Mnamo Oktoba 26, 2010, Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi ilitangaza zabuni ya usambazaji wa meli za kijeshi za kijeshi kwa Jeshi letu la Meli. Ushindani unapaswa kufanyika nyuma ya milango iliyofungwa, na mialiko ya kushiriki kwenye hiyo tayari imetumwa kwa kampuni kadhaa. Licha ya ukweli kwamba hakuna majina ya kampuni hizi, wala miradi iliyowasilishwa nao, wala masharti ya zabuni yenyewe yanajulikana, inaweza kusemwa kwa hakika kuwa hakutakuwa na mashindano. Ukweli ni kwamba idara ya jeshi la Urusi bado inapeana upendeleo kwa meli ya meli ya kifahari ya Ufaransa ya Mistral.
Wizara ya Ulinzi haikuchapisha mahitaji maalum ya vitengo vipya vya vita vya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Hapo awali, hali moja tu ilionyeshwa - Urusi lazima ipokee teknolojia za kujenga meli ikiwa kampuni ya kigeni itashinda mashindano.
NI FUPI KUSUBIRI
Katika msimu wa mwaka huu, baadhi ya askari wetu wa kijeshi walisema kwamba chini ya makubaliano ya kampuni ya kigeni, ujanibishaji wa uzalishaji nchini Urusi wakati wa ujenzi wa meli ya kwanza inapaswa kuwa angalau 30%, ya pili - 60%, na meli zinazofuata - 100%. Tunazungumza juu ya utengenezaji wa vifaa kwao, na pia juu ya kazi katika eneo la Shirikisho la Urusi, ambayo inamaanisha: meli mbili za mwisho zitatengenezwa kabisa katika nchi yetu. Walakini, takwimu maalum za ujanibishaji zitaratibiwa na mshindi.
Wakati huo huo, fomula ya ujenzi imerahisishwa kama ifuatavyo: meli mbili lazima zijengwe nje ya nchi, na mbili nchini Urusi. Ikumbukwe kwamba mwanzoni kulikuwa na mazungumzo juu ya uwiano wa moja hadi tatu, lakini wakati wa mazungumzo na Ufaransa juu ya ununuzi wa Mistral, idadi ilibadilika. Kwa kweli, hii yote inatumika tu kwa meli zilizoundwa na wageni.
Ikiwa biashara ya ujenzi wa meli ya Urusi inashinda zabuni, maagizo yote kwa asili yatawekwa kamili katika Shirikisho la Urusi. Walakini, wataalam wetu wa jeshi wanaamini kuwa kampuni za ndani kwenye mashindano zinakusudia kushindana tu kwa haki ya kupokea mikataba ya ujenzi wa meli za kigeni kwenye uwanja wao wa meli.
Inatarajiwa kwamba bahasha zilizo na zabuni za washiriki wa zabuni zitafunguliwa mnamo Novemba, na mshindi atapewa jina mnamo Desemba 2010. Imepangwa pia kumaliza mkataba wa usambazaji wa meli za kutua mwishoni mwa mwaka. Mwezi mmoja uliopita, katikati ya Oktoba, Mkuu wa Wafanyikazi Mkuu wa Vikosi vya Wanajeshi wa Urusi, Jenerali wa Jeshi Nikolai Makarov, alisema: "Yeyote anayetoa meli yenye ubora wa hali ya juu, masharti mafupi na bei ndogo, ndiye atakayeshinda." Aliongeza kuwa kampuni kutoka Ufaransa, Uholanzi, Uhispania na Urusi zitashiriki katika zabuni hiyo.
WASHIRIKI NA OFA
Bado haijulikani ni biashara gani zilizoalikwa kushiriki kwenye mashindano ya Urusi. Hapo awali, maafisa wetu walisema kwamba miradi ya kampuni ya Uholanzi ya Schelde Shipbuilding, Navantia ya Uhispania, DCNS ya Ufaransa na "Zvezda" ya Urusi ni ya kupendeza zabuni hiyo. Waliweka meli za kutua zabuni za darasa la "Rotterdam", "Juan Carlos I", "Mistral" na "Tokto", mtawaliwa. Wakati huo huo, labda DCNS itaingia kwenye mashindano pamoja na STX, na Zvezda - na Korea Kusini Daewoo Marine Shipbuilding & Engineering.
