Mmoja wa wa kwanza walikuwa wahandisi wa Kirusi, ambao mnamo 1708 walipendekeza Peter the Great ajaribu kifaa cha kulipuka, ambacho kilikuwa pipa la maji ambalo malipo ya poda yaliyotiwa muhuri yalitunzwa. Utambi ulitoka - wakati wa hatari waliiwasha na kutupa kifaa hiki kwenye makaa ya moto. Katika toleo jingine, Peter I mwenyewe alipendekeza kusanikisha mapipa ya maji kwenye majarida ya unga, ambayo poda nyeusi ilikuwa imefichwa. Pishi lote lilipaswa kushikwa na kamba za kuendesha moto zilizounganishwa na mapipa ya maji "yaliyoshtakiwa". Kwa kweli, hii ndio jinsi mfano wa mfumo wa kisasa wa kuzima moto ulio na moduli zinazotumika (mapipa ya maji) na sensorer za kugundua na kupeleka ishara kuanza. Lakini wazo la Peter I lilikuwa mbele sana kwa maendeleo kwamba Urusi haikuthubutu hata kufanya majaribio kamili.
Hata katika karne ya 19, moto ulikuwa maafa mabaya. Moto Mkubwa wa Boston. 1872, USA
Lakini huko Ujerumani, Zachary Greil kutoka Ausburg mnamo 1715 aliunda "bomu la maji" kama hilo, ambalo, likilipuka, lilikandamiza moto na gesi za unga na kunyunyizia maji. Wazo la ujinga liliingia kwenye historia chini ya jina "Kizima moto cha pipa la Greyl". Mwingereza Godfrey alileta muundo kama huo kukamilisha automatism, ambaye mnamo 1723 aliweka mapipa ya maji, baruti na fuses katika maeneo ya moto unaodaiwa. Kama ilivyopangwa na mhandisi, moto kutoka kwa moto ulitakiwa kuwasha kamba hiyo kwa hiari na matokeo yote yaliyofuata.
Lakini wazima moto wa nyakati hizo hawakuishi na maji peke yao. Kwa hivyo, Kanali Roth kutoka Ujerumani alipendekeza kuzima moto kwa kutumia alum ya unga (chumvi mbili za chuma), ambazo zilifungwa kwenye pipa na kujazwa na baruti. Afisa wa silaha Roth alijaribu uumbaji wake mnamo 1770 huko Essling wakati alipolipua bomu la poda ndani ya duka linalowaka. Katika vyanzo tofauti, matokeo ya jaribio kama hilo yameelezewa kwa njia tofauti: kwa wengine wanataja kuzima kwa moto kwa poda, na kwa pili wanaandika kwamba baada ya mlipuko, hakuna mtu aliyeweza kupata eneo la duka linalowaka moto hapo awali. Iwe hivyo, njia za kuzimia unga na chumvi za kuzimisha moto zilitambuliwa kama mafanikio na kutoka mwisho wa karne ya 18 walianza kufanya mazoezi.
Mtazamo wa nje na sehemu ya "Pozharogas" Sheftal
Huko Urusi, mwanzoni mwa karne ya 19 na 20, labda moja ya muundo wa hali ya juu zaidi wa vizima-moto vya kulipuka vya poda moja kwa moja, "Pozharogas", ilitengenezwa. Mwandishi NB Sheftal alipendekeza kujaza bomu la kuzimia moto na bicarbonate ya soda, alum na sulfate ya amonia. Ubunifu huo ulikuwa na mwili wa kadibodi (1) uliojazwa na kiwanja cha kuzimia moto (2). Pia ndani kulikuwa na kikombe cha kadibodi (3), ambacho ndani yake baruti (5) na safu ya unga zilibanwa, kamba ya fyuzi (6) ilivutwa kwa malipo ya unga, ambayo uzi wa poda (7) uliongezeka. Kama hatua ya tahadhari, firecrackers zilitolewa kwenye kamba ya fuse (10). Kwenye bomba la maboksi (9) lililofunikwa na kasha (8), kamba na firecrackers ziliwekwa. "Pozharogasy" haikuwa rahisi - marekebisho ya kilo 4, 6 na 8 yalikwenda kwenye safu hiyo. Je! Bomu maalum kama hilo lilifanyaje kazi? Mara tu kamba ya fyuzi ilipowaka, mtumiaji alikuwa na sekunde 12-15 za kutumia "Firegas" kwa kusudi lililokusudiwa. Firecrackers kwenye kamba ililipuka kila sekunde 3-4, na kuwaarifu wazima moto juu ya mlipuko wa karibu wa malipo kuu ya baruti.
