Katika chemchemi ya 1783, baada ya nyongeza ya Crimea kwenda Urusi, Empress Catherine II alisaini amri ya kuanzisha Kikosi cha Bahari Nyeusi. Siku hizi, baada ya kuambatanishwa tena kwa Crimea kwenda Urusi, siku hii tena inakuwa muhimu na inahusiana kihistoria na sasa. Ninawapongeza kwa dhati mabaharia wa Meli Nyeusi ya Bahari kwenye likizo yao na ninajitolea nakala hii kwa bendera ya Meli Nyeusi ya Bahari - cruiser ya kombora Moskva. Ingawa sababu ya kuandika nakala hiyo sio likizo, lakini chapisho tofauti. Kwenye kurasa za rasilimali ya mtandao ya kizalendo "Vyombo vya Habari vya Bure", ambavyo ninaheshimu, sio muda mrefu uliopita, nyenzo muhimu ilionekana kwenye suala la makabiliano kati ya meli za Urusi na Amerika. Mada hii imekuwa muhimu kwa muda mrefu kuhusiana na kuzidisha uhusiano kati ya Urusi na Merika na vita vya Syria. Mwandishi wa habari hiyo, mtaalam wa kijeshi anayeheshimika Konstantin Sivkov, anadai kwamba wale wanaoitwa "wauaji wa kubeba ndege" wa wasafiri wa Urusi wa Mradi 1164 (bendera za meli za Pacific na Bahari Nyeusi, wasafiri wa makombora "Varyag" na " Moscow "ni mali ya mradi huu) sio hivyo. Kwa maneno mengine, hawawezi kushindana na wabebaji wa ndege wa Amerika ikiwa kuna mgongano wa kijeshi wa moja kwa moja. Kwa kweli, hatuzungumzii juu ya duwa "moja kwa moja", kwa kweli meli kama hizo huenda tu zikiambatana na zingine, zisizo na nguvu nyingi, lakini zikibeba majukumu muhimu ya meli, ambayo ni, juu ya vikundi vya meli zinazosaidiana kwa utendaji. na fanya unganisho la kweli la ulinzi na utulivu. Kwa wabebaji wa ndege, vikundi kama hivyo huitwa AUG - kikundi cha mgomo wa wabebaji. Hakuna jina maalum kwa wasafiri wetu, na muundo wa vikundi hivyo ni tofauti zaidi na inategemea hali maalum. Mara nyingi, "muuaji wetu wa kubeba ndege" hufuatana na meli za kuzuia manowari, ikifanya jukumu la ulinzi wa ziada dhidi ya manowari. Wao ni kama wanandoa ambao hawawezi kutengwa. Meli zingine zinajumuishwa katika agizo ili tu kuongeza nguvu ya jumla ya mgomo au kutekeleza majukumu mengine ya ziada (kama vile kutua kwa meli, waokoaji na tanki). Kimsingi, cruiser yenyewe, tofauti na mbebaji wa ndege, ina utendaji mzuri, meli hubeba seti kubwa zaidi ya silaha zinazoweza kulinda cruiser kutoka kwa vitisho anuwai - kutoka kwa meli za uso na kutoka kwa ndege na manowari. Ni kwamba meli maalum zinaweza kuifanya vizuri kidogo na kuruhusu bendera isifanye kila kitu mara moja. Kutenganishwa kwa vitisho pia ni jambo muhimu katika jibu lao la mafanikio.
Bendera ya meli ya kombora la Bahari Nyeusi Moscow
Kwa ujumla, bado haitakuwa juu ya duwa, lakini juu ya makabiliano kati ya wapinzani wawili, wakifuatana na wasaidizi wao wa kawaida. Hivi ndivyo Konstantin Sivkov, Daktari wa Sayansi ya Kijeshi, Mwanachama Sawa wa Chuo cha Urusi cha kombora na Sayansi ya Silaha, Nahodha wa Cheo cha Kwanza, Makamu wa Kwanza wa Rais wa Chuo cha Matatizo ya Kisiasa. Na alifanya hitimisho la kukatisha tamaa - "uundaji wetu wa meli hautaweza hata kuja ndani ya moto wa roketi." Kwa maneno mengine, cruisers zetu nzito sio "wauaji wa ndege" yoyote. Inaonekana kama hadithi, wabebaji wa ndege wana nguvu zaidi. Na hatuna chaguo ila kujenga yetu wenyewe … Vinginevyo, mambo ni mabaya. Huu ndio ujumbe kuu wa nakala hiyo, ambayo, kuiweka kwa upole, ilinikasirisha. Na sio hata na hitimisho, ambalo siwezi kukubali, lakini kwa kutokuwepo kabisa kwa hoja. Ni wazi kwamba kifungu hicho kilikusudiwa umma kwa jumla, ambayo mara nyingi haipendi maelezo ya kiufundi … Walakini, mtindo huu wa uwasilishaji kwa ujumla ni wa kushangaza kwa mtaalam wa jeshi. Maneno ya jumla juu ya ukweli kwamba adui ana "ubora katika anuwai ya matumizi ya ndege zinazobeba" na "mgomo wa angani na hadi ndege 40" hauwezi kutumika kama hoja. Baada ya yote, hii sio hotuba kwa watoto wa shule, haki ya kina inahitajika. Na bila makosa dhahiri. Na makosa ya daktari wa sayansi ya jeshi katika kifungu hicho ni mbaya sana. Tunaweza kusema kuwa ni aibu kwangu, kama mchambuzi bila elimu ya jeshi (nyuma yangu kuna idara ya jeshi la chuo kikuu tu), ni aibu kidogo kuwaonyesha. Lakini wacha tufikirie kuwa ninaweza kuwa na makosa. Labda. Lakini bado lazima nionyeshe mtaalam. Kwa kuwa mada hiyo ni muhimu na inaandikwa kwenye media. Nitafurahi ikiwa watanijibu na kupata makosa tayari mikononi mwangu … Majadiliano kama haya yatakuwa muhimu kwa hali yoyote na itazingatia shida za maendeleo ya jeshi. Je! Wataalam ni kweli wakati wote katika mambo kama haya? Wacha tuigundue.
