SEHEMU YA 1. MELI - ARSENAL
Mafuta ya damu
Mnamo Januari 14, 1991, kundi la mgomo wa Jeshi la Majini la Merika linaingia Bahari ya Shamu, ambayo inajumuisha meli mbili mpya zaidi za daraja la Arsenal. Kupanga kunachukua nafasi abeam n.p. El Wajh (Saudi Arabia) kilomita 1000 kutoka mpaka na Iraq. Mnamo Januari 17, usiku wa manane GMT (saa 3 asubuhi kwa saa ya Baghdad), mashine ya vita ya kikosi cha kimataifa inaanza kuchukua hatua - Operesheni ya Jangwa la Jangwa huanza.
… Viashiria vya hali ya mifumo ya silaha iliyoangazwa na taa nyekundu za damu. Kamanda na afisa mwandamizi wa meli aligeuza funguo za uzinduzi - makombora yalikuwa kwenye kikosi cha mapigano. Mifumo ya mwongozo ya "Tomahawks" zote 500 ziliamka, kuratibu za hatua ya uzinduzi ziliingia kwenye kompyuta zao za ndani (kuratibu za malengo na "picha" za dijiti za maeneo ya ardhi yaliyopigwa hapo awali kando ya njia ya kukimbia imeingia kwenye kumbukumbu ya "Togmagawks " mbeleni).
- Anza! - mamia ya roketi, moja baada ya nyingine, kuongezeka juu, taa za taa zao za injini zinaonyeshwa kwenye moto wa kuzimu juu ya uso wa Bahari Nyekundu. Viongezaji vya uzinduzi huinua Tomahawks hadi urefu wa mita mia tatu. Huko, kwenye tawi linaloshuka la tovuti ya uzinduzi, urefu wa kilomita 4, vifurushi vya mrengo hufunguliwa, ulaji wa hewa unapanuliwa, injini za kusafiri zinawashwa. Makombora ya meli, yakiongozwa na mfumo wa mwongozo wa nusu-inertial, nenda kwenye kozi fulani.
Hii ndio pwani ya Saudi Arabia. Kwa urefu wa mita 20 kwa kasi ya 880 km / h, Tomahawks huingia eneo la kwanza la kusahihisha. Rada za ndani ya bodi zinaishi, roboti za kamikaze zinalinganisha data zilizopokelewa na "picha" za setilaiti za misaada iliyohifadhiwa kwenye kumbukumbu zao.
… Vikundi vya "shoka za vita" hukimbilia na kishindo juu ya maeneo yasiyokaliwa na mawe ya Jangwa Kuu la Nefud. Ulinzi wa anga wa Saudia mara kwa mara huona miangaza kwenye skrini za rada, lakini haiwezekani kuanzisha mawasiliano thabiti na malengo ya kuruka chini. Saudia wameonywa juu ya shambulio linalokuja na kwa fadhili wamefungua nafasi yao ya kusafiri kwa makombora.
… dakika 40 za kukimbia, chini ya bawa la eneo la Iraq. Matangi ya mafuta hayana nusu tupu - kasi ya Tomahawks, ambayo imeboresha kwa agizo la ukubwa, inazidi 1000 km / h. Makundi ya makombora yamegawanyika, na Tomahawks, wasioweza kushambuliwa na ulinzi wa jeshi la Iraq, mmoja mmoja anafuata malengo yao.
Tishio kuu kwa Muungano huo linatokana na vituo vya rada za ulinzi wa anga za Iraq, vizuia vizuizi vya ndege, vituo vya uzalishaji wa silaha za nyuklia na kemikali; viwanja vya ndege na vituo vya kijeshi, bohari za mafuta, kuzindua nafasi za makombora ya busara "Scud". Makombora dhidi ya amri na vituo vya mawasiliano viliharibu mfumo wa amri na udhibiti wa jeshi la Iraq. Saddam Hussein na majenerali wake wamepoteza udhibiti wa hali hiyo.
