Sio kila Lada ni Kalina, na nini cha kufurahisha zaidi - sio kila Kalina ni Lada. Kwa kuongezea, nataka kutumaini kwamba kiini cha vifupisho "VAZ" na "USC" pia vinatofautiana, na kwa kiwango kikubwa. Na kwa mtazamo wa njia, na kwa matokeo. Na bahati mbaya zote sio zaidi ya kazi ya kusoma na kusoma ya wauzaji ambao hawajui jinsi ya kupata jina jipya na jipya.
Lakini - kwa utaratibu.
Chama "AvtoVAZ" na "Ladas" kwa jumla na "Kalinas" haswa, kila kitu ni bora au chini ya heshima. Wao ni. Zinazalishwa, kununuliwa, na suala la kufuata viwango vya ulimwengu sio mada yetu sasa.
Tunavutiwa na "Lada" na "Kalina" kutoka shirika la USC, ambayo ni, Shirika la Ujenzi wa Meli, ambalo linazidi VAZ kwa upeo na nguvu. Lakini na "Kalina" mpya huko USC hadi sasa sio kila kitu ni nzuri sana, na iko tu katika mipangilio.
Kama manowari zetu za dizeli-umeme, ambazo zinapaswa kuchukua nafasi ya ile nzuri mara moja, lakini leo imepitwa na wakati "Varshavyanka" - hapa kila kitu ni ngumu zaidi.
"Varshavyanka", ambayo wakati huo wapinzani wangeweza "Black Hole", wakati mmoja ilikuwa meli ya mafanikio tu. Katika miaka ya 80 ya karne iliyopita. Leo ni meli nzuri tu. Kwa kuzingatia uwepo wa manowari za kisasa zaidi katika nchi kadhaa, hali sio bora, haswa katika Baltic.
Lakini nyuma katika miaka ya 90 ya karne iliyopita, amri yetu ilifikiria juu ya ukweli kwamba badala ya "Varshavyanka" ilikuwa ni lazima kujenga kitu kipya zaidi. Kwa hivyo mradi "Lada" ulienda katika maendeleo, mashua ya kizazi cha 4, iliyoundwa iliyoundwa kuchukua nafasi ya "Varshavyanka".
Je! Kizazi cha nne ni tofauti na cha tatu?
Tofauti kuu ni VNEU, mmea huru wa umeme. Ni shukrani kwake kwamba mashua haipaswi kuelea kila siku 2-3 kuchaji betri, ambayo ina athari nzuri sana kwa wizi wa mashua. Hatari ya kugundua katika nafasi ya uso wakati wa kuchaji betri ndio shida kuu ya manowari za kisasa za umeme wa dizeli, kwa hivyo VNEU, ambayo hukuruhusu kukaa chini ya maji bila kuenea hadi siku 25-28, ni pamoja na muhimu sana kwa vita uwezo wa mashua.
Kizazi kijacho cha manowari sasa kinazalishwa na nchi zaidi ya moja. Manowari kama hizo zinafanya kazi na Brazil, Ujerumani, Sweden, Ufaransa, Japan, Uhispania. Hivi karibuni iliripotiwa kuwa mmea unaoweza kutumika wa anaerobic uliundwa hata huko Korea Kaskazini.
Urusi haipo kwenye orodha hii.
Kwa ujumla, kuna aina nne za VNEU ulimwenguni: injini zilizo na usambazaji wa joto wa nje (Stirling), injini za dizeli zilizofungwa, mitambo ya mvuke iliyofungwa, mitambo ya umeme na jenereta za elektroniki.
Kwa matumizi ya mitambo ya nguvu ya manowari, chaguzi mbili zinazingatiwa: injini ya Stirling na jenereta ya elektroniki.
Wasweden hutumia VNEU kulingana na injini ya Stirling katika boti zao, Wajerumani walipendelea EHG. KB yetu "Rubin" imeanza kufanya kazi kwa mwelekeo wa ECH. Boti na mmea ulianza kupangwa kwa wakati mmoja.
Boti (inayotarajiwa na ya kufaa) ilichukuliwa na mwandishi wa "Varshavyanka" Yuri Kormilitsyn. Na, kama ilivyotarajiwa, aliendeleza mashua.