Mmiliki wa ndege wa Amerika Nimitz
Wacha tuanze rahisi. Pamoja na taarifa kwamba "uundaji wetu wa meli hautaweza hata kufika katika anuwai ya moto wa roketi." Umbali ni upi? Itakuwa busara kuashiria anuwai ya moto huu na kuonyesha kwamba "mashambulio ya angani ya hadi magari 40" yataharibu kitengo chetu kabla ya msafiri kufikia umbali huu kutoka kwa yule aliyebeba ndege. Kwa njia, mwandishi hakusahau kuashiria anuwai ya mrengo wa hewa wa carrier wa ndege - "inauwezo wa kudhibiti nafasi ya anga na uso kwa kina cha kilomita 800." Hii ndio maalum tu. Ingawa inaweza kuonyeshwa kidogo zaidi - mrengo wa hewa wa kubeba ndege hutumia wapiganaji wa F / A-18 Hornet (au F / A-18E / F Super Hornet) na eneo la kupigana la km 726. Radi hii inapaswa kulinganishwa na safu ya makombora ya wasafiri wetu. Hakuna kulinganisha kama hiyo. Imesema tu juu ya "ubora katika anuwai ya utumiaji wa ndege zinazobeba." Inaonekana kwamba ni rahisi kulinganisha anuwai ya silaha na kuonyesha tofauti. Hiyo itakuwa hoja ya kweli. Hayupo hapa. Na tutaisoma. Kwa hivyo, wasafiri wetu ni maarufu haswa kwa silaha zao za kombora - "Vizindua 16 vya mfumo wa kombora wenye nguvu" Basalt "au" Volcano "". Tayari nimechambua silaha ya kombora la cruiser Moskva katika nakala yangu "Jinsi Moscow Iliokoa Syria." Nakala hiyo ilitolewa tu kwa suala la mapambano ya msafiri huyu na AUG ya Amerika inayofanya kazi katika Mediterania. "Moscow" basi ilimfukuza tu carrier wa ndege wa Amerika kutoka Syria. Na ikiwa makombora ya msafiri hayatishi mtoaji wa ndege, basi hangeondoka. Silaha ya msafirishaji ilijadiliwa kwa undani zaidi katika kifungu "Urusi inaunda meli ya Mediterania." Huko nilielezea:
Kombora lenye uzito wa juu lenye uzito wa tani 5 na masafa rasmi ya kilomita 700 (ya kweli inaweza kuwa zaidi) linaleta tishio kubwa kwa meli zote za Amerika, kichwa chake cha vita na kilo 500 za vilipuzi vinaweza kuharibu mbebaji wa ndege, na kwa nyuklia kujazwa kwa kt 350 - mpangilio mzima wa ulinzi wa adui Hewa dhidi ya makombora yanayoruka kwa kasi ya Mach 2.5 sio mzuri sana, haswa katika mwinuko wa chini sana wa mpangilio wa mita 5, ambapo makombora yanashambulia shabaha yao."
Kwa hivyo ni nini kilimwogopa yule aliyebeba ndege? Na ukweli kwamba makombora ya msafiri yana anuwai ya kilomita 700 (rasmi) na hii inalingana kabisa na eneo la mapigano la Hornet! Na ikiwa kombora kama hilo lina vifaa vya kichwa cha nyuklia cha busara, basi kombora moja kama hilo litatosha kwa AUG nzima. Na msafiri ana 16 kati yao. Na haiwezekani kwamba walipewa mgodi wa kawaida tu. Kwa kweli, chaguzi za mzozo usio wa nyuklia pia zinaweza kuzingatiwa, lakini kilo 500 za vilipuzi vya kawaida vitatosha kupiga shimo pana kwa mbebaji wa ndege anayeweza kuzama. Na swali pekee ni kwamba anga bado inafanya kazi zaidi kidogo - makumi ya kilomita. Je! Hii itatosha kusimamisha meli zetu kwa mbali zaidi kuliko safu ya uzinduzi wa makombora? Hii ndio kiini kizima cha suala hilo, na mtaalam anapaswa kuzungumzia kwa undani. Tutalazimika kumfanyia.
Kwanza, Wikipedia inayoheshimiwa inatuarifu kuwa P-1000 "Vulcan" anti-meli system, ambayo cruiser "Moskva" ina silaha, ina anuwai sio 700, lakini km 1000, ambayo ni juu kuliko data yetu rasmi.. Na hii ni mantiki: hata jina la makombora lina safu halisi katika kilomita. Na kwa kuwa roketi ya P-1000 Vulcan ni ya kisasa ya roketi ya P-700 Granit na anuwai ya km 700, ni ngumu kudhani vinginevyo. Vinginevyo, kisasa kitakuwaje? Katika usimamizi? Kisha wangeongeza tu herufi "M" mwishoni. Hapana, kombora jipya lilikuwa tofauti kimaadili na la awali na jina lake lilionekana - baada ya yote, karibu makombora yote yaliyo na faharisi ya "P" yana safu inayolingana na jina (Kwa usahihi, karibu: P-70 "Amethyst" ina masafa ya kilomita 80, P-120 "Malachite" - 150, P-500 "Basalt" - kilomita 550. Walakini, masafa hutegemea wasifu wa kukimbia na kiwango cha juu kilichoonyeshwa katika sifa hazitumiki katika vita, zaidi ya hayo sheria sio kamili - P-15 "Termit" ina anuwai ya sio 15, lakini 35-40 km). Katika jadi yetu, kuna tabia ya kudharau uwezo rasmi wa silaha (kwa hivyo jeshi linatulia - "wacha adui afikirie kuwa sisi ni dhaifu, lakini sisi ni kama zhahn!"). Wamarekani, kwa upande mwingine, wana mila tofauti - kuzidi kidogo. Kwa hivyo tata yao ya jeshi-viwanda husugua glasi kwenye Bunge ili kubisha pesa za ziada. Na ni rahisi kutisha ulimwengu na kutoshindwa kwake…. Kwa ujumla, ninaamini kuwa Wikipedia iko hapa. Yeye amelala juu ya maswala ya kibinadamu, na hutoa habari ya hivi karibuni ya kijasusi kuhusu silaha. Labda wapelelezi wanapeleka habari zao moja kwa moja - kupitia Wikipedia? Utani (au labda sio …). Lakini zinageuka kuwa "Moskva" inaweza, bila kwenda kwenye eneo la hatua za ndege za adui, kushambulia mbebaji wa ndege. Na ili kuepuka tishio kama hilo, mtu anapaswa kuondoka Moscow. Kwa hivyo CVN-69 "Eisenhower" alilazimika kuondoka Mediterranean mnamo 2012, wakati kulikuwa na tishio la bomu la Amerika huko Syria. Merika ililazimika kujaribu kumwondoa Bashar al-Assad kwa njia tofauti, ndefu. Na hadi sasa bila mafanikio. Na ikiwa sio kwa uwezo kama huo wa silaha zetu, basi maana ya hafla za 2012 katika Mediterania ingekuwa isiyoeleweka kabisa. Ujanja wa meli za Kirusi na Amerika hazingekuwa na maana. Na ni ajabu kwamba mtaalam wa sera ya jeshi, afisa wa majini, haelewi hii. Au amekosea sana, akisisitiza kwamba adui ana "ubora katika anuwai ya matumizi ya ndege zinazobeba."
Wacha tuende mbele zaidi. Kuhusu "mashambulio ya angani na hadi ndege 40":
"Kutatua shida ya kupigana na meli za uso wa adui, kikundi cha mgomo wa wabebaji wa ndege kina uwezo wa kupiga ndege za kubeba zenye ndege hadi 40 kwa umbali wa kilomita 600-800 na makombora ya Tomahok kwa umbali wa kilomita 500-600 kutoka katikati. ya amri hiyo, ikiwa na hadi kadhaa ya makombora haya."