Haijatengwa, hata hivyo, kwamba kampuni zingine za Urusi - Admiralty Shipyards, Yantar, Severnaya Verf na Baltic Shipyard - watajaribu bahati yao katika zabuni, lakini ni ngumu kusema ni meli gani watakazotoa. Huko Urusi, kwa sasa hakuna mradi wa mbebaji wa helikopta ya shambulio kubwa, sawa na sifa zake za Mistral, Tokto au meli nyingine yoyote ambayo inaweza kuwekwa kwa mashindano. Wacha nikukumbushe kuwa katika miaka ya 80, Ofisi ya Ubunifu ya Nevsky ilikuwa ikiunda meli ya kutua ya ulimwengu ya mradi 11780, ambayo inaweza kushindana na wageni, lakini mpango huu ulifungwa kwa niaba ya kujenga wabebaji wa ndege wa mradi wa 1143.5 ("Admiral of the Fleet ya Umoja wa Kisovyeti Kuznetsov ", iliyobeba huduma katika Kikosi cha Kaskazini).
Ilipangwa kuwa kuhamishwa kwa meli 11780 ya meli ya shambulio la jumla itakuwa tani elfu 25 na urefu wa mita 196, upana wa mita 35 na rasimu ya mita nane. Meli ilitakiwa kufikia kasi ya hadi mafundo 30 na kufunika maili elfu nane bila kuongeza mafuta. Ilifikiriwa kuwa kikundi cha anga cha UDC kitajumuisha helikopta 12 za usafirishaji na za Ka-29, na chumba chake cha kizimbani kitaweka boti nne za Mradi 1176 zenye uwezo wa tani 50 za shehena au mbili za Mradi 1206 wa kutua na uwezo wa tani 37. Silaha ya meli ya shambulio kubwa ilikuwa ni pamoja na kanuni ya pacha pacha ya milimita 130, betri mbili za mifumo ya makombora ya ndege ya Dagger na mifumo minne ya Kortik ya kupambana na ndege na mifumo ya silaha.
Kwa kulinganisha: kuhama kwa mbebaji wa helikopta ya Kifaransa ya Mistral ni tani 21.3 elfu na urefu wa mita 192, upana wa mita 32 na rasimu ya mita 6, 2. Meli hiyo ina uwezo wa kuharakisha hadi mafundo 19, na safu yake ya kusafiri hufikia maili elfu 11. Mistral inauwezo wa kusafirisha kutoka paratroopers 450 hadi 900, hadi wabebaji wa wafanyikazi 60, au mizinga 13, au magari 70 ya kivita. Kikundi cha wabebaji wa meli kinaweza kujumuisha hadi helikopta 16 za Eurocopter Tiger za kushambulia au hadi helikopta 12 za usafirishaji za NHI NH90. UDC ina silaha na mifumo miwili ya ulinzi wa anga ya Simbad, mizinga miwili ya 30mm na bunduki nne za mashine 12.7mm. Gharama za ujenzi ni $ 637 milioni.
Ikumbukwe kwamba Mistral sio Kifaransa kabisa. Kubeba helikopta hiyo iliundwa na kampuni ya Korea Kusini STX, ambayo inamiliki uwanja wa meli wa STX Ufaransa huko Ufaransa. Meli iliundwa ikizingatia mahitaji ya Jeshi la Wanamaji la Jamuhuri ya Tano kwa kushirikiana na kampuni ya Ufaransa ya DCNS. Hapo awali, Shirika la Ujenzi wa Meli la Merika (USC), ambalo lilipinga ununuzi wa moja kwa moja wa mbebaji wa helikopta kutoka Ufaransa, ilianza mazungumzo na STX juu ya ujenzi wa analog ya Mistral, ikitoa Wakorea badala ya mikataba hii ya kuunda meli kwa kazi kwenye rafu ya Kirusi.
