Katika mapitio yetu mengi ya uchambuzi na kazi za utabiri, uwezo wa kimkakati wa Jeshi la Ukombozi la Watu wa China kudhibiti udhibiti wa njia za karibu na mbali za serikali katika eneo kubwa la Asia-Pacific zilijadiliwa kwa kina ndani ya mfumo wa Minyororo Mitatu dhana. Mwisho huo ulielezewa kwa kina katika "White Paper" ya amri ya PLA miaka mitatu mapema, na inatoa mgawanyo wa APR katika mistari mitatu ya kimkakati (inayoitwa "minyororo") inapoondoka mbali na pwani ya mashariki ya China. "Mlolongo wa Kwanza" unajumuisha mipaka ya karibu zaidi ya baharini, iliyo na mipaka ya Visiwa vya Spratly, Visiwa vya Paracel, Ufilipino, Taiwan, Visiwa vya Diaoyu, Korea Kusini na Japani, pamoja na mkoa wa kisiwa cha Okinawa.
Kwa sababu ya umbali wa kilomita 500-1000 tu kutoka kwa mipaka ya Wachina, "mlolongo" huu unaunda idadi kubwa zaidi ya vitisho vya kimkakati kwa Beijing. Huu ni uwepo wa kawaida katika bahari ya Kusini mwa China, Mashariki ya China na Japani ya Jeshi la Wanamaji la AUG la Merika na anuwai ya mgomo wa anuwai ya wabebaji wa Ohaio Tomahawk SSGN, na kupelekwa Korea Kusini kwa mifumo ya kupambana na makombora ya THAAD, ambayo ina vifaa na AN / TPY-2s zinauwezo wa kuchanganua anga zaidi ya 200-300 km ya eneo la Wachina. Lakini ikiwa kwenye mistari hii meli, vikosi vya anga na vikosi vya "anti-ndege" vya PLA, ambavyo vina makombora ya kupambana na meli YJ-18 na makombora ya kupambana na meli ya DF-21D, yana faida kubwa juu ya ndege ya Amerika vikundi vya mgomo wa wabebaji na vifaa vya jeshi la kisiwa, basi ndani ya "minyororo ya 2" hali kwa Wachina sio rahisi kabisa. Inatawaliwa na ulinzi wa makombora wa Jeshi la Majini la Merika, uliojengwa kwa msingi wa Aegis BIUS ya NKs za Amerika, na pia inaongozwa na ndege ya Amerika ya kuzuia manowari, iliyo na ndege ya doria ya masafa marefu P-8A "Poseidon". "Mlolongo wa pili" unaendelea ndani ya mstari wa kisiwa "Palau - Guam Saipan", iliyoko kilomita 2-3,000 kutoka PRC. Ni "mkamilifu" huu wa kimkakati wa utendaji na msingi kuu wa usafirishaji wa Jeshi la Wanamaji na Jeshi la Anga karibu. Guam inapaswa kunyimwa Washington ikitokea kuongezeka kwa mzozo mkubwa wa kikanda katika ukumbi wa michezo wa Pasifiki. Lakini Dola ya Mbingu haina rasilimali nyingi kwa hii kwa sasa.
Suluhisho la shida linaweza kuonyeshwa kwa kuanzishwa kwa eneo la kizuizi na kukataza upatikanaji na ujanja wa A2 / AD juu ya "mnyororo wa 2" na anga ya busara ya Wachina, ambayo, kwanza kabisa, inahitaji operesheni ndefu kupata ubora wa hewa. Kwa sababu ya hii, itawezekana kudhibiti nafasi ya chini ya maji kwa uso na hewa silaha za kuzuia manowari za meli za Wachina. Itakuwa ngumu sana kwa anga ya Wachina "kufunga" anga juu ya eneo hili la bahari. Itahitaji matumizi ya ndege zinazobeba wabebaji wa wabebaji 2 wa Kichina waliopo, na vile vile wapiganaji wa kizazi cha 5 J-20 multirole wapiganaji, ambao wataweza kukabiliana na tishio kutoka kwa mamia ya wenyeji wa F / A-18E / F / G na F-35B / C "Umeme II". Lakini kwa vitendo kama hivyo katika kilomita 2500-3000 kutoka vituo vya anga vya asili, Kikosi cha Hewa cha China kitahitaji msaada wa kila wakati na mkali sana kutoka kwa meli za kisasa za angani, ambazo kwa sasa kuna vitengo 3 tu katika Kikosi cha Hewa cha China (kilichotolewa na Il-78 Ukroboronprom).