Wacha tufafanue mara moja - wapiganaji wa Pembe ya F / A-18 hutumiwa dhidi ya meli za kombora la Harpoon (AGM / RGM / UGM-84 Kijiko) na anuwai ya kilomita 280 (toleo la masafa marefu zaidi). Tomahawks zina masafa marefu zaidi, lakini haiwezi kuzinduliwa kutoka F / A-18s, tu kutoka kwa meli. Lakini jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba toleo la kupambana na meli ya Tomahawk - TASM (Kombora la Kupambana na Meli la Tomahawk) liliondolewa kutoka kwa huduma mapema miaka ya 2000! Hiyo ni, kutaja Tomahawks kama silaha dhidi ya wasafiri wetu, daktari wa sayansi ya jeshi alikuwa amekosea tena. Ni Kijiko tu kilichobaki katika huduma kama mfumo wa kombora la masafa marefu, ambao Sivkov hakutaja hata. Inapaswa kuongezwa hapa kwamba mnamo 2009, kwa mtazamo wa mabadiliko ya maoni juu ya thamani ya makombora ya masafa marefu ya kupambana na meli katika hali ya kisasa ya kijiografia, Jeshi la Wanamaji la Merika lilianzisha mpango wa kuunda kombora mpya la masafa marefu, Iliyotengenezwa kwa kutumia teknolojia ya wizi na LRASM iliyoteuliwa - Kombora la Kupambana na Meli ndefu. Na mwanzoni, hata makombora mawili yalitengenezwa chini ya kifupi hiki:
LRASM-A ni kombora la kupambana na meli ndogo na anuwai ya kilomita 800 kulingana na kombora la ndege la JASSM-ER. LRASM-B ni kombora la kupambana na meli lenye nguvu karibu na Granite ya Soviet P-700.
LRASM-B - itakuwa kombora zito kabisa, kwani kulingana na mradi inapaswa kuwa na anuwai ya kilomita 1000. Hiyo ni, ni mfano wa Volkano yetu, iliyoundwa katika nyakati za Soviet. Walakini, ukuzaji wake haukufanikiwa na sasa ni toleo la chini tu la LRASM-A linalokamilishwa. Kupitishwa kwake kumepangwa kwa 2018. Kwa nini ni bora kuliko Tomahawk iliyoondolewa sio wazi sana, inaonekana, ni "isiyoonekana" tu. Imekuwa maarufu sana kwa jeshi la Merika kuita ndege na makombora "zisizoonekana". Kwa mtaalamu wa radiophysicist, dhana kama hiyo haipo. Kuna dhana ya ESR ndogo (ESR ni eneo bora la kutawanya, uwezo wa kitu kutafakari mawimbi ya redio). EPR inategemea sana urefu wa wimbi na kitu kisichoonekana katika safu moja ya wimbi kinaweza kuonekana wakati mwingine. Na kupendeza kwa Wamarekani na teknolojia za wizi kulifanya tu rada zetu kuwa pana zaidi … Lakini hii inatumika tu kwa kombora la siku zijazo, lakini kwa sasa wasafiri wetu wanatishiwa na "Vijiko" dhaifu zaidi na vinavyoonekana na anuwai ya kilomita 150-280. Na ili wafikie cruiser yetu kabla ya salvo yake huko American AUG, lazima wazinduliwe kutoka kwa ndege. Vivyo hivyo, mtawaliwa, inapaswa kuwa na uwezo wa kuruka hadi "Moscow" katika umbali wa uzinduzi wa "Kijiko". Na meli za makombora zilizo na "Vijiko" na "Tomahawks", ambazo zinalindwa na "Nimitz", hubaki nje ya kazi kabisa, kwa sababu ya safu fupi ya makombora yao ya kupambana na meli. Moscow itawazamisha bila kuingia kwenye eneo la hatua za silaha zao. Kwa hivyo, tutajadili chaguo na ndege.
Je! Mrengo mzima wa Nimitz wakati huo huo unaweza kushambulia Moscow? Kwa nadharia, wabebaji wa ndege wa darasa la Nimitz wanaweza kubeba hadi ndege 90 za aina anuwai. Mrengo wa hewa kawaida huwa na wapiganaji 45-48 haswa, wengine ni skauti, wauzaji mafuta na wengine. Lakini hawa 48 hawawezi kutenda kwa wakati mmoja. Kwa nini? Kwa sababu haiwezekani kuzindua kwa wakati mmoja - kuna manati 4 tu na maandalizi ya uzinduzi huchukua muda mwingi. Kwa kuongezea, haiwezekani kuandaa ndege zote kwa uzinduzi kwa wakati mmoja - kwa hii kuna maeneo maalum yenye uwezo mdogo. Maelezo ya kina juu ya uwezo wa wasafirishaji wa ndege imeelezewa katika kifungu "KUKADIRISHA NGUVU YA MAPAMBANO YA Wabebaji wa Ndege: ZINDUA Mzunguko". Hasa, inasema kwamba:
"… mbebaji wa ndege wa darasa la" Nimitz "bila kizuizi kwa shughuli za ndege za kila aina akitumia uzinduzi wote anaweza kushikilia wakati huo huo hadi ndege 2 (magari 8), ambayo mtu anaweza kuwa katika utayari wa dakika 5, na wengine wako tayari kutoka dakika 15 hadi 45 Kutumia eneo la lifti na kuzuia barabara kuu inakuwezesha kuongeza idadi ya magari kwa utayari hadi 20, wakati unahakikisha utayari wa dakika 5. jozi. magari katika mzunguko mmoja wa kuanza."
