Kama unakumbuka, karibu wiki tatu zilizopita, vyombo vya habari vya Urusi na vya kigeni "vililipuliwa" na habari hiyo, ambayo wakati huo huo ilikuwa chanya kwa amri ya Kikosi cha Anga cha Urusi na Kikosi cha Wanajeshi cha Siria, juu ya kukatizwa na Siria ulinzi wa hewa wa mpiganaji wa Israeli anayefanya kazi nyingi F-16I "Sufa", ambayo ni ya pili kwa kiwango cha kiteknolojia cha aina ya mashine katika meli ya Hel Haavir baada ya wapiganaji wa F-35I "Adir" ambao walifika hivi karibuni huko Nevatim besi ya hewa. Na bila kujali ni wawakilishi wangapi wa vyeo vya juu vya Kamandi ya Jeshi la Anga la Israeli waliosoma kwa vyombo vya habari mantra ile ile iliyojifunza vizuri "juu ya kosa la marubani, ambalo lina mkusanyiko mwingi juu ya kazi na kiwanja cha kudhibiti silaha wakati wa onyo la sauti na wepesi la uwanja wa ulinzi wa ndani juu ya mfumo wa ulinzi wa makombora unaokaribia ", kuna kasoro kubwa katika mfumo wa hatua za elektroniki za Elisra SPJ-40, ambazo hazingeweza kukabiliana na mfumo wa uongozi wa amri ya redio ya C-125" Pechora-2 "mfumo wa makombora ya kupambana na ndege au mfumo wa mwongozo wa rada inayofanya kazi ya tata ya" Cube ".
Maoni juu ya utumiaji wa mifumo hii maalum ya ulinzi wa anga dhidi ya F-16I "Sufa" inategemea ukweli kwamba baada ya kuanza kwa kichwa cha milipuko cha kombora la kivamizi katika injini moja, sio tu mmea wa injini moja, lakini pia lifti, na pia utengenezaji wa kingo za nyuma za bawa. Hii inaonyesha kwamba kulikuwa na kupasuka kwa kichwa cha vita cha nguvu wastani yenye uzito kutoka kilo 50 hadi 100; Makombora ya kupambana na ndege ya 5V27DE yenye uzito wa kichwa cha kilo 72 (Pechora-2M tata) hutoshea kabisa katika safu hii, na vile vile makombora ya kupambana na ndege ya 3M9 yenye uzito wa kichwa cha kilo 57, ambayo ni sehemu ya 2K12 Cub inayoendesha yenyewe. mifumo ya ulinzi wa hewa. Hii inathibitishwa na vitu vya ngozi, mabawa na viunga vya angani ambavyo vilianguka kwenye eneo la Yordani na karibu na urefu wa Golan. Kama tulivyozingatia tayari katika kazi zilizopita, mchakato wa mwongozo wakati wa kukatiza unaweza kufanywa kupitia kifaa cha kuona macho-elektroniki 9Sh33A "Karat-2", matumizi ambayo yanaondoa hitaji la kutumia rada ya mwongozo ya SNR-125M. Matokeo: kutokuwa na shughuli kamili ya kituo cha onyo cha mionzi cha SPS-3000.
