Mnamo Juni 15, 2010, huko Severodvinsk, manowari mpya zaidi ya mradi 885 iliondolewa kwenye kizimbani cha Biashara ya Ujenzi wa Mashine ya Kaskazini. "Yuri Dolgoruky"), manowari za umeme za dizeli za mradi 677 ("St. Petersburg") na mwishowe Mradi 885 SSGN ("Severodvinsk").
Inafaa kuzingatia hatua hii ya kati ili kuelewa ni matarajio gani yanayosubiri meli za ndani za manowari na ni manowari gani ambayo maafisa wa baadaye na mabaharia ambao leo wanamaliza darasa la 9-11 tu la shule za upili watahudumu.
KIZAZI CHA NNE
Historia ya kizazi kipya, cha nne cha manowari za ndani zilianza mwanzoni mwa miaka ya 70-80 ya karne iliyopita, mara tu baada ya mahitaji kutengenezwa na maandalizi yakaanza kwa ujenzi wa manowari za kizazi cha tatu - miradi 941, 945, 949, 971 na wengine. Kizazi kipya cha boti kilipaswa kujenga juu ya mafanikio ambayo yalipatikana kwa kuunda manowari za kizazi cha tatu, zenye uwezo, licha ya kasoro kadhaa, za kushindana na wenzao wa Amerika na Briteni wa umri huo kulingana na uwezo wa vifaa na kiwango cha kuiba.
Kulingana na mila ya Jeshi la Wanamaji la Soviet, ilitarajiwa wakati huo huo kujenga miradi kadhaa ya manowari kutekeleza majukumu anuwai - mkakati, anti-ndege, malengo mengi, anti-manowari na kusudi maalum. Walakini, mwishoni mwa miaka ya 80 ilibainika kuwa mazoezi kama haya husababisha kuongezeka kwa gharama za Jeshi la Wanamaji, na kufuata mfano wa adui anayeweza, iliamuliwa kupunguza utofauti huu kwa matabaka makuu matatu: madarasa mawili manowari za nyuklia - mkakati na malengo anuwai na darasa moja la manowari ya dizeli-umeme.
Kama matokeo, kazi kwa boti mpya ilisababisha kuundwa kwa miradi mitatu, ambayo ilikubaliwa kama kuu. Jukumu la "mkakati" mpya lilikusudiwa kwa Mradi 955 "Borey", cruiser mpya ya manowari - Mradi 885 "Ash". Manowari zilizoahidi za dizeli zilipangwa kujengwa kulingana na Mradi 677 "Lada".
Kwa bahati mbaya, utekelezaji wa mipango hii uliangukia wakati mgumu sana kwa nchi yetu. Kuanguka kwa USSR na uharibifu wa tasnia, haswa tasnia ya ulinzi, ilisababisha ukweli kwamba katika miaka ya 90 na zaidi ya miaka ya 2000, meli zilipokea manowari za "hifadhi ya Soviet", bila kuota manowari mpya. Ujenzi wa mwisho uliendelea na shida kubwa. Wakati huo huo, saizi ya manowari ya Jeshi la Wanamaji la Urusi ilipunguzwa sana kwa sababu ya uondoaji kutoka kwa muundo wake wa idadi kubwa ya boti za miradi ya mapema, na vitengo vingi vya mapigano, kwa jina lililobaki katika huduma, haikuweza kwenda baharini kwa miaka.
Kama matokeo, kwa sasa hali ifuatayo imekua katika meli ya manowari ya Urusi.
VIKOSI VYA MIKAKATI YA NYUKU
Hivi sasa, NSNF ya Urusi inajumuisha mradi sita wa RPK SN 667BDRM (iliyojengwa miaka ya 80 - mapema 90), mradi wa RPK SN 667 BDR (iliyojengwa miaka 70-80), mradi mmoja wa RPK SN 955 (uliozinduliwa mnamo 2007, bado haujafanywa tumeamuru). Kwa kuongezea, Mradi wa 941 SNRs unabaki katika safu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, moja ambayo (Dmitry Donskoy), baada ya vifaa tena, hutumiwa kujaribu mfumo wa kombora la D-30 na ICBM za Bulava, na wengine wawili wanasubiri hatima yao.