Hiyo sio 48, lakini ni magari 20 tu. Lakini mbebaji wa ndege pia atazindua magari haya 20 kwa angalau dakika 45. Ndio muda wa mzunguko wa kuanza, hauwezi kuwa haraka zaidi. Na ikiwa ataanza mzunguko wa pili wa uzinduzi, itaingilia kati kuchukua ndege ambayo alizindua katika ya kwanza. Hornet inaweza kukaa hewani kwa zaidi ya masaa 2.5 - mafuta yake pia ni mdogo. Je! Hii yote inamaanisha nini? Hii inamaanisha kuwa ni ndege 20 tu zinaweza kushambulia mbebaji wa ndege, na ndege ya kwanza iliyozinduliwa italazimika kungojea iliyobaki, ikizunguka juu ya yule anayebeba ndege, ikitumia mafuta ya thamani. Karibu saa moja hadi kundi zima lianze! Na hii inapunguza sana anuwai ya kukimbia kwao. Karibu mara mbili! Mwisho tu ndiye anayeweza kuruka kwa shabaha kwa kiwango cha juu kabisa. Wale wa kwanza wanalazimishwa kutundika matangi ya ziada ya mafuta ili kuweza kurudi baadaye. Mwandishi wa nakala hii inayofikiriwa zaidi anafikia hitimisho kinyume na kile Sivkov hufanya:
"Ubora wa meli za daraja la Nimitz juu ya wabebaji wowote wa ndege ulimwenguni haikaniki. Inaonyeshwa wazi kabisa katika suluhisho la ujumbe wa mgomo. Kati ya wabebaji wa ndege wa kisasa, ni Nimitz tu ndio wanaoweza kuinua kikosi cha mgomo kilicho sawa hewa, ambayo itajumuisha kikosi cha mgomo, kikundi cha bima na msaada wa magari…. Wakati huo huo, nguvu ya kupigania ya kutangaza ya wabebaji wa ndege wa Amerika inageuka kuwa hadithi. Ndege 90 za mrengo wa ndege, zilizotangazwa kwa sifa, hutumia wakati wao mwingi pwani, wakipewa msafirishaji wa ndege rasmi tu. Kipindi cha kuchukua sekunde 20 zinageuka kuwa dakika 5 katika mazoezi. Kiasi cha juu cha kikundi cha hewa kinachoinuliwa sio zaidi ya ndege 20, au tuseme, kikosi kimoja cha mgomo kilicho na vifaa vya msaada vya kuondoka. Kuongezeka kwa kiwanja hiki hewani huchukua zaidi ya saa moja na nusu, ambayo inamaanisha kuwa haiwezekani kutumia mzigo kamili wa mapigano. Angalau ndege 6 za kwanza kwenye mzunguko wa uzinduzi zinalazimika kutumia mizinga ya nje ili kufanya kazi kwa kushirikiana na ndege ambazo huondoka baadaye katika safu hiyo hiyo. Kwa mtazamo wa busara, hii inamaanisha kuwa anuwai ya kikosi cha mgomo kamwe haiwezi kufikia kiwango cha juu cha kinadharia, na mzigo wa mapigano, kwa bora, utakuwa nusu ya yaliyotajwa katika sifa za ndege."
Ikiwa haya yote yameletwa katika mfumo wa hali yetu ya kukabiliana na cruiser ya kombora la Urusi la aina ya "Moscow", basi inageuka kuwa kikundi cha kiwango cha juu cha ndege 20 kinaweza kuruka juu yake. Kwa kuongezea, anuwai ya kikundi hiki iko chini sana kuliko kiwango cha juu kwa sababu ya mzunguko wa uzinduzi, wakati ambapo ndege ya kwanza hutumia mafuta yao. Inawezekana kukadiria upunguzaji wa masafa kwa karibu theluthi (kwa uwiano wa wakati wa kusubiri hadi wakati wa juu wa kukimbia). Halafu kikundi hiki kitaruka hadi "Moscow" baada ya kuwasha volley huko AUG. Kikundi hiki hakitakuwa na pa kurudi. Au, mtu anapaswa kudhani chaguo ambalo kikundi kilicho na idadi ndogo ya ndege hufanya kazi kwa kiwango cha juu - hadi kiwango cha juu cha 6. Ikiwa tutazingatia kwa uzito uwezekano wa mbebaji wa ndege kushambulia Moscow, basi chaguo hili litalazimika kuwa waliochaguliwa - kikundi kidogo tu cha ndege zilizo na mizinga ya mafuta ya ziada ina nafasi ya kufikia wasafiri kwa umbali wa zaidi ya kilomita 700. Hiyo ni, ndege 4-6 zilizo na Kijiko kimoja kwenye ubao (makombora 2 ya juu yanaweza kuchukuliwa, lakini matangi ya ziada ya mafuta yamepunguza nambari hii kuwa 1). Hii inamaanisha kwamba Moscow italazimika kurudisha shambulio la makombora 6 tu (yaliyozinduliwa kutoka pande tofauti ili kufanya ugumu uwe ngumu zaidi). Katika kesi hii ya pili, ulinzi wa hewa wa cruiser, ambayo yeye pia ni maarufu, anaweza kukabiliana na idadi ndogo ya makombora. Lakini uwezo wa kujihami wa "Moscow" tutajadili kwa undani zaidi katika sehemu inayofuata..
"VIKOMO" VINAPENDA "MOSCOW" NI NINI? SEHEMU YA 2
Katika sehemu ya kwanza ya nakala hiyo, nilibaini makosa mawili makubwa ya daktari wa sayansi ya jeshi: la kwanza ni kwamba wasafiri wetu wa makombora wanatishiwa na makombora ya masafa marefu ya Tomahawk (toleo la kupambana na meli limeondolewa kutoka kwa huduma), pili ni kwamba mbebaji wa ndege ana uwezo wa kutoa mgomo mkubwa na ndege hadi mashine 40 (kiwango cha juu 20 kwa sababu ya mzunguko mrefu wa kuanza). Na kulikuwa na kosa la tatu, la muhimu zaidi - juu ya "ubora katika anuwai ya matumizi ya ndege zinazotegemea wabebaji." Pia kuna maelezo ya kupendeza ambayo yanafaa kueleweka … Sivkov alikuwa amekosea dhahiri, akizingatia tu sehemu ya mpiganaji wa mrengo wa hewa wa Nimitz. Mpiganaji wa F / A-18E / F Super Hornet ana eneo ndogo la mapigano la kilomita 720 na msafiri wa Moskva ana kila nafasi ya kumsogelea mbebaji wa ndege ndani ya safu yake ya uzinduzi wa makombora (ambayo ni karibu kilomita 1000) bila kufanyiwa mgomo mkubwa kutoka kwa ndege hizi (uwezekano wa shambulio kikundi kidogo cha ndege hadi 6 kilijadiliwa). Lakini kuna maelezo moja ambayo hayajazingatiwa hapo awali - mbebaji wa ndege, pamoja na ndege hizi za shambulio, hubeba aina zingine kadhaa, kati ya ambayo kuna hatari sana kwa "Moscow". Tunazungumzia anti-manowari (!) Ndege Lockheed S-3 "Viking". Inaonekana kama slug isiyo na umiliki na isiyo na hatia kabisa, iliyoundwa iliyoundwa kupigana peke dhidi ya manowari za adui. Lakini ana sifa moja - eneo kubwa la mapigano. Radi yake ya mapigano ni 1530 km (na 4 × Mk. Torpedoes 46 na maboya 60 ya sonar). Na mizinga ya ziada - hadi kilomita 1700! Wakati huo huo, inaweza kubeba hadi tani 4 za silaha. Hapo awali, haikukusudiwa kushambulia malengo ya uso, lakini Wamarekani bado walifikiria kutengeneza muundo maalum - S-3B, inayoweza kubeba mfumo wa kombora la kupambana na meli la Harpoon. Vipande 2 kwenye pylons. Na hii kweli ilimpa carrier wa ndege "ubora katika anuwai ya matumizi ya ndege zinazotegemea." Gari ya kupambana na manowari inayosonga polepole na "Kijiko" cha masafa marefu inakuwa ndege nzuri ya kushambulia na adui hatari zaidi kwa "Moscow" - inaweza kuishambulia kwa umbali mkubwa kutoka kwa mbebaji wake wa ndege bila kuingia eneo la utetezi wa hewa wa cruiser. ! Huu ndio mkono mrefu zaidi wa AUG ya Amerika.