Inawezekana kwamba wakati wa uzinduzi wa roketi ya 5V27DE, marubani wa Israeli F-16I walipokea onyo la sauti kutoka kwa kituo cha kituo cha infrared kwa kugundua makombora ya kushambulia PAWS-2, lakini mara tu baada ya mafuta ya hatua ya mapigano kuwaka nje, kiashiria cha PAWS-2 na vifaa vya sauti vilikuwa kimya na marubani hawakuwaza hata juu ya njia ya 5V27DE (baada ya yote, sensorer za sabuni ya infrared hapo juu zinaongozwa peke na tochi ya injini ya roketi). Hii ni takriban matumizi ya moduli za mwongozo wa televisheni-macho, iliyojumuishwa katika mifumo ya kudhibiti mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya kizazi cha kwanza na cha hivi karibuni. Ni ngumu sana kuhesabu kazi zao kwa njia ya njia ya kawaida ya kusafirishwa hewani, na mifumo maalum tu ya upelelezi wa elektroniki ina uwezo wa kurekebisha kituo cha kudhibiti makombora ya kupambana na ndege, ambayo hayaongozwi na rada, kupitia mfumo wa macho wa runinga.. Njia hizo ni pamoja na AN / ALQ-227 (V) 1 hatua za pamoja dhidi ya mawasiliano ya adui, ambayo ni njia ya pili muhimu ya EW ya ndege ya EA-18G "Growler".
Kinyume na msingi wa habari hapo juu, uchambuzi wa uwezo wa kupambana na ndege wa mfumo ulioboreshwa wa kombora la Pechora-2D (katika toleo kadhaa za risasi), ambayo inaboreshwa na kampuni ya Kiukreni Aerotechnika-MLT, itakuwa nzuri sana husika. Ndani ya mwezi mmoja baada ya kuonekana kwenye vyombo vya habari vya Kiukreni vya ripoti juu ya majaribio ya moto yaliyofanikiwa ya mfumo wa ulinzi wa hewa ulioboreshwa wa Pechora na faharisi ya "2D" (Januari 2018), mazungumzo ya kawaida ya kufikiria na ya kejeli juu ya sifa mbaya za mapigano ya hii tata. Hasa, Alexey Zakvasin, mmoja wa waandishi wataalam wa toleo la mkondoni la RT, alichapisha nakala chini ya kichwa kikubwa "Hadithi ya Kutisha ya Kadibodi": kwa nini Ukraine inafanya kisasa tata ya kupambana na ndege ya Soviet Pechora.
Kwanza, uainishaji sahihi zaidi ni "mfumo wa makombora ya kupambana na ndege" badala ya "anti-ndege tata". Pili, kazi hiyo inataja maoni yenye makosa sana ya mkurugenzi wa Jumba la kumbukumbu la Ulinzi wa Anga huko Balashikha, Yuri Knutov, ambaye katika mahojiano ya Urusi Leo anazingatia kutowezekana kwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Pechora-2D uliopinga kupinga anga ya busara iliyo na vifaa vya kisasa zilizowekwa ndani na zilizojumuishwa (zilizojengwa ndani) hatua za elektroniki ("Khibiny" na "Himalaya" zilizowekwa kwenye Su-24/30/34 / 35S, mtawaliwa). Bwana Knutov pia anasema kuwa mfumo uliosasishwa wa kombora la kupambana na ndege la Kiukreni hauwezi kuwa tishio kwa wapiganaji wa kizazi cha 4 ++ Su-30SM, Su-34 na Su-35S kwa sababu ya utendaji wao wa juu wa ndege (ni wazi, ilikuwa karibu juu sifa zinazoweza kusongeshwa). Ningependa kukaa juu ya nafasi hizi kwa undani zaidi.
