Katika PRC, wakati huo huo na ujengaji wa uwezo wake wa viwandani na kiuchumi, uimarishaji wa ubora wa vikosi vya jeshi unafanywa. Ikiwa zamani jeshi la China lilikuwa na vifaa vya nakala za mifano ya Soviet miaka 30-40 iliyopita, sasa katika PRC kuna maendeleo zaidi na zaidi. Walakini, wahandisi wa Wachina leo hawaachilii kunakili bila idhini ya waliofanikiwa zaidi, kwa maoni yao, bidhaa za kijeshi za kigeni. Kuna sababu ya hii, ikiwa hautazingatia viwango vya maadili ya kufuata hakimiliki, njia hii hukuruhusu kuharakisha sana mchakato wa kuunda silaha za kisasa na kuokoa pesa nyingi. Hotuba ambayo nakala huwa mbaya kila wakati kuliko ile ya asili inazungumza hadi wakati ambapo nakala hii, iliyotolewa kwa idadi kubwa zaidi kuliko ile ya awali, inakutana na ile ya asili kwenye uwanja wa vita. Kwa kuongezea, ni sawa kusema kwamba ubora wa utengenezaji wa "nakala" za Wachina hivi karibuni imekuwa bora zaidi kuliko ile ya "asili" za Kirusi.
Analog ya Kikosi cha Kimkakati cha kombora la Urusi katika PRC ni Kikosi cha pili cha Silaha za PLA. China ikawa nguvu ya nyuklia mnamo Oktoba 16, 1964, baada ya kujaribu malipo ya urani kwenye tovuti ya majaribio ya Lop Nor. Uchunguzi wa bomu ya atomiki ya Kichina katika mambo mengi ulirudia mbinu ya kujaribu mashtaka ya kwanza huko USA na USSR. Shtaka lililokusudiwa mlipuko wa kwanza wa jaribio pia liliwekwa kwenye mnara mrefu wa chuma. Programu ya nyuklia ya China ilitengenezwa kwa kasi ya haraka sana: katika miaka ya 1960, licha ya hali ya chini kabisa ya maisha ya idadi kubwa ya watu, uongozi wa PRC haukugharimu gharama yoyote katika kuunda na kuboresha silaha za nyuklia. Kulingana na CIA ya Amerika, uundaji wa silaha za nyuklia uligharimu China zaidi ya dola bilioni 4, kwa kiwango cha ubadilishaji katikati ya miaka ya 1960. Miaka mitatu baada ya jaribio la kwanza la kifaa cha nyuklia cha Kichina, mnamo Juni 17, 1967, jaribio la mafanikio la bomu ya nyuklia ya Kichina, ambayo inaweza kutumika kwa madhumuni ya kupigana, ilifanyika. Wakati huu bomu la 3.3 la Mt lilirushwa kutoka kwa mshambuliaji wa ndege ya H-6 (toleo la Wachina la Tu-16). China ikawa mmiliki wa nne wa silaha za nyuklia ulimwenguni baada ya USSR, USA na Uingereza, mbele ya Ufaransa kwa zaidi ya mwaka mmoja.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: tovuti ya majaribio ya nyuklia chini ya ardhi kwenye tovuti ya majaribio ya Lop Nor
Wavuti ya nyuklia ya Kichina ya Lop Wala inashughulikia eneo la karibu kilomita 1,100, kwa jumla, majaribio 47 ya silaha za nyuklia na nyuklia yalifanywa hapa. Ikiwa ni pamoja na: milipuko 23 angani na 24 chini ya ardhi. Jaribio la mwisho la anga katika PRC lilifanyika mnamo 1980, baadaye majaribio yalifanywa chini ya ardhi tu. Mnamo 1996, uongozi wa PRC ulitangaza kusitisha majaribio ya nyuklia, na China ikasaini Mkataba wa Ban wa Mtihani wa kina. Walakini, China bado haijathibitisha rasmi mkataba huu.
PRC haijawahi kutoa data juu ya utengenezaji wa vifaa vya fissile na fissile zinazotumiwa katika utengenezaji wa silaha za nyuklia na nyuklia. Kulingana na data iliyochapishwa katika ripoti ya CIA mapema miaka ya 1990, tasnia ya nyuklia ya PRC iliweza kutoa hadi vichwa 70 kwa mwaka. Kulingana na makadirio ya wataalam wa Magharibi, kiasi cha plutonium kilichopokelewa katika PRC hadi mwisho wa miaka ya 1980 kilikuwa takriban kilo 750. Kiasi hiki ni cha kutosha kwa utengenezaji wa mabomu ya nyuklia mia kadhaa.