Kupambana na manowari S3 Viking
Ingawa sio tu daktari wetu wa sayansi ya kijeshi, lakini pia Wamarekani wenyewe hawakuthamini sana uwezo wa Viking - kulikuwa na dazeni tu juu ya yule aliyebeba ndege. Hadi 2009. Mnamo 2009, waliondolewa kwenye huduma kabisa. Ndege 187 pekee za kipekee na muhimu sana zilitengenezwa kati ya 1974 na 1978. Umezeeka na umeondolewa. Na hakuna mbadala anayestahili alipatikana. Nao walikuwa maskauti bora na hata tanki … Baada ya Viking, safu ndefu zaidi ya ndege inayobeba wabebaji ilikuwa Grumman F-14 Tomcat - eneo lake la mapigano ni kilomita 926. Lakini iliondolewa kwenye huduma hata mapema - mnamo 2006! Tomcat ni mpiga-ndege mzuri na ndiye ndege pekee inayoweza kubeba kombora la anga-refu la angani la AIM-54A. Kombora hili, linalogharimu dola elfu 500, lina uwezo wa kupiga malengo kwa umbali wa kilomita 185, kombora refu zaidi ambalo Wamarekani wanalo. Pamoja na kujiuzulu kwa Tomcat, roketi likawa halina maana … Kikosi cha Anga cha Merika kinafedhehesha mbele ya macho yetu kwa matumaini ya F-35 mpya zaidi, ambayo kwa kweli ni mbaya zaidi kuliko hizi zilizoondolewa kutoka kwa aina ya huduma ya teknolojia ya Amerika. Lakini hatuzungumzii juu ya hiyo bado. Na ukweli kwamba mtaalam wetu wa jeshi alikuwa amekosea sana - sasa ni Hornet tu ndiye anayefanya kazi na ndege za kushambulia, na hoja zetu zote juu ya hatua ya mrengo wa yule aliyebeba ndege bado inatumika. Hiyo ni, taarifa ya Sivkov juu ya "ubora katika anuwai" ya mbebaji wa ndege ni makosa kabisa.
Kijiko cha RCC chini ya mrengo wa Viking
Na sasa tutaendelea na majadiliano yetu juu ya anuwai inayowezekana ya shambulio la Moscow kutoka kwa wabebaji wa ndege - hawa ni wapiganaji 6 wa Hornet kwa kiwango cha juu na mizinga ya ziada ya mafuta. Inaweza kubeba makombora 6 ya Kijiko. Hornet ina silaha na makombora mengine yanayopinga meli, lakini yenye nguvu kidogo na masafa marefu (AGM-65 Maverick ina, kwa mfano, masafa ya kilomita 30 tu). Ili kushambulia cruiser bila kwenda kwenye eneo la utetezi wake wa hewa, unahitaji "Kijiko" na anuwai ya kilomita 150-280. Ni AGM-88 HARM tu, kombora la Amerika la kasi dhidi ya rada, linaweza kusababisha tishio. Inaweza kutumika dhidi ya rada za Moscow kutoka anuwai hadi 100 km. Bila rada, Moscow haitakuwa na ulinzi. Na kisha kushindwa kwake hata na Vijiko 6 itakuwa uwezekano mkubwa. Walakini, ili kuzindua kombora hili, marubani wa Amerika watalazimika kujihatarisha na kuingia katika eneo la ulinzi wa anga la cruiser - pia ni karibu kilomita 100 kwa masafa. Na kwa kuwa "Vijiko" vina anuwai kubwa zaidi, marubani wa Merika bado watashambulia na "Vijiko" kwanza. Mtu anaweza kudhani tu chaguo hatari zaidi la shambulio - bila matangi ya ziada ya mafuta, lakini akiwa na mafuta katikati ya hewa wakati wa kurudi. Kisha kunaweza kuwa na makombora zaidi - vipande 12. Hii pia sio sana kwa msafiri wa ulinzi wa hewa. Kwa kuongezea, haitakuwa peke yake, tusisahau kwamba tunazungumza juu ya hati, ambapo pamoja na "Moscow" kutakuwa na meli kadhaa kubwa za kivita, na mifumo yao ya ulinzi wa hewa. Lakini kwa sasa, wacha tujadili uwezo wa "Moscow" dhidi ya shambulio la makombora ya "Harpoon" …
Pembe na Kijiko na matangi ya ziada ya mafuta
Roketi "Harpoon" ina kasi ndogo - Mach 0.6 na hugunduliwa kabisa na rada (ikiwa iko kwenye mstari wa kuona). Kasi ya kuruka kwa roketi ni ya chini sana kwamba ni chini ya kasi ya ndege za kawaida za abiria, ambazo, kama historia imeonyesha, zinaangushwa kwa urahisi na mifumo ya zamani ya ulinzi wa anga wa Ukraine. Na ukweli kwamba roketi bado ni ndogo kuliko Boeing haiwezekani kuisaidia kuishi, haswa kwani mifumo ya ulinzi wa hewa ya cruiser ya Moskva iko sawa zaidi kuliko ile ya Kiukreni. Ulinzi wa hewa wa cruiser ni pamoja na vizindua 8 vya mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa marefu S-300F, vizindua 2 vya mfumo wa ulinzi wa anga wa karibu wa Osa-M na milima 6 ya kupambana na ndege ya AK-630. Toleo la majini la S-300 lina upeo mfupi kidogo kuliko ardhi, lakini bado hutoa ulinzi kwa umbali wa kilomita 100 (kwa makombora 5V55RM - 75 km). Na ingawa tata hiyo inaweza pia kurusha makombora ya kuzuia meli, kusudi lake kuu ni kuzuia ndege za adui zisikaribie. Sio mzuri sana dhidi ya makombora ya kupambana na meli, kwani kikomo cha urefu wa chini kwa makombora ya tata ni mita 25, na makombora ya kisasa ya kupambana na meli huruka chini. "Kijiko" sawa cha marekebisho ya hivi karibuni huruka kwa urefu wa mita 2-5. "Osa-M" inafanya kazi kwa kiwango cha hadi kilomita 15 na tayari inaweza kupiga makombora ya chini ya kuruka-kwa-kwa urefu wake wa kulenga ni mita 5. Ni yeye ambaye atapewa jukumu la kupiga makombora ya kupambana na meli kwenye laini za mbali (10-15 km). Ingawa uwezekano wa kushindwa tena sio kamili (wataalam wanakadiria ufanisi wake kwa 70%, ambayo ni, hadi 30% ya makombora ya kupambana na meli wakati wa mashambulio makubwa yanaweza kuingia katika ukanda wa karibu wa ulinzi wa meli hadi umbali wa 2-3 Kilomita). Na ingawa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya makombora ya kupambana na meli inaweza kupotea, itafanywa kwa ufanisi zaidi na echelon ya mwisho ya ulinzi, ambayo ni mitambo 6 AK-630M. Hii ni ufungaji wa moja kwa moja wa milimita 30 mm uliowekwa na meli AO-18, iliyoundwa chini ya uongozi wa V. P. Gryazev na A. G. Shipunov. Kwa jina "6" inamaanisha mapipa 6, 30 - caliber. Silaha ya kipekee. Ufungaji huu ni wa kushangaza kwa kuwa hutoa hadi makombora 5000 kwa dakika. Masafa - hadi 4 km. Inaunda wingu la chuma la projectiles katika njia ya kombora lililogunduliwa. Ufungaji ni otomatiki kabisa, unaongozwa na mfumo wa kudhibiti kiotomatiki MR-123 "Vympel" kwa shabaha inayoonekana na rada kwa usahihi wa hali ya juu. Ufanisi ni wa juu zaidi.