Msingi wa "meli za meli" za Kikosi cha Hewa cha China leo ni ndege za masafa marefu H-6U / DU. Dhana na muundo wa gari hizi hurejea hadi 50-60 za mbali, kwa meli za msingi za Soviet Tu-16Yu na Tu-16N. Uwezo wao halisi wa kuongeza mafuta "mbinu" nzito kama vile J-20 au J-16 huwaacha kuhitajika. Hasa, mfumo wa mafuta wa H-6U unaweza kupokea tani 37 za mafuta, ambayo tani 18.5 zinaweza kuhamishiwa kwa wapiganaji kwa umbali wa kilomita 800-1000. Kwa umbali wa kilomita 1400, hakuna zaidi ya tani 11 za mafuta zinaweza kuhamishiwa. Hii inamaanisha nini? Ni kwamba tu kiunga cha 4 H-6U kinaweza kuongeza mafuta kwa umbali wa kilomita 1300 kiunga kimoja cha 4-unobtrusive J-20, mfumo wa mafuta ambao umeundwa kwa kilo 11100 ya mafuta (kwa kila mmoja). Kwa umbali wa kilomita 2000, H-6U inaweza kuongeza mafuta 1 J-10A / B tu na mizinga ya mafuta ya nje, jumla ya mafuta ambayo hufikia kilo 5430. Kwa hivyo, Jeshi la Anga la PRC halina uwezo wa kiufundi wa "kurudisha nyuma" utawala wa ndege za Amerika zenye msingi wa kubeba hata kwenye njia za "mnyororo wa 2". Hii inahitaji mizinga kadhaa ya hewa mbaya zaidi ya aina ya Il-78 / M.
Meli tatu tu za ndege za Il-78 zilikabidhiwa kwa upande wa Wachina chini ya mkataba wa Desemba 2011 kati ya PRC na Ukroboronprom SC yenye thamani ya $ 44.7 milioni. Kuishi kwa miujiza IL-78, ambayo iko kwenye uhifadhi wa Vikosi vya Wanajeshi wa Ukraine, ilifanya kazi ya kukarabati na kurudisha na kuanza kufika kwa mteja, japo kwa zaidi ya mwaka mmoja kutofuata masharti ya mkataba. Gari la kwanza lenye nambari UR-76744 liliwasili katika Dola ya Mbingu mnamo Oktoba 2014, ya pili (UR-76760) ilitolewa mnamo Juni 2015. Gari la tatu, ambalo hapo awali lilikuwa sehemu ya Kikosi cha 409 cha Usafiri wa Anga cha Ndege ya Tanker ya TBAD ya 105 ya Jeshi la Anga la USSR, iliingia kwenye uhifadhi wa Jeshi la Anga la Kiukreni mnamo 2008 na ikaonekana kuwa haijatangazwa katika mnada wa mali ya ulinzi ya Vikosi vya Wanajeshi wa Kiukreni mnamo 2011. Mnamo 2013 tu, bodi ilitumwa kwa ukarabati huko Kulbakino. Wakati wa utekelezaji wa shughuli hii, vyombo vya habari vinavyounga mkono Magharibi mwa Ukreni viliweza kuonyesha sura yao mara nyingine tena, ambayo karibu ilizua kashfa, ikituhumu serikali ya "mkoa" ya zamani kwa kudharau dhamana ya mkataba na $ 8 milioni.
Je! Ni ndege tatu tu za Il-78 zitaweza kuboresha uwezo wa kiutendaji na kimkakati wa Kikosi cha Hewa cha China katika sekta ya anga ya Pasifiki? Bila shaka sio.., lakini kwa kufanya shughuli za mgomo wa muda mfupi wa ndege, au kukatiza ndege za adui kwenye mipaka ya kisiwa cha Guam, ndege hizi zinatosha. Hasa, meli 3 za Il-78 zina uwezo wa kuhamisha ndege za mpiganaji wa busara, ndege za kuzuia manowari, nk. Tani 108 za mafuta kwa umbali wa kilomita 2500 kutoka uwanja wa ndege wa nyumbani. Kiasi hiki kinatosha kuongeza mafuta kamili kwa mrengo wa hewa wa wapiganaji 10 wa kizazi cha 5 J-20 ndani ya "mnyororo wa 2" wa udhibiti wa utendaji wa PLA ("Guam-Saipan"). Kwa ubora wa juu juu ya ndege inayobeba wabebaji wa Kikosi cha Hewa cha Merika, Wachina watahitaji uwepo wa karibu regiment mbili za Eagles Nyeusi 60 katika tarafa hii, utunzaji ambao utahitaji 10-12 Il-78 au meli za ndege kama hizo. Leo, Kikosi cha Hewa cha China tayari inaweza kuwa na ndege 7 za Il-78, 4 ambazo zilipaswa kupatikana chini ya mkataba mkubwa na Shirikisho la Urusi, pamoja na usafirishaji wa kijeshi 34 Il-76s. Lakini mkataba huo wa dola bilioni 1.5 ulipotea mapema, kwani bendera ya zamani ya tasnia ya ndege ya Soviet, Chama cha Uzalishaji wa Anga cha Tashkent kilichopewa jina la V. Chkalov (TAPOiCH), kilikuwa kimefilisika na kilibuniwa tena kutengeneza kufuli na kufuli kwa milango.
