Su-57 ni gari la siri kwa njia nyingi. Hakuna mtu atakayeleta sifa halisi na muundo wa silaha kwenye sinia ya fedha. Kwenye wavuti rasmi ya JSC Sukhoi Company kuna habari ndogo juu ya uwezo wa juu wa ndege, kama uwezo mzuri wa kuendesha, safari ya muda mrefu ya kusafiri, hatua za kuhakikisha saini ya chini ya rada, nk. "Ndege hiyo ina silaha anuwai, zote angani na hewani, ambazo zinahakikisha suluhisho la wapiganaji na ujumbe wa mgomo," inabainisha rasilimali hiyo. Kuna habari hata kidogo kwenye wavuti ya mtengenezaji wa gari (KnAAZ). Imekaribia kuondoka.
Su-57
Kwa kweli, unaweza kukumbuka taarifa nyingi za maafisa wenye maneno marefu na muda uliowekwa wa ukweli wa utekelezaji. Kila mtu anajua bei ya taarifa kama hizo. Kumbuka, hata hivyo, kwamba wakati mmoja mkurugenzi mkuu wa Shirika la Silaha la kombora Boris Obnosov alisema kwamba aina kumi na nne za silaha zilikuwa zikitengenezwa haswa kwa Su-57, pamoja na makombora ya hewani na ya angani ya anuwai. masafa na njia za mwongozo kwenye lengo, na vile vile mabomu yaliyosahihishwa.
Kusema ni jambo moja, kufanya ni jambo lingine. Kwa kuongezea, kutolewa kwa risasi kutoka kwa chumba cha ndani (haswa kwa kasi ya juu) inahitaji majaribio marefu. Ni ngumu zaidi kuliko kuunganisha bomu au kombora kwa wamiliki wa nje.
Inashangaza kwamba wataalam wengine na machapisho yaliyoheshimiwa sana, wakizungumza juu ya Su-57, wanataja sifa za uwongo za mashine, zilizochukuliwa kutoka Wikipedia. Kutoka kwa yote yaliyoorodheshwa hapo, tunaweza kuhukumu kwa ujasiri mambo kadhaa. Kwanza, ndege ya uzalishaji kulingana na T-50 ina uwezekano wa kuwa na milima ya ndani na nje. Kwa msisitizo, kwa kweli, juu ya chaguo la kwanza, kwa sababu katika kesi ya pili, itawezekana kukomesha kuiba. Pili, na muhimu zaidi, ndege itapokea sehemu nne za ndani:
Sehemu hizi zote zinaweza kuonekana kwenye ndege za mfano. Je! Kitu kitabadilika kwenye toleo la uzalishaji? Pengine si. Kwa hali yoyote, idadi na mpangilio wa jumla wa ghuba za silaha zitabaki zile zile. Sio bure kwamba wataalam wengine wanajivunia ndege kuwa "mfano wa mapema wa uzalishaji". Kwa kweli, tayari imezidi hatua ya mfano wa mapema, na kwa dhana haitabadilika. Hatuzungumzii juu ya usanikishaji wa injini za hatua ya pili badala ya AL-41F1 ya kawaida: hii ni mada ya majadiliano tofauti.
Eleza moja. Dhana
Kwa njia, juu ya dhana. Kuna maoni potofu kwamba haiwezekani kulinganisha Su-57, F-22 na F-35. Kama, magari tofauti. Na mpiganaji wa ndani ni jukumu zaidi anuwai kwa chaguo-msingi. Kuna ukweli katika hili, lakini wazo hili halipaswi kuchukuliwa kihalisi. Labda ndege itakuwa katika siku zijazo, lakini sasa hatujui uwezo wake wote. Inafaa kusema kwamba "Raptor" na "Taa", kinyume na imani maarufu, wana fursa nyingi za kushinda malengo ya ardhini. Ingawa wao ni duni kwa kiwango cha jumla ya uwezo sawa wa F-15E (hii ni kudhani kuwa adui hana mifumo ya kisasa ya kupambana na ndege na vifaa vya kugundua).
Wacha tuchambue kwa undani zaidi. Mpiganaji wa F-22, pamoja na mabomu mawili ya kilo-450 ya GBU-32 ya JDAM, anaweza kufanya kazi ardhini akitumia Bomu la Kipenyo cha GBU-39 na anuwai ya zaidi ya kilomita 100. Kwa jumla, vitengo nane vinaweza kuwekwa katika sehemu za ndani. Kwa upande mwingine, marekebisho ya "Taa" ya majini na meli - F-35B na F-35C - inapaswa kupokea GBU-53 / B ya hali ya juu zaidi katika siku zijazo zinazoonekana. Hiki ni kizazi kijacho cha Bomu la Kipenyo Kidogo, ambalo, kwa nadharia, litaweza kushiriki vyema malengo ya ardhini kwa kutumia mtafuta infrared.
Weka upya GBU-39
Kwa sababu ya bei yake ya chini na saizi ndogo, Bomu la Kipenyo Kidogo linachukuliwa na wataalam wengi kuwa silaha ya mgomo wa kuahidi ya anga. Kwa maneno mengine, tunaweza kusema kwamba wapiganaji wa kizazi cha tano wa Amerika na Su-57 hawatatofautiana kimtazamo. Kwa hakika, kila mmoja wao anapaswa kuwa gari lenye malengo mengi linaloweza kushughulikia vyema malengo ya hewa na ardhi.