Hapo zamani, idadi ya vichwa vya nyuklia vilivyokusanyika katika PRC vilipunguzwa na uhaba wa madini ya urani. Akiba ya nchi hiyo ya madini ya urani kufikia 2010 ilikadiriwa kuwa tani 48,800, ambayo, kwa viwango vya Wachina, ni wazi haitoshi. Hali ilibadilika katikati ya miaka ya 1990, wakati Uchina ilipata upatikanaji wa urani iliyochimbwa Afrika na Asia ya Kati.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: mitambo ya nyuklia huko Qinshan
Miaka kadhaa iliyopita, maafisa wa China walitangaza kumaliza uzalishaji wa plutonium ya kiwango cha silaha katika PRC. Haijulikani ikiwa hii ni hivyo; idadi ya plutonium iliyokusanywa tayari pia inabaki kuwa siri. Kulingana na makadirio ya Amerika, China ina angalau 400 iliyotumia vichwa vya nyuklia. Inawezekana kwamba idadi hii imepuuzwa sana, kwani mnamo 2016 zaidi ya mitambo ya nyuklia ya viwanda 35 ilikuwa ikifanya kazi nchini.
Hivi sasa, karibu silika 20 zilizo na DF-5A ICBM zimepelekwa katika maeneo ya kati ya PRC. Kulingana na vyanzo vya Amerika, kombora hilo hubeba vichwa vya vita vitano (MIRV) vyenye uwezo wa kt 350. Aina ya uzinduzi ni km 11,000. Mfumo mpya wa mwongozo na angani hutoa CEP ya karibu 500 m.
Kwa silos za Kichina za ICBM, sifa ya tabia ni kuficha kwao vizuri ardhini na uwepo wa nafasi nyingi za uwongo. Hata na habari ya kuaminika juu ya eneo la kupelekwa, ni karibu kupata migodi ya ICBM za Wachina kutumia picha za setilaiti. Mara nyingi, miundo nyepesi bandia imewekwa juu ya kichwa cha silos za kombora, ambazo hubomolewa haraka na huduma za uhandisi wakati wa kuandaa uzinduzi wa kombora. Kwa njia nyingi, hila hizi zinaelezewa na idadi ndogo ya ICBM za Wachina. Kwa kuongezea, silos za Wachina hazijalindwa vizuri katika suala la uhandisi kuliko silos za makombora ya Urusi na Amerika, ambayo huwafanya wawe katika hatari zaidi wakati wa "kupokonya silaha" ghafla.
Katika PRC, kama ilivyo katika USSR, wanaotaka kupunguza udhaifu wa vikosi vyao vya kimkakati, katika miaka ya 80 ya karne iliyopita, walipitisha tata ya DF-21 ya mchanga wa rununu. Mchanganyiko mpya mpya wa safu ya kati uliingia kwenye regiments, ambapo IRBM ya kioevu ya DF-3 hapo awali ilikuwa ikitumika. Roketi ya DF-21, yenye uzito wa tani 15, inauwezo wa kutoa kichwa cha vita cha monoblock 300 kt kwa anuwai ya kilomita 1800. Waumbaji wa Wachina waliweza kuunda mfumo mpya, wa hali ya juu zaidi wa kudhibiti kombora, na KVO hadi 700 m, ambayo ilikuwa kiashiria kizuri sana kwa marehemu 80s. Kama kombora la zamani la DF-3, MRBM mpya yenye nguvu-iliyoundwa iliandaa mgomo wa nyuklia katika eneo la USSR na besi za jeshi la Amerika katika eneo la Pasifiki. Mwanzoni mwa miaka ya 2000, muundo ulioboreshwa, DF-21C, uliingia huduma na vitengo vya Jeshi la Pili la Silaha. Shukrani kwa matumizi ya ishara kutoka kwa mfumo wa uwekaji wa setilaiti, CEP ya kichwa cha vita cha monoblock imepunguzwa hadi m 40-50. Hivi karibuni, vyombo vya habari vya PRC vimetaja toleo jipya la tata na safu ya uzinduzi imeongezeka hadi kilomita 3500. MRBM za Wachina haziwezi kupiga malengo kwenye bara la Merika, lakini zinahusu sehemu kubwa ya eneo la Urusi.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: kitengo cha Jeshi la Pili la Artillery Corps kwenye tovuti ya saruji iliyoandaliwa karibu na Linyi (vifaa vyote vimefunikwa na nyavu za kuficha)