Betri AK-630M kwenye bodi ya Moscow
Analogi ya magharibi ya usanikishaji huu ni Kipa kipa-chini cha mfumo wa ulinzi wa angani / mfumo wa ulinzi wa makombora (Uholanzi-USA), ambayo ina kanuni ya 30-mm saba-barreled GAU-8 na kiwango cha moto wa raundi 4200 / min. Hakuna mifano ya kujaribu ufanisi wa AK-630M katika machapisho yetu. Lakini wanakutana juu ya "Kipa":
"Mnamo Aprili 1990, wataalamu wa Jeshi la Wanamaji la Merika waliweka mfumo wa Kipa kwenye boti la boti la yule aliyeangamiza Stoddard, na mnamo Agosti 1990 alianza kujaribu mfumo huu dhidi ya mfumo wa kombora la kupambana na meli katika Kituo cha Makombora cha Point Magu kwenye pwani ya Pasifiki ya Amerika. Mfumo huo ilionyesha matokeo 100%. wakati wa uzinduzi wa salvo ya makombora matatu ya Exocet, makombora matatu ya Harpoon na matatu yakisonga kwa kasi inayolingana na 3M, malengo ya Vandal, zote ziliharibiwa na mfumo wa Mlinda mlango. makombora, yakiendelea kusogea kwa hali, ikapiga meli iliyolenga."
Kiwanja chetu cha kupambana na ndege sio duni kwa sifa ya ile ya magharibi, lakini badala yake inazidi. Hii inamaanisha kuwa ufanisi wake sio chini. Uwezekano kwamba 6 "Vijiko" (au hata 12) vitashinda mistari yote mitatu ya utetezi wa msafirishaji ni ndogo sana. Malengo ya kasi ya chini kama mfumo wa kombora la kupambana na meli ya Harpoon ni malengo rahisi kwa mifumo yote ya kisasa ya ulinzi wa anga. Makombora kadhaa kutoka kwa shambulio kubwa sana - makombora kadhaa - yanaweza kushinda ulinzi wa msafiri. Halafu athari ya anti-ndege tata na elektroniki ya mwongozo inaweza kuwa haitoshi. Ilikuwa ni hali hii ambayo Konstantin Sivkov alikuwa akitegemea, akisema kwamba msafiri hana nafasi ya kuishi … Lakini hali kama hiyo haiwezekani kwa ukweli - mbebaji wa ndege hataweza kutoa shambulio kubwa kama hilo la msafiri. Mtaalam alikosea katika hili. Na Moscow itarudisha makombora kadhaa ya kasi. Na usisahau kuhusu meli za kusindikiza. Watashiriki pia katika uharibifu wa makombora kwenye safu ya karibu zaidi ya kujihami. Ni kwa amri yetu kwamba meli za kusindikiza zitacheza jukumu lao katika kulinda msafiri, lakini sio kama sehemu ya American AUG - hapo hazitakuwa na maana kabisa. Kwa nini? Kwa sababu kombora la Vulcan ni haraka sana mara nyingi kuliko Kijiko na hii inafanya iweze kushambuliwa kwa ulinzi wa hewa. Hapa inafaa kutathmini uwezo wa meli za Amerika kurudisha shambulio la "Volkano" zetu. Picha itakuwa tofauti kabisa.
Kwanza, tunatambua kuwa ulinzi wa hewa wa meli za Amerika ni dhaifu sana kuliko zetu. Hii inathibitishwa na uzoefu wa shughuli za kijeshi ambazo Merika imekuwa ikifanya kwa miaka mingi ulimwenguni kote "kwa ajili ya demokrasia." Kwa hivyo, friji ya Jeshi la Majini la Merika USS Stark (FFG-31) ya aina ya "Oliver Hazard Perry" (mradi wa SCN 207/2081) mnamo Mei 17, 1987, wakati wa vita vya Iran na Iraq, iliharibiwa sana kama matokeo ya kupiga makombora mawili ya kupambana na meli "Exoset" AM.39 "yaliyorushwa na mpiganaji wa Iraq" Mirage "F1. Frigate ilifanikiwa kukaa sawa, mabaharia 37 waliuawa. Frigate inaweza kutumia Kizindua cha Mk13 kama mfumo wa ulinzi wa hewa (usanikishaji wa ulimwengu na mwongozo mmoja wa kuzindua Tartar, Standard SM-1, makombora ya Harpoon) na kiwanja cha kupambana na ndege cha Mark 15 Phalanx CIWS, ambayo ni kanuni moja kwa moja iliyofungwa M61A1 yenye kiwango cha mm 20 (kiwango cha moto raundi 3000 kwa dakika). Ndege ya mpiganaji wa Iraq, kwa kweli, ilionekana na rada, na vile vile uzinduzi wa makombora yake. Lakini wakati wa majibu haukutosha kupiga makombora kadhaa ya subsonic. Na makombora yetu ya kupambana na meli "Vulcan", ambayo huruka kwa kasi ya 2, 5 juu ya kasi ya sauti, hawatakuwa na wakati wa kugundua.
