Mada ya uchunguzi wa nafasi katika USSR daima imekuwa siri kuu. Kwa bahati nzuri, leo pazia la siri linaondolewa … Kwa mfano, siri kama hiyo ilikuwa juu ya kazi za mbuni bora Vladimir Chelomey. Jina lake linahusishwa sana na ukuzaji wa gari la uzinduzi wa Proton. Kwa miaka 22, gari hili la uzinduzi lilikuwa na nguvu zaidi katika Umoja wa Kisovyeti, likizindua tani 20 za malipo kwenye obiti. Hata leo, licha ya uwepo wa roketi yenye nguvu zaidi "Energia", "Proton" inabaki kuwa usafirishaji wa nafasi katika utekelezaji wa mipango ya nafasi ya kweli na ya kuahidi ya Urusi. Mnamo 2001, roketi ya Proton-M, ambayo ni muundo wa Proton iliyotengenezwa na Academician VN Chelomey, ilipaa ndege yake ya kwanza.
Walakini, kulikuwa na mwelekeo mwingine wa shughuli za mbuni, ambayo tu mduara mwembamba sana wa wataalam ulijua kuhusu. Mwelekeo huu unahusishwa na maendeleo ya toleo lake la chombo cha angani.
Vladimir Nikolaevich hakuacha kuunda glider za roketi. Mnamo 1960, S. P. Korolev, akihamasisha safari za ndege zilizofanikiwa za ICBM, alipendekeza kufunga muundo wa makombora ya meli huko USSR. LI Brezhnev, ambaye alikuwa akisimamia teknolojia ya ulinzi, alimsaidia mara moja, na mada hiyo ilifunikwa.
Walakini, katika Ofisi ya Ubunifu wa Chelomey V. N. mandhari iliendelea, ilifikishwa kwa hitimisho lake la kimantiki karibu kabisa. Mnamo miaka ya 1960, ofisi ya muundo wa Chelomey (OKB-52) ilizindua mradi wa ndege ya kuahidi ya orbital inayoweza kutumika tena inayoweza kuzinduliwa kwenye roketi ya wabebaji wa Proton. Katika miaka hii, miradi ya ndege za roketi "MP-1", "M-12", "R-1" na "R-2" ziliendelezwa. Kama msingi wa mradi huo, maendeleo kwenye ndege ya roketi ya nafasi ya Tsybin kwa gari la uzinduzi wa Vostok ilitumika. Tayari mnamo Machi 21, 1963, uzinduzi mdogo wa mfano wa ndege nyepesi ya angani R-1 ulifanywa kutoka Baikonur cosmodrome kwenye roketi ya R-12. Katika urefu wa kilomita 200, ndege ya roketi ilijitenga na yule aliyebeba na, kwa msaada wa injini za ndani, ilipata urefu wa kilomita 400, baada ya hapo ikaanza kushuka. Ndege ya roketi ya R-1 iliingia katika anga ya Dunia kwa kasi ya km 4 / s, ikaruka kilomita 1900 na kutua na parachute.
Mnamo 1964, kuonekana kwa LKS kulionekana kweli. Rubani wa mashine hii yenye umbo la biri na mkia wa duara unaobadilika na keels za pembeni, na vifaa vinavyofaa, anaweza kufanya upelelezi wa kina wa haraka au kukatiza malengo. Walakini, kazi haikuruhusiwa kukamilika.
Baada ya hafla za 1964, wakati tume ya ukaguzi ilivamia OKB-52, miradi ya kuahidi ilisahau. Mradi wa spacecraft nyepesi umesimamishwa. Sababu ya kuacha ilikuwa mkusanyiko wa rasilimali kwenye mpango wa mwezi wa USSR na uundaji wa chombo cha angani cha Soyuz, pamoja na mfumo wa anga ya anga. Mnamo 1966, vifaa vya maendeleo haya vilihamishiwa kwa Ofisi ya Mikoyan Design.
Mnamo 1976, katika USSR, uamuzi wa serikali ulifanywa kuunda MTKS, ambayo kwa njia nyingi ilinakili ile iliyokuzwa huko Merika: nomenclature ya chama cha Soviet wakati huo ilianza kuona Magharibi kama kiwango. Kwa mpango huu, ilikuwa ni lazima kukuza mtoa huduma wa roketi "Energia" (mbuni wa jumla Glushko) na chombo cha angani "Buran" (mbuni wa jumla Lozino-Lozinsky).