Mtandao wa nafasi thabiti zilizoandaliwa na makutano ya barabara imeundwa kwa mifumo ya makombora ya ardhini ya rununu katika mikoa ya kati ya PRC. Tovuti hizi zina miundombinu inayofaa kukaa juu yao kwa muda mrefu na kuratibu zao tayari zimejaa kwenye mifumo ya uelekezaji wa kombora. Mara kwa mara, vifaa vya rununu vya MRBM na ICBM viko kwenye tahadhari katika nafasi hizi.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: pedi za zege za kuzindua simu ya ICBM DF-31 katika eneo la Changunsan mashariki mwa mkoa wa Qinghai
Ikiwa DF-21 inaweza kuzingatiwa kama analog ya Wachina ya tata ya Soviet RSD-10 Pioneer (SS-20) ya masafa ya kati, DF-31 ni mfano wa dhana wa tata ya rununu ya Russian Topol (SS-25) na RS Kombora -12M. Ikilinganishwa na ICBM za Kichina zilizochomwa na kioevu, muda wa utayarishaji wa DF-31 umepunguzwa mara kadhaa na ni dakika 15-20. Mwanzoni mwa miaka ya 2000, katika PRC, kwa kulinganisha na tata za rununu za kati, ujenzi wa tovuti nyingi za uzinduzi wa DF-31 ulianza. Kwa sasa, Jeshi la Pili la Silaha lina silaha na DF-31A iliyoboreshwa na safu ya uzinduzi wa hadi 11,000 km. Kulingana na wataalam wa Amerika, DF-31A inaweza kuwa na kichwa cha vita vya nyuklia cha monoblock na uwezo wa hadi 1 Mt, au vichwa vitatu vya mwongozo wa mtu binafsi na uwezo wa 20-150 kt kila moja, CEP, kulingana na makadirio anuwai, ni kati ya mita 100 hadi 500. Kichina DF-31A iko karibu na tata ya kimkakati ya topol ya Urusi katika kutupa uzito, lakini kombora la Wachina liko kwenye chasi ya kuvutwa kwa axle nane, na ni duni sana kuliko ile ya Urusi katika uwezo wa nchi kavu. Katika suala hili, mifumo ya makombora ya Wachina huenda tu kwenye barabara za lami.
Mnamo Septemba 2014, muundo mpya wa mfumo wa kombora la Kichina DF-31, ambao ni maendeleo zaidi ya DF-31A, ulionyeshwa hadharani. Mnamo 2009, ilijulikana juu ya uundaji katika PRC ya ICBM mpya-mafuta-DF-41. Kuna sababu ya kuamini kuwa DF-41 iliyo na sifa za kuongezeka kwa ukubwa ikilinganishwa na ICBM zingine za mafuta-ngumu ya Kichina imekusudiwa kuchukua nafasi ya makombora ya kizamani ya DF-5A yanayotumia silo. Kulingana na wataalamu wa Magharibi, kwa kuzingatia uzito na vipimo, anuwai ya uzinduzi wa DF-41 inaweza kuwa 15,000 km. ICBM mpya inaweza kubeba kichwa cha vita anuwai kilicho na vichwa vya vita 10 na mafanikio ya ulinzi wa kombora.
Picha ya Satelaiti ya Google Earth: Vifaa vya Uzinduzi wa Roketi ya Jiuquan
Uzinduzi wa mtihani wa makombora ya Kichina ya balestiki hufanywa kijadi kutoka kwa maeneo ya uzinduzi wa safu ya kombora la Jiuquan. Eneo la taka ni 2800 km². Makombora ya busara na mifumo ya kupambana na ndege pia inajaribiwa katika eneo hili. Hadi 1984, ilikuwa tovuti pekee ya majaribio ya roketi na nafasi nchini.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: uwanja wa kulenga katika jangwa la Gobi
Kwenye kaskazini mwa safu ya makombora ya Jiuquan katika Jangwa la Gobi, kuna uwanja unaolengwa na vifaa vya ufuatiliaji wa kuchukua usomaji kutoka kwa vichwa vya makombora ya balistiki chini ya jaribio. Kulingana na data iliyochapishwa katika vyanzo vya Amerika, miaka kadhaa iliyopita, toleo la anti-meli ya DF-21D MRBM ilijaribiwa hapa.
