Katika dakika chache, manowari ya Kikosi cha Kaskazini ilirusha makombora 16 ya balistiki kwenye tovuti ya majaribio ya Kura. Hii bado ni rekodi isiyo na kifani kwa meli ya manowari ya Urusi.
Tusisahau kwamba uzinduzi wa kwanza kabisa kutoka chini ya maji ulifanyika katika meli zetu mnamo Novemba 1960, wakati kamanda wa manowari ya B-67 inayotumia dizeli, Nahodha wa 2 Rank Vadim Korobov, alipozindua kombora la balistiki kutoka kwa kina cha Bahari Nyeupe. Uzinduzi huu ulithibitisha kwa vitendo uwezekano wa kurusha makombora chini ya maji.
Lakini jinsi manowari zetu K-140 (kamanda - nahodha wa 2 Yuri Beketov) na K-407 (kamanda - nahodha wa daraja la 2 Sergei Egorov) walifukuza, hakuna mtu ulimwenguni aliyefyatua: makombora 8 ya kwanza kwenye salvo moja, halafu 16.
Admiral wa nyuma aliyestaafu Yuri Flavianovich Beketov anasema:
- Mapema Oktoba 1969, niliteuliwa kuwa kamanda wa manowari ya kimkakati K-140. Ilikuwa manowari ya kwanza ya Mradi 667A. Zaidi ya hayo - cruiser ya kimkakati ya manowari ya manowari. Manowari hiyo na wafanyikazi wa pili kwenye bodi walikuwa wakijiandaa kuhamia Severodvinsk kwa kisasa, na wafanyikazi wetu wa kwanza walichukua manowari ya K-32 na kuanza maandalizi ya kwenda baharini kwenye doria za mapigano. Kama kamanda wa wafanyakazi wa kwanza wa K-140, amri ya kikosi ilipewa jukumu:
- andaa wafanyakazi na manowari kwenda baharini kwenye doria za mapigano;
- andaa wafanyakazi na manowari kuzindua makombora 8 katika salvo moja.
Tarehe zilizopangwa zilikuwa tofauti. Maandalizi ya huduma ya jeshi yalichukua karibu miezi mitano, na maandalizi na utekelezaji wa risasi - sio zaidi ya miezi mitatu.
Watu wengi wana swali: kwa nini ilikuwa ni lazima kufyatua makombora 8 ya balistiki, na sio 12 au 16? Ukweli ni kwamba makombora 8 yalikuwa "hayana nguvu" wakati wa jukumu la kupigana na wafanyikazi wengine. Kwa sababu hii, maisha yao ya huduma ya uhakika yalipunguzwa sana na, kulingana na kanuni zote za roketi, zilipaswa kuzinduliwa ndani ya miezi mitatu.
Kazi hiyo ilirahisishwa na ukweli kwamba wafanyakazi wa kwanza wa K-140 walikuwa wamefundishwa vizuri, na kwa hii lazima kulipa kodi kwa kamanda wa kwanza - Kapteni 1 Rank (baadaye - Makamu wa Admiral) Anatoly Petrovich Matveev. Navigator, nahodha wa daraja la 3 Velichko, ambaye nilikuwa nikifahamiana naye kutoka kwa huduma ya manowari za dizeli, baharia mdogo Luteni-Kamanda Topchilo, kamanda wa kitengo cha mapigano ya kombora, nahodha wa daraja la 2 Somkin, alijua biashara yao sana vizuri.
Ilinibidi, kama wanasema, kutumia siku na hata usiku kwenye meli, kwa sababu pamoja na kazi kuu zilizopewa, lazima nipate idhini ya kudhibiti mradi wa manowari 667A na kudhibitisha usawa wa wafanyikazi wa kwanza wa K-140, kwamba ni, uwezo wake wa kufanya kazi zote.
Ilipangwa kuanza kufyatua risasi mahali pengine katikati ya Desemba 1969, na karibu mwezi mmoja baadaye, wawakilishi wa sayansi na tasnia walianza kufika kwenye kikosi hicho, wakitaka kushiriki katika mtihani huu wa kipekee. Kwa kuongezea, kulikuwa na watu wasiopungua 100 walio tayari kwenda baharini. Nini cha kufanya? Sikuweza kuchukua abiria wengi kwenye manowari hiyo. Kulingana na maagizo, iliruhusiwa kuwa na wafanyakazi zaidi ya 10% baharini, ambayo ni watu 13-14. Wala mimi wala amri ya mgawanyiko na kikosi haikuweza kuamua nani achukue kibinafsi. Watu wote wanaoheshimiwa, wanasayansi, viongozi wa biashara, nk.