Lakini na shida za VNEU zilianza. Maendeleo yalianza kuteleza waziwazi. Hii ilidhihirika katika ripoti nyingi za watengenezaji wetu wameendeleaje katika kazi, na jinsi maendeleo yanavyoahidi.
Na VNEU hakuwahi kutokea.
Matokeo ya kimantiki ni kukamilika kwa mashua kuu ya Mradi 677 bila VNEU … baada ya "tu" miaka 13 tangu wakati wa kuwekewa. Na kama matokeo, B-585 "St Petersburg" ni mkweli "hawaelewi nini." Boti hiyo ilihamishiwa Fleet ya Kaskazini, ambapo majaribio anuwai yanaonekana kufanywa nayo.
Kamanda mkuu wa zamani wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, Vladimir Vysotsky, alisaini hukumu kwa boti za safu hiyo (na wakati huo huo kujiuzulu mwenyewe), akijibu kwa ukali sana kuhusu mashua ya kwanza ya mradi huo wa 677, na kuhusu mradi mzima kwa ujumla:
Sifa za kiufundi zilizotangazwa za manowari za Mradi 677 hazijathibitishwa wakati wa majaribio ya manowari inayoongoza "St Petersburg". Kwa hali yake ya sasa, Lada haihitajiki na Jeshi la Wanamaji la Urusi. Hatuhitaji "akili" mpya na silaha ambazo zingetumia nguvu ya Vita vya Kidunia vya pili. Kwa nini? Nani anaihitaji? Na mali yake ya utendaji ni sawa.
Mtu anaweza kukubali kuwa Lada ni hatua inayofuata ikilinganishwa na Varshavyanka. Boti ni ndogo, imetulia, idadi kubwa ya maendeleo katika vifaa vya elektroniki, mfumo mpya wa umeme, antena mpya, na mfumo mpya wa urambazaji umetumiwa juu yake.
Nje, kibanda kimefunikwa na mipako ya mpira yenye safu nyingi "Umeme" na unene wa sentimita nne, ambayo inafanya boti isisikike zaidi.
"Lada" ni ndogo kuliko "Varshavyanka" kwa theluthi moja kwa ukubwa, wafanyakazi walipunguzwa kutoka watu 56 hadi 35 kwa sababu ya kiotomatiki, na seti ya silaha ilihifadhiwa kwa kiwango cha "Varshavyanka", hadi makombora 18 ya meli "Caliber ", makombora ya kupambana na meli" Onyx "au torpedoes ya calibre 533 millimeter iliyozinduliwa kutoka kwa mirija ya torpedo.
Na cherry hapo juu ni mafundo 22 chini ya maji. Kiashiria bora.
Ole … lakini hakuna jambo hili lililotokea. Faida, ubunifu - kila kitu kilivutwa na mmea mbaya na usiofanikiwa.
Sio tu kwamba VNEU ilishindwa, lakini manowari iliyo na mmea wa kawaida wa umeme pia haikuonyesha kitu cha kushangaza. Magari ya kuendesha yalitumia nguvu kupita kiasi, ikitoa betri. Ipasavyo, mashua ililazimika kuibuka mara nyingi zaidi ili kuwatoza.
Mtu anaweza kuelewa Vysotsky. Mabilioni ya rubles na zaidi ya miaka kumi hupotea..
Lakini shida ya VNEU ilifanyika sio kwa Rubin tu. Tangu nyakati za Soviet, Ofisi ya Ubunifu ya Malakhit kutoka Leningrad / St Petersburg imekuwa ikifanya kazi yenyewe. Huko, kama msingi wa mradi huo, walichagua kanuni ya mmea wa aina ya gesi iliyofungwa, ambapo joto la giligili inayofanya kazi - hewa, hupanda kwenye heater na usambazaji wa joto wa nje. Na ambapo hakuna chumba cha jadi cha mwako. Lakini wakati huo huo, joto la operesheni ya turbine hutengenezwa kwa sababu ya mwako wa oksijeni ya kioevu.
Ripoti za Malachite mwaka hadi mwaka zina matumaini kama ya Rubin. Lakini hakukuwa na ufungaji kwenye pato, na hapana. Kuhitaji matokeo kutoka kwa "Malachite" sio sahihi sana, kwani kazi zote hufanywa kwa msingi wa mpango, ambayo ni kwa gharama yake mwenyewe.