Sehemu kuu ya besi za makombora, ambapo regiments za makombora zinatumiwa, zikiwa na vifaa vya rununu vya DF-21 na DF-31, ziko karibu na safu za milima. Mnamo mwaka wa 2008, baada ya tetemeko kubwa la ardhi katika sehemu ya kati ya PRC, ilibadilika kuwa mifumo mingi ya makombora ya Kichina ya mikakati ilikuwa kwenye vichuguu vya chini ya ardhi. Katika milima, sio mbali na vikosi vya makombora, kuna mtandao wa vichuguu vya uchukuzi ambavyo vizindua vya rununu vinaweza kujificha kutoka kwa mgomo wa nyuklia au mgomo wa kawaida. Habari iliyochapishwa kwenye media ya Magharibi juu ya mahandaki ya chini ya ardhi mamia ya kilomita, kwa njia ambayo matrekta kadhaa ya Wachina na makombora huzunguka kila wakati, kwa kweli, sio ya kuaminika. Lakini inajulikana kwa uaminifu kuwa kuna mahandaki yenye urefu wa km 2-3 na njia kadhaa zilizofichwa na zenye maboma, ambayo mifumo ya makombora ya rununu inaweza kujificha. Uwezekano mkubwa zaidi, pia kuna arsenali za makombora zilizo na makombora yaliyohifadhiwa. Tofauti na Merika na Urusi, vikosi vya nyuklia vya kimkakati vya Kichina havijawahi kupewa jukumu la kulipiza kisasi. Kulingana na wawakilishi wa Wachina, ikiwa silaha za maangamizi zinatumiwa dhidi ya PRC, makombora ya Jeshi la Pili la Silaha yatazinduliwa mara tu watakapofika utayari na hatua za majibu zinaweza kudumu kwa mwezi mmoja, kwani vifurushi huondolewa polepole kutoka malazi.
Vikosi vya kimkakati vya nyuklia vya PRC, na kucheleweshwa kwa miaka 30-40, kwa kiasi kikubwa hurudia njia iliyochukuliwa na Vikosi vya Mkakati wa Mkakati wa Urusi. Mnamo mwaka wa 2015, ilijulikana juu ya jaribio la DF-41 ICBM katika toleo la reli. Urefu wa reli nchini China unazidi kilomita elfu 120, ambayo inafanya haki ya kuunda mfumo wa kombora la reli ya kupambana. Wakati fulani uliopita, habari zilifunuliwa kwa vyombo vya habari kwamba China ilipata nyaraka juu ya Soviet BZHRK "Molodets" na ICBMs R-23 UTTH huko Ukraine, ukuzaji wa tata hii ulifanywa wakati wa enzi ya Soviet katika ofisi ya muundo wa Dnipropetrovsk "Yuzhnoye".
Picha ya setilaiti ya Google Earth: rada ya onyo mapema karibu na Anansi
Katika miaka ya hivi karibuni, vyombo vya habari vimechapisha mara kadhaa ripoti juu ya uundaji wa mifumo ya silaha za kupambana na makombora na anti-satellite katika PRC. Kwa hili, rada kadhaa zilizo juu zaidi zimejengwa kwenye pwani ya mashariki na kaskazini mwa PRC, iliyoundwa iliyoundwa kutoa onyo la mapema juu ya shambulio la kombora na kutoa jina la mifumo ya ulinzi wa kombora. Mahali pa vituo hivi vinaonyesha wazi ni nani China anaonekana kama wapinzani wake wakuu wa kijeshi.
PRC ina ndege elfu 4 za kupambana, hadi vitengo 500 vinaweza kubeba silaha za nyuklia. Mabomu ya kwanza ya mabomu ya Kichina yalikuwa 25 Tu-4s zilizotolewa kutoka USSR mnamo 1953. Mnamo Mei 14, 1965, Tu-4 moja ilihusika katika majaribio ya mfano wa mapigano - bomu ya nyuklia inayoanguka bure yenye uwezo wa kt 35. Bomu la urani lililoangushwa kutoka kwa mshambuliaji wa Tu-4 lililipuka kwa urefu wa mita 500 juu ya uwanja wa majaribio wa tovuti ya majaribio ya Lop Nor. Licha ya ukweli kwamba ndege za pistoni zilikuwa zimepitwa na wakati na mwanzo wa miaka ya 60, ndege hizi zilikuwa zikihudumu katika PRC kwa karibu miaka 30. Vibebaji vya kisasa zaidi walikuwa washambuliaji wa ndege aina ya H-6 masafa marefu, lakini wangeweza kufanya ujumbe wa busara. Katika jukumu la wabebaji wa mabomu ya nyuklia ya bure, N-6 walikuwa hatarini kwa mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga na waingiliaji, zaidi ya hayo, ndege hizi hazikuwa na anuwai muhimu ya kuharibu malengo ya kimkakati.
Hivi sasa, PRC imeunda mabomu kadhaa ya kisasa na avioniki za kisasa na injini za Kirusi za turbofan D-30KP-2. Mzigo wa kupambana na mshambuliaji aliyeboreshwa umeongezwa hadi kilo 12,000. Kisasa na ujenzi wa ndege mpya hufanywa katika kiwanda kikubwa cha ndege huko Yanglang karibu na mji wa Xi'an katika mkoa wa Shenxi. Pia kuna kituo kikubwa cha majaribio cha Jeshi la Anga la PLA.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: H-6 kwenye uwanja wa ndege karibu na mji wa Xi'an
Wakati wa kutekeleza majukumu ya kimkakati, silaha kuu za mgomo wa washambuliaji wa kisasa wa H-6M na H-6K ni makombora ya CJ-10A yenye kichwa cha vita cha nyuklia. CJ-10A iliundwa kwa msingi wa Soviet KR X-55. Wachina walipokea nyaraka za kiufundi na sampuli kamili za X-55 kutoka Ukraine. Katika nyakati za Soviet, walikuwa na silaha na mabomu ya kimkakati Tu-160 na Tu-95MS, iliyoko karibu na Poltava.