Katika moja ya mikutano, nilipendekeza kufanya uchunguzi wa kimatibabu wa watu walioonyeshwa, na na wale wanaotambuliwa kuwa wanafaa kwa sababu za kiafya, kufanya mafunzo katika mafunzo mepesi ya kupiga mbizi: matumizi ya vifaa vya kupiga mbizi kwa manowari, kutoka kwa bomba la torpedo, na wengine. Kila mtu alikubali, akielewa ni nini kinaweza kutokea wakati wa dharura, kwa sababu hakuna uzoefu kama huo katika kuzindua makombora ulimwenguni. Kama matokeo, watu 16 waliidhinishwa kwenda baharini, pamoja na mbuni wa jumla wa tata ya kombora, Viktor Petrovich Makeev.
Katikati ya Desemba 1969, kila kitu kilikuwa tayari kwenda baharini na kufanya upigaji wa roketi. Desemba 18 (siku yangu ya kuzaliwa) tunaenda baharini. Mwandamizi kwenye bodi ni kamanda wa mgawanyiko wa 31 wa manowari za nyuklia, Nahodha 1 Rank (baadaye - Makamu wa Admiral, Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti) Lev Alekseevich Matushkin, ambaye aliandika kurasa nyingi za ujasiri na ujasiri katika historia ya kombora letu la nyuklia. manowari meli.
Mkuu wa moto kwenye meli ya uso ni kamanda wa kikosi cha manowari cha 12, Admiral Nyuma (baadaye - Makamu wa Admiral) Georgy Lukich Nevolin. Ni ngumu kuzidisha mchango wake kuhakikisha utayari wa kupambana na ufanisi wa kupambana na kikosi chetu. Shukrani kwa uvumilivu wake na weledi wa manowari, kikundi cha makamanda wa wanasaji wa manowari wa kimkakati walilelewa …
… Tunaondoka, kila kitu ni sawa. Hali ya hewa ni nzuri: bahari ni alama 2-3, upepo uko ndani ya 5-6 m / s, mwonekano umejaa, wingu sio zaidi ya alama 3, usiku wa polar.
Kupiga risasi kutoka kwa nafasi iliyo na vifaa (kwa mwonekano wa pwani na ishara za urambazaji). Tulichukua hatua ya kuanza kwa ujanja, tukatumbukia kwa kina cha periscope, na kwa kasi ndogo tukaanza kuangalia mfumo wa mwongozo wa kozi. Navigator, akiongozwa na baharia mkuu wa kikosi V. V. Vladimirov, alianza kuamua marekebisho ya mfumo wa kichwa kwa usahihi wa kuzaa moto. Kupotoka kwa roketi katika mwelekeo kutoka kwa lengo lililopewa inategemea kazi ya mabaharia.
Tulimaliza kazi juu ya mazoezi ya kwanza ya mazoezi. Tunarudi mahali pa kuanzia na tukalala kwenye kozi ya kupigana, turejeshe mfumo wa mwongozo wa kozi kwa kawaida kwa upigaji risasi. Tunamwomba msimamizi ruhusa ya kupiga risasi. Tunasubiri. Tunapata "kwenda mbele" kufanya kazi, weka unganisho la chini ya maji na kichwa, piga mbizi kwa kina cha kuanzia, punguza mashua na trim ya "zero". Kasi 3, 5 mafundo. Yote iko tayari.
- Kupambana na tahadhari, shambulio la kombora!
Mvutano unakua na, inaonekana, kubwa zaidi ni yangu.
- Anza utangulizi wa maandalizi!
Utayarishaji wa utangulizi unaendelea: shinikizo la awali, mapungufu ya mwaka ya roseti yamejazwa na maji, uzinduzi wa shinikizo, tayari kufungua vifuniko vya roketi ya "nne" za kwanza. Ninatoa amri:
- Fungua vifuniko vya shimoni!
Vifuniko viko wazi.
- Anza!
Walianza saa ya kusimama. Anza ya kwanza, kisha kwa muda wa sekunde 7, makombora ya pili, ya tatu na ya nne yanazinduliwa. Uzinduzi huo unahisiwa na mshtuko ndani ya mwili wenye nguvu wa manowari hiyo. Ninatoa amri:
- Kupiga vifuniko vya silos za kombora za "nne" za kwanza na kufungua vifuniko vya silos za "nne" za pili!