Mawimbi yafuatayo ya Tomahawks yaligonga vituo muhimu vya viwanda vya Iraq, kubomoa mitambo ya umeme na kuchoma visima vya mafuta … Baada ya wiki moja ya "kombora blitzkrieg" Iraq ilikubali kutekeleza mahitaji yote ya azimio la UN, vikosi vya Saddam Hussein viliondoka Kuwait…
Kwa kweli, hii yote ni mbishi tu ya "Vita kwenye Ghuba", hakuna kitu cha aina hiyo katika hali halisi HAIJAKUWA na HAIWEZI kutokea katika msimu wa baridi wa 1991. Meli za kivita za daraja la Arsenal hazipo. Walakini, ilikuwa Dhoruba ya Operesheni ya Jangwa ambayo ilichochea tena ndoto za mfumo kama huo wa kombora.
Mradi wa meli ya Arsenal
Inajulikana kuwa kazi katika mwelekeo huu imekuwa ikifanywa katika USSR tangu mwanzo wa miaka ya 70s. Mifumo ya cruiser ya kombora pr.1080 - aina ya jaribio la kuunda mfano wa vikundi vya wagombea wa ndege wa Amerika kama njia ya suluhisho la kijeshi la shida za kisiasa katika maeneo ya mizozo ya hapa.
Cruiser ya Soviet ilitakiwa kuweka makombora 200 ya kazi ya Elbrus-M katika vizindua vinne vya malipo 50 (ni muhimu kutochanganyikiwa - kombora maarufu la R-17 Elbrus-propellant ballistic, index ya GRAU 8K14 haina chochote. fanya na Mradi 1080). Kama matokeo, meli ilikuwa na usanifu usio wa kawaida na miundo mbinu miwili iliyotengwa kwa upinde na nyuma na staha laini katikati. Ugumu wa silaha wa pr. 1080 ulijumuisha mifumo 2 ya silaha AK-726 ya calibre ya 76 mm, mfumo wa kujilinda wa ndege "Dagger" na betri mbili za "wakataji chuma" AK-630. Katika sehemu ya nyuma, ilipangwa kuweka hangar ya helikopta na uwanja wa ndege. Na uhamishaji kamili wa tani 16,000, kasi ilifikia mafundo 32. Kubwa tu - tata ya utendaji wa Elbrus-M na safu ya kuruka ya kilomita 1700 haikuwepo. Ilikuwa ni ndoto tu.
Katikati ya miaka ya 90, wakuu wa wasaidizi wa Amerika walipigwa ghafla na wazo la kuunda meli ya bei rahisi na nguvu kubwa ya kushangaza. Wakati wa kuunda "meli za silaha" Wamarekani walikwenda mbali zaidi kuliko wabunifu wa Soviet: "Kwa kuzimu na mifumo yote ya ziada! Ujumbe wa kupambana tu ni kuzindua mashambulio ya makombora pwani."
Kulingana na dhana ya Wajesuiti ya waundaji wake, jambo muhimu zaidi na la gharama kubwa la "meli ya silaha" ni silaha yake ya kombora. Mara tu meli inapowasha risasi zake zote za Tomahawk, inapoteza thamani yake ya mapigano, na kugeuka kuwa barge ya kujiendesha, ambayo inafanya uharibifu wake baadaye kuwa na maana kwa adui. Kipaji? Baada ya kukagua matarajio ya njia hii, wahandisi walianza kukuza wazo:
Kwanza, iliamuliwa sio kuandaa "meli ya arsenal" na mfumo ngumu zaidi wa kupambana na habari na mfumo wa kudhibiti "Aegis" - meli hiyo ilipokea jina la lengo kutoka kwa vyanzo vya nje - ndege za AWACS na satelaiti za angani. Mbali na kupunguza sana gharama ya mfumo mzima, hii ilifanya iwezekane kuachana na muundo ulioendelezwa na vifaa vingi vya antena, ambayo ilifanya mwili wa "meli ya arsenal" kuwa chini sana na gorofa.
Pili, kulingana na kifungu cha 1, wakati wa kubuni, dau lilifanywa kwa siri. Teknolojia za kuiba, ambazo zinategemea suluhisho za kiufundi za kimsingi (baada ya yote, kila kitu kijanja ni rahisi) ilifanya iwezekane kuunda meli "isiyoonekana". Staha "laini", ambayo ilibaki vifaa muhimu zaidi, muundo mkubwa na wa chini "kutoka upande hadi upande", mapungufu yaliyo na umbo la "msumeno", ulinganifu wa nyuso nyingi na mistari ya chombo, mipako ya kuingiza redio, inayojulikana tangu miaka ya 50 kwa muda mrefu kabla ya kuonekana kwa mpango wa "Stealth".