Kwa kweli, kikundi cha wasindikizaji wa ndege ni pamoja na meli zilizo na silaha zenye nguvu zaidi. Wamarekani wanajivunia mfumo wa hivi karibuni wa Aegis Combat (ACS). Jina hili linamaanisha mfumo wa habari na udhibiti wa kupambana na kazi nyingi za meli (BIUS), na mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa, ambao unadhibitiwa na mfumo huu. Kama Wikipedia inayojua inavyoripoti:
Kulingana na wavuti ya Jeshi la Wanamaji la Merika, mnamo Novemba 2013, Merika ilikuwa na meli 74 zilizo na mfumo wa Aegis, ambao 22 walikuwa wasafiri na waharibifu 52. Mpango wa ujenzi wa meli wa muda mrefu wa Jeshi la Wanamaji, ambao utatekelezwa katika miaka ya kifedha ya 2011-2041, unatoa huduma ya kisasa ya hadi meli 84 kama hizo kwa mfumo maalum. Kipengele kikuu cha mfumo ni AN / SPY-1 duru zote za marekebisho A, B au D na safu nne za kupita za antena za kawaida na nguvu wastani wa umeme wa 32-58 kW na nguvu ya kilele cha 4-6 MW. Ina uwezo wa kutafuta kiotomatiki, kugundua, kufuatilia malengo 250-300 na mwongozo kwa vitisho vyao hadi makombora 18. Uamuzi wa kushiriki malengo yanayotishia meli inaweza kufanywa kiatomati. Makombora yanaweza kuzinduliwa kutoka kwa uzinduzi wa oblique wa aina ya Mk 26 (iliyoondolewa kutoka kwa huduma) na vizindua wima vya uzinduzi wa wima Mk 41, iliyoko chini ya dawati kuu la wasafiri na waharibifu waliotumika kuhudumia mfumo.
SAM "Aegis" hutumia makombora ya kawaida 2 (SM-2) na kombora la kisasa zaidi la 3 (SM-3). Kwa suala la uwezo, mfumo unafanana na S-400 yetu katika toleo la majini. Hata roketi ya SM2 iko karibu katika vigezo vya 48N6 yetu na anuwai ya kilomita 150. Walakini, Aegis inazingatia zaidi ujumbe wa ulinzi wa makombora - kukamata malengo ya mpira, ambayo ni makombora yetu ya kimkakati. Au malengo ya mwinuko wa juu kama ndege. Kama kwa malengo ya kuruka chini, ambayo ni, makombora ya kusafiri na wasifu wa chini wa ndege, mfumo sio mzuri sana. Na shida hapa ni ya mwili tu - kwa sababu ya kupindika kwa Dunia, makombora ya kupambana na meli huanguka kwenye mstari wa kuona rada ya mfumo tayari kwenye mbinu ya lengo - kwa umbali wa kilomita 30-35. Hadi wakati huu, ziko zaidi ya upeo wa macho na kwa hivyo hazionekani. Na ikiwa lengo ni la kasi kubwa, basi kuna wakati mdogo sana uliobaki wa mfumo kuguswa. Ikiwa kombora la kupambana na meli pia linaendesha haraka, basi makombora mazito ya masafa marefu hayataendelea nayo. Mifumo ya ulinzi wa anga ya karibu na makombora madogo, lakini ya haraka na yanayoweza kusongeshwa yanafaa zaidi dhidi ya makombora ya kupambana na meli. Na, kwa kweli, mifumo ya silaha za ndege za haraka-moto - ZAK. Silaha yetu bora dhidi ya makombora ya kusafiri kwa meli ni Pantsir-S, Wamarekani hawana mfano …
Kwa ujumla, mada ya uwezo wa Amerika ya AUG kurudisha shambulio la makombora yetu ya kupinga meli kama Granit au Vulcan imekuwa maarufu sio tu kwenye wavuti, lakini pia ni mada ya vita vya habari. Kwa mfano, toleo la mkondoni topwar.ru lilichapisha nakala ya Oleg Kaptsov "Pigo kutoka chini ya maji. Je! AUG za Amerika zina nguvu gani?" Nakala nzuri na ya kuelimisha sana, ambayo yenyewe ilikuwa majibu ya nakala ya "mhandisi wa ujenzi wa meli" A. Nikolsky "Meli za Kirusi huenda chini ya maji." Nikolsky aliandika kwa roho ya huyo huyo Sivkov juu ya kutokushindwa kwa meli za Amerika. Na tayari mhandisi mwingine alilazimika kuelezea maelezo mengi ya kiufundi ili kukanusha rundo la taarifa za uwongo. Miongoni mwao ni ukweli kwamba "ulinzi wa hewa wa AUG mwanzoni mwa miaka ya 80, kulingana na hali ya busara, ungeweza kupiga kombora 70-120 Granit au Kh-22." Kaptsov kwa kupendeza sana na kwa kina alielezea jinsi Nikolsky alivyokosea sana. Sitatoa hoja zote za Kaptsov, lakini nitanukuu nukta moja tu juu ya mfumo mpya zaidi wa Aegis:
"Aegis, hata kwa nadharia, haina uwezo wa kutoa makombora ya wakati huo huo ya mamia ya malengo ya angani. Rada ya kazi nyingi ya AN / SPY-1 inauwezo wa kuandaa programu ya wanajeshi wa hadi makombora 18 ya kupambana na ndege kwenye sehemu ya kuandamana ya trajectory na wakati huo huo makombora hadi malengo 3 ya hewa - kulingana na idadi ya rada za kuangazia AN / SPG -62. Ukweli uligeuka kuwa mbaya zaidi - rada za Orly Burk zimewekwa kama ifuatavyo: - rada moja inashughulikia pembe za kichwa; - mbili zinalinda wakali, - katika hali nzuri, iliyo sawa na bodi ya mharibifu, zote tatu za SPG-62 zinaweza kushiriki katika kurudisha shambulio la hewa Kama matokeo, "Burk" katika vita vya kweli ina njia 1-2 tu za mwongozo wa kupambana na ndege makombora wakati wa kushambulia kutoka upande mmoja. Muda wa "kuangaza" kwa lengo, inahitajika kuongoza kombora - sekunde 1-2. Uwezo wa kuharibu lengo la kombora moja unazingatiwa ndani ya 0, 6 … 0, 7 Kwa kuongezea, wakati Aegis BIUS inapokea uthibitisho wa uharibifu wa lengo, wakati inapeleka kazi mpya kwa SPG-62, wakati rada inageuka na kuelekeza boriti kwa sekta maalum anga (kwa SPG-62, azimuth na pembe ya mwinuko hubadilishwa kiufundi - kasi ya kuzunguka kwa jukwaa ni 72 ° / sec). Inaonekana kwamba sekunde tano hadi kumi kwa mchakato wote … lakini hii ni wakati huo muhimu, wakati waharibu ana chini ya nusu dakika! Na juu ya uso wa bahari ya kijivu, karibu kukata vichwa vya mawimbi, makombora matatu au manne ya makombora ya ajabu."