Dakika moja na nusu zimetengwa kwa operesheni hii. Operesheni imekamilika, niko tayari kutoa amri ya kuanza "quartet" ya pili ya makombora, lakini manowari hiyo huanza kuanguka nyuma ya ukanda wa kina wa uzinduzi. Nini cha kufanya? Hali ya sasa imejaa kufutwa kwa uzinduzi wa kombora, kwani kupita zaidi ya mipaka iliyowekwa na maagizo ya kina cha ukanda wa uzinduzi husababisha kufutwa kwa uzinduzi wa moja kwa moja na kurudi kwa vifaa vya kiufundi katika nafasi yake ya asili. Ninaelewa kuwa hali ya dharura inatokea: utoaji wa Maagizo ya kudhibiti manowari wakati wa kuzindua makombora inasema kwamba baada ya kuzinduliwa kwa makombora "manne" ya kwanza, manowari hiyo ina tabia ya kupanda na lazima iwe nzito, ambayo ni, kuchukua ballast. Katika mazoezi, hata hivyo, kinyume ni kweli. Ninatoa amri ya kusukuma maji kutoka kwa tanki ya kusawazisha, lakini ninaelewa kuwa hali ya mashua (baada ya yote, kuhamishwa ni karibu tani elfu 10) ni kubwa na tutapita zaidi ya kina cha kuanzia. Ninaamuru kuongeza kasi ya kusafiri kwa kuongeza vizuri hadi mapinduzi 20 kwa kila turbine. Wakati huo huo, ninazingatia kuwa kasi ya kuanza haipaswi kuzidi mafundo 4, 25. Sekunde zinapita, namtazama kamanda wa mgawanyiko, anatoa ishara kuwa kila kitu ni sawa. Boti huweka kina cha kuanzia, tunaacha mapinduzi 10 kila mmoja, amri: "Anza!" Makombora ya mwisho yamezinduliwa. Kamanda wa kichwa cha vita vya kombora anaripoti: "Uzinduzi ulikwenda vizuri, hakuna maoni." Ninazungumza na wafanyakazi kwenye spika. Nasema kwamba kwa mara ya kwanza ulimwenguni, makombora 8 yalizinduliwa kwa salvo moja, asante kwa huduma yako. Katika chapisho kuu na katika sehemu "Hurray!"
Tunaelea juu ya uso, tunalala kwenye kozi hadi msingi. Tunapokea shukrani kutoka kwa mkuu wa risasi na ujumbe kwamba uwanja wa vita umepokea makombora 8, kupotoka (katikati ya upangaji wa vichwa vya kichwa) ya "nne" ya kwanza na ya pili iko katika mipaka ya kawaida..
… nilipewa Agizo la Bendera Nyekundu.
Siku kumi kabla ya kifo cha serikali ya Soviet, makombora kumi na sita ya balistiki yalilipuka ghafla kutoka kwa kina cha Bahari ya Barents, moja baada ya nyingine, na wakapelekwa kuelekea pwani. Maoni haya ya kipekee yalizingatiwa na watu wachache tu kwenye meli ya doria inayotembea katika bahari ya faragha … Ni wao tu walijua kwamba siku hii - Agosti 8, 1991 - ingeingia katika historia ya meli za Soviet na meli za Urusi kama nzima kama siku ya mafanikio makubwa ya kijeshi..
Kamanda Mkuu wa zamani wa Jeshi la Wanamaji la USSR, Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, Admiral Fleet Vladimir Nikolaevich Chernavin:
- Makombora yaliyozinduliwa baharini yalitambuliwa kama sehemu ya kuaminika ya vikosi vya nyuklia katika USSR na USA. Labda ndio sababu, chini ya kivuli cha mazungumzo juu ya hitaji la kupunguza silaha za kimkakati, walianza kukaribia wasafiri wa nyuklia wa kimkakati. Kwa hali yoyote, katika miaka ya hivi karibuni ya "perestroika" mashuhuri katika Wizara ya Ulinzi ya USSR, sauti zilisikika mara kwa mara na zaidi: wanasema, wabebaji wa makombora ni wabebaji wasioaminika wa makombora ya balistiki, wanasema, wana uwezo wa kutengeneza sio zaidi ya mbili au tatu za uzinduzi, na kwa hivyo ni muhimu kuziondoa kwanza. Kwa hivyo ikawa lazima kuonyesha uzinduzi kamili wa roketi chini ya maji. Hii ni biashara ghali sana na ngumu, lakini heshima ya silaha ililazimika kutetewa, na nilikabidhi ujumbe huu kwa wafanyakazi wa manowari ya nyuklia ya Novomoskovsk (wakati huo ilikuwa mashua yenye nambari), iliyoamriwa na Kapteni wa 2 Cheo Sergei Yegorov.