Vibeba tatu zaidi ya makombora ya manowari ya Mradi 955 zinaendelea kujengwa. Wawili kati yao lazima wakabidhiwe kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi mnamo 2011, na la tatu - mnamo 2014 au 2015. Historia ya mradi huu ni ya kushangaza sana: ujenzi wa meli inayoongoza ilianza rasmi mnamo 1995, lakini karibu haikuendelea kwa sababu ya ufadhili mdogo. Katika siku zijazo, mradi huo ulilazimika kupitia marekebisho mazito, wakati, baada ya uzinduzi kadhaa ambao haukufanikiwa, waliacha mfumo wa kuahidi wa kombora la Bark wakipendelea Bulava, maendeleo ambayo yakageuka kuwa mchezo wa kuigiza halisi. Kama matokeo, kufanywa upya kwa vikosi vya nyuklia vya mkakati wa Urusi kunacheleweshwa. Leo, rasilimali muhimu za kielimu, kifedha na viwandani zimetengwa kwa ajili ya kutatua shida za Bulava, na hii inatoa matumaini: katika siku za usoni kombora litawekwa.
Kwa ujumla, licha ya ugumu uliopo, hali ya vikosi vya nyuklia vya mkakati wa jeshi la Urusi dhidi ya msingi wa meli zote za manowari za Urusi zinaweza kuzingatiwa kuwa zenye mafanikio zaidi. Msingi wao - mradi sita wa RPK SN 667BDRM hivi sasa unafanyika ukarabati na upangaji upya wa Sineva ICBM, na inatarajiwa kwamba watabaki katika Jeshi la Wanamaji hadi miaka ya 2020, na chini ya usasishaji zaidi - hata zaidi.
Kwa kuzingatia ujenzi wa safu kadhaa za meli ya Mradi 955 (kwa kudhani kuwa shida zote za Bulava zitaondolewa ndani ya mwaka ujao) na kwa kuzingatia mapungufu ya Mkataba wa START-3, uliosainiwa hii spring, tunaweza kusema kwamba uwepo katika safu ya RPK SN sita ya Mradi 667BDRM na ujenzi wa idadi sawa ya Boreyev itaondoa kutoka kwa ajenda suala la kusasisha NSNF ya Urusi kwa miaka 20 ijayo.
WAUAJI WA WABEBA HEWA
Kuanzia leo, Jeshi la Wanamaji la Urusi linabaki na wasafiri wa manowari wenye nguvu wa nyuklia wa Mradi wa 949A Antey. Boti hizi, ujenzi ambao ulianza miaka ya 80, ni kati ya kisasa zaidi katika Jeshi la Wanamaji la Urusi, lakini hali ya sehemu hii ya manowari inaweza kuitwa mgogoro. Kwanza kabisa, kwa sababu ya kutofaulu kwa Legend ICRC na kuondolewa kwa ndege nyingi za utambuzi wa Tu-95RTs, na pia ugumu wa kuagizwa kwa Liana ICRC mpya. Kama matokeo, boti za aina hii zinaweza kutumia tu vifaa vyao vya kugundua kuongoza makombora yao ya P-700, ambayo hayatumii utumiaji wa silaha hii ya kombora kwa kiwango kamili na inahitaji kuunganishwa na lengo.
Shida ya pili na mbaya zaidi ni utaalam mwembamba wa hawa wa baharini wa manowari. "Iliyoimarishwa" kupigania muundo wa wabebaji wa ndege wa Jeshi la Wanamaji la Merika, manowari za Mradi 949A ziliibuka kuwa kubwa sana, ngumu na ghali kujenga na kuendesha meli, madhumuni ya ambayo katika hali ya kisasa haijulikani. Kwa kuongezea, saizi kubwa hufanya boti hizi kuonekana sana, na pia zina kelele kabisa.