Kaptsov alizingatia hali tofauti - uwezekano wa shambulio la AUG ya Amerika ya manowari yetu ya nyuklia, iliyo na mfumo wa kombora la kupambana na meli la Granit, kaka mdogo wa Vulcan. Hali hii ni tofauti kidogo, lakini sio sana. Ukweli ni kwamba kikundi cha Urusi, kilichoongozwa na cruiser kama "Moscow" au "Varyag", lazima iwe karibu na manowari ya nyuklia ya shambulio. Hivi ndivyo ilivyo wakati washiriki wa agizo wanafanya kazi kila mmoja. Lazima niseme kwamba kwa faida zake zote, usiri wa manowari huo ni kipofu, ambayo ni kwamba, haina uwezo wa kugundua adui kwa umbali mrefu - ni ngumu kufanya hivyo chini ya maji. Anasikiliza bahari na mifumo yake ya sauti na hii inamruhusu kugundua meli kwa makumi ya kilomita, lakini "Granit" huruka 700 km. Hiyo ni, inahitaji akili ya nje kushambulia. Inawezekana kwa namna fulani kupokea data kutoka kwa setilaiti, lakini ni rahisi kupokea data kutoka kwa meli zilizo karibu, wakati wa kujificha katika "vivuli" vyao, kelele zao za vinjari huondoa kelele kutoka kwa manowari yenyewe. Hiyo ni, ikiwa tunazungumza juu ya shambulio la American AUG, basi manowari ya nyuklia inaweza kushiriki katika shambulio hili - kwa kwenda mbele na kugoma na Granite zake wakati huo huo na salvo ya Moscow. Na kisha uwezekano wa kuishi kwa carrier wa ndege atakuwa karibu sifuri.
Hapa inafaa kutambua juu ya faida nyingine ya makombora yetu ya kupambana na meli juu ya "Vijiko" vya Amerika pamoja na kasi na safu. Huu ndio "ujasusi" wao. Kifaa cha homing hakifuatilii tu kijinga na kuelekeza kombora, lakini pamoja (!) Pamoja na makombora mengine kwenye salvo inasambaza malengo kwa mpangilio wa adui, hupeleka habari juu ya malengo yaliyopatikana kwa makombora mengine na huchagua mbinu za kushambulia. Wao, kama pakiti ya mbwa mwitu, huendesha "mawindo". Mbinu za shambulio hilo hutoa kwamba moja tu ya makombora yanaweza kuruka juu ya upeo wa macho, kufuatilia malengo na kupeleka habari kwa makombora mengine yaliyofichwa nyuma ya upeo wa macho. Kwa hivyo, makombora yote isipokuwa moja huruka hadi AUG bila kutambuliwa na kupanga shambulio la wakati huo huo kutoka pande tofauti kwenye meli tofauti. Njiani kuelekea kulenga, makombora hufanya ujanja wa kukwepa haraka kutoka kwa mifumo ya ulinzi wa anga. Hiyo ni, "Granites" na "Volkano" hushambulia kwa usawa na kwa ujanja, kama vile wanyama wanaowinda wanyama kama mbwa mwitu. American "Vijiko" katika suala hili ni ya zamani sana na inahitaji udhibiti wa nje kutoka kwa mbebaji karibu hadi mwisho wa shambulio hilo. Hii inatoa fursa nzuri kwa vita vya elektroniki hadi kukatika kwa udhibiti. Hili ni jambo lingine ambalo hatufikiria kwa sababu ya ugumu wa mada..
Ufungaji wa silaha za ndege za Phalanx
Ukosefu wa nafasi haituruhusu kuzingatia kabisa mambo yote ya mada inayojadiliwa, zaidi ya hayo, tunaweza tusijue maelezo yote ya kiufundi. Lakini hata uchambuzi wa juu juu unaonyesha nyuma ya kiufundi kwa jumla ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Jeshi la Wanamaji la Amerika, na vile vile nyuma kwa silaha za kupambana na meli. Roketi zetu huruka mbali zaidi, kwa kasi, na wana akili zaidi. Mifumo yetu ya ulinzi wa hewa ni ya juu zaidi na yenye ufanisi. Yote haya kwa pamoja hufanya wabebaji wetu wa Mradi 1164 "wauaji wa kubeba ndege", ubora wao katika silaha hauwezi kukanushwa. Ingawa mtandao umejaa "wataalam" ambao wanadai kinyume. Sivkov huyo huyo alijitolea zaidi ya chapisho moja kwa hii. Katika nakala "Nafasi ya msafiri wa makombora wa Urusi kugonga uundaji wa wabebaji wa ndege wa Amerika ni kidogo," hata anajaribu kulinganisha cruiser yetu "Moskva" na cruiser ya kombora la Amerika:
"Kulinganisha sifa za utendaji wa wasafiri wa darasa la Amerika Ticonderoga na waharibifu wa URO wa Orly Burke na meli zetu zinaonyesha kuwa wao sio duni kuliko msafiri wa Urusi wa Mradi 1164 na, ikiwa ni duni, basi kidogo kwa msafiri wa Mradi 1144."
Ninashangaa ni "data" gani "ikilinganishwa badala ya uhamishaji? Uwezo wa kupambana na meli lazima ulinganishwe kulingana na silaha wanazobeba. Na hapa sio hata muhimu ambayo ni muhimu, lakini ubora. Ndio, kuna makombora zaidi kwenye Ticonderoga. Lakini kwa hali ni mbaya sana kuliko yetu. "Vijiko" haviwezi kulinganishwa na "Volkano" zetu na "Ticonderoga" yule yule hataweza kukaribia "Moscow" kwa umbali wa kurusha makombora yake. Hata kama kuna elfu moja ya makombora haya, haitamuokoa. Mifumo ya ulinzi wa hewa, mfumo wa Aegis, hautamwokoa pia. Silaha inayofaa zaidi dhidi ya makombora ya kusafiri kwa ndege ni kanuni ya moto inayowaka moto haraka. Je! Ticonderoga ina mizinga ngapi kati ya hii? Hizi ni 2 6-barreled 20 mm Mk 15 Phalanx CIWS. Falanx huyo huyo ambaye hakuweza kupiga chini Exocets kadhaa za Iraqi. "Moskva" ina mitambo 6 yenye nguvu zaidi. Na "Tikanderoga" ina 6 "Vijiko" tu dhidi ya 16 "Volkano". Nguvu zote za Tikanderoga ni Tomahawks mia iliyoundwa kwa malengo ya ardhini. Je! Meli hizi zinaweza kulinganishwaje? "Ticonderoga" ikilinganishwa na "Moscow" ni boti tu iliyobeba makombora (labda ilidhaniwa - wazo la meli ya arsenal na rundo la makombora, lakini bila njia kubwa ya ulinzi ni maarufu sana kwa Wamarekani).
Mengi yanaonekana kwa mwangaza mwingine kabisa wakati unachunguza maelezo ya kiufundi ambayo daktari wa sayansi ya jeshi anapaswa kujua bora kuliko mchambuzi yeyote wa raia. Walakini, kwa kuangalia idadi na nguvu ya shauku kwenye nakala kwenye mada hii, hakuna uwezekano kwamba mtaalam alitaka kutuletea maarifa yake juu ya mada hii. Badala yake, ni juu ya malezi ya maoni sahihi ya umma. Inafaa kwa "mwenzi" wetu wa ng'ambo, ambaye ana nguvu zaidi katika vita vya habari, lakini sio katika teknolojia za kijeshi.
