Mnamo mwaka wa 2018, kampuni ya Kifaransa ya ujenzi wa meli Naval Group iliwasilisha muundo wa dhana ya kupendeza kwa manowari ya SMX31 inayoahidi. Siku chache zilizopita, wakati wa maonyesho, Euronaval Online iliwasilisha toleo mpya la mradi huu na ubunifu kadhaa wa asili. Mradi mpya SMX31E unachanganya maamuzi ya kuthubutu, ambayo inapaswa kuathiri vyema sifa za kupigana na matarajio ya kibiashara.
Sasisho la Mradi
Mradi uliowasilishwa wa SMX31E unategemea maoni kadhaa ya msingi, lakini kuna ubunifu dhahiri. Ili kuboresha sifa kuu za kiufundi na za kupambana, muundo na nje ya meli zimebadilishwa, na kuanzishwa kwa vifaa na mifumo mpya kunapendekezwa. Wakati huo huo, vifaa vyenye ngumu sana viliachwa. Wakati huo huo, uwezekano wa kinadharia wa kutatua shida anuwai na utumiaji wa silaha anuwai au vifaa maalum hubakia.
Boti ya SMX31E inapaswa kuwa na urefu wa m 80 na upana wa takriban. M 10. kuhamishwa kwa maji - tani 3200. Kwa nje, meli kama hiyo ni sawa na sampuli ya msingi. Matumizi ya mtaro wa "bionic" na utendaji mzuri wa hydrodynamic unatarajiwa. Hakuna nyumba ya mapambo yenye uzio; badala yake, mashua lazima ichukue maonyesho madogo yaliyojitokeza. Katika sehemu ya nyuma, maonyesho ya mizinga ya maji huhifadhiwa. Rudders zenye usawa zilionekana pande, na ndege zenye umbo la X zilibaki nyuma ya nyuma.
Hofu inapaswa kupokea mipako ya kinga ya polima kuzuia kelele kutoroka kwenye mashua na kuingilia ugunduzi kwa njia za kazi. Wakati huo huo, dhana SMX31E, tofauti na mtangulizi wake, haitoi matumizi ya mipako ya "smart", ambayo inafanya kazi kama kituo cha nyongeza cha sonar. Iliachwa kwa sababu ya ugumu wake mwingi.
Mpangilio unafanana na manowari za kisasa, lakini ina sifa zake. Upinde wa mashua hubeba vifaa vya umeme, nyuma ambayo kuna sehemu za kuishi, chapisho kuu, n.k. Sehemu za kati na aft zinapewa vitu vya mmea wa umeme, na pia zina nafasi ya bure kwa moja au nyingine vifaa, kwa mfano, kwa magari yasiyokuwa na maji chini ya maji. Mmea wa nguvu hutolewa kutoka kwa mwili thabiti, ukitoa idadi kubwa.
Mradi hutoa kiwango cha juu cha automatisering ya michakato yote kuu. Kwa kuongezea, hatua zinachukuliwa kurahisisha matengenezo ya kawaida, incl. wakati wa kutembea. Yote hii inafanya uwezekano wa kupunguza wafanyikazi hadi watu 15, ambayo inatoa faida zaidi ya kiufundi na maumbile mengine. Kwa misioni ya kibinafsi, manowari hiyo itaweza kuchukua hadi watu 20. wafanyakazi wa ziada.
Kiwanda cha nguvu cha siku zijazo
Dhana ya SMX31E inatoa mmea kamili wa umeme. Dizeli au injini nyingine, ikiwa ni pamoja na. hakuna zile za kujitegemea hewa, kwa sababu ambayo kiwango cha kelele kimepunguzwa sana kwa njia zote bila hasara katika sifa zingine. Kwa kuongeza, hakuna haja ya kusonga juu ya uso au kwa kina cha periscope na ulaji wa hewa ya anga.
Mtambo wa umeme unategemea betri zenye uhifadhi mkubwa. Inapendekezwa kuweka mashimo ya betri katikati na nyuma ya mashua, incl. kwa idadi ambayo inaweza kutumika kusanikisha injini. Kwa kushangaza, betri zingine zinafaa ndani ya kesi ngumu, wakati zingine ziko nje. Hii imekusudiwa kuwezesha matengenezo na uingizwaji wa betri kwa ukarabati au visasisho.
Harakati zitatolewa na motors mbili zinazoendesha umeme. Kama ilivyo katika toleo la awali la mradi huo, wamewekwa kwenye maonyesho ya upande nje ya uwanja mkali na wana vifaa vya maji. Kiwanda kama hicho cha umeme kitatoa utendaji wa hali ya juu na kelele ndogo. Pia inaokoa nafasi ndani ya kesi hiyo mbaya.
Kulingana na mahesabu, hata betri za kisasa zinaruhusu kupata sifa za kutosha za kuendesha gari. Kwa kasi ya kiuchumi ya mafundo 5, manowari ya SMX31E itaweza kukaa kwenye meli hadi siku 60. Katika nodi 8, maisha ya huduma yatazidi siku 40. Wakati huo huo, tofauti na manowari za umeme za dizeli, SMX31E inaweza kubaki chini ya maji katika safari nzima bila kupanda kati.
Uwezo wa kupambana
Katika mradi huo mpya, tata ya silaha ilifanywa upya sana. Vizindua wima vya ulimwengu vya makombora ya aina anuwai viliachwa kwa kupendelea seti ya zilizopo za torpedo. Bidhaa kadhaa zimewekwa katikati ya ganda na nyuma. Lazima watumie torpedoes na makombora ya aina anuwai kushambulia malengo ya chini ya maji, uso au pwani. Jumla ya shehena ya risasi hufafanuliwa kama torpedoes 24 na / au makombora.