Mashariki ya Mbali ya Urusi, Siberia ya Mashariki na Transbaikalia zinaweza kupatikana kwa anuwai za kisasa za H-6 na eneo la kupigania la kilomita 3000. Hivi sasa, zaidi ya ndege 100 H-6 za marekebisho anuwai ziko kwenye huduma. Baadhi yao hutumiwa katika anga za baharini kama wabebaji wa makombora ya kupambana na meli, ndege za upelelezi wa masafa marefu na ndege za meli.
Miaka kadhaa iliyopita, wawakilishi wa Wachina walionyesha hamu ya kununua kutoka Urusi mabomu kadhaa ya masafa marefu ya Tu-22M3 na kifurushi cha nyaraka za kuanzisha uzalishaji. Walakini, walinyimwa hii. Kwa sasa, PRC inaunda mshambuliaji wake wa masafa marefu ya kizazi kipya.
Hapo zamani, wabebaji wa mabomu ya nyuklia ya Wachina katika Jeshi la Anga la PLA walikuwa washambuliaji wa mstari wa mbele N-5 (toleo la Wachina la Il-28) na wakishambulia ndege Q-5 (iliyoundwa kwa msingi wa J-6 (MiG-19) mpiganaji).
Picha ya setilaiti ya Google Earth: H-5 washambuliaji kwenye uwanja wa ndege wa kiwanda huko Harbin
Kwa sasa, ikiwa mabomu ya H-5 yanatumiwa, basi tu kwa madhumuni ya mafunzo au kama maabara ya kuruka, na ndege za shambulio la Q-5 hubadilishwa hatua kwa hatua na mashine za kisasa zaidi.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: shambulia ndege Q-5 kwenye uwanja wa ndege wa Zhenziang
Hiyo inatumika kwa wapiganaji wa J-7 na J-8II. Ikiwa ya kwanza ni nakala ya Wachina ya MiG-21 ya Soviet, basi ya pili ni muundo wa asili wa Wachina. Ingawa kiakili, kipokezi cha J-8, kama marekebisho zaidi na ya hali ya juu zaidi, yalirudia laini ya maendeleo ya Soviet Su-9, Su-11, Su-15.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: wapiganaji wa J-7 na J-8II kwenye uwanja wa ndege karibu na jiji la Qiqihar
Picha za setilaiti zinaonyesha kuwa kwa kufanana kwa muhtasari wa nje, ni tofauti gani vipimo vya kijiometri vya ndege ya J-7 na J-8II. Ikiwa wapiganaji wa J-7 tayari wamefanya kazi kwa mwelekeo wa sekondari, basi bado kuna wapokeaji wengi wa J-8II katika viwanja vya ndege vya mbele, kwenye pwani na kaskazini mashariki mwa PRC.
Kibebaji kikuu cha vichwa vya vita vya nyuklia katika Kikosi cha Hewa cha PLA kinachukuliwa kuwa mpiganaji-mpiganaji wa viti viwili vya JH-7. Ndege ya kwanza ya aina hii iliingia huduma mnamo 1994. Tangu wakati huo, karibu 250 JH-7 na JH-7A zimejengwa kwenye kiwanda cha ndege cha Yanlan. Ndege ya kwanza ya aina hii iliingia huduma na Jeshi la Wanamaji la PLA.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: JH-7 wapiganaji-washambuliaji katika uwanja wa ndege wa Zhenziang
Katika fasihi ya kiufundi, JH-7 mara nyingi hulinganishwa na mshambuliaji wa mstari wa mbele wa Soviet Su-24 au mlipuaji-mshambuliaji wa Ulaya SEPECAT Jaguar. Walakini, ulinganisho huu sio sahihi, Su-24 hutumia mrengo wa kufagia, mashine ya Soviet, licha ya ukweli kwamba ilionekana mapema zaidi, imeendelea zaidi kiufundi. Wakati huo huo, JH-7 (uzani wa kawaida wa kuchukua: 21,500 kg) ni nzito sana kuliko Jaguar (uzani wa kawaida wa kuchukua: kilo 11,000) na viti viwili vya Wachina vina avioniki za hali ya juu zaidi, pamoja na rada yenye nguvu.
