ("bidhaa 1.44"), C-37, na vile vile American F-35A "Lightning II" na F-22A "Raptor", J- 20 ilipokea kiasi kikubwa cha ndani cha fuselage kwa ghuba za silaha, na vile vile mizinga ya kuvutia ya mafuta, ambayo inaweza kushikilia hadi tani 11, 1 za mafuta. Eneo la mrengo la 80 m2 liliongezwa kwa kila kitu (jumla, pamoja na mkia wa mbele usawa), ambayo hutoa sifa bora za kuzaa na ubora wa aerodynamic wa safu ya hewa 12, 2, ambayo ni sawa na T-50 PAK-FA. Kama matokeo, gari iliyo na dari ya vitendo ya kilomita 19-20 na eneo la mapigano kwenye miinuko ya hadi km 1700-1800 ilipatikana.
Tabia kama hizo ni bora kutumiwa juu ya upanaji mkubwa wa bahari ya mkoa wa Asia-Pasifiki, ambayo katika miaka ya hivi karibuni imekuwa eneo kuu la kupelekwa kwa Jeshi la Wanamaji la Merika. Iliyoundwa kwa mapigano ya masafa marefu ya ndege, kukamata silaha anuwai za kushambulia angani, meli za juu za uso na miundombinu ya jeshi la Jeshi la Majini la Amerika na Kikosi cha Anga ndani ya "minyororo miwili" ya kwanza iliyoonyeshwa katika Jalada Nyeupe la Ulinzi wa Kitaifa la PLA, Mragy Dragons sio wapiganaji wenye uwezo ya kushiriki na kushinda katika aina yoyote ya mapigano hewa; Hii ni kweli haswa kwa mapigano ya karibu, ambapo umakini wa anga na mrengo ulihamia sehemu ya mkia hairuhusu kiwango cha juu cha kugeuka na uwiano wa chini wa uzito wa mpiganaji. Kwa madhumuni haya, tasnia ya ndege ya Kichina hutoa uzalishaji wa mfululizo wa mpiganaji mwingine wa kizazi cha 5 - J-31.
Uwezo mkubwa wa J-31 UTAFUNGULIWA BAADA YA MABADILIKO YOTE YA Mpiganaji KUINGIA SILAHA
Mfano wa kwanza wa mpiganaji wa kiwango cha juu cha nafasi ya 5 J-31 alichukua ndege mnamo Oktoba 31, 2012 kutoka uwanja wa ndege wa kituo cha ndege cha majaribio cha ndege cha Shenfei. Ubunifu wa jina lake la hewa na upandaji umeme mara moja unatuambia kuwa wataalamu wa "Shirika la Ndege la Shenyang" walitafuta kuunda mashine inayoweza kukabiliana vyema na wapiganaji bora zaidi wa USA, Australia, India na Japan katika ukumbi wa michezo wa Indo-Asia-Pacific ya shughuli. J-31 "Krechet", shukrani kwa utumiaji mkubwa wa vifaa vyenye mchanganyiko, iliibuka kuwa nyepesi kabisa: umati wa mpiganaji tupu ni kilo 12,000, uzani wa kawaida wa kuchukua ni kilo 17,500 na uzito wa juu wa kuchukua ni kilo 25,000 (katika darasa la upimaji wa MiG-35). Wakati huo huo, uzito wa mafuta ni kilo 7,500, ambayo ni karibu 30% zaidi ya usambazaji wa mafuta ya MiG-35. Kwa sababu ya hii, na msukumo sawa na matumizi ya mafuta kwa kiwango cha juu cha RD-93 TRDDF (5040 kgf na 0.77 kg / kg * h), safu ya J-31 inafikia kilomita 1250, kwa MiG-35 na F-35A, kwa mfano, inafikia 1050 km. Uwiano wa kutia-uzito na 80% ya mafuta iliyobaki na usanidi wa silaha za hewa-kwa-hewa huhifadhiwa kwa ujasiri katika kiwango cha 0, 96-1, i.e. mpiganaji anaweza kuendesha vita inayoweza kuepukika. Kiwango kilichotangazwa cha kupanda ni karibu na viashiria bora vya Urusi na Magharibi - 330 m / s.