Inawezekana kuongeza maisha ya huduma ya Anteyevs na kupanua uwezo wao kupitia marekebisho na ya kisasa na uingizwaji wa mfumo wa kombora la Granit kwenye boti na RC mpya na vifurushi vya ulimwengu. Ukarabati huu utamruhusu Antey kutumia makombora anuwai ya kisasa na kuyafanya kuwa na meli nyingi. Walakini, kisasa kama hicho hakitaondoa mapungufu yote ya mradi huo, na kwa kuongezea, itatumia muda mwingi na ghali.
WANYAKUAJI WA MAJINI
Mnamo Desemba 2009, manowari ya nyuklia K-152 "Nerpa" ilianzishwa kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi. Manowari mpya ya nyuklia ya Mradi 971I imekusudiwa kukodishwa kwa Jeshi la Wanamaji la India. Kabla ya hapo, wafanyikazi wa India walioundwa tayari watapewa mafunzo juu ya manowari hiyo.
Ukweli huu ni wa kufurahisha haswa ikizingatiwa hali ya upangaji wa manowari za nyuklia za anuwai. Manowari ya mwisho ya nyuklia iliyoingiliwa na malengo mengi iliingia katika Jeshi la Wanamaji la Urusi mnamo 2001. Ilikuwa manowari ya Gepard ya aina sawa na Nerpa. Leo katika safu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, bila kuhesabu "Nerpa", manowari 12 za mradi 971, wastani wa umri ambao ni zaidi ya miaka 15. Mbali na manowari hizi za nyuklia, meli pia ina manowari nyingi za nyuklia za miradi mingine - 671RTMK (vitengo vinne) na 945 (vitengo vitatu). Katika miaka kumi na nusu ijayo, angalau nusu ya boti za darasa hili zitashindwa, haswa, manowari zote za Mradi 671RTMK na Mradi 945, na vile vile zile zilizojengwa na manowari za kwanza za nyuklia za Mradi 971. Upunguzaji kama huo, ikiwa haitalipwa fidia kwa kuletwa kwa manowari mpya kwenye meli, itasababisha ukweli kwamba katikati ya miaka ya 2020 kikundi cha manowari nyingi za nyuklia za Jeshi la Wanamaji la Urusi hazitaweza kufanya ujumbe wa mapigano - hata muhimu kama kufunika wasafiri wa baharini wa kimkakati wa Urusi katika huduma ya kupambana, na juu ya ugawaji wa idadi yoyote muhimu ya manowari za nyuklia kutekeleza majukumu katika maeneo ya mbali ya bahari haitakuwa swali.
Je! Hali hii inaweza kuepukwa vipi?
Hivi sasa chini ya ujenzi wa Navy kuna manowari mbili za nyuklia za mradi 885. Kama unavyojua, meli inayoongoza ya mradi huo - K-329 "Severodvinsk" iliondolewa hivi karibuni kutoka duka la ujenzi. Mipango iliyopo inapeana kuwezeshwa kwa meli ya manowari sita za nyuklia za aina hii katika kipindi cha miaka kumi ijayo, na, ni wazi, hawataweza kuchukua nafasi ya manowari zote 27 za anuwai (pamoja na ndege ya kupambana na ndege ya 949A) ambayo sasa ni sehemu wa Jeshi la Wanamaji.
Walikusudia kuweka mashua ya kuongoza ya Mradi 885 mwanzoni mwa miaka ya 80 na 90, lakini vikwazo vya kifedha na kuanguka kwa USSR kuliahirisha kuanza kwa kazi hadi 1993. Kisha hadithi ndefu ya ujenzi wake ilinyoosha. Hapo awali, ilifikiriwa kuwa meli hii itakabidhiwa kwa mabaharia mnamo 1998, na kulikuwa na uvumi juu ya kuwekwa kwa meli mbili au tatu zaidi za Mradi 885. Lakini mnamo 1996, kwa sababu ya ukosefu wa fedha, ujenzi huo uligandishwa.