Kwa kweli, mfumo huu wa makombora ya kupambana na ndege umewekwa na rada ya zamani kabisa ya FCR-125 ya kugundua, kuunganisha malengo (ufuatiliaji), na pia kulenga makombora yaliyoongozwa na ndege ya familia ya 5V27. Kituo bado kinawakilishwa na machapisho 4 ya antena (na sehemu ya chini ya kupitisha kati ya aina ya UV-10 ya kugundua na kufuatilia VTs, UV-12 ya juu ya kupitisha amri za kudhibiti, na vile vile mbili zinazopatikana kwa upeo wa UV -11 kwa kuchagua malengo ya urefu wa chini juu ya msingi wa tafakari kutoka kwa uso wa dunia), ambayo husababisha kinga bora ya kelele, haswa wakati wa kufanya kazi na anga za busara na makombora ya kusafiri kwa njia ya kufuata eneo hilo. Kuunganishwa kwa safu zilizopangwa za antena ndani ya FCR-125, kwa kweli, itasaidia kuboresha kinga ya kelele, lakini kuileta kwa kiwango cha rada na safu za antena za safu ya aina ya 30N6E kulingana na SHAR haiwezi kutekelezeka. Walakini, kwa sababu ya utumiaji wa AR zilizopangwa, uwezo wa FCR-125 umeongezeka kwa mara 1.49 (kiwango cha shabaha na RCS ya 3 sq. M ni karibu kilomita 90). Pia, chini ya utumiaji wa makombora mpya ya kupambana na ndege ya 5V27D-M1 na mtafuta rada anayefanya kazi RGS-04R, kituo cha lengo kinaweza kuongezeka kutoka 1 hadi 3 vitu vilivyopatikana wakati huo huo, na wakati wa kutumia 5V27D-M1 ya juu zaidi na ARGSN - hadi malengo 4 yaliyoharibiwa wakati huo huo; na hizi tayari ni viashiria vikali sana ambavyo haviwezi kupuuzwa.
Tuseme kwamba mifumo ya ndani ya bodi na kusimamishwa kwa vita vya elektroniki "Gardenia", "Uchawi", "Omul" na "Khibiny", iliyokusudiwa kwa anga yetu ya kizazi cha 4, kukandamiza kituo cha mwongozo cha nusu-kazi ya mtafuta rada anayefanya kazi RGS-04R na kukamata tena lengo ambalo halitaweza kwa sababu ya ugumu wa machapisho ya antena FCR-125 na vidhibiti vya kupambana ("cabins za dijiti") UNK-2D. Lakini nini kitatokea baada ya "unganisho" la tata ya umeme wa aina ya "Karat-2" (au picha ya hali ya juu zaidi ya mafuta / runinga kulingana na FPA na matrices mengine)? Ndege za vita za elektroniki zilizotajwa hapo juu hazitakuwa na maana kabisa katika vita dhidi ya kombora la 5V27-M1, likiongozwa na data tata ya TV / IR. Mfumo wa vita vya elektroniki wa Khibiny, iliyoundwa iliyoundwa kuvuruga "kukamata" kwa wapiganaji wetu wa busara na rada za adui zinazosafirishwa angani na ardhini, pia haitachukua jukumu, kwani haikusudiwa kuanzisha utaftaji ulioelekezwa kwenye chanzo cha mwongozo wa amri ya redio ya makombora. Vipimo vyote vya hapo juu vya redio vimekusudiwa kukandamiza tu utendakazi wa vitambuzi vya rada na rada za kuangaza, na zinaweza kufanya kazi tu wakati huu ambapo makombora ya 5V27D-M1 / 2 yanatumia mwongozo wa rada inayofanya kazi au inayofanya kazi, bila msaada wa kituo cha macho. Kwa hivyo, hatua kuu za upinzaji wa mfumo wa ulinzi wa hewa S-125-2D "Pechora-2D" ni:
kwa uwezekano wa kuhamisha jina la shabaha kwa makombora ya RVV-AE na R-73RDM-2, yenye uwezo wa kuharibu angani-kwa-hewa, uso-kwa-hewa, na makombora ya ardhini kwenda chini (huko USA, AFRL / Raytheon anajiandaa kutekeleza fursa kama hiyo katika mfumo wa mradi wa SACM-T);
(Ndege za Tu-214R, vyombo vya upelelezi wa rada za Sych, au vifaa vya upekuzi vya rada vinavyoendeshwa na ardhi vya aina ya Aistenok, aina za Credo-M, nk);
na vile vile kukandamiza vyanzo hivi kwa njia ya moduli za vita vya elektroniki (iliyotekelezwa katika uwanja wa AN / ALQ-227 (V) 1 wa ndege ya EA-18G).