Katika sehemu ya nyuma ya mwili, ambapo chumba cha injini kinaweza kupatikana, kuna sehemu ya usafirishaji na matengenezo ya magari yasiyokuwa na maji chini ya maji. Kutoka kwa vifaa nje na kupanda mashua hufanywa kupitia kizuizi cha juu. Mbalimbali ya drones inapaswa kuamua na mteja, akizingatia mahitaji yake na kazi iliyokusudiwa ya manowari hiyo. Kwanza kabisa, vifaa vilivyo na vifaa vya upelelezi ambavyo vinaweza kuboresha uelewa wa hali vinapaswa kutumiwa. Vipimo vya chumba huruhusu kuchukua hadi vifaa 6 vya kati au 2 nzito.
SMX31E inaweza kuwa na vifaa vya hewa ili kusaidia waogeleaji wa kupambana. Katika michoro zilizowasilishwa, kifaa hiki kimewekwa katika sehemu ya chini ya mwili, chini ya sehemu za wafanyikazi.
Katika muundo uliosasishwa, mipako ya "smart" ya mwili iliachwa kwa kupendelea njia za kugundua za jadi. Antena tata za hydroacoustic zimewekwa chini ya koni ya pua na pande. Vifaa vinavyoweza kurudishwa vya muundo wa jadi pia hutolewa, hata hivyo, haziko kwenye uzio uliojitokeza, lakini ndani ya mwili.
Vyumba vya upinde huweka chapisho kuu na vituo viwili vya data ya habari ya kupambana na mfumo wa kudhibiti. CIUS lazima ichakate "data kubwa" kutoka kwa vyanzo vyote kuchambua hali ya sasa ya kutoa habari kwa wafanyikazi na amri za silaha. Kituo cha kati na vituo vya wafanyakazi vimejengwa kabisa kwa msingi wa vifaa vya elektroniki, ambavyo huwapa muonekano wa wakati ujao. Imepangwa kuongeza kazi za mtandao ili kuingiliana na vitengo vingine vya kupambana, ikiwa ni pamoja. kudhibiti magari yao ambayo hayana watu.
Kwa suala la uwezo na sifa zake za kupambana, manowari ya SMX31E itapita sampuli zilizopo. Kikundi cha Naval kinaripoti kuwa vikosi vya meli moja kama hiyo inaweza kudhibiti eneo hilo mara 10 zaidi ya kutumia manowari moja ya kisasa ya umeme wa dizeli ya aina ya Nge.
Kutoka kwa dhana hadi ukweli
Kwa sasa, manowari za SMX31 na SMX31E zipo tu kwa njia ya dhana zinazochanganya mapendekezo ya daring na ya asili. Miradi miwili ya dhana inaonyesha njia za ukuzaji unaowezekana wa meli kwa kutumia teknolojia za kisasa na za kuahidi - na wakati ukiacha suluhisho za jadi ambazo zina msingi wa manowari za sasa.
Uendelezaji wa muundo wa kiufundi na ujenzi wa boti za SMX31E bado haujapangwa. Wakati huo huo, kampuni ya Kikundi cha Naval iko tayari kufanya hivyo ikiwa kuna agizo halisi. Kulingana na kampuni ya maendeleo, muundo wa vifaa muhimu na manowari kwa jumla itachukua miaka 10. Kiasi hicho kitatumika katika ujenzi wa meli inayoongoza na majaribio yake ya baadaye kabla ya kukubalika katika huduma.
Kwa hivyo, manowari ya umeme inayodhibitiwa ya Kifaransa haiwezi kuingia katika huduma hadi 2040 au baadaye. Kwa wazi, kwa wakati huu, meli za Uropa zinazozingatiwa kama wateja wa SMX31 (E) watahitaji kusasisha vikosi vyao vya manowari - na watengenezaji wa meli za Ufaransa wataweza kuwapa manowari mpya ya kimsingi.
Baadaye ya meli
Utafutaji wa suluhisho za uboreshaji zaidi wa manowari hauachi, na kampuni ya Ufaransa Naval Group inashiriki kikamilifu katika michakato hii. Katika miaka michache iliyopita, amependekeza dhana kadhaa akitumia teknolojia fulani za kuahidi, ingawa hakuna hata moja ambayo imefikia maendeleo na utekelezaji kamili.
Dhana inayofuata SMX31E inatoa mchanganyiko wa kupendeza wa teknolojia za kisasa na za hali ya juu, ambazo kwa nadharia zinaweza kutoa kuongezeka kwa sifa za kimsingi za kupambana na utendaji. Walakini, suluhisho zingine zinahitaji maendeleo zaidi na uboreshaji, bila ambayo haziwezi kutekelezwa katika mradi halisi. Taratibu hizo zitachukua muda mwingi, na msanidi programu hafichi hii.
Matarajio ya mradi wa SMX31E na maendeleo mengine kama hayo hayategemei tu kiwango cha maendeleo ya teknolojia na uwezo wa watengenezaji wa meli kuzitumia. Maslahi ya mteja huwa jambo muhimu. Ikiwa jeshi la wanamaji la Ufaransa au nchi nyingine linaonyesha nia, mradi huo wa kuahidi utaendelea na utakuja ujenzi na utendaji. Vinginevyo, vifaa kwenye dhana vitaenda kwenye kumbukumbu, na watengenezaji wa meli watatafuta chaguzi mpya za kutumia teknolojia zinazoahidi.