Mnamo 1998, tarehe za kuwaagiza zilihamishwa mwanzoni mwa miaka ya 2000, kisha hadi 2005, hadi 2007 … Kazi ya mashua ilianza tena mnamo 2004 tu. Baada ya kuanza tena kwa ufadhili, mradi huo ulipaswa kuwa wa kisasa - vifaa vilivyowekwa na waundaji wa manowari mwishoni mwa miaka ya 80 vilikuwa vya zamani na haikuwa na maana kumaliza cruiser nayo. Kwa kuongezea, kulingana na habari zingine, shida zilitokea na mmea kuu wa nguvu wa kizazi kipya, ambacho kililazimika kusafishwa.
Kwa kweli, uvumi juu ya ujenzi wa majengo yafuatayo ya Mradi 885, ambayo inadaiwa kuwa yalirudishwa miaka ya 90, haukuwa ukweli. Kwa kweli, kazi kwenye meli ya pili ya mradi ulioboreshwa 885M, iitwayo "Kazan", ilianza tu mnamo 2009.
Ikumbukwe kwamba hitaji la kujenga safu kadhaa ya wasafiri wa Mradi 885 linaibua maswali. Ili kushughulikia mada hii, ni muhimu kuelewa asili na kutathmini sifa za Severodvinsk. Hii ni meli kubwa ya manowari iliyo na uhamishaji wa kawaida wa 9,700 na uhamishaji wa jumla wa zaidi ya tani 13,500, urefu wa mita 120 na mita 13 kwa upana. Ina kasi kubwa (kulingana na vyanzo vingine, hadi mafundo 33) na ina silaha kali: mirija 8 ya torpedo ya calibre ya 533 na 650 mm, pamoja na vizindua 8 vya aina ya silo, ambayo kila moja inaweza kubeba makombora matatu ya kusafiri ya aina anuwai.
Mashua hiyo ina vifaa vya elektroniki vyenye nguvu na hydroacoustics, na gharama ya ujenzi wake, kulingana na vyanzo vingine, inakaribia dola bilioni mbili. Analog ya karibu zaidi ya mradi wa ndani kulingana na utendaji na sifa ni mradi wa Amerika SSN-21 Sea Wolf. Mbwa mwitu wa Bahari pia ni vitengo vikubwa, vya haraka, vyenye silaha nyingi na ghali. Mwishoni mwa miaka ya 1980, zilikusudiwa kama majibu ya kuletwa kwa manowari za Mradi 971 katika Jeshi la Wanamaji la USSR. Hapo Merika ilitaka kujenga manowari 30 za aina hii. Walakini, kwa sababu ya kumalizika kwa Vita Baridi, hitaji la safu kama hiyo limepotea na mnamo 1989-2005, Jeshi la Wanamaji la Merika lilipokea boti tatu tu, wakati bei ya kila manowari ilifikia dola bilioni nne. Kama manowari kuu ya nyuklia ya kizazi kipya, ndogo na sio bora sana kwa sifa za utendaji "Virginia" ilichaguliwa. Manowari za aina hii zimepangwa kujengwa kwa kiwango cha vitengo 30 kuchukua nafasi ya manowari za kuzeeka za darasa la Los Angeles.
Katika suala hili, swali linatokea: je! Urusi leo inahitaji kujenga safu kadhaa za meli kama Sea Wolfe, sifa ambazo wakati mmoja zilihesabiwa kwa msingi wa vita kubwa iliyotarajiwa na adui hodari zaidi duniani? Au, kwa kuzingatia hali ya sasa ya kimataifa, unaweza kujizuia kwa kuagiza manowari mbili au tatu za mradi 885 (885M), na uchague chaguo rahisi kama manowari kuu ya nyuklia kwa siku zijazo, ambayo ina uwezo muhimu kwa sababu ya vifaa vya kisasa na silaha.
Mawazo hapo juu juu ya upunguzaji mkubwa ujao katika upangaji wa manowari nyingi za nyuklia zinaturuhusu kuhitimisha kuwa ujenzi wa manowari ya bei ya chini ya "molekuli" kwa kiwango cha angalau vitengo 12-15 katika muongo mmoja na nusu ni muhimu. Kwa upande wa sifa zake kuu, manowari kama hiyo inapaswa kuambatana na manowari ya nyuklia ya Mradi 971 au hata 671RTM, ikizidi manowari hizi kwa kuiba na, kwa kweli, uwezo wa vifaa na silaha. Kwa kuangalia habari zingine, ukuzaji wa mradi kama huo unafanywa na ofisi kadhaa za muundo.
