Moja ya ndege tano kabla ya uzalishaji (jina la kiwanda T10B), ndege hii hubeba silaha za dummy. Mwisho wa bawa - mbili R-73, chini ya bawa - R-27, sio na nacelles za injini - KX-31P, na KX-59M imesimamishwa kando ya mstari wa katikati wa ndege. Picha hii inaonyesha wazi muundo uliyosasishwa wa fuselage ya Su-ZA, pamoja na "pua ya bata" - fairing iliyowekwa kwenye rada ya kunde-Doppler. Hii ni modeli inayofanya kazi nyingi, yenye azimio kubwa B-004 iliyoundwa na NPO Leninets. Wanasema kuwa rada hiyo ina uwezo wa kupata na kunasa malengo ya ardhi ndani ya eneo la kilomita 200.
Su-27 IB (mpiganaji-mshambuliaji) ilikuwa maendeleo zaidi ya ndege ya mashambulizi ya ji-jiometri ya Su-24, ambayo ilionekana katikati ya miaka ya 1970. Ndege mpya ya Sukhoi iliitwa T10V, Su-32 FN na Su-32 MF katika Jeshi la Anga la Urusi, lakini basi jina jipya Su-34 lilipewa ndege hiyo, ikichukua jina la "generic" Su-27 IB. Ndege hii, Bodi ya 02, ilikuwa moja ya ndege mbili za kwanza zilizotengenezwa, ambazo zilihamishiwa kwa kitengo cha kukimbia kijeshi karibu na Novosibirsk mnamo Desemba 15, 2006.
Su-30 MKM (Malaysian), iliyotengenezwa na ushiriki wa Malaysia, inaonyesha wazi jinsi mtindo huu umekwenda mbele ya asili yake - iliyoundwa wakati wa Vita Baridi, Su-27. Ndege hiyo inategemea Su-30 MKI-interceptor airframe ya Jeshi la Anga la India, iliyotengenezwa Irkutsk, ambayo vituo vya rada na vifaa vyao vya kupendeza na injini zilizo na vector ya kutia imewekwa. Wakati huo huo, vitengo vilivyoundwa kulingana na teknolojia ya Magharibi - Kifaransa (mifumo ya chumba cha kuongoza na mwongozo) na Afrika Kusini (mfumo wa umeme wa kudhibiti moto) umejumuishwa kwenye gari.
Tata "Ovod-M"
Kwa kuongezea makombora ya angani ya R-73, R-27R na R-77, bodi ya 02 imebeba makombora mawili ya KX-59M ya ardhini (uainishaji wa NATO AS-18 Kazoo). Kuwa maendeleo ya KX-59 ya mapema, kombora la KX-59M linatofautishwa na injini ya turbojet katikati ya ndege iliyowekwa kwenye nguzo na ni sehemu ya tata ya Ovod-M, ambayo inajumuisha mfumo wa mwongozo wa KX-59M na APK- Mfumo 9 wa mwongozo uliowekwa kwenye "handaki" kati ya neli za injini. Su-34. KX-59M inayodhibitiwa kwa simu ina anuwai ya kilomita 115 na ina kichwa cha vita cha kilo 320. Hatua ya kwanza ya kukimbia inadhibitiwa na mfumo wa mwongozo wa inertial, na katika hatua ya mwisho, mwongozo unafanywa kwa kutumia picha ya runinga inayosambazwa na kamera iliyowekwa kwenye kichwa cha roketi na kufika kwenye skrini kwenye chumba cha ndege kupitia APK-9 antena.
Aft fuselage
Mkia wa tabia "kuuma" wa Su-34 imekuwa kubwa zaidi ikilinganishwa na Su-27, na ina rada inayofuatilia njia ya adui kutoka nyuma. Tabia halisi za kitengo hiki bado hazijachapishwa, hata hivyo, kulingana na data inayopatikana, rada ya N-012 imewekwa ndani ya fairing iliyotengenezwa na dielectri. Parachute ya kusimama, ambayo hapo awali ilikuwa kwenye fairing ya mkia, imehamishiwa kwenye kontena linaloweza kurudishwa nyuma, kwenye ncha ya boom ya kati.
