Kupita kisiwa cha Kildin, meli za Red Banner Northern Fleet zinashusha bendera zao na kutoa filimbi ndefu. 69 ° 33'6 "latitudo ya kaskazini na 33 ° 40'20" longitudo ya mashariki - kuratibu za mahali ambapo meli ya doria "Tuman" ilikufa kishujaa mnamo Agosti 10, 1941.
Kabla ya vita, ilikuwa trawler ya uvuvi RT-10 "Lebedka". Tangu 1931, wamekuwa wakivua samaki kwenye "winch" kwa miaka kumi katika Bahari ya Barents na Atlantiki ya Kaskazini. Siku ya kwanza ya vita, RT-10 ilihamasishwa na kubadilishwa kuwa meli ya doria. Vifaa vingine vya uvuvi viliondolewa kutoka humo na mizinga miwili ya milimita 45 imewekwa kwenye utabiri na muundo wa nyuma. Juu ya mabawa ya daraja kulikuwa na bunduki mbili za mashine za kupambana na ndege za Maxim. Rack za malipo ya kina na mabomu ya moshi ziliwekwa nyuma. Tayari mnamo Juni 26, 1941, bendera ya majini ilipandishwa kwenye "ukungu", na mnamo 29 wafanyakazi wake walipokea ubatizo wao wa kwanza wa moto. Meli hiyo ilikuwa ikisafiri kutoka Murmansk hadi kituo kikuu cha Fleet ya Kaskazini, Polyarny. Mlipuaji wa Ujerumani Ju-88 aliruka kutoka nyuma ya milima ya pwani. moto kutoka kwa ukungu ulimfanya ageuke.
Mwanzoni mwa Julai 1941, kusaidia vikosi vya ardhini, amri ya Kikosi cha Kaskazini iliunda kikosi cha meli za doria za Groza, Nambari 54, na Tuman, pamoja na wachimba migodi wawili, boti tatu za doria za aina ya MO na pikipiki kadhaa..
Asubuhi ya Julai 6, 1941, meli zetu, chini ya kifuniko cha ndege za wapiganaji, zilifanikiwa kutua askari katika eneo la Zapadnaya Litsa na kuwasaidia kwa silaha za moto. Katika vita vikali, wahusika wa paratroopers waliwatupa fascists nyuma kwenye ukingo wa magharibi wa mto na kuungana na vitengo vya jeshi vikisonga mbele.
Wakati wa operesheni hii, wafanyikazi wa "ukungu" walifanya bila kujitolea. Wakati wa kutua, boatswain ya meli Alexander Sablin na baharia Philip Marchenko walisimama kwenye maji baridi na, wakiweka barabara nzito kwenye mabega yao, waliwapa wengine nafasi ya kuruka moja kwa moja pwani. Wakati Marchenko alijeruhiwa vibaya, mara moja alibadilishwa na msimamizi wa kifungu cha pili Ivan Volok. Wenye bunduki wa "ukungu", walioga na mvua ya mawe ya vipande kutoka mabomu yaliyolipuka, walifyatua vikali kwa malengo ya pwani. Uendeshaji ulikamilishwa vyema.
Mnamo Agosti 5, "ukungu" ilianza huduma ya doria huru kwenye laini ya Kildin Island-Cape Tsyp-Navolok. Katika kitabu cha kumbukumbu, rekodi zilianza kuonekana ama juu ya ugunduzi wa manowari ya adui na mabomu yake, kisha juu ya upigaji risasi wa ndege za Ujerumani zilizokuwa zikiruka juu ya meli.
Mnamo Agosti 9, makao makuu ya OVR (Ulinzi wa Eneo la Maji) yalipokea dondoo kutoka kwa agizo la Kamishna wa Watu wa Jeshi la Wanamaji la USSR namba 01457 mnamo Julai 28, 1941 juu ya kumpa kamanda wa TFR "Tuman" Luteni LA Shestakov safu inayofuata ya jeshi - Luteni mwandamizi. Je! Kamanda alijua juu ya hili?
Siku ya tano, Agosti 10, saa 3 asubuhi, ndege ya kijasusi ya Ujerumani ilifagia meli hiyo kwenye mwinuko mdogo. Saa 3 dakika 1 "ukungu" iliripoti kwenye redio: "Mshambuliaji mmoja wa adui mwenye kozi ya digrii 90, urefu wa mita 100."
Saa 4:25 asubuhi yule ishara ya ukungu aliwaona waharibifu watatu wa adui kwenye upeo wa macho. Kwa wazi, ilikuwa ndege hii iliyoelekeza waharibifu wa Nazi kwenye meli ya doria. Walihamia katika malezi ya karibu kuelekea kwa doria. Matukio zaidi yalifunuliwa haraka. Kamanda wa "ukungu" Lev Alexandrovich Shestakov alitangaza tahadhari ya mapigano na akaongoza meli kwa kasi kamili kuelekea betri zetu za pwani hadi kisiwa cha Kildin. Walipogundua ujanja wa meli ya doria, waharibifu wa Nazi waliongeza mwendo wao na dakika chache baadaye, wakimkaribia "Tuman" kwa umbali wa nyaya 25 (4, 63 km), wakaifyatulia risasi na bunduki sita, mbili kutoka kila meli. Vikosi havikuwa sawa. Lakini wafanyakazi wa mashua ndogo ya doria inayokwenda polepole, ambayo ilikuwa na mizinga miwili tu nyepesi, bila kuwasha, iliingia katika vita moja na waharibu watatu wapya zaidi wa darasa la Raeder, ambayo kila moja ilikuwa na bunduki tano za milimita 127 kwenye arsenal yake. kasi ya fundo 36 (66, 7 km / h).