BURE ZA DESELI
Huko nyuma mwishoni mwa miaka ya 90 ya karne iliyopita, swali liliulizwa juu ya hitaji la kuchukua nafasi ya boti ya Mradi 877, ambayo leo ndio msingi wa manowari ya ndani ya dizeli. Uwasilishaji wa manowari za mradi huu kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi zilikamilishwa mnamo 1994. Hivi sasa, kulingana na vyanzo anuwai, meli zetu zinajumuisha manowari za umeme za dizeli kutoka 12 hadi 15 za aina hii, ambazo kongwe zaidi zilijengwa mwanzoni mwa miaka ya 80.
Ujenzi wa boti ama zilizoboreshwa za Mradi 636 / 636M au manowari mpya zaidi ya Mradi 677 ilizingatiwa kama chaguzi mbadala. Chaguo la kwanza liliahidi uwezekano wa kuboreshwa kwa manowari kwa bei rahisi na haraka kwa sababu ya ukaribu wa muundo wa manowari za miradi 636 na 877, wakati huo huo uwezo wa mwisho unapaswa kuongezeka sana kwa sababu ya vifaa vipya. Ya pili ilikuwa hatari zaidi - mashua ya Mradi 677 ilikuwa bidhaa mpya kabisa, maendeleo ambayo katika hali ya anguko la baada ya Soviet la tasnia iliahidi shida kubwa.
Walakini, mnamo 1997, manowari inayoongoza ya Mradi 677 iliwekwa, lakini ilizinduliwa miaka nane tu baadaye, na manowari hiyo iliagizwa mnamo Mei 2010 tu. Wakati huo huo, mashua ilikubaliwa kwa "operesheni ndogo" - kulingana na habari inayopatikana, hakuna tata ya kiwango cha umeme iliyowekwa juu yake, na maendeleo ambayo kulikuwa na shida, kuna shida na mmea kuu wa umeme.
Kucheleweshwa kwa kuagizwa kwa mashua ya kuongoza "ilisimamisha" hatima ya manowari zinazofuata za mradi huo - B-586 "Kronstadt" na B-587 "Sevastopol", iliyowekwa mnamo 2005 na 2006. Kama matokeo, hata hawajazinduliwa bado. Ikiwa itawezekana kurekebisha shida zilizojitokeza bila kuzorota kwa sifa za utendaji wa mashua na kwa wakati gani hii inaweza kufanywa bado haijulikani.
Kama matokeo, leo kuna hali ya kutatanisha: kwa karibu miaka 15 sasa, ikiwa na mikononi mwake mradi wa mafanikio, wa kisasa, wa ushindani 636, ambao unahitajika katika soko la ulimwengu na kupitia uboreshaji wa kila wakati, unadumisha ushindani wake, Urusi haina jijengee boti hizi. Baada ya kujaribu kuweka dau kwenye mradi wa hivi karibuni 677, nchi yetu ilikabiliwa na shida kadhaa za shirika na kiufundi, kama matokeo ya ambayo upyaji wa manowari ya dizeli ulicheleweshwa kwa miaka kumi. Pamoja na maendeleo tofauti ya hafla, meli zaidi ya miaka kumi iliyopita ingeweza kupokea manowari sita, na labda nane za mradi wa 636. Inawezekana kwamba mwishowe atazipokea - lakini miaka kumi na nusu baadaye kuliko vile anapaswa kuwa nazo.