Nahodha 1 Cheo Sergei Vladimirovich Egorov anakumbuka:
- Ni jambo moja kuzindua roketi kutoka kwenye silo la ardhini, ukiangalia uzinduzi wa kilomita mbali na bunker halisi. Jingine ni kuizindua kama tunavyofanya: kutoka hapa! - Egorov alijigonga shingoni. - Kutoka nyuma ya shingo.
Ndio, ikiwa kuna kitu kilitokea kwa roketi iliyotiwa mafuta yenye sumu kali - na wafanyikazi hawatafurahi. Ajali katika silo la kombora namba 6 kwenye atomarin iliyosababishwa vibaya K-219 ilimalizika kwa kifo cha mabaharia kadhaa na meli yenyewe. Kwa kusikitisha kidogo, lakini kwa uharibifu mkubwa wa mazingira, jaribio la kwanza la roketi kamili liliisha mnamo 1989.
- Halafu, - Yegorov aliguna kwa kusikitisha, - kulikuwa na zaidi ya watu hamsini wa kila aina ya wakubwa kwenye bodi. Kuna wafanyakazi watano wa kisiasa peke yao. Baada ya yote, wengi walikwenda kwa maagizo. Lakini wakati mashua ilizama kwa kina kirefu na kuiponda roketi, mtu haraka sana alienda kwenye tug. Katika suala hili, ilikuwa rahisi kwetu: wakuu wawili tu walitoka nami - Mawakili wa Nyuma Salnikov na Makeev. Kweli, na pia mbuni wa meli hiyo, Kovalev, pamoja na naibu jenerali wa silaha za kombora Velichko, ambayo inaheshimu wote. Kwa hivyo katika siku za zamani, wahandisi walithibitisha uimara wa miundo yao: walisimama chini ya daraja mpaka gari moshi lilipitia … Kwa ujumla, hakukuwa na wageni kwenye bodi.
Admiral wa nyuma Salnikov alimwonya Makeyev, kamanda wetu wa tarafa: "Ukisema neno moja, nitakufukuza kutoka kituo cha kati!" Ili hakuna mtu anayeingia kwenye mlolongo wa maagizo yangu. Tayari tumeifanya kazi hadi hatua ya automatism kamili. Neno lo lote lisilo na maana - ushauri au agizo - linaweza kupunguza kasi ya kazi iliyokuwa imezidiwa zaidi ya wafanyikazi wote. Jaji mwenyewe: kwa kina cha salvo, vifuniko vya migodi hufunguliwa, zinasimama wima na upinzani wa hydrodynamic wa mwili huongezeka mara moja, kasi hupungua; waendeshaji wa turbine lazima waongeze kasi mara moja ili kudumisha vigezo maalum vya kiharusi. Shafts zote 16 zimejazwa maji kabla ya kuzinduliwa, uzito wa mashua huongezeka sana na tani nyingi, huanza kuzama, lakini lazima ihifadhiwe kabisa kwenye ukanda wa kuanzia. Hii inamaanisha kuwa walioshikilia wanapaswa kulipua ballast kupita kiasi kwa wakati, vinginevyo boti itatetereka, nyuma itashuka, na upinde utainuka, ingawa sio sana, lakini na urefu wa meli ya mita 150, tofauti katika kina kwani roketi itakuwa na athari mbaya na itaondoka, kama tunavyosema, "kughairi". Kwa kweli, sekunde chache kabla ya kuanza, vitengo vyake vimewashwa kwa hali isiyoweza kurekebishwa. Na ikiwa mwanzo umefutwa, wako chini ya uingizwaji wa kiwanda, na hii ni pesa nyingi.