Ongezeko kubwa la sifa za kiutendaji na za busara za ndege za kivita za Wachina katika mkoa wa "mlolongo wa kisiwa cha 2" wa mkoa wa Asia-Pasifiki, inayoweza kushinda shida iliyopo na ubora wa Amerika, itafuata tu baada ya kuanza kwa uzalishaji wa mfululizo wa ndege ya tanker kulingana na gari la kusafirisha kijeshi la Y-20. Tabia za tanker mpya ya hewa, kulingana na Xian "Ishirini" na mabawa kutoka kwa ANTK im. SAWA. Antonov, italingana na kiwango cha IL-78M. Kulingana na shehena kubwa ya mapigano ya tani 70-73, ambayo Y-20 itaweza kushinda km 4,500, sio ngumu kabisa kuhesabu kuwa tanker mpya ya hewa itahamisha kilo 73,000 za mafuta kwa watumiaji kwa mbali ya kilomita 2,000. Hii ni ya kutosha kwa kuongeza mafuta kamili ya 6 J-20. Ipasavyo, 3 "tanker" J-20s wataweza kutoa mafuta kwa 16 "Black Eagles" katika kilomita 2,5,000 kutoka China (60% ubora juu ya kiwango cha Il-78).
Kwa kuongeza uwezekano wa kuanzisha udhibiti wa mipaka ya kisiwa "Palau - Guam - Saipan", kuongezeka kwa kazi kwa meli za Y-20 kutafungua faida ya kiutendaji kwa wafanyikazi wa ndege wa Kikosi cha Hewa cha China, inayohusishwa na kasi ya kuongeza mafuta hewani. Kulingana na vyanzo vyetu na vya kigeni, karibu "meli zote" za Kikosi cha Anga cha Wachina, pamoja na 3 IL-78 iliyonunuliwa nchini Ukraine, inawakilishwa leo na marekebisho ya kizamani ya vitengo vya kuongeza mafuta vilivyosimamishwa vya aina ya UPAZ / -1A, kufurika uwezo ambao ni lita 1600-2300 / min kwa mtiririko huo. Kwa ndege mpya, watanunua UPAZ-1M ya hali ya juu zaidi, na uwezo wa kusukuma wa 3000 l / min (shukrani kwa matumizi ya kitengo cha 1, 3-1, mara 9 chenye nguvu zaidi ya turbopump na turbine ya freestream TNA-150M), au kuzindua kitengo sawa cha Wachina na faharisi ya RDС-1, ambayo ilionekana kwenye Maonyesho ya Kimataifa ya Zhuhai. Kama unavyojua, bidhaa hii ni tofauti kimuundo na UPAZ-1M, na inategemea bidhaa ya Amerika FRL-Mk. 32B-Pod-S (imewekwa kwenye meli za KC-135R).
Kuanza kwa uzalishaji mkubwa wa ndege za hivi karibuni za meli ndefu kulingana na usafirishaji wa jeshi Y-20 inaweza kutarajiwa tu baada ya 2019; hapo ndipo kurasa za kwanza za mashirika ya habari ya Magharibi zingeanza kung'ara na ripoti "za woga" juu ya matukio ya mara kwa mara ya Wachina Su-35S na J-16s katika anga ya anga isiyo na upande karibu na daraja muhimu la kimkakati la Kikosi cha Wanajeshi cha Merika katika APR - Fr. Guam. Habari ya pili isiyofurahisha sana kwa Washington itakuwa "uamsho" unaoonekana wa vikosi viwili vya nguvu vyenye msingi wa wabebaji vilivyowekwa kwenye kampuni inayobeba ndege ya CV-16 "Liaoning" na kampuni ya kuahidi ya kubeba ndege. 001A, ambayo ilizinduliwa mnamo Aprili 26, 2017. Baada ya kuonekana kwa Y-20 katika toleo la kuongeza mafuta, hitaji la kuweka dawati J-15 / S kwa kuongeza mafuta litatoweka kabisa. Maneno yote hapo juu, yaliyokusanywa kidogo kidogo, yanawakilisha hoja nzito ya Beijing kutetea masilahi yake ya kijiografia katika mipaka ya mashariki ya Bahari ya Ufilipino.