Salvo ya kwanza ya meli za Wajerumani ilibadilika kuwa ya kuhamia, lakini vipande vya moja ya makombora ambayo yalilipuka karibu na kando yalikatiza antena. Meli iliachwa bila mawasiliano ya redio. Kurusha nyuma, "ukungu" ilijaribu kujificha nyuma ya skrini ya moshi, lakini hii ilishindwa: ilipeperushwa na upepo. Mashimo ya kwanza yalionekana kwenye mwili. Salvo inayofuata ya waharibifu ilisababisha moto nyuma ya gari, ikazima usukani, ikabomoa chimney, na kisha ikaharibu utabiri, daraja na gurudumu. Wafanyakazi kadhaa wa meli waliuawa na wengi walijeruhiwa. Wimbi la hewa lilimtupa kamanda wa meli L. A. Shestakov baharini - haikuwezekana kumpata baadaye. Kwenye mrengo wa kulia wa daraja, commissar wa meli, mkufunzi mwandamizi wa kisiasa P. N. Strelnik, ambaye alikuwa akirudi kutoka kwa pande zote za vituo vya vita, aliuawa na kipigo kichwani. Luteni LA A. Rybakov alidhani amri ya meli. Wakati wa vita, Luteni M. M. Bukin, akijua kuwa bendera ya majini ilikuwa imeshushwa usiku, aliamuru kuipandisha; baharia Mwekundu wa Uendeshaji wa Kikosi KD Semenov, ambaye alikuwa na jeraha kubwa mkononi, na mwendeshaji wa redio, baharia mwandamizi wa Jeshi la Wanamaji VK Blinov, aliinua bendera chini ya moto wa adui.
Adui waharibifu walifanya moto wa moto kwa dakika 13 na hadi masaa 4 hadi dakika 55 ulioundwa hadi volleys kumi za bunduki sita. "Ukungu" ilipokea vibao 11 vya moja kwa moja. Makombora yalitoboa mwili wa meli kupitia na kupita, ililipuka kwenye chumba cha boiler, kwenye muundo wa juu, juu ya utabiri, ilibomoa bomba la moshi, ikapiga boom ya mizigo. Licha ya uharibifu mkubwa na moto uliokua ulioteketeza miundombinu yote, mabaharia na maafisa walisimama kidete. Wenye bunduki wa "ukungu" waliendelea kupiga risasi kutoka kwa kanuni tu ya upinde iliyobaki. Wafanyikazi wengine wote chini ya moto wa adui walipigania uhai wa meli, wakazimisha moto, walijaribu kuziba mashimo, ambayo yalizidi kila dakika. Katikati ya vita, ganda la adui lilipiga chini bendera iliyowaka ikipunga gafel. Mara moja kupitia moto nyuma ya nyuma, msimamizi aliyejeruhiwa K. Semyonov alikimbia na, akichukua bendera, akaiinua juu juu ya kichwa chake, lakini akajeruhiwa tena, mwendeshaji wa redio K. Blinov alikimbilia kwa msaada wa Semenov. Bendera ilipepea tena meli. Ramani zote za siri ziliharibiwa, Luteni M. M. Bukin alihifadhi nyaraka za siri za huduma ya baharia, na mtu wa Red Navy A. I Yanin aliokoa magogo ya mashine. Msaidizi wa kijeshi I. T. Petrusha aliendelea kutoa huduma ya kwanza: aliacha kutokwa na damu, akavunjika mara kwa mara, na akasimamia kazi ya utaratibu wa jeshi. Kwa msaada wa mtu mwekundu wa Jeshi la Wanamaji A. P. Sharov, aliondoa wa mwisho wa waliojeruhiwa kutoka kwa meli iliyozama - msimamizi wa kifungu cha 2 I. F. Bardana. Kufikia masaa 5 dakika 15 meli ya doria ilikuwa na roll ya 15 ° hadi bodi ya nyota. Dakika kumi na tano baadaye, Luteni L. A. Rybakov aliamuru kuzindua boti, mashimo ambayo yalijazwa na koti za pea na kofia zisizo na kilele. Kwanza kabisa, waliojeruhiwa walihamishiwa kwenye boti. Wafanyakazi walionusurika hawakuiacha meli hiyo mpaka "ukungu" ulala chini upande wa maji. Kwa amri ya Luteni L. A. Wafanyikazi wa Rybakov waliiacha meli iliyokufa. Rybakov mwenyewe, akiacha meli mwisho, aliwaamuru wapiga makasia kuchukua timu na tu baada ya wale wote waliomo kwenye maji kuchukua, alipanda kwenye mashua.
Saa 5 dakika 50, mawimbi ya Bahari ya Barents yalifunga meli iliyojeruhiwa, na bendera iliyoinuliwa kwa kiburi.
Ndivyo ilikamilisha hafla za kushangaza za Agosti 10, 1941, ambazo zilijitokeza katika Bahari ya Barents kwenye mlango wa Bay Kola. Manusura waliwekwa kwenye kituo cha pwani cha OVR - huko Kuvshinskaya Salma, na waliojeruhiwa - katika hospitali za Polyarny, Murmansk. Kati ya wafanyakazi 52, 15 waliuawa na 17 walijeruhiwa.
