Meli za kutua moja kwa moja zimekuwa zikifanya kazi na nchi za NATO kwa zaidi ya miaka 30. Na leo swali la uingizwaji wao limeibuka. Mahitaji makuu ya meli za baadaye ni kuongezeka kwa uwezo wa kubeba, kuongezeka kwa sehemu ya kutua hadi saizi ya uwezo wa kupokea na kusafirisha mizinga ya Abrams, kuongezeka kwa kasi, na ugawaji wa maeneo ya ziada ya vituo vya matibabu.
Ninawasilisha kwako moja ya miradi ya ufundi wa kutua wa siku zijazo, iliyoundwa na kampuni ya Ufaransa ya CNIM. Mradi wa meli hii uliitwa L-CAT, na iliwasilishwa kwa mara ya kwanza kwenye maonyesho ya Euronaval 2008.
Kama unavyoona, imetengenezwa kulingana na mpango - katamaran. Ina urefu wa m 30 na upana wa mita 12.8. Mitungi minne ya majimaji huinua na kupunguza jukwaa la kutua. Vifaa vya meli hii ni aluminium. Kiwanda cha nguvu cha meli kina injini nne za dizeli zenye uwezo wa jumla wa MW 5. Hiyo inafanya uwezekano wa kukuza catamaran kasi ya juu ya mafundo 30, na kwa mzigo wa juu wa 20. L-CAT inaweza kupeleka bidhaa hadi tani 130, mizinga miwili ya Leclerc, mizinga minne au 6 ya taa au magari ya kivita (GVA).
L-CAT ina anuwai ya kusafiri ya maili 1000 ya baharini kwa vifungo 15. Wafanyakazi wa meli ni watu 4 tu.
Moja ya faida ya meli hii ni urahisi wake katika shughuli za kijeshi. Inaweza kupakia na kupakua askari na mizigo wote kutoka mbele na nyuma, tofauti na meli za zamani na washindani. Faida nyingine ya meli ni ganda lake la alumini. Hii hutatua shida ya kutu na uzito.
Kwa msingi wa meli hii, familia nzima ya meli imetengenezwa ambayo inaweza kufanya kazi anuwai. Kwa kuongeza, bado hutofautiana kutoka kwa kila mmoja na madhumuni yao.