Watengenezaji wengine walikwenda mbali zaidi, wakipendekeza maoni kama haya ya asili kama upinde wa "breakwater" (ambayo iliruhusu "meli ya arsenal" kutopanda mawimbi ya mawimbi), ikarundikwa "ndani" upande (kama matokeo, mawimbi ya redio ziliangaziwa angani, na sio juu ya uso wa maji, ambayo kwa hali ya kawaida inatoa muundo tata wa kuingiliwa unaofungua meli). Yote hii, kwa nadharia, ilifanya "meli ya arsenal" kutofautishwa kabisa kwenye mpaka wa mazingira mawili.
Tatu, kwa mujibu wa dhana ya upunguzaji mkubwa wa gharama, "meli ya arsenal" ilikuwa na silaha peke na makombora ya kusafiri (kwa jumla, kulikuwa na Tomahawks 500 katika vizindua wima). Uwekaji wa silaha nyingine yoyote haikukusudiwa!
Kwa sababu ya "kurahisisha" na utumiaji wa hali ya juu wa mifumo yote, wafanyikazi wa "meli ya arsenal", kulingana na mahesabu, hawakuzidi watu 20.
Gharama ya jumla ya jukwaa hili la uzinduzi wa pwani lilikuwa katika anuwai ya $ 1.5 bilioni, na gharama ya meli yenyewe haikuzidi milioni 800, 700 iliyobaki … milioni 800 ilianguka kwenye makombora ya Tomahawk.
Basi ni nini matokeo? Jeshi la Wanamaji la Merika limepokea meli ya kipekee ambayo haina sawa kwa suala la nguvu ya moto? Na waundaji wa "meli ya silaha" walipewa Nishani ya Bunge kwa mchango wao bora kwa ulinzi wa nchi?
Mnamo Oktoba 24, 1997, ufadhili ulikataliwa kwa mradi wa Arsenal katika bajeti ya fedha ya 1998. Timu ya maendeleo ilitawanywa, na matokeo ya utafiti wao, ambao uligharimu bajeti ya dola milioni 35 (sio nyingi kwa Pentagon), zilikabidhiwa kwa Bath Iron Works na mashirika ya ujenzi wa ujenzi wa Northrop Grumman, ambayo yanaunda kizazi kipya cha uharibifu. chini ya mradi wa DD-21 ("Zumwalt").
Kwa hivyo ni nini sababu ya anguko kama hilo mbaya la mradi wa busara? Imedharauliwa? Au Arsenal ilikuwa mwathirika wa ujanja wa siri huko Pentagon? Watengenezaji walikosea wapi? Tutajaribu kujibu maswali haya leo.
SEHEMU YA 2. MTUNZI WA HEWA
Mafuta ya damu. Ukweli
Mnamo Januari 14, 1991, kikosi cha mgomo wa wabebaji wa ndege wa Jeshi la Wanamaji la Merika linaingia Bahari ya Shamu, iliyo na 2 AUG: CVN-71 "Theodore Roosevelt" na CV-66 "Amerika". Kupanga kunachukua nafasi abeam n.p. El Wajh (Saudi Arabia) kilomita 1000 kutoka mpaka na Iraq. Mnamo Januari 17, usiku wa manane GMT (saa 3 asubuhi kwa saa ya Baghdad), mashine ya vita ya kikosi cha kimataifa inaanza kuchukua hatua - Operesheni ya Jangwa la Jangwa huanza.
Siku ya kwanza ya vita, anga za vikosi vya kimataifa ziliruka safari 1,300; idadi ya Tomahawks iliyotolewa siku ya kwanza ni vitengo 114.
Kwa jumla, katika kipindi cha kampeni ya siku 30, anga ilifanya zaidi ya vituo 70,000 (kati ya hizo 12,000 zilifanywa na ndege zinazobeba). Kwa wakati huo huo, idadi ya uzinduzi wa Tomahawk, kulingana na vyanzo anuwai, ni kati ya vitengo 700 hadi 1000. (1% tu kutoka kwa vitendo vya anga)!