Hata kwa maneno ya jumla, ni wazi kwamba kombora kutoka chini ya maji inahitaji kazi iliyoratibiwa sana ya wafanyikazi wote. Hii ni ngumu zaidi kuliko kupiga risasi kwa mtindo wa Kimasedonia - kwa mikono miwili, mkono. Hapa, usimamizi wa moja kwa mia inaweza kugharimu mafanikio ya jumla. Ndio sababu Egorov aliwafukuza watu wake kwa simulators kwa zaidi ya mwaka mmoja, akaenda baharini mara tano kufanya kazi kuu na wafanya kazi. Kutoka kwa wosia uliotawanyika, roho, akili, ustadi Yegorov alisuka, aliunda, alikusanya utaratibu wa kibinadamu uliotiwa mafuta mengi, ambayo ilifanya iwezekane kutolewa kwa kifurushi kikubwa cha roketi chini ya maji kwa kushangaza na kwa uaminifu kama kupasuka kutoka kwa bunduki ya shambulio la Kalashnikov. Hii ilikuwa kazi yake kubwa ya kuagiza, hii ilikuwa kazi yake, ambayo alijiandaa bila huruma kuliko Olimpiki mwingine yeyote.
Na siku imefika … Lakini mwanzoni walipitia hundi nyingi na kamisheni, ambazo, zikipishana, zilijifunza kwa uangalifu utayari wa meli kuingia katika biashara isiyokuwa ya kawaida. Wa mwisho kuwasili kutoka Moscow alikuwa Admiral wa nyuma Yuri Fedorov, mkuu wa idara ya mafunzo ya mapigano ya vikosi vya manowari vya Jeshi la Wanamaji. Alifika na ujumbe ambao haukusemwa - "angalia na uzuie." Kwa hivyo alipewa ushauri na Kaimu Kamanda Mkuu, ambaye alikaa mnamo Agosti badala ya Amiri Jeshi Mkuu, ambaye alikuwa amekwenda likizo, na hakutaka kuchukua jukumu la matokeo ya Operesheni Begemot, kama risasi ya Novomoskovsk aliitwa. Kushindwa kwa jaribio la kwanza kulikumbukwa sana. Lakini Yuri Petrovich Fedorov, akihakikisha kuwa wafanyakazi walikuwa tayari kabisa kwa utume huo, alitoa usimbuaji wa uaminifu kwa Moscow: "Niliiangalia na ninaikubali." Yeye mwenyewe, ili ujumbe wa hasira wa simu usimpate, aliondoka haraka kwenda kwa gereza lingine.
Kwa hivyo njia ya kuelekea baharini ilikuwa wazi.
- Ninaweza kufikiria jinsi ulivyokuwa na wasiwasi …
- Sikumbuki. Mhemko wote umeenda mahali pengine kwenye subcortex. Kichwani mwangu nilitikisa tu mpango wa risasi. Tunaweza kusema ilikuwa ikitembea kwenye mashine. Ingawa, kwa kweli, katika hatima yangu mengi yalitegemea matokeo ya Operesheni Behemoth. Walishikilia hata daraja langu linalofuata kidogo. Kama, kwa matokeo … Na chuo hicho kiliangaza tu na matokeo ya upigaji risasi. Na maisha yangu yote yalikuwa hatarini. Ramani ya Bahari ya Barents …
Nusu saa kabla ya kuanza - mwamba. Ghafla, mawasiliano ya chini ya maji na meli ya uso, ambayo iliandika matokeo ya risasi yetu, ilipotea. Tunawasikia, lakini hawana. Mlinzi ni wa zamani, juu yake njia ya kupokea taka. Maagizo yalikataza risasi bila mawasiliano ya njia mbili. Lakini kulikuwa na maandalizi mengi! Na Admiral wa nyuma Salnikov, mwandamizi kwenye bodi, alichukua jukumu kamili: "Piga risasi, kamanda!"
Niliiamini meli yangu, niliikubali kiwandani, nikaifundisha kusafiri, na nikaileta kwenye mstari. Niliwaamini watu wangu, haswa afisa mkuu, mhandisi wa roketi na fundi. Aliamini katika uzoefu wa mtangulizi wake, Kapteni 1 Cheo Yuri Beketov. Ukweli, alipiga makombora manane tu, lakini yote yalitoka bila shida. Niliambiwa kwamba hata kama tutahitimu kumi na tatu, basi hii ni mafanikio. Na sote tuliruka kumi na sita. Bila glitch moja. Kama foleni ilitolewa kutoka kwa mashine. Lakini risasi ni ya kijinga. Na vipi kuhusu makombora ya balistiki ya tani nyingi? "Mpumbavu asiye na uwezo"? Hapana, roketi ni mjanja sana, nayo unahitaji kuwa mwerevu tu.