CHAGUO ZA BAADAYE
Upyaji wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, pamoja na manowari, inategemea moja kwa moja pesa ambazo nchi inaweza kutenga kwa kutatua shida hii na jinsi itakavyodhibiti matumizi yao. Kulingana na wawakilishi wa Wizara ya Ulinzi ya RF, ili kufadhili mahitaji ya Kikosi cha Wanajeshi, inahitajika kutumia rubles trilioni 28-36 katika miaka 10 ijayo. Ikiwa toleo la bei ya chini zaidi ya trilioni 13 la Programu ya Silaha ya Serikali ya 2010-2020 itakubaliwa, ufadhili wa Jeshi la Wanamaji utaendelea kwa mabaki - kipaumbele kitapewa vikosi vya kimkakati vya nyuklia, Jeshi la Anga na Kikosi cha Ulinzi wa Anga. Kulingana na habari kutoka kwa vyanzo kadhaa, katika kesi hii, ujazaji wa meli na meli mpya utafanywa kupitia utekelezaji wa mpango wa pamoja wa ujenzi wa meli za kijeshi na za umma, ambayo sio sehemu ya GPV. Wakati huo huo, pamoja na maswala halisi ya kifedha, ni muhimu kutatua shida nyingi na upangaji upya na usasishaji wa tasnia ya ujenzi wa meli.
Je! Manowari ya Urusi itaonekanaje ikitokea hali moja au nyingine miaka 15 baadaye? Matukio kuu yafuatayo yanaweza kutofautishwa:
1. Kiwango cha chini. Kwa kukosekana kwa ufadhili unaohitajika, vitu tu "vilivyolindwa" vitatengenezwa, kwa upande wa meli ya manowari, haya ni majeshi ya nyuklia ya kimkakati. Kupangwa kwa manowari nyingi za nyuklia kutabaki manowari 2-3 za Mradi 949A na 6-7 za Mradi 971, na pia zitapokea meli 4-6 za Mradi 885. Kwa jumla, itajumuisha manowari 10-16 za nyuklia. Upangaji wa boti za dizeli utajumuisha manowari 5-6 za mwisho za Mradi 877 na idadi sawa ya boti za Mradi 677 na / au 636M. Kwa kuzingatia umbali wa sinema kuu za baharini kutoka kwa kila mmoja, Urusi haitapata fursa ya kuunda kikundi cha manowari chenye nguvu au kidogo kwa yeyote kati yao, kuzuia kudhoofisha muhimu kwa zingine. Uwezo wa manowari kutekeleza misioni za kupigana utapunguzwa sana.
2. Inaruhusiwa. Kwa pesa muhimu zaidi, inawezekana kuchukua hatua zinazohitajika kuweka idadi kubwa ya boti za "miradi ya Soviet" katika huduma. Uboreshaji wa "Baa" zote 12 zilizopo na, kwa mfano, boti nne za Mradi 949A pamoja na kuagizwa kwa manowari sita za nyuklia za Mradi 885 na, labda, boti 2-3 za kwanza za mradi huo mpya zitahifadhi idadi ya boti zenye malengo mengi katika kiwango cha vitengo 22-25, ambazo zitasaidia nafasi. Upangaji wa manowari za dizeli, baada ya kumaliza kabisa manowari za kizamani za Mradi 877, zitakuwa na manowari 12-15 mpya.
3. Mojawapo. Fedha za kawaida pamoja na kisasa cha ujenzi wa meli zitaruhusu, haswa, kusasisha kabisa muundo wa NSNF, bila kusumbua kuboresha PKK SN ya miradi ya zamani. Kupangwa kwa boti zenye malengo mengi kutabakiza vitengo vya zamani vya mapigano: Manowari za Mradi wa 949A, ambazo zimepitia kisasa zaidi, na manowari 8-10 za Mradi 871, pia zimeboreshwa. Amri ya ujenzi wa boti za mradi 885 itapunguzwa hadi vitengo viwili au vitatu, lakini wakati huo huo meli zitapokea manowari 12 na zaidi ya bei nafuu. Katika kesi hii, saizi ya upangaji wa manowari nyingi za nyuklia zitabaki katika kiwango cha sasa, na labda itaongezeka kidogo, wakati inaboresha ubora. Kupangwa kwa boti za dizeli katika kesi hii kutakuwa na vitengo 20 vya mradi huo 677 na / au 636M, na labda nyingine.