Kuonekana kwa ndege ya Wachina JH-7 kuliathiriwa sana na mpiganaji wa F-4 Phantom II. Kama Phantom, Chui wa Kuruka wa Kichina alibuniwa kama sehemu ya dhana ya mpiganaji mzito mwenye busara. Kwa kuongezea, kutoka kwa "Phantom", alikopa muundo wa avionics. Aina ya 232H rada iliyosanikishwa kwenye JH-7 inatumia suluhisho za kiufundi zilizokopwa kutoka kwa AN / APQ ya Amerika ya 120, ambayo kadhaa, kwa viwango tofauti vya usalama, iliondolewa kutoka kwa wapiganaji wa F-4E waliopigwa risasi huko Vietnam. Mshambuliaji mpiga-bomu wa Wachina hutumia injini za WS-9, ambazo ni toleo lenye leseni ya injini ya turbojet ya Briteni Spey Mk.202. Hapo awali, injini hizi ziliwekwa kwenye F-4K za Briteni.
Mwisho wa Juni 1992, kundi la kwanza la 8 Su-27SKs lilitumwa kutoka kwa kiwanda cha ndege huko Komsomolsk-on-Amur kwa PRC. Baadaye, China ilipokea vikundi kadhaa zaidi vya wapiganaji wa Su-27SK na Su-27UBK. Mbali na uwasilishaji wa moja kwa moja wa ndege zilizopangwa tayari kwa PRC, nchi yetu ilikabidhi nyaraka za kiufundi na kutoa msaada katika kuanzisha uzalishaji wa leseni ya Su-27 kwenye kiwanda cha ndege huko Shenyang. Mpiganaji wa kwanza wa J-11, aliyekusanyika chini ya mkataba wenye leseni, alichukua ndege kwa mara ya kwanza mnamo 1998. Baada ya kukusanya ndege 105 J-11, Wachina waliacha chaguo kwa ndege 95, wakinukuu madai ya "ubora duni" wa sehemu zinazotolewa kutoka Urusi. Ni sawa kusema kwamba, kulingana na wawakilishi wa Urusi waliofanya kazi huko Shenyang, ubora wa mkusanyiko wa ndege nchini China bado ulikuwa juu kuliko ile ya KnAAPO huko Komsomolsk. Katika kujaribu kujikomboa kutoka kwa utegemezi wa kiteknolojia, tasnia ya Wachina imeunda vitu kadhaa na mifumo ambayo ilifanya iweze kukusanyika wapiganaji bila vipuri vya Urusi na kuzibadilisha kwa matumizi ya silaha za ndege za China.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: ndege za kivita katika maegesho ya uwanja wa ndege wa kiwanda huko Shenyang
Hivi sasa, uzalishaji mkubwa wa wapiganaji wa J-11V (Su-30MK) unafanywa kwenye kiwanda cha ndege huko Shenyang. Wapiganaji wa J-15 wanaobeba wabebaji, ambayo ni toleo lisilo na leseni la Su-33, pia wamejengwa hapa.
Niche ya wapiganaji wa kisasa wa mwanga katika Jeshi la Anga la PLA inamilikiwa na J-10. Uendeshaji wake ulianza mnamo 2005. Tangu wakati huo, wanajeshi wamepokea zaidi ya magari 300. Mbali na wabunifu wa China, wataalam wa Urusi kutoka TsAGI na OKB MiG walishiriki katika uundaji wa mpiganaji huyu. Ubunifu wa J-10 kwa kiasi kikubwa ni sawa na mpiganaji wa Israeli IAI Lavi. Nyaraka za kiufundi za ndege hii ziliuzwa kwa Uchina na Israeli. Ndege ya kwanza ya uzalishaji ilitumia injini za Urusi AL-31FN, rada ya Zhuk-10PD na kiti cha kutolewa kwa K-36P. Kwa jumla, MMPP Salyut imetoa injini 300 AL-31FN kwa J-10. Inatofautiana na AL-31F katika eneo la sanduku la ndege. Matumizi ya injini zilizotengenezwa na Urusi hupunguza uwezo wa kusafirisha nje ya ndege, kwa hivyo katika siku za usoni imepangwa kufunga injini za ndege za Kichina za familia ya WS-10.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: wapiganaji wa J-10 na JF-17 kwenye uwanja wa ndege wa kiwanda huko Chengdu