Nguvu ya nguvu
Su-34 ina vifaa vya injini mbili za turbojet AL-31F NPO Saturn iliyo na baharini, kila injini inadhibitiwa kwa uhuru kwa kutumia mfumo wa dijiti. Injini ya TRDDF AL-31 F na mfumo wa kuishi iliundwa mahsusi kwa "nzito" Su-34, na inakua hadi 125 kN. Kulingana na ripoti zingine, hivi karibuni Su-34 itakuwa na vifaa vya injini zilizoboreshwa za AL-35F au hata AL-41F na udhibiti wa vector, ingawa dhana ya mwisho inaonekana kuwa haiwezekani.
Kabati
Wakati wa kukimbia kwa Su-34, muda ambao unaweza kuwa hadi masaa 10, viti viwili vya kutolea nje vilivyowekwa kwenye upinde wa chumba cha kulala karibu na kila mmoja hutoa raha inayowezekana kwa marubani. Ndege hiyo ina vifaa vya juu vya K-36DM 0/0 viti vyenye kazi ya kujengwa ya massage. Wafanyikazi huingia ndani ya chumba cha kulala kupitia ngazi iliyoingiliana inayoongoza kwa kukatika kwa mapumziko ya nguzo A. Jogoo ni kifusi cha kivita cha titani chenye silaha na choo nyuma na gali ndogo iliyo na jiko. Chumba cha kulala kina vifaa vya mfumo wa elektroniki wa kijijini, kama vile Su-27, lakini katika kesi hii imeongezwa mfumo wa usalama wa ndege, ambao huangalia urefu wa ndege, wasifu wa eneo, huamua kutofanya kazi kwa rubani na kuhamisha udhibiti kwa autopilot, na hutoa habari juu ya utendaji wa ndege zote za mifumo. Ikiwa inahitajika, mfumo unaweza pia kutumiwa kutua salama kwa hali ya moja kwa moja.
Roketi KX-31
KX-31 (kulingana na uainishaji wa NATO - ASCC-17 "Krypton") imewekwa kwenye reli za uzinduzi wa AKU-58. KX-31 Ch zina vifaa vya injini ya ramjet ambayo inaruhusu roketi kufikia kasi ya karibu 3M. / Ilibuniwa wakati wa Vita Baridi kukandamiza mifumo ya ulinzi wa anga ya Magharibi - na, juu ya yote, MIM 104 Patriot anti-ndege system - kombora la anti-rada la KX-31P liliongezewa na kombora la KKH-31A la kupambana na meli. KKH-31P hutumia rada ya kupita kushughulikia malengo yanayotoa mawimbi ya umeme, KX-31A hutumia mfumo wa mwongozo wa inertial pamoja na rada inayofanya kazi, ambayo imeunganishwa katika hatua ya mwisho ya njia ya kombora kulenga shabaha. Upeo wa matoleo ya hivi karibuni ya kombora hili, inayojulikana Magharibi kama Model 2, hufikia 200 km.
Nguvu na ujanja wa Su-27 hutumiwa kwa ndege za maandamano sio tu na "Kirusi Knights", bali pia na marubani wa vikundi vingine vya aerobatics. Ndege hizi (ndege iliyo karibu zaidi na kamera ni mafunzo ya viti viwili Su-27 UB) pia hutumiwa na Falcons of Russia, kikundi kilicho katika Kituo cha Mafunzo na Mafunzo ya Marubani wa Jeshi.
Uhindi imeamuru Su-30 katika matoleo kadhaa tofauti, kuanzia Su-ZOK kuu hadi Su-30 MKI nyingi, mifano ya baadaye ambayo ina SDU iliyo na leseni. Picha inaonyesha moja ya India Su-ZOKs, ambazo zilizingatiwa kiwango cha Jeshi la Anga la India, lakini bado hazikuwa na "pua ya bata" na hazikuwa na vifaa vya injini za AL-31FP zilizo na vector ya kutia.