Kwa upande mwingine, urefu wa Kikorea "Dokdo" ni mita 200, upana - mita 32, rasimu - 6, mita 5, makazi yao - 19, tani 3,000. Meli inaweza kufikia kasi ya hadi mafundo 22, na safu yake ya kusafiri ni maili elfu 10. Dokdo imeundwa kubeba paratroopers 720, magari saba hadi 16 ya amphibious pamoja na mizinga sita au malori kumi. Kikundi cha wabebaji wa meli kinajumuisha hadi helikopta 15 za aina anuwai, pamoja na usafirishaji wa UH-60 Black Hawk na SH-60 Ocean Hawk. "Tokto" ina silaha na mifumo miwili ya ulinzi wa anga ya Kipa na mfumo mmoja wa ulinzi wa anga wa RIM-116. Gharama za ujenzi ni $ 650 milioni.
Kuhama kwa Uholanzi "Johann de Witt" (meli ya pili ya darasa la "Rotterdam", iliyojengwa kulingana na mradi uliobadilishwa) ni tani elfu 16.8, urefu - mita 176.35, upana - mita 25, rasimu - mita 5.8. Meli inaweza kufikia kasi ya hadi mafundo 22, na safu yake ya kusafiri hufikia maili elfu 6. Kikundi hewa cha meli ya kutua ni pamoja na AgustaWestland Lynx sita au helikopta za NHI NH-90. "Johann de Witt" ana uwezo wa kusafirisha paratroopers 611, pamoja na wabebaji wa wafanyikazi 170 au mizinga kuu 33 ya vita. Meli hiyo ina silaha na mifumo miwili ya ulinzi wa anga ya Kipa na mizinga minne ya 20mm moja kwa moja. Gharama za ujenzi ni karibu dola milioni 550.
Mwishowe, mshiriki wa Uhispania wa zabuni ya Urusi - "Juan Carlos I". Uhamaji wake ni tani 27, 079,000, urefu - 230, mita 89, upana - mita 32, rasimu - 6, mita 9. Meli hiyo ina uwezo wa kuharakisha hadi mafundo 21, safu ya kusafiri ya UDC hii ni maili elfu 9. Ikumbukwe kwamba "Juan Carlos I" ndiye meli inayobadilika zaidi kwenye zabuni - staha ya UDC iliyo na chachu inaweza kupokea ndege za kutua wima BAE Harrier, Lockheed Martin F-35B Umeme II, na Boeing CH-47 Chinook, Helikopta za Sikorsky S -61 Sea King na NHI NH-90. Meli hiyo imebeba mizinga miwili ya 20mm na bunduki nne za mashine 12.7mm. Gharama za ujenzi ni $ 496 milioni.
Kwa wazi haitakuwa rahisi kuchagua kutoka kwa meli zilizoorodheshwa zinazofaa zaidi kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi. (Vifaa kuhusu UDC ya kisasa vilichapishwa katika Nambari 37 ya "Courier ya Jeshi-Viwanda" ya 2010.)
MASHINDANO YATAFANYIKA?
Licha ya ukweli kwamba idadi kubwa ya UDCs zinaweza kushiriki katika zabuni ya Urusi, Wizara ya Ulinzi ya Urusi bado inapendelea Mistral wa Ufaransa. Hii haishangazi. Baada ya yote, idara ya jeshi la nchi yetu imeonyesha nia ya kupata msaidizi wa helikopta hii tangu 2009, na mazungumzo rasmi juu ya suala hili yalianza Machi 2, 2010 na uamuzi wa Rais wa Urusi Dmitry Medvedev. Hadi hivi karibuni, ununuzi wa moja kwa moja wa meli ya kutua yenye malengo anuwai kutoka Ufaransa bila kushikilia zabuni ilikuwa chaguo pekee lililozingatiwa, ambalo, hata hivyo, lilisababisha hasira ya kuendelea kwa watengenezaji wa meli za Urusi.
Gharama ya meli nne za darasa la Mistral ilikadiriwa kuwa euro bilioni 1.5 (dola bilioni 2.07). USC iliamini kuwa pesa hizi zinapaswa kutumiwa kusaidia tasnia ya ujenzi wa meli ya Urusi kwa kuweka agizo moja kwa moja na moja ya biashara za ndani. Kulingana na shirika, wajenzi wetu wa meli wangeweza kukabiliana na agizo la bei rahisi na haraka kuliko kampuni za kigeni, wakati wa kujenga meli iliyoundwa kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi. Baadaye, Rais wa USC Roman Trotsenko alisema kuwa Mistral inaweza kujengwa katika viwanja vya meli vya Urusi mwishoni mwa 2016 - mapema 2017. Wakati huo huo, muda wa ujenzi wa carrier wa helikopta ya Ufaransa katika Shirikisho la Urusi hautazidi miezi 30.