Nacelles za injini zimewekwa karibu 1, 2-1, 5 m, ambayo inaonyesha hamu ya msanidi programu kutoa kuongezeka kwa uhai wa J-31 ikilinganishwa na wapiganaji kama Rafal, Kimbunga na hata F-22A Raptor. Mtembezi wa J-31 ni ndege ya jadi ya mrengo wa juu na umakini wa anga unahamishwa kuelekea katikati ya fuselage. Hii inachangia kasi ya juu ya angular ya zamu thabiti katika ndege ya lami. Gari ni nyepesi, "mahiri", na hii inatoa sababu zote za kuibuka kwa mradi wa ziada wa toleo la staha la J-31.
Hii ndio haswa kile majaribio maarufu wa majaribio wa Jeshi la Anga la PRC Xu Yonglin alizungumza juu ya Maonyesho ya 15 ya Kimataifa ya Vifaa vya Uhandisi wa Mitambo huko Shenyang. Alisema kuwa uwezekano mkubwa mtu hatakiwi kutarajia kuonekana kwa J-31 katika Kikosi cha Anga cha China, lakini kuwasili kwa toleo linalotokana na wabebaji wa mpiganaji huyo kufanya kazi na wabebaji wa ndege wa China ni tukio la kutabirika sana. Aliongea pia kwa kupendelea mikataba ya mabilioni ya dola ya usambazaji wa J-31 kwa nchi jirani. Ukweli uko wapi katika maneno ya Xu Yonglin?
Uzalishaji mkubwa wa matoleo ya kuuza nje ya J-31 kwa kweli ni biashara ya lazima na ya haki, ambayo, kwa kweli, mradi huu kabambe ulizinduliwa. Usimamizi wa shirika "Shirika la Kimataifa la Kushikilia la AVIC", ambalo linahusika kwa karibu katika "Mchezo Mkubwa", linajua vizuri kuwa majimbo mengi ya Amerika Kusini, Asia na Afrika, wakitembea polepole kutoka kwa ujiti wa kisiasa kwa Merika, wanazidi kuhitaji ya anga ya kisasa ya kisasa kwa suluhisho linalowezekana la mizozo yao ya kikanda na uhifadhi rahisi wa kiwango sahihi cha uwezo wa ulinzi kulingana na vitisho vipya vya kijeshi vya karne ya 21. Tofauti na F-35A ya gharama kubwa (karibu dola milioni 95 kwa kila kitengo), gharama ya J-31 moja inaweza kusimama kwa $ 35-40 milioni, wakati ufanisi wa mapigano katika DVB na shughuli za mgomo zitapungua kidogo tu kuliko Umeme -2 ", lakini katika mapigano ya karibu ya anga, Wachina "Gyrfalcon" labda pia "watashinda" F-35A isiyo ya kawaida, kwani Vimbunga, Falcons na sindano za Mgomo zilishughulikia vizuri wakati wa mazoezi.
Kati ya majimbo ambayo yanahitaji haraka kusasisha meli zao za ndege za kupambana na wapiganaji wa kuahidi, Argentina iko katika nafasi ya kwanza. Kikosi cha Hewa cha nchi hii kimejiondoa kutoka kwa huduma marekebisho yote ya wapiganaji wengi wa Mirage-III na Mirage-5, ndiyo sababu nafasi yake ya anga inabaki haina kinga mbele ya ndege ile ile inayobeba wabebaji wa Jeshi la Wanamaji la Uingereza, ambayo ya kwanza ni bado "kwenye visu vilivyofunikwa kwa muda" kuhusu mali ya Visiwa vya Falkland. Kama unavyojua, Buenos Aires bado anafikiria suala la kurudi kwa nguvu kwa visiwa hivyo, lakini hadi sasa haina uwezo wa kijeshi na kiufundi kwa hii. Mnamo Juni 2016, baada ya mazungumzo kati ya Waziri wa Ulinzi wa Argentina Julio Martinez na Waziri wa Ulinzi wa Ufaransa Jean-Yves Le Drian, swali liliulizwa juu ya kupatikana kwa 12 Mirage F.1, na pia matoleo ya hali ya juu zaidi ya Mirage -2000 (inaonekana tunazungumza juu ya marekebisho "2000-5 / 9"), lakini uwezekano wa mkataba kama huo unaonekana kuwa mdogo sana kwa sababu ya risiti ya kusafirisha wapiganaji wa bei sawa wa kizazi cha 5 J-31. Fikiria kwa pili vita vya masafa marefu kati ya Mirage na shirika linalobeba wabebaji wa Uingereza F-35B: Nina shaka kwamba Mirages wataruhusiwa kuja karibu na laini ya utumiaji wa makombora ya Uchawi-2 na MICA-IR. Lakini zaidi "siri" J-31 itakuwa tayari kwa mapigano kama haya na kwa umbali mrefu. Kwa kweli, toleo la kuuza nje la Krechet haliwezekani kupata toleo la hivi karibuni la rada ya AFAR inayopatikana kwa Wachina, lakini toleo la kati, lililowekwa leo mbali na J-10B ya zamani, lina uwezekano mkubwa, na, niamini, kwa ubora juu ya Kimbunga na F-35B, inaweza kuwa ya kutosha, kwa sababu rada zote za kisasa zinazosafirishwa hewani na AFAR zinaweza kugundua malengo sawa na F-35B na EF-2000 kwa masafa kutoka km 50 hadi 110."Gyrfalcons" kwa Jeshi la Wanamaji la China na Kikosi cha Hewa kitapokea rada za hali ya juu zaidi na safu ya antena ya APM kulingana na gallium arsenide (GaAs) au gallium nitride (GaN), ya mwisho ina maisha ya huduma ndefu na uwezo wa nishati ya mionzi yenye nguvu kidogo. matumizi kutoka kwa chanzo cha nguvu.