Hapa kuna takwimu zingine za kushangaza: umati wa kichwa cha vita cha Tomahawk ni kilo 450. Wale. kwa siku 30, makombora ya meli yalipeleka risasi 0.45 x 1000 = tani 450 za risasi kwa malengo yao. Wakati huo huo, mrengo wa dari wa mbebaji mmoja wa ndege, kwa wastani, ulipakua tani 1,700 za mabomu na silaha za usahihi kwenye vichwa vya Wairaq kwa siku!
Kwa maneno mengine, ushiriki wa makombora ya "smart na ya kutisha" katika Operesheni ya Jangwa la Jangwa ilikuwa karibu ishara. "Tomahawks" ya kisasa na ya gharama kubwa inaweza kutumika kugoma kwenye vituo muhimu vya ulinzi wa anga, na vile vile kwenye malengo muhimu zaidi ya jeshi, yaliyolindwa vizuri kutoka kwa mgomo wa anga. Kuwagawia kazi zote za anga ni ghali sana, hazina tija na haziaminiki.
Makosa muhimu ya watengenezaji wa "arsenal-meli"
Wasomaji makini labda tayari wamekisia ninachopata kwenye mazungumzo: gharama ya meli ya "ghali" ya ghala, ikichunguzwa kwa karibu, inakuwa kubwa tu.
Gharama ya kombora la Tomahawk ni $ 1,500,000. Ndio, milioni 1.5 haswa. Warhead - kilo 450, inaweza kutolewa kwa kutoboa silaha-nusu, kugawanyika kwa mlipuko mkubwa, nguzo au toleo la nyuklia.
Wakati huo huo, gharama ya saa moja ya kukimbia kwa ndege ya shambulio linalotegemea, kulingana na aina ya gari, ni kati ya dola 10 hadi 15,000. Na gharama ya saa ya kukimbia kwa F-16 ndogo 52 ni kidogo - karibu $ 7,000.
Je! Tumekosa kitu? Gharama ya ndege yenyewe wakati mwingine ni kubwa sana - $ 55 milioni kwa F / A-18 SuperHornet. Lakini F / A-18 imeundwa kwa kutua kwa staha ya 2000. Kutoka kwa hii ni rahisi kuhesabu kuwa kushuka kwa thamani kwa kila ndege ya ndege ya shambulio ni milioni 55/2000 = dola 27,500. Kiasi kizuri sana.
Chini ni bei za risasi za kawaida:
- Hapa kuna bomu ya ndege inayoongozwa na laser ya kilo 227 GBU-12 Paveway II. Mtoto hugharimu $ 19,000.
- Risasi mbaya zaidi - bomu nzito la kilo 900 GBU-24 - hugharimu dola 55,000.
- Moja ya risasi za gharama kubwa zaidi za anga za "vita vya ndani" ni AGM-154 Joint Standoff Weapon tactical bomu ya kupanga. Imeshuka kutoka urefu mrefu, robot ya siri ya kilo 700 inaweza kuruka maili 60. Kichwa cha vita kina kilo 450 za vilipuzi. Gharama ya gizmos ni kati ya dola 280,000 hadi 700,000, kulingana na "kujaza". Lakini! Hii bado ni mara kadhaa chini ya gharama ya Tomahawk.
Kwa kweli, mahesabu yetu ni ya kukadiriwa sana, lakini tabia ya jumla inakisiwa kwa urahisi - matumizi ya makombora ya meli kama Tomahawk ni haki tu katika hali za kipekee. Uzinduzi wa roketi hugharimu amri ya ukubwa zaidi kuliko ndege ya kupigana ya ndege.
Mtu anaweza kuongeza kuwa ndege za bei ghali huanguka na kuanguka, na marubani wakati mwingine hukosa malengo yao. Naam, kombora la Tomahawk pia halijatofautishwa na ujasusi na ujanja.
Jambo muhimu linalofuata ni kwamba anga ina kubadilika zaidi kwa matumizi; kuna mamia ya mchanganyiko wa mzigo wa kupigana kwa ndege za kupambana. Mwishowe, anga inaweza kutoa mgomo kutoka kwa "saa ya angani", ambayo haiwezekani kabisa kwa kombora la safari moja.