Kutoka kushoto kwenda kulia: Kizima moto cha Theo, Rapid na Blitzfackel
Iliwezekana pia kuzima moto na unga na msaada wa vifaa vya zamani, ambavyo vilipokea jina la jumla la tochi. Matangazo yalisifu kwa nguvu uwezo wa tochi za kupambana na moto, lakini majina mkali yalikumbukwa haswa: "Antipyr", "Flame", "Death to Fire", "Phoenix", "Blitzfackel", "Final" na wengine. Kizima-moto cha kawaida cha muundo huu ilikuwa Teo, iliyo na bicarbonate ya soda iliyochanganywa na rangi isiyoweza kufutwa. Kwa kweli, utaratibu wa kuzima na tochi kama hizo ulijumuisha kulala na poda ya moto wazi, ambayo ilizuia ufikiaji wa oksijeni na, katika matoleo mengine, ilikandamiza moto na gesi za inert zilizotolewa. Kawaida tochi zilining'inizwa kutoka kwa kucha ndani ya nyumba. Katika tukio la moto, walitolewa ukutani, wakati faneli ilifunguliwa ili kutoa unga. Na kisha, na harakati za kufagia, ilihitajika tu kumwaga yaliyomo kwa usahihi iwezekanavyo katika moto. Nyimbo za kuwezesha tochi zilitofautiana katika anuwai anuwai - kila mtengenezaji alijaribu kupata "ladha" yake mwenyewe. Hasa soda ilitumika kama kiboreshaji kikuu cha kizima moto, lakini wigo wa uchafu ulikuwa chumvi-meza, phosphates, nitrati, sulfate, mummy, ocher na oksidi ya chuma. Viongezeo vinavyozuia kukamata vilikuwa vikiingiza ardhi, udongo wa kukataa, jasi, wanga, au silika. Moja ya faida ya vifaa vile vya zamani ilikuwa uwezo wa kuzima wiring inayowaka. Kuongezeka kwa umaarufu wa tochi za kuzima moto kulifanyika mwanzoni mwa karne ya 19 hadi 20, lakini kwa sababu ya ufanisi mdogo na uwezo mdogo wa kuchaji, ilizimika haraka. Aina anuwai za "Flameboy" na "Blitzfackel" zilibadilishwa na mabomu ya kuzimia moto yaliyo na suluhisho la chumvi maalum. Kawaida hizi zilikuwa mitungi ya glasi au chupa zenye ujazo wa lita 0.5 hadi 1.5, ambazo reagents za unga zilihifadhiwa. Kwa kikosi kwenye "jukumu la mapigano", mtumiaji alilazimika tu kujaza mabomu na maji na kuiweka mahali pazuri kwenye chumba. Kwenye soko pia ziliwasilishwa mifano tayari kabisa ya matumizi, ambayo suluhisho ilimwagika kabla ya kuuza.
Moto kuzima mabomu "Kifo kwa Moto" na "Grenade"
Bomu za kuzimia moto "Pikhard" na "Imperial"
Watengenezaji wa mabomu pia hawakuwa na kiwango kilichofafanuliwa wazi cha kuwekea kizima moto - alum, borax, chumvi ya Glauber, potashi, amonia, kloridi ya kalsiamu, sodiamu na magnesiamu, soda na hata glasi ya kioevu ilitumika. Kwa hivyo, silinda ya kuzima moto ya Venus ilitengenezwa kwa glasi nyembamba ya kijani kibichi, na ilijazwa na gramu 600 za mchanganyiko wa sulfate ya feri na sulfate ya amonia. Pomegranate sawa "Gardena" yenye jumla ya uzito wa gramu 900, ilikuwa na suluhisho la kloridi ya sodiamu na amonia.
Mitungi ya kuzimia moto ya Venus iliyosimamishwa na mabomu ya Gardena
Njia ya kutumia mabomu ya kuzimia moto haikuwa ngumu sana - mtumiaji alitia yaliyomo kwenye moto, au akaitupa kwa bidii motoni. Athari ya kuzima moto ilitokana na uwezo wa baridi wa suluhisho, na filamu nyembamba ya chumvi, ambayo ilizuia ufikiaji wa oksijeni kwa nyuso zinazowaka. Kwa kuongezea, chumvi nyingi kutoka kwa mfiduo wa joto zilioza na kuunda gesi ambazo hazikunga mkono mwako. Kwa muda, watumiaji waligundua asili ya vifaa vya kuzima moto vile: uwezo mdogo haukuruhusu kukandamiza angalau moto mzito, na vipande vya kutawanya glasi wakati wa matumizi pande zote mara nyingi hujeruhi watumiaji. Kama matokeo, mbinu hii haikuanguka tu kwenye mzunguko mwanzoni mwa karne ya 20, lakini hata ilikuwa imepigwa marufuku katika nchi zingine.
Kizima moto cha alkali-asidi kilichosimama moja kwa moja "Chef" na mhandisi Falkovsky kilikuwa maombi mazito zaidi ya kuzima moto. Aliiwasilisha mwanzoni mwa karne iliyopita na ilikuwa na sehemu mbili: kizima moto chenyewe na kifaa cha kuashiria umeme kinachohusiana, na vile vile vifaa vya kuamsha kizima moto. Falkovsky alipendekeza kuzima na suluhisho yenye maji yenye uzito wa kilo 66 ya bicarbonate ya soda na gramu 850 za asidi ya sulfuriki. Kwa kawaida, asidi na soda ziliunganishwa tu kabla ya kuzima. Kwa hili, chupa na asidi iliwekwa ndani ya hifadhi na maji na soda, ambayo athari ya fimbo iliambatanishwa. Mwisho huo ulitumiwa na uzani mkubwa ulioshikiliwa na fereji ya kuni ya alloy thermostat. Aloi hii ina risasi, kadimamu, bati na bismuth, na inayeyuka tayari kwa digrii 68.5. Thermostat imeundwa kwa njia ya sura na mawasiliano ya chuma ya chemchemi, iliyotengwa na sahani ya ebonite, kwenye kushughulikia chuma ambayo kuziba fusible inauzwa. Kutoka kwa mawasiliano ya thermostat, ishara hupitishwa kwa jopo la kudhibiti, ambalo hutoa ishara za sauti na mwanga (na kengele ya umeme na balbu ya taa). Mara tu aloi ya Mbao "ilivuja" kutoka kwa joto la juu, kengele ilisababishwa, na athari ya fimbo ikaanguka kwenye chupa na asidi. Halafu athari ya upendeleo ya kawaida ilizinduliwa, na kutolewa kwa mamia ya lita za kaboni dioksidi na kiasi kikubwa cha povu la maji, ambalo lilizuia karibu moto wowote katika eneo hilo.
Kwa muda, mitambo ya kuzima povu na vinyunyizi maarufu vimekuwa tawala halisi ya kiotomatiki cha moto.