Jambo la pili. Makombora ya hewani
Kuna maoni mawili potofu hapa ambayo hayawezi kuwekwa katika aya moja. Wengine wanaamini kuwa ndege hiyo haitaweza kubeba silaha ndani kabisa, na vyumba vipo tu "kwa onyesho." Hakuna maana kukosoa ujinga huu. Kuna wafanyikazi kutoka Wizara ya Ulinzi, ambayo Su-57 huzindua roketi kutoka kwa OGRO. Pia kuna habari kutoka kwa vyanzo vya kuaminika juu ya uzinduzi wa kombora la mapema wakati wa majaribio (hata hivyo, haiwezekani kuithibitisha).
Thesis nyingine labda inavutia zaidi. Wataalam kadhaa wanajaribu "kubana" sita, na wakati mwingine nane, makombora ya masafa ya kati katika sehemu kuu. Wakati huo huo, vipimo vilivyokadiriwa vya OGRO, pamoja na vipimo vinavyojulikana vya silaha za kombora, zinaonyesha kuwa katika sehemu kuu ndege inaweza kubeba hadi makombora manne ya masafa ya kati ya hewani.
Wakati wa majaribio kwa wamiliki wa nje wa T-50, tuligundua bidhaa za familia ya RVV-AE (au dummies ya roketi hii). Labda ni wao, na kuwa sahihi zaidi marekebisho yao, bidhaa 180 na bidhaa 180-BD, zitakuwa msingi wa silaha za mpiganaji. Kila moja ya vyumba viwili vya upande itaweka kombora moja la masafa mafupi la RVV-MD. Kwa hivyo, makombora ya hewa-kwa-hewa yanawezekana kuwa itakuwa sita … Na haya yatakuwa makombora ya masafa mafupi na ya kati.
RVV-AE
Kujumuishwa kwa tata ya makombora ya masafa marefu, kama R-37M au nusu-hadithi KS-172, inaonekana wazi zaidi. Kwa ujumla inaonekana kuwa na shaka kuwa kazi za MiG-31 zitahamishwa kabisa kwa mabega ya 57. Hizi ni gari za madarasa tofauti, baada ya yote. Haijulikani pia ni ngapi makombora kama ya masafa marefu yanaweza kuwekwa katika sehemu za ndani za Su-57.
Jambo la tatu. Fanya kazi kwa malengo ya ardhini
Kama tulivyoona tayari, Su-57 haijawahi kuumbwa kama mpiganaji wa hewa asiye na msimamo. Na hivi karibuni, vyombo vya habari vilitangaza kwamba ndege hiyo itaweza kutumia bomu la hivi karibuni la angani la Drel, ambalo lina uwezo wa kuruka kwa kilomita 30 na kuharibu malengo na vichwa vya kijeshi vya kujilenga. Uzito wa bomu la nguzo inayoteleza yenye vifaa vya kujisimamia ni kilo 500. Kumbuka kwamba vitu vya homing katika muundo wa risasi za anga hapo awali zilitumiwa na Merika na Shirikisho la Urusi.
Wakati wa majaribio kwenye T-50, mtu anaweza kuona makombora ya familia ya X-31 kwa wamiliki wa nje. Kuna chaguzi za kupambana na meli (X-31A) na anti-rada (X-31P). Hapo awali, Wizara ya Ulinzi ilisema kwamba wanakusudia kuweka makombora kwa wamiliki wa nje na kwa sehemu za ndani. Roketi, kwa sifa zake zote, inaonekana kubwa sana kwa ndege kama hiyo. Hii haishangazi ikizingatiwa kuwa ilitengenezwa nyuma katika USSR. Ni dhahiri kabisa kuwa mpiganaji wa kizazi cha tano haitaji risasi nyingi. Vinginevyo, ama a) siri hupotea (wakati wa kutumia wamiliki wa nje); au b) uwezo wa athari wa ndege utakuwa mdogo (kwa sababu ya nafasi ndogo katika sehemu za ndani).
Su-57 na Kh-31
Habari ya kufurahisha zaidi katika suala hili ilikuwa habari juu ya uzinduzi wa makombora ya kuahidi ya safari nyingi za siri kwa madhumuni ya kiutendaji na ya busara Kh-59MK2 kutoka kwa sehemu za ndani za ndege. Wizara ya Ulinzi ya Urusi hata iliwasilisha video ya kupendeza juu ya jambo hili. Kinyume na jina lake, Kh-59MK2 ina uhusiano mdogo na Soviet Kh-59 Gadfly. Roketi mpya ni mfano wa Jumuiya mpya ya Amerika ya AGM-158 JASSM. Inayo mfumo wa mwongozo wa inertial, uliounganishwa na kichwa cha macho cha elektroniki na mifumo ya GPS / GLONASS. Kiwango cha ndege kinachokadiriwa ni kilomita 500. Kwa maneno mengine, Su-57 haitalazimika kuingia kwenye ukanda wa uharibifu wa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya adui.
Su-57 yazindua Kh-59MK2
Kwa ujumla, ndege isiyoonekana yenye vifaa vya kombora la masafa marefu ni hoja nzito katika "mzozo" wowote. Wengine hata walipendekeza kuandaa kombora na kichwa cha nyuklia pamoja na nguzo na kichwa cha vita kinachopenya. Kwa upande mwingine, wakati Urusi haina mfano wa mabomu ya bei rahisi ya JDAM na SBD, ni ngumu kuzungumza juu ya silaha nyingi za anga zilizorekebishwa. Gharama ya makombora kama Kh-31 na hata zaidi Kh-59MK2 ni kubwa kabisa kwa msingi.