Wanaowania wanaomiliki J-31 wanaweza kuwa Iran na Pakistan. Ya kwanza hivi karibuni iliwasilishwa kwenye maonyesho ya Tehran mfumo wa kutisha na wa hali ya juu wa ulinzi wa anga "Bavar-373", uliojengwa kwa msingi wa vifaa vya dijiti na rada vya Wachina. Na sasa uongozi wa Irani tayari unafikiria juu ya kusasisha meli za zamani za ndege na MiG-35 ya Urusi au Su-30MKI; Wapiganaji wa wizi wa Wachina pia wanaweza kuzingatiwa kama kifuniko cha hali ya juu, kwani mpango wa FGFA hauwezekani kupanuliwa hadi Irani. Hapa, pamoja na India, sio kila kitu ni wazi kabisa.
Pakistan inaweza kuwa ya kwanza kupokea Gyrfalcons. Kwanza, kuimarishwa kwa uwezo wa kupambana na jeshi lake la angani ni faida kwa Dola ya Mbingu kutoka kwa mtazamo wa kimkakati: tofauti za eneo kati ya India na China zinaharakisha programu za FGFA na Super-30, ambazo zinaleta tishio kuu kwa Beijing; na kuimarika kwa Pakistan, ambayo ina madai zaidi ya eneo kwa India, kunapunguza sana nafasi ya Delhi katika eneo hilo. Pili, kwa miaka 15 sasa, Chengdu na Pakistan Anga za anga zimekuwa zikitengeneza pamoja na kufanya kisasa wapiganaji wa wapiganaji wa FC-1 Xiaolong (JF-17 Thunder), na kutoka kwa wapiganaji wa kizazi cha 5 Islamabad haiwezekani kukataa. Kuibuka kwa mpango wa usawa wa Sino-Pakistani kwa uzalishaji wa leseni wa J-31 katika vituo vya PAC haijatengwa. Programu hii inaweza kutengenezwa kama jibu lisilo na kipimo kwa mafanikio ya FGFA ya Urusi na India.
Kuendelea kwa Krechet ndani ya Jeshi la Anga la Pakistani kunaweza kujaza hazina ya China na makumi ya mabilioni ya dola, ambayo itaimarisha zaidi uwezo wa uzalishaji wa Dola ya Mbingu, na pia kuchangia ukuzaji wa viungo vilivyokosekana vya PLA - mkakati ndege za siri na wasafiri wa baharini wa sauti ya chini-kelele. Kama unavyojua, hizi za mwisho ni kati ya maeneo yenye uchumi mkubwa na sayansi katika tasnia ya ulinzi.
Eneo linalofuata la kukuza usafirishaji J-31s inaweza kuwa DPRK. Kikosi cha anga cha Kikosi cha Hewa cha nchi hii kiko nyuma bila matumaini na kinahitaji kufanywa upya mara moja, kwani hatua yoyote ya nguvu ya pamoja ya Jeshi la Wanamaji la Merika, pamoja na Vikosi vya Jeshi la Jamhuri ya Korea na Japan, vinaweza kutilia shaka uwepo wa DPRK vile vile, pamoja na matokeo mabaya ya kulipiza kisasi ya mashambulio ya kombora dhidi ya wachokozi wa Amerika. Kulazimisha PRC kuhamisha anga ya kisasa (pamoja na J-31) kwa upande wa Korea Kaskazini inauwezo wa hali iliyopuuzwa na kupelekwa Korea Kusini kwa betri ya tata ya anti-kombora, ambayo karibu imeleta Beijing "kiwango cha kuchemsha".