Uzalishaji wa mfululizo wa J-10 unafanywa kwa mtengenezaji wa ndege katika jiji la Chengdu. Wapiganaji wa kuuza nje wa JF-17 na Xianglong UAVs pia wamejengwa hapa. Drone hii ya masafa marefu imekusudiwa sana kufanya doria juu ya bahari na kutoa majina ya malengo kwa mifumo ya kupambana na meli. Kwa kuongezea, mmea wa ndege wa Chengdu unashiriki katika mpango wa uundaji wa mpiganaji wa Kichina wa kizazi cha 5 J-20.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: kwa kuongeza wapiganaji wa J-10, kuna Xianglong UAVs na mfano wa ndege ya kivita ya kizazi cha 5 J-20 kwenye maegesho ya ndege huko Chengdu
Picha ya setilaiti ya Google Earth: mfano ambao haujachorwa wa mpiganaji wa kizazi cha 5 J-20 katika maegesho ya kiwanda huko Chengdu
Mnamo Januari 2011, mpiganaji wa kizazi cha 5 wa Wachina J-20, aliyekuzwa na Shirika la Sekta ya Anga huko Chengdu, alifanya safari yake ya kwanza. Wachina J-20 kwa kiasi kikubwa huiga nakala za MiG 1.44 ya Urusi na wapiganaji wa kizazi cha tano wa Amerika F-22 na F-35. Hivi sasa imejengwa nakala 11 za J-20. Ndege hiyo inatarajiwa kuanza kutumika mwaka ujao au miwili. Kulingana na wataalam kadhaa wa anga, kusudi kuu la J-20 halitakuwa kukabiliana na wapiganaji wa kizazi cha 5 cha Urusi na Amerika, lakini kukamata washambuliaji wa kimkakati kwa mbali sana kutoka pwani yake na kutoa mashambulio ya makombora ya kupambana na meli dhidi ya wabebaji wa ndege. vikundi.
Mwishoni mwa miaka ya 60, jaribio lilifanywa katika PRC kuunda ndege ya AWACS kwa msingi wa mshambuliaji wa muda mrefu wa Soviet Tu-4. Ndege ilipokea injini za turboprop za AI-20, na antenna ya umbo la sahani iliwekwa juu ya fuselage. Mwanzoni mwa miaka ya 70, ndege hiyo, iliyoteuliwa KJ-1, iliruka masaa mia kadhaa. Wataalam wa China walifanikiwa kuunda kituo chenye uwezo wa kugundua malengo ya hewa na uso kwa umbali wa kilomita 300, ambayo wakati huo ilikuwa kiashiria kizuri sana. Walakini, kwa sababu ya kutokamilika kwa kituo cha redio cha Wachina, haikuwezekana kufanikisha operesheni ya kuaminika ya vifaa vya rada, na ndege haikujengwa mfululizo.
Walirudi kwenye uundaji wa ndege za AWACS katika PRC katika nusu ya pili ya miaka ya 80. Kwa msingi wa ndege za usafirishaji za Y-8C (toleo la Wachina la An-12), ndege za doria za baharini za Y-8J (AEW) ziliundwa. Tofauti na msafirishaji, upinde wa glazed wa Y-8J ulibadilishwa na kupigwa risasi kwa rada. Rada ya ndege ya Y-8J iliundwa kwa msingi wa rada ya Uingereza ya Skymaster. Sita hadi nane ya mifumo hii iliuzwa nchini Uchina na kampuni ya Briteni ya Racal. Lakini, kwa kweli, haikuwezekana kuzingatia gari hili ndege kamili ya doria ya rada.
Katika miaka ya 90, uongozi wa Wachina ulitathmini vya kutosha uwezo wa tasnia yake ya redio-elektroniki kwa kujitegemea kuunda rada zenye ufanisi. Kwa kuongezea, PRC haikuwa na ndege yake ya kubeba vifaa vyenye nguvu vya rada na antena kubwa. Katika suala hili, mnamo 1997, kandarasi ilitiwa saini kati ya PRC, Urusi na Israeli kwa maendeleo ya pamoja, ujenzi na uwasilishaji wa mifumo ya anga ya AWACS kwa Uchina. Chini ya mkataba TANTK yao. G. M. Beriev alichukua nafasi ya kuunda jukwaa kwa msingi wa Kirusi A-50 kwa usanikishaji wa tata ya redio iliyotengenezwa na Israeli na rada ya EL / M-205. Mnamo 1999, serial A-50 kutoka Jeshi la Anga la Urusi, iliyobadilishwa Taganrog, ilikabidhiwa kwa mteja.
Uwasilishaji wa ndege zingine nne ulipangwa. Lakini chini ya shinikizo kutoka kwa Merika, Israel ilifuta mpango huo kwa umoja. Baada ya hapo, vifaa vya uhandisi wa redio vilivunjwa kutoka kwa ndege, na yeye mwenyewe alirudishwa Uchina. Kama matokeo, PRC iliamua kujenga ndege za AWACS kwa kujitegemea, hata hivyo, kuna sababu ya kuamini kwamba Wachina bado waliweza kufahamiana na nyaraka za kiufundi za vifaa vya Israeli.