Mwishowe, ubaya wa malengo ya "meli za arsenal":
- Makombora 500 ya kusafiri - machache sana kwa "vita vya ndani"
- "meli ya arsenal" haina kinga dhidi ya njia yoyote ya uharibifu, na jaribio la kuipatia mifumo yenye nguvu ya kujilinda husababisha kupotea kwa maana ya "meli ya arsenal", na kuibadilisha kuwa cruiser nzito ya kombora
- kuishi kwa kiwango cha chini sana, makombora makubwa 500 hayalindwi na chochote, na wafanyikazi 20 hawana uwezekano wa kukabiliana na dharura peke yao
Kwa kuzingatia faida na hasara zote, wasaidizi wa Amerika walishtuka kwa hofu na karaha kutoka kwa mradi wa "meli ya arsenal": njia ya gharama kubwa, isiyo na ufanisi na hatari sana ya kugonga pwani.
Walakini, kwa sasa kuna aina kadhaa za meli za kivita ambazo haziwezi kuitwa "meli ya arsenal". Kwa mfano, msafara mkali wa nyuklia wa Urusi Peter the Great. Ole, inatekeleza dhana tofauti kabisa - cruiser kubwa "kwa mboni za macho" imejaa silaha za moto na mifumo ya elektroniki, imewekwa na mitambo ya nyuklia na ina wafanyikazi wa watu mia sita. Badala ya aina moja ya kombora la kusafiri kwa meli, safu nzima ya silaha za Jeshi letu la Navy imejikita kwenye dawati za "Petr".
Kesi nyingine kama hiyo ni manowari za kisasa za darasa la Ohio. Silos 22 za kombora badala ya SLBM zinamilikiwa na Tomahawks 154. Vivyo hivyo, sio kama "meli ya silaha" iliyo na makombora 500 kwenye bodi, haswa kwani "Ohio" ya kisasa imewekwa kama manowari nyingi za nyuklia: na silaha ya torpedo na moduli ya waogeleaji wa vita. Uboreshaji kama huo wa "Ohio" ni hatua ya lazima, manowari 4 za kimkakati za makombora "hazikutoshea" katika mkataba wa ANZA.
Kukumbusha kidogo "meli ya arsenal" Aegis cruisers "Tykonderoga" na waharibifu wa Aegis "Orly Burke". Ole, kwa ukaguzi wa karibu, wana tofauti zaidi kuliko kufanana. Kati ya seli 90 za uzinduzi wa mharibifu, moduli 7 tu za kuchaji zinaweza kupakiwa na Tomahawks (si zaidi ya makombora 56 ya kusafiri). Kwa kuongezea, jukumu la kipaumbele la meli hizi ni ulinzi wa anga, kwa hivyo mzigo wa kawaida wa waharibifu unaonekana kama hii: Makombora 74 ya SAM ya kawaida, makombora manane ya manowari na Tomahawks 8 tu.
Majibu rahisi kwa maswali magumu
Labda, nimechoka wasomaji na nambari zangu, kwa hivyo niruhusu maneno kidogo sasa. Jina la AUG - kikundi cha mgomo wa wabebaji wa ndege - ni maoni ya watafsiri wa Soviet. Jina asili la muundo huu ni kikundi cha vita vya kubeba (kikundi cha vita ambacho kinajumuisha mbebaji wa ndege) bila kuweka lafudhi yoyote - "mshtuko" au "kujihami". Kwa kweli, AUG ni ya kazi nyingi, ina mgomo mkubwa na uwezo wa kujihami, ina uhamaji mkubwa na ina uwezo wa kudhibiti hali ya bahari na hewa mamia ya maili kutoka kwa agizo lake.
Sehemu pekee ya kipekee ya AUG ni mbebaji wa ndege, na waharibifu wake wote, wasafiri wa meli na manowari ni vifaa vya kawaida vya jeshi la wanamaji, kwa hivyo swali "Je! AUG inagharimu kiasi gani?" - sio sahihi. Itakuwa sahihi zaidi kusema juu ya kuongezeka kwa matumizi ya Jeshi la Wanamaji wakati wabebaji wa ndege wamejumuishwa katika muundo wake.
AUG ni mbinu tu, matokeo ya mwingiliano wa karibu wa meli zake. AUG inafupisha uwezo wa meli zote za uso na manowari zilizojumuishwa katika muundo wake, wakati vifaa vyote vya AUG vinapokea mali mpya na kuzidisha sifa zao za kupigana. Meli na ndege zinazotegemea wabebaji hufunika kila mmoja, na kuunda ulinzi kwa kina kwa pande zote.