Na mwishowe, majimbo anuwai ya Kiafrika, kati ya ambayo mara nyingi mizozo ya kijeshi huibuka, au ambayo uhasama hufanywa na nguvu za kieneo (anakumbuka shambulio la angani la F-15I Hel Haavir kwenye mmea huko Sudan), pia hawajali kununua idadi fulani. ya wapiganaji wa wizi wa "Scaring away" haswa wajanja wa Amerika "matandiko".
Kuhusu kwingineko kama hiyo ya maagizo ya kigeni ya J-31 katika miaka kumi ijayo inaweza kupokea "Chengdu" na AVIC, ambayo inathibitisha wazi hoja ya rubani wa China Xu Yonglin. Lakini vipi kuhusu maagizo ya ndani ya Jeshi la Wanamaji na Jeshi la Anga?
Ndege inayotegemea wabebaji wa Jeshi la Wanamaji la China ina vifaa vya kisasa zaidi vya kizazi cha 4 + / ++ - J-15B moja na J-15S mara mbili. Wapiganaji hawa wana utendaji bora wa kukimbia na avioniki inayofanana na ile ya Hindi Su-30MKI, ingawa bidhaa za Wachina zina mitambo ya nguvu bila mfumo wa kupotoka kwa vector, ambayo inafanya kuwa haiwezekani kufanya aerobatics ya kipekee inayoweza kusonga. J-15S, kama wenzao wa Urusi, Su-33, wanauwezo wa "kupindisha" mpiganaji yeyote anayebebea ndege wa NATO katika mapigano ya karibu ya angani, lakini wanaweza kupambana na F-35Bs au Raptors za Wachina zinazokaribia kutoka kisiwa hicho. haitakuwa rahisi sana kwa mabaharia. Katika hali kama hiyo, hakuna kitu bora kuliko kupitisha haraka J-31 Navy. Uzito mdogo wa kupaa wa mpiganaji huyu hutoa msingi bora wa kisasa wa kubuni muundo wa staha na vitu vya kimuundo vilivyoimarishwa, na pia chaguzi za ziada za operesheni kutoka kwa dawati la mbebaji wa ndege (gia ya kutua iliyoimarishwa, ndoano ya kutua, ngumu zaidi na mitambo kubwa ya mrengo wa kukunja). Ni mantiki kwamba kuongezeka kwa misa ya "palubnik" itasababisha upotezaji wa uwiano wa uzito na uzito na maneuverability ya ndege; katika siku zijazo, shida hii inaweza kuondolewa kwa kusanikisha mwendo wa juu zaidi wa RD-93MKM injini za turbojet zilizo na msukumo wa juu wa 5800 kgf na moto wa moto wa 9500 kgf.
Sasa kuhusu maoni ya Xu Yonglin juu ya kutokuwa na maana kwa J-31 katika Jeshi la Anga la Jamhuri ya Watu wa China. Unahitaji kuweza kusikiliza maoni yoyote na kuyatafsiri kwa usahihi, lakini sio katika kesi hii. Ukweli ni kwamba Su-27SKM, Su-30MKK / MK2 na J-10A / B, ambazo zinafanya kazi na Jeshi la Anga la PRC, hazina siri wala OVT. Magari mengi haya, isipokuwa J-10B, yana vifaa vya rada vya zamani vya N001VE na Zhemchug, ambazo haziwezi kupingwa sio tu na rada za nguvu za Japani za ATD-X Shinsin, lakini pia na rada za A-APG-1 za wapiganaji wa kazi nyingi wa F-2A / B.. Mwakilishi wa Japani wa kizazi cha siri ATD-X anaweza kupata utayari wa mapigano ya mapema mnamo 2020, na ataingia Vikosi vya Kujilinda vya Hewa vya Japani tayari vikiwa na "vitu kamili": vector iliyopigwa, EPR ya karibu 0.05 m2, ikifanya safari ya juu, rada inayoona mbali na hali iliyofunguliwa inaweza kuunda shida nyingi kwa wawakilishi wa Kichina waliotajwa hapo juu wa kizazi cha "4+". Toleo lililobadilishwa kabisa la F-16C, J-10C, halitaweza kuziba kabisa pengo la kiteknolojia na Shinsin ya Japani, wala J-20s waliobobea sana, na kwa hivyo suluhisho pekee la kuhifadhi faida za China meli za wapiganaji wa bara ni J-31.