Salnikov alinipa kamba za bega na nyota tatu kubwa kulia kwenye kituo cha kati. Katika kituo chetu cha nyumbani tulikutana na orchestra. Walileta nguruwe zilizokaangwa kulingana na mila. Lakini hawakuwa na wakati wa kukaanga vizuri. Kisha tukawaletea hali katika gali yetu wenyewe na tukakata vipande mia moja na thelathini, ili kila mshiriki wa wafanyikazi apate. Walitujulisha kwa tuzo: mimi - kwa shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, mwenzi wa kwanza - Agizo la Lenin, fundi - kwa Banner Nyekundu..
Lakini wiki moja baadaye - Kamati ya Dharura ya Jimbo, Umoja wa Kisovyeti ulifutwa, maagizo ya Soviet pia …
Mwandishi aliona video hii ya kihistoria. Chronometer ni masaa 21 dakika 9 mnamo Agosti 6, 1991. Hapa, baada ya kutoka nje ya maji, na kuacha wingu la mvuke juu ya uso wa bahari, roketi ya kwanza iliongezeka na kutoweka angani ya polar, sekunde chache baadaye ya pili, ya tatu … ya tano … ya nane… kumi na mbili … roketi ya kumi na sita ilikimbilia baada yake na kuomboleza! Wingu la mvuke lilinyoosha kando ya manowari hiyo. Rumble ya kutisha na ya kutisha ilisimama juu ya mawingu, bahari isiyoweza kushikamana. Ghafla nilifikiri: hivi ndivyo ulimwengu ungeonekana kama dakika chache kabla ya mwisho wa ulimwengu. Mtu fulani aliita upigaji risasi huu "mazoezi ya mavazi ya apocalypse ya nyuklia." Lakini hapana, ilikuwa salamu ya kuaga, ambayo ilipewa na silaha kubwa ya chini ya maji kwa nguvu yake kubwa iliyoangamizwa. USSR ilikuwa tayari inaingia kwenye dimbwi la wakati, kama Titanic iliyojeruhiwa na barafu..
MRADI 667BDRM MKAKATI WA KUSUDI LA ROCKET SUBMARINE CRUISER
Mradi wa RPK SN 667BDRM, darasa la Dolphin - mbebaji wa mwisho wa manowari ya Soviet ya kizazi cha 2, ambayo kwa kweli ilianza kuwa ya kizazi cha 3. Iliundwa katika Ofisi kuu ya Ubunifu ya Rubin chini ya uongozi wa Mkuu wa Msanifu Mbunifu SN Kovalev kwa msingi wa agizo la serikali la Septemba 10, 1975. Ni maendeleo zaidi ya manowari za Mradi 667BDR. Ni manowari yenye manyoya mawili yenye silos za kombora kwenye ganda lenye nguvu la silinda na muafaka wa nje, ambao umegawanywa katika vyumba 11.
Hull lightweight ya nje ya cruiser ina mipako ya anti-hydroacoustic. Vipuli vya upinde vimewekwa kwenye gurudumu na, wakati wa kuibuka kati ya barafu, geukia msimamo wa wima.
Nguvu iliyokadiriwa ya mmea kuu wa umeme RPK SN ni lita elfu 60. na. Hiki ni kiwanda cha nguvu za nyuklia chenye shimoni mbili kilicho na echeloni mbili zilizo na mtambo wa nyuklia wa maji-maji-VM-4SG (90 MW), turbine ya mvuke ya OK-700A, jenereta ya turbine ya TG-3000 na dizeli ya DG-460 jenereta kila. Kwa udhibiti wa kati, manowari hiyo ina vifaa vya Omnibus-BDRM-ASBU, ambayo hukusanya na kuchakata habari, hutatua majukumu ya ujanja wa ujanja na kupambana na matumizi ya silaha za torpedo na kombora-torpedo.
Mfumo wa kombora la D-9RM (ukuzaji wa tata ya D-9R) ina 16 RSM-54 ya hatua tatu ICBM za kioevu (R-29RM, 3M37). Makombora yana anuwai ya zaidi ya kilomita 8,300, hubeba MIRV (vichwa vya vita 4-10) na kuongezeka kwa usahihi wa kurusha na kuongezeka kwa eneo la utawanyiko.
Huduma ya kupambana na wabebaji wa kombora la Mradi 667BDRM inaweza kuendelea hadi 2020.