Usafiri wa kijeshi Il-76 iliyotolewa kutoka Urusi ilitumika kama jukwaa la ndege za AWACS. Ndege hiyo, iliyoteuliwa KJ-2000, ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Novemba 2003. Mwaka mmoja baadaye, ujenzi wa majengo tata ya AWACS ulianza kwenye kiwanda cha ndege cha Yanlan.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Ndege za AWACS KJ-2000 kwenye uwanja wa ndege wa kiwanda cha Yanlan
Wafanyikazi wa ndege ya KJ-2000 ina watu watano na waendeshaji 10-15. KJ-2000 inaweza kufanya doria katika mwinuko wa kilomita 5-10. Kiwango cha juu cha kukimbia ni kilomita 5000, muda wa kukimbia ni masaa 7 dakika 40. Takwimu zinazohusu sifa za tata ya rada zimeainishwa. Ndege hiyo ina vifaa vya redio-kiufundi na AFAR, ambayo kwa njia nyingi inafanana na mfano wa Israeli, vifaa vya mawasiliano vya kitaifa na usafirishaji wa data. Hivi sasa, inajulikana kama ndege tano zilizojengwa AWACS KJ-2000.
Ndege ya AWACS, iliyoteuliwa KJ-200, iliruka kwanza mnamo 2001. Wakati huu turboprop Y-8 F-200 ilitumika kama jukwaa. Antenna ya "logi" ya KJ-200 inafanana na rada ya Sweden Erieye AESA ya Sweden. Takwimu juu ya anuwai ya kugundua tata ya rada ni ya kupingana; vyanzo anuwai vinaonyesha anuwai kutoka km 250 hadi 400. Mfululizo wa kwanza wa KJ-200 uliondoka mnamo Januari 2005. Jumla ya ndege nane za aina hii za AWACS zilijengwa, moja yao ilipotea katika ajali hiyo.
Maendeleo zaidi ya KJ-200 ilikuwa ZDK-03 Karakoram Eagle. Ndege hii iliundwa kwa agizo la Kikosi cha Anga cha Pakistani. Mnamo mwaka wa 2011, China iliwasilisha ndege ya kwanza ya onyo kwa Pakistan. Tofauti na KJ-200, ndege ya Pakistani ina antena ya uyoga inayozunguka, ambayo inajulikana zaidi kwa ndege za AWACS. Kulingana na sifa za vifaa vya rada, ndege ya ZDK-03 AWACS iko karibu na ndege ya Amerika ya E-2C Hawkeye.
Kinyume na jeshi la anga la jeshi la Pakistani, PLA ilipendelea kuunda mpango wa AFAR na skanning ya elektroniki bila sehemu zinazohamia za mitambo. Katikati ya 2014, PRC ilichapisha habari juu ya kupitishwa kwa toleo jipya la "ndege za kati" AWACS na faharisi ya KJ-500 kulingana na msafirishaji wa Y-8F-400. Angalau tano KJ-500 zinajulikana kuwa zipo.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Ndege za AWACS KJ-500 kwenye uwanja wa ndege wa Hanzhong
Tofauti na toleo la KJ-200 na antena ya "logi", ndege mpya ina antenna ya rada iliyozunguka. Ndege za kati za China AWACS KJ-200 na KJ-500 zimesimama kabisa kwenye uwanja wa ndege wa Hanzhong karibu na Xi'an. Hangars zenye ukubwa mkubwa zilijengwa hapa kwao, ambapo matengenezo na ukarabati wa mifumo ya rada hufanywa.
Mnamo Januari 26, 2013, ndege ya kwanza nzito ya Kichina ya Y-20 ilisafiri. Iliundwa kwa msaada wa OKB im. SAWA. Antonov. Inaripotiwa kuwa msafirishaji mpya wa China hutumia injini za Kirusi D-30KP-2, ambazo zimepangwa kubadilishwa na WS-20 yao baadaye.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: ndege za usafirishaji wa kijeshi Y-20 na mabomu H-6 kwenye uwanja wa ndege wa kiwanda Yanlan
Kwa nje, Y-20 inafanana na Il-76 ya Urusi na ina mpango wa jadi wa ndege za darasa lake. Lakini, kulingana na wataalam wa Magharibi, chumba cha usafirishaji cha ndege ya Kichina kiko karibu na muundo na ile inayotumika kwenye Boeing C-17 Globemaster III ya Amerika. Kwa sasa, prototypes 6 za ndege za VTS Y-20 zimejengwa. Uzalishaji wa ndege unapaswa kuanza mnamo 2017.