Kulingana na Konstantin Makienko, Naibu Mkurugenzi wa Kituo cha Uchambuzi wa Mikakati na Teknolojia, "kutangazwa kwa mashindano hayo ni matokeo ya ushawishi wa USC". Wizara ya Ulinzi ya Urusi ilizungumza kwanza juu ya uwezekano wa kushikilia zabuni mnamo Agosti 2010.
Licha ya idhini ya moja kwa moja kwa USC na uongozi wake, idara ya jeshi bado haitajiondoa kutoka kwa kipaumbele chake - nafasi kwamba Mistral atanunuliwa kwa sababu ya zabuni ni kubwa. Kuna sababu kadhaa za hii, moja ambayo ni uamuzi wa serikali ya Urusi uliochukuliwa mapema mapema 2010. Kwa kuongezea, katika chemchemi ya mwaka huu, media zingine ziliandika kwamba makubaliano na Ufaransa yanawakilisha jaribio la "kuishukuru" Jamhuri ya Tano kwa kuunga mkono Urusi wakati wa vita vya kijeshi huko Ossetia Kusini mnamo Agosti 2008.
Walakini, pamoja na nadharia hii, kuna sababu zaidi ambazo Mistral anaweza kushinda zabuni. Ukweli ni kwamba meli za kutua Uholanzi, Kikorea na Uhispania zilijengwa kwa kutumia mifumo na teknolojia kadhaa za Amerika. Kwa hivyo, kuna uwezekano mkubwa kwamba Merika itazuia tu mpango huo kwa kupiga marufuku usafirishaji wa bidhaa zake tena kwa nchi ambayo sio mshirika wa kimkakati na mwanachama wa Muungano wa Atlantiki ya Kaskazini. Ikiwa ruhusa imetolewa, basi kuna nafasi kubwa kwamba Washington itajaribu kuamuru vizuizi juu ya utumiaji wa wabebaji wa helikopta mpya na Urusi.
Upande mwingine wa kuvutia wa ununuzi wa Mistral ulifunguliwa mnamo Oktoba 26, 2010 na mkurugenzi wa kampuni ya Ufaransa DCNS Pierre Legros, ambaye alisema kuwa kinyume na imani iliyopo, Ufaransa haingekuwa na mipaka katika uhamishaji wa teknolojia kwenda Urusi. Kwa kweli, hii inamaanisha kuwa meli inaweza kutolewa na silaha na mifumo ya mawasiliano, na sio kwa njia ya "barge", kama ilivyodhaniwa hapo awali. Isipokuwa tu hapa itakuwa nambari za mawasiliano, ambazo hazita "kushonwa" kwenye vifaa vya meli iliyokusudiwa kusafirishwa kwenda nchi yetu.
Kwa kuongezea, Mistral itajengwa ikizingatia mahitaji ya ziada ya upande wa Urusi. Hasa, imepangwa kuongeza unene wa dawati la kupaa, kuongeza usalama wa barafu ya mwili, na pia kuinua paa la hangar kwa sentimita kadhaa ili iweze kubeba helikopta kubwa - Ka-27, Ka- 29 na Ka-52. Kwa njia, yule wa mwisho alikuwa tayari ametua kwenye staha ya Mistral wakati wa mwisho alipofika ziarani St. Petersburg mnamo Novemba 2009. Inatarajiwa kwamba mifumo ya ulinzi wa anga ya ndani itawekwa kwenye meli ya kutua ya Ufaransa.
Kulingana na mipango ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi, meli za kwanza za darasa la Mistral zitapokelewa na Kikosi cha Pacific. Walakini, ili hizi UDC ziwe na ufanisi iwezekanavyo, itakuwa muhimu kuwapatia wasindikizaji kamili kutoka kwa meli za darasa la "frigate" au "corvette". Bado ni ngumu kusema ni nini muundo wa "suite" hii itakuwa.