Kwa hivyo, jibu la swali lingine linafuata - kwa nini, pamoja na msafirishaji wa ndege "asiyeshindwa", kuna wasindikizaji wengi kila mahali (waharibifu 4-5 na wasafiri wa URO, na pia manowari kadhaa za nyuklia). Udhaifu wa mbebaji wa ndege?
Hapana kabisa. Jeshi la Wanamaji la Merika hufanya kazi tu katika "kifungu", na kweli - ni kwanini meli zinapaswa kwenda peke yake, ikiwa unaweza kuunda kikosi bora? Kila mtu hufaidika na hii. Kibeba ndege hupokea ulinzi wa hewa na ulinzi wa ndege katika ukanda wa karibu, na meli za kusindikiza hupokea kifuniko kutoka kwa ndege zinazobeba. Kama mithali ya Kirusi inavyosema: "Mtu sio shujaa shambani."
Labda, na maendeleo ya mifumo ya ulinzi wa hewa katika siku za usoni, itakuwa hatari sana kuonekana kwenye uwanja wa vita kwenye chumba cha ndege. Je! Hii inamaanisha kupungua kwa jukumu la anga?
Mwelekeo huo umefuatiliwa tayari sasa - mara nyingi zaidi na zaidi majukumu ya urambazaji wa ndege hufanywa na magari ya angani yasiyopangwa. Mchungaji wa zamani wa RQ-1 amekuwa akishiriki katika operesheni nchini Afghanistan na Iraq kwa miaka 10. Predator alianza kazi yake na ujumbe rahisi wa upelelezi, lakini sasa marekebisho mapya ya MQ-1 tayari yamewapiga kwa ukali Taliban na Moto wa Moto.
Mnamo Julai 2, 2011, mlipuaji-bomu wa F / A-18 Hornet alitua kwenye dawati la yule aliyebeba ndege ya Eisenhower kwa njia isiyo ya mtu.
Mwishowe, usisahau kwamba 70% ya idadi ya watu ulimwenguni wanaishi si zaidi ya kilomita 500 kutoka pwani.
Njia ya Kirusi
Ikiwa Urusi inataka kuwa "mtawala wa bahari", kudhibiti hali katika bahari zote 5. Ikiwa Urusi inataka kuwa "polisi wa ulimwengu", ikionyesha nguvu zake popote ulimwenguni.
Ikiwa inakuwa muhimu kufuatilia kila wakati vikundi vya wabebaji wa Jeshi la Majini la Merika katika Bahari ya Ulimwengu (kama ilivyokuwa katika miaka ya Soviet), katika hali hizi zote itakuwa muhimu kujenga meli zinazoenda baharini, uti wa mgongo ambao utakuwa ndege wabebaji. Chaguzi zingine zote na "majibu yasiyo na kipimo" ni dhahiri kupoteza. Makombora ya Soviet P-700 "Granit" yalikuwa mazuri, lakini … wanahitaji Mfumo wa Upelelezi na Ulengaji wa Anga za Baharini, utendaji ambao unahitaji dola bilioni nusu kwa mwaka (kwa kweli), kwa kweli ingeweza kwenda mbali kwa bilioni 1!
Zaidi juu ya shida hii -
Ikiwa Urusi iko tayari kujifunga kwa dhana yake ya "kujihami" ya ukuzaji wa Jeshi, basi msomaji atanisamehe kwa mawazo ya uchochezi, lakini labda Jeshi la Wanamaji la Urusi halihitaji zana kama hiyo kama mbebaji wa ndege hata ? Ujenzi wa meli 1-2 za kubeba ndege hazina maana, Amerika ina vitengo 12, zaidi ya kulinganisha. Kwa kuongezea, katika kesi hii, maana yote ya meli zinazoenda baharini zimepotea, bila mbebaji wa ndege ni dharau safi. Hakuna haja ya kujenga watalii na meli zingine kubwa. Kuonyesha bendera na kuunga mkono jamii ya Ulimwengu katika vita dhidi ya uharamia, meli chache za madarasa ya "frigate" na "mwangamizi" zinatosha, na kuhakikisha Mkakati wa kuzuia nyuklia - dereva wa makombora ya manowari ya darasa la "Borei".
Baada ya yote, Warusi wanataka vita? Jibu lilikuwa kila wakati "Hapana!"