Lakini ni pesa ngapi tayari zimetumika kwa VNEU? Haishangazi kwamba kifupi hiki kinatoa mawazo mabaya kwa wengi katika Wizara ya Ulinzi na Serikali (katika uwanja wa usimamizi wa fedha). Na hii ni haki kabisa, kwani tunazungumza juu ya mabilioni ya rubles.
Malakhit anamaliza kazi ya kuandaa mashua ndogo P-450B na uhamishaji wa tani 1400 za VNEU ya muundo wake mwenyewe. Lakini usanidi huu wa majaribio hautaweza kutoa hata boti ndogo kama hiyo kwa kasi na kasi ya zaidi ya mafundo 10.
Matumaini? Ndio. Kwa sababu nyuma ya usanidi mdogo, mzuri, mtu anapaswa kutarajia kubwa, yenye uwezo wa kuharakisha mashua na uhamishaji wa tani 3,000 kwa kasi zinazohitajika.
Katika KB "Rubin", pia, inaonekana, hawaketi karibu. Baada ya Lada ambaye hajamalizika kupelekwa uhamishoni kwa Fleet ya Kaskazini mnamo 2010, kazi ya kuunda VNEU iliendelea.
Katikati mwa muongo mmoja uliopita, ilikuja hata kujaribu mfano kwenye stendi ya pwani. Halafu taarifa zinazolingana zilitolewa kuwa mitihani ya majaribio ya pwani ingetosha kwa upimaji - mashua haingehitajika kujengwa. Inahifadhi…
Walakini, vipimo vimeonyesha kuwa usanikishaji haitoi nguvu inayotakiwa kamwe. Kazi kwenye viunga ilikuwa ikiendelea, njia tofauti za mipangilio zilijaribiwa. Lakini hii haikusababisha kitu chochote, na Wizara ya Ulinzi mnamo 2017 mwishowe ilikatishwa tamaa. Hiyo ni, iliacha kufadhili kazi hiyo.
Je! Tunaweza kulaumu idara yetu ya jeshi kwa hili? Nadhani hapana. Kutumia pesa nyingi kwa matokeo ya kutisha sana sio haswa iliyoundwa.
Sio zamani sana, mwanzoni mwa vuli, mkuu wa USC, Alexei Rakhmanov, mtu ambaye kwa ujumla anajulikana kwa wake, wacha tuseme, maono ya matumaini ya kile kinachotokea, alisema kuwa kazi juu ya uundaji wa tano- Manowari ya kizazi isiyo ya nyuklia Kalina ilikuwa ikiendelea kabisa.
"Kwa kasi kamili" - hii inamaanisha kuwa katika nusu ya pili ya muongo huo, imepangwa kuweka manowari ya 777A. Hiyo ni - "Kalina". Wakati huo huo, mashua itajengwa kulingana na mradi uliorekebishwa na itakuwa ya tani ndogo.
Lakini hapa ndipo maswali yanapoibuka kwa Rakhmanov.
Mkuu wa USC alisema kuwa "kazi hiyo inaendelea kwa mpango." Hii inaeleweka: hakuna pesa zaidi katika bajeti ya Wizara ya Ulinzi kwa maendeleo na majaribio ya kutokuahidi. Samahani, kwa sababu ni uwepo wa VNEU ndani ya mashua ambayo inafanya kuwa mashua ya kizazi kijacho.
Hakuna ufungaji - hakuna boti za kizazi cha nne. Chukua tu na uipe jina … Hoja ya ajabu ya PR. Ajabu sana. Ikiwa USC inaamini kuwa kujenga boti kwa kizazi kijacho kutaogopesha wapinzani au kuongeza ufanisi wake wa mapigano..
Ndio, kwa kweli, mkakati katika mtindo wa AvtoVAZ.
Lakini kwa nini Kalina alipoteza uzito ghafla? Kulikuwa na mradi wa manowari ulio na takriban vigezo sawa na Varshavyanka, na silaha ile ile, na ghafla - manowari ya tani ya chini?
Kwa ujumla, kwa kuangalia sauti ya ujasiri ya Rakhmanov, VNEU hata hivyo itaonekana Kalina. Lakini itakuwa "mwingine" VNEU, "malachite". Ndogo, iliyoundwa kwa mashua ya tani ya chini ya tani 1400. Ikiwa ni hivyo, basi ndio, Bwana Jenerali ana sababu ya kuzungumza juu ya mafanikio ya USC.