Mtazamo wa idara ya jeshi la Urusi juu yake unazungumza kwa kupendelea utaratibu wa mashindano yanayokuja. Kwa hivyo, mnamo Oktoba 26, 2010, Naibu Waziri wa Kwanza wa Ulinzi Vladimir Popovkin alisema: "Tumetangaza zabuni ya ununuzi wa meli mbili na uhamishaji wa teknolojia kwa kundi linalofuata." Wakati huo huo, hakuficha ukweli kwamba Urusi inakusudia kununua meli nne za tabaka la Mistral kutoka Ufaransa, mradi UDC mbili zitajengwa katika Jamuhuri ya Tano, na mbili katika nchi yetu. Kinyume na msingi wa taarifa kama hiyo, maneno ya Naibu Mkurugenzi Mkuu wa Kwanza wa Rosoboronexport Ivan Goncharenko juu ya kusimamishwa kwa mazungumzo juu ya Mistral kwa kipindi chote cha zabuni ilisikika kuwa ya kusadikisha.
KIWANGO CHA ZIADA
Kila kitu mwishowe kilianguka wakati Novemba 1 iliripotiwa kuwa USC na DCNS walikuwa wametia saini makubaliano ya kuunda muungano ambao utaunda meli za aina tofauti. Na ingawa Mistral haikutajwa, ni dhahiri kuwa ushirika pia utafanya utengenezaji wa meli kama hizo. Kulingana na rais wa USC Roman Trotsenko, makubaliano na DCNS yanahusu kubadilishana teknolojia na imehitimishwa "kwa kipindi kirefu."
Kwa njia, Wizara ya Ulinzi hapo awali ilisema kwamba zabuni ni zabuni, na Mistral ni ya kupendeza zaidi kwa Urusi. Ingawa jinsi Jeshi la Wanamaji la Urusi linavyotarajia kutumia meli mpya, bado haijafahamika kabisa. Kwa hivyo, mnamo Februari 2010, idara ya jeshi ilitangaza kwamba Mistral ingetumika kama meli ya amri. Wakati huo huo, kazi ya kutua ya carrier wa helikopta ilizingatiwa kama ya pili, asili katika meli za ulimwengu. Miongoni mwa majukumu mengine yalikuwa ni mapambano dhidi ya manowari, kuokoa watu katika dharura, na pia kusafirisha watu na bidhaa.
Mnamo Machi mwaka huu, toleo lingine la utumiaji wa Mistral lilisikika, pia lilitangazwa na Wizara ya Ulinzi. Vibeba helikopta zinazotua zinaweza kutumiwa kuhakikisha usalama wa Visiwa vya Kuril na msukumo wa Kaliningrad. Katika hali za dharura, meli zitafanya uhamishaji mkubwa wa vikosi katika mikoa hii. Tuna suala katika Mashariki ya Mbali ambalo halijasuluhishwa na visiwa, kwa maoni ya Japani, kwa maoni yetu - kila kitu kimeamuliwa … Tuna mkoa maalum wa Kaliningrad, ambao kuna hakuna uhusiano wa moja kwa moja,”Vladimir Popovkin alitangaza.
Kulingana na wataalam wengine wa jeshi la Urusi, ununuzi wa Mistral wa Ufaransa ni suala lililotatuliwa. Kazi nyingine ni ya kushangaza zaidi: ni biashara gani ya ndani itapokea agizo la ujenzi wa leseni ya wabebaji wa helikopta? Mwishoni mwa msimu wa joto wa 2010, ujumbe wa Urusi na Ufaransa ulitembelea uwanja wa meli wa Baltic Yantar kutathmini uwezekano wa kujenga meli za kutua kwenye uwanja wake wa meli. Sehemu ya ujumbe wa Urusi iliongozwa na Igor Sechin, Mfaransa - na mkuu wa wafanyikazi maalum wa Rais wa Jamhuri ya Tano, Jenerali Bellois Puga. Wakati huo huo, usimamizi wa DCNS unaamini kuwa Shipyards za Admiralty zinafaa zaidi kwa ujenzi wa Mistrals. Mkandarasi mwingine anayewezekana ni mmea wa Baltic. Ni biashara ipi kati ya hizi hatimaye itapokea kandarasi ya utengenezaji wa meli mbili za kutua, itakuwa wazi tayari mwaka huu.