Chelomey pia alialikwa kushiriki katika programu hiyo. Walakini, mbuni alikataa, kwani alikuwa msaidizi wa suluhisho za asymmetric ambazo hukuruhusu kufikia matokeo unayotaka na juhudi kidogo. Alisema kuwa maendeleo ya MTKS hayakuwa na faida kiuchumi kwa USSR, na akapendekeza mradi wa ndege ya nafasi nyepesi iliyozinduliwa na roketi ya wabebaji wa Proton. Kama matokeo, makadirio ya ukuzaji wa mfumo wa usafirishaji na nafasi yalipungua kwa agizo la ukubwa. Wakati huo huo, kazi ya kubuni ilianza tena.
Baada ya uchambuzi wa kina wa chaguzi anuwai, Chelomey alichagua mradi ambao LKS ingeweka tani 4-5 za malipo kwenye obiti. Katika ndege hiyo, ilitarajiwa kuongeza matumizi ya matokeo ya majaribio ya muundo wa ndege wa mifano ya ndege za roketi za miaka ya 1960.
Ili kuweka LKS kwenye obiti, ilipendekezwa kutumia gari la uzinduzi tayari "Proton K" ("UR500K"). Matumizi ya gari iliyowekwa tayari ya uzinduzi ilipunguza sana wakati na gharama kwa uundaji wa LSC. Kwa nje, kifaa hicho kilikumbusha sana "Buran" kwa miniature. Kwa kuongezea, sifa zao za aerodynamic na utendaji zilifanana sana. Ili kuharakisha uundaji kwenye ndege, ilipendekezwa kutumia mifumo, vitengo na makusanyiko yaliyotumiwa na Almaz na TKS OPS. Kukimbia kwa LKS katika toleo lenye manjano ilitakiwa kudumu hadi siku 10 na kwa mwaka mmoja bila idhini - mwaka 1. Ndege ya nafasi ya mwanga ya mita 19 ilikuwa na uzito wa tani 20 na mzigo wa tani 4. Wafanyikazi wa LKS walikuwa na watu wawili.
Ndege ya nafasi nyepesi hapo awali ilibuniwa kama vifaa vyenye malengo mengi, ambayo inaruhusu kutatua majukumu anuwai kwa masilahi ya uchumi wa kitaifa, sayansi na ulinzi. Ilitakiwa pia kufanya kazi kwa mbinu ya kukimbia kwa ndege ya angani. Ndege ya anga nyepesi ilitengenezwa kusafirisha mizigo ya nafasi, na pia kukusanya makazi ya orbital kama Mir ya Soviet na Kituo cha Anga cha Amerika, au kuharibu maeneo makuu ya kimkakati na kupunguza makombora ya baisikeli ya bara.
Picha inaonyesha mfano kamili wa ndege ya nafasi nyepesi iliyoundwa na Chelomey. Moja ya makaburi ya cosmonautics ya Soviet ilivunjwa haraka na kuharibiwa ili kudumisha usiri.
Kipengele cha ndege ya anga nyepesi ilikuwa matumizi ya mipako ya kuzuia joto iliyotumiwa kwenye gari linaloweza kutumika tena la tata ya Almaz. Ulinzi huu wa joto ulitoa mizunguko mia moja ya kurudi kutoka angani. Kwa kuongezea, ilikuwa ya bei rahisi na ya kuaminika zaidi kuliko tiles za Buran na Space Shuttle. Pia kutoka kwa "Almaz" ilibidi "kuhamia" mifumo ili kuhakikisha maisha ya wafanyakazi, usimamizi na wengine kama hao.