Lakini hii ni sawa na kutaka kununua Kalina, lakini unapewa Oka kwa kuendelea.
Kwa wazi, hakuna tumaini zaidi kwa Rubin. "Rubinites" wamekwama kabisa katika michakato ya mwili na hawawezi kufanya angalau kitu sawa juu ya usanikishaji wao. Jenereta yao ya umeme sio jambo rahisi kufanya.
Ndio, jenereta hutengeneza hidrojeni kutoka kwa mafuta ya dizeli. Utaratibu huu unaitwa mageuzi. Kila kitu ni sawa hapa, kila kitu ni nzuri hapa. Mbaya na kiwango kikubwa cha joto ambacho hutolewa wakati wa mageuzi. Lazima iwekwe mahali pengine, kwa namna fulani kutolewa au kitu … Na Rubin bado hajakabiliana na hii bado.
Na hapa tuna "Kalina". Mashua hiyo ni ya kizazi cha tano mara moja, ambayo itaanza kujengwa kwa miaka 8-10.
Hali ni ya kushangaza zaidi.
Ajabu, kwanza kabisa, kwa sababu kuruka kutoka kwenye mashua ya kizazi cha tatu moja kwa moja hadi kwa tano sio wazi kabisa na inaeleweka. Kwanza, ningependa kuelewa ni nini tofauti kati ya kizazi hiki cha tano na wengine wote.
Na hapa ni uzuri tu. Tabia za "Kalina" hazikufunuliwa. Ni wazi kuwa, kwa upande mmoja, kwa sababu za usiri, kwa upande mwingine, inawezekana kwamba bado hawajulikani na wale ambao walipaswa kuwa wazi.
Lakini ikiwa tutazungumza juu ya ulimwengu wote, basi hakuna mtu ambaye bado ameelewa jinsi boti za kizazi kijacho zinapaswa kuwa kama.
Hapa, kwa kweli, kila kitu sio kama cha kila mtu mwingine. Hakuna mtu anayejua bado boti hizi zinapaswa kuwa nini, lakini tayari tutajenga.
Baadhi ya "wataalam" wameanza hivi karibuni kupiga mada juu ya kaulimbiu kwamba "boti za kizazi cha tano zinapaswa kuwa washiriki katika vita vya katikati ya mtandao" na vitu kama hivyo. Natumai, na kwa nguvu sana, kwamba kikombe hiki kitatupita. Kwa sababu tu sisi (na sio sisi tu - hakuna mtu bado) hatuna vifaa vile ambavyo vinaweza kutoa mawasiliano ya dijiti na manowari katika hali iliyozama.
Hakuna maoni mengine kwa kizazi cha tano bado.
Kwa hivyo, labda, tunapaswa kukubaliana na wale ambao wanasema kwamba Kalina sio kizazi cha tano, lakini mashua ya kawaida ya kizazi cha nne (ikiwa kuna VNEU baada ya yote). Hakutakuwa na VNEU - ya tatu.
Lakini wakati kweli unataka kujionyesha, basi kila kitu kinawezekana. Mashua ya kizazi cha tatu inaweza kuitwa ya tano. Wacha adui avunje kichwa chake, kile tulichojazana hapo, sivyo? Inawezekana (na ni lazima!) Kupiga video, jinsi boti ndogo ya tani ndogo inavyokaribia kimya kimya na bila kutambulika inakaribia pwani za adui na kutoa "Calibers" mbaya …
Rollers iko katika mwenendo sasa. "Petrels", "Poseidons", manowari za kizazi cha tano..
Mashua ya kizazi cha nne, ambayo ni, "Lada", hatukupata neno "kabisa". Kwa hivyo mashua iliyofuata, hata kama sio "Lada", lakini "Kalina" mara moja, haikuwa na haki ya kuitwa mashua ya kizazi cha nne. Kweli, ilikuwa ni lazima kuja na kitu kipya na kipya.
Jambo kuu sio "Priora", tayari ni nzuri. Lakini ningependa sana mashua iwe, na kuwa tulivu, raha na mbaya. Kweli, biashara yetu na manowari ya umeme ya dizeli inaonekana mbaya sana.
Labda, kama Putin alivyopendekeza na nafasi - kwa kuchukua akili?