Kwa bahati mbaya, kati ya idara na wizara zetu hakukuwa na mteja wa uchukuzi wa raia, basi Chelomey V. N. ilizindua mpango ambao E. P Velikhov, msomi mashuhuri ulimwenguni, aliyeitwa "Star Wars". Mradi huo ulikuwa wa kuthubutu na wa kushangaza. Wale waliachiliwa. mapendekezo ya LKS kwa ujazo 25, na pia pendekezo la kiufundi la uundaji wa meli ya nafasi kutoka ndege nyepesi za angani kwa ujazo 15. LKS yenyewe ilipendekezwa kuundwa ndani ya miaka minne. Mapendekezo haya ya msaada kutoka kwa uongozi wa Wizara ya Ulinzi na tasnia haikupata. Pamoja na hayo, Chelomey V. N. kwa hiari yake mwenyewe aliunda rasimu ya muundo wa ndege ya angani. Lengo kuu la mradi huo lilikuwa juu ya utumiaji wa jeshi la ndege ya anga nyepesi. Kazi kuu ilikuwa kuweka silaha za laser kwenye obiti ya ardhi ya chini ili kuzuia shambulio la nyuklia. Wakati huo huo, ndege 360 za orbital zilizo na silaha za laser kwenye bodi zililazimika kuwekwa kwenye obiti. Na "kiwango cha moto" hiki wangeleta hadi uzinduzi wa 90 wa "Protoni" kwa mwaka. Kwa kawaida, gari za angani ambazo hazina mtu zililazimika kuzinduliwa ili kuhakikisha kuwa ndege nyepesi za angani zilikuwa zamu kwa obiti kwa muda mrefu. Wakati huo huo, ikiwa tukio la mapigano ya kijeshi lilipunguzwa kuwa mipaka salama, silaha za laser zilirudi Duniani. Kwa kweli, pendekezo hili lilikuwa jibu la "Chelomey" kwa SDI ya Amerika (Mkakati wa Ulinzi wa Mkakati).
Mnamo 1980, kulingana na matokeo ya muundo wa awali, utaftaji kamili wa ndege ya nafasi nyepesi ilitengenezwa.
Pendekezo kama hilo, kwa kawaida, lilikuwa na nia ya wanajeshi na viongozi wa USSR, ambao walikuwa na wasiwasi juu ya kupelekwa kwa SDI. Mnamo Septemba 1983, tume ya serikali iliundwa kulinda mradi wa ndege wa anga nyepesi. Tume hiyo ilijumuisha wawakilishi wa Wizara ya Ulinzi, tasnia ya elektroniki, uhandisi wa jumla wa mitambo, A. P. Aleksandrov, Rais wa Chuo cha Sayansi cha USSR, na wengine. Mpinzani mkuu juu ya ulinzi alikuwa G. V Kisunko, mbuni mkuu wa mifumo ya ulinzi wa makombora, tangu kuundwa kwa ndege ya anga nyepesi na silaha za laser ilipunguza mifumo ya ulinzi ya kupambana na makombora. Kwa kweli, Kisunko alitetea masilahi yake nyembamba ya idara. Walakini, aliweza kuvutia jeshi upande wake, na tume ya serikali iliamua kusimamisha kazi kwa LKS.
Kazi zaidi ilisimamishwa kwa kupendelea mfumo wa nafasi ya kusafirisha inayoweza kutumika tena ya Energia-Buran, na vikosi vya KB vilielekezwa kufanya kazi kwenye uwanja wa kituo na chombo cha anga cha Almaz. Kwa masilahi ya usiri, mpangilio uliotengenezwa wa LKS uligawanywa, na nyaraka za kiufundi ziligawanywa. Hadi sasa, picha kadhaa za mpangilio wa ndege ya nafasi ya mwanga ya Chelomey zimesalia.
Labda, ikiwa kazi ya spacecraft nyepesi haingefungwa, sasa huko Urusi kungekuwa na meli ya usafirishaji inayoweza kutumika na yenye bei rahisi ambayo isingepata hatma ya Buran (ni uvivu). Walakini, ni ngumu kufikiria kwamba V. P. Glushko ilifanya uwezekano wa kutumia LKS Chelomey kusambaza vituo vyake vya orbital.
Maelezo:
Msanidi programu - Uhandisi wa Mitambo wa MKB (Ofisi ya Ubunifu Chelomey V. N.), 1980;
Urefu wa LKS - 18, 75 m;
Urefu - 6, 7 m;
Wingspan - 11.6 m;
Urefu wa sehemu ya malipo - 6.5 m;
Kipenyo cha malipo ya malipo - 2.5 m;
Uzito wa malipo - tani 4.0;
Uzito wa ndege na ADS SAS - 25, tani 75;
Dhibiti misa katika obiti (kwa mwelekeo wa digrii 51.65 kwa urefu wa kilomita 220-259) - tani 19.95;
Uzito wa kutua - tani 18.5;
Ugavi wa mafuta kwa kuendesha - tani 2.0;
Muda wa juu wa kukimbia kwa ndege ni mwezi 1;
Muda wa juu wa kukimbia bila mpango ni mwaka 1;
Ujanja wa baadaye wakati unashuka angani +/- 2000 km;
Kiwango cha juu cha kutua - 300 km / h;
Imeandaliwa kulingana na vifaa:
