Kuanzia mwanzo wa umri wa nafasi ya wanadamu, masilahi ya wanasayansi wengi, watafiti na wabunifu walipewa Venus. Sayari iliyo na jina zuri la kike, ambalo katika hadithi za Kirumi lilikuwa la mungu wa upendo na uzuri, iliwavutia wanasayansi kwa sababu ilikuwa sayari ya karibu kabisa na Dunia katika mfumo wa jua. Katika sifa zake nyingi (saizi na misa) Zuhura yuko karibu na Dunia, ambayo inaitwa hata "dada" wa sayari yetu. Venus, kama Mars, pia inajulikana kama sayari za ulimwengu. Umoja wa Kisovyeti ulipata mafanikio makubwa katika uchunguzi wa Zuhura wakati wake: chombo cha kwanza kwenda Venus kilitumwa tayari mnamo 1961, na mpango mkubwa wa utafiti uliendelea hadi katikati ya miaka ya 1980.
Mara nyingi kwenye mtandao unaweza kupata vifaa vinavyohusiana na mpango wa Soviet wa uchunguzi au hata ukoloni wa Venus. Ikumbukwe kwamba programu kama hizo hazijawahi kuzingatiwa kwa umakini, kupitishwa au kutekelezwa kwa vitendo. Wakati huo huo, nakala za uwongo za kisayansi na vifaa ambavyo vilishughulikia uchunguzi wa Zuhura na uwezekano wa matumizi yake na wanadamu zilionekana. Leo, kwenye wavuti rasmi ya studio ya runinga ya Roskosmos, unaweza kupata mahojiano na mhandisi wa muundo Sergei Krasnoselsky, ambayo inaelezea juu ya miradi ya uchunguzi wa Venus. Swali hili linavutiwa na wanasayansi, wahandisi, wabunifu na watu tu ambao wanapenda nafasi, lakini kutoka kwa maoni ya kinadharia. Upande wa vitendo wa cosmonautics wa Soviet ulielekezwa kwa uchunguzi wa Venus. Na katika suala hili, USSR imepata mafanikio bora. Idadi na kiwango cha utafiti uliofanywa na satelaiti na vituo vya nafasi vilivyotumwa kwa Venus vilisababisha ukweli kwamba ulimwengu wa cosmonautics ulianza kuita Venus "sayari ya Urusi".
Je! Tunajua nini juu ya Zuhura
Venus ni kitu cha tatu angavu zaidi angani ya dunia baada ya Jua na Mwezi; unaweza kutazama sayari katika hali ya hewa nzuri bila darubini. Kwa mwangaza wake, sayari ya mfumo wa jua iliyo karibu zaidi na Dunia ni bora zaidi kuliko hata nyota angavu, na Zuhura pia anaweza kutofautishwa kwa urahisi na nyota na rangi yake nyeupe hata. Kwa sababu ya eneo lake lililohusiana na Jua, Zuhura anaweza kuzingatiwa kutoka Duniani ama wakati fulani baada ya machweo au kabla ya kuchomoza kwa jua, kwa hivyo sayari ina ufafanuzi mbili wazi katika tamaduni: "nyota ya jioni" na "nyota ya asubuhi".
Uchunguzi wa Venus unapatikana kwa mtu wa kawaida mitaani, lakini wanasayansi, kwa kweli, hawavutiwi na hii. Kuwa sayari ya karibu kabisa na Dunia (umbali wa Zuhura kwa nyakati tofauti ni kati ya kilomita milioni 38 hadi 261, kwa kulinganisha, umbali wa Mars ni kutoka kilomita 55, 76 hadi 401 milioni), Venus pia ni ya sayari za duniani, kando na Mercury na Mars. Sio kwa bahati kwamba Venus alipewa jina la utani "dada wa Dunia", kulingana na saizi na umati wake: misa - 0.815 duniani, ujazo - 0.857 duniani, iko karibu sana na sayari yetu ya nyumbani.
Katika siku za usoni zinazoonekana, sayari mbili tu za mfumo wa jua zinaweza kuzingatiwa kama vitu vinavyowezekana vya ukoloni: Venus na Mars. Na kwa kupewa maarifa mengi juu ya Venus, ambayo yalipatikana, pamoja na shukrani kwa cosmonautics ya ndani, kuna chaguo moja tu dhahiri - Mars. Zuhura, licha ya kufanana kwake na Dunia kwa wingi na saizi, ukaribu na sayari yetu na eneo kubwa la uso, kwani Venus haina bahari, sayari haina urafiki sana. Venus hupokea nishati mara mbili kutoka Jua kuliko Dunia. Kwa upande mmoja, hii inaweza kuwa faida, ikiruhusu kutatua shida nyingi kwa gharama ya nishati ya asili ya asili, lakini, kwa upande mwingine, hii pia ni shida kuu. Faida za Zuhura huisha haraka vya kutosha, lakini ubaya wa "nyota ya asubuhi" ni zaidi, haiwezekani kuishi na kuishi juu ya uso wa Zuhura. Chaguo pekee ni kujua hali ya Zuhura, lakini ni ngumu sana kutekeleza mradi kama huu kwa mazoezi.
Kwa mtu, hali za kuwa kwenye Zuhura sio tu wasiwasi, haziwezi kuvumilika. Kwa hivyo joto juu ya uso wa sayari linaweza kufikia digrii 475 Celsius, ambayo ni kubwa kuliko joto kwenye uso wa Mercury, iliyoko mara mbili karibu na Jua kuliko Zuhura. Ni kwa sababu hii kwamba "nyota ya asubuhi" ndio sayari moto zaidi katika mfumo wetu wa jua. Wakati huo huo, joto hupungua wakati wa mchana sio muhimu. Joto kali juu ya uso wa sayari ni kwa sababu ya athari ya chafu, ambayo huundwa na anga ya Venus, ambayo ni asilimia 96.5 ya dioksidi kaboni. Shinikizo juu ya uso wa sayari, ambayo ni mara 93 juu kuliko shinikizo Duniani, halitampendeza mtu. Hii inalingana na shinikizo ambalo linaonekana katika bahari Duniani wakati wa kuzamishwa kwa kina cha kilomita moja.
Programu ya Utaftaji wa Venus ya Soviet
USSR ilianza kusoma Venus hata kabla ya ndege ya kwanza ya Yuri Gagarin angani. Mnamo Februari 12, 1961, chombo cha angani cha Venera-1 kiliondoka kutoka Baikonur cosmodrome hadi sayari ya pili ya mfumo wa jua. Kituo cha moja kwa moja cha ndege cha Soviet kiliruka kilomita elfu 100 kutoka Venus, ikifanikiwa kuingia kwenye obiti yake ya heliocentric. Ukweli, mawasiliano ya redio na kituo cha Venera-1 kilipotea mapema, wakati kilipohama kutoka Ulimwenguni kwa kilomita milioni tatu, sababu ilikuwa kutofaulu kwa vifaa kwenye bodi ya kituo hicho. Masomo yalijifunza kutoka kwa kesi hii, habari iliyopatikana ilikuwa muhimu katika muundo wa chombo kifuatacho. Na kituo cha Venera-1 chenyewe kilikuwa chombo cha kwanza kuruka karibu na Zuhura.
Kwa miaka 20 na zaidi ijayo, Umoja wa Kisovyeti ulituma vyombo kadhaa vya angani kwa madhumuni anuwai kwa Zuhura, zingine zilifanikiwa kumaliza ujumbe wa kisayansi karibu na juu ya uso wa sayari. Wakati huo huo, mchakato wa kusoma Venus na wanasayansi wa Soviet ulikuwa ngumu na ukweli kwamba watafiti hawakuwa na data juu ya shinikizo na joto kwenye sayari ya pili kutoka Jua.
Uzinduzi wa "Venera-1" ulifuatiwa na mfululizo wa uzinduzi ambao haukufanikiwa, ambao ulikatizwa na uzinduzi wa kituo cha moja kwa moja cha ndege "Venera-3" mnamo Novemba 1965, ambayo mwishowe iliweza kufikia uso wa sayari ya pili ya mfumo wa jua, ukawa chombo cha angani cha kwanza katika historia ya ulimwengu, ambacho kilifika kwenye sayari nyingine. Kituo hicho hakikuweza kupitisha data kuhusu Zuhura yenyewe, hata kabla ya kutua kwenye AMS, mfumo wa kudhibiti ulishindwa, lakini kwa sababu ya uzinduzi huu, habari muhimu ya kisayansi juu ya anga na nafasi ya karibu ya sayari ilipatikana, pamoja na safu kubwa ya data ya trajectory ilikusanywa. Habari iliyopatikana ilikuwa muhimu kwa kuboresha ubora wa mawasiliano ya masafa marefu na ndege za baadaye kati ya sayari za mfumo wa jua.
Kituo kijacho cha anga cha Soviet, kinachoitwa Venera 4, kiliruhusu wanasayansi kupata data ya kwanza juu ya wiani, shinikizo na joto la Zuhura, wakati ulimwengu wote ulijifunza kuwa anga ya nyota ya asubuhi ni zaidi ya asilimia 90 ya dioksidi kaboni. Tukio lingine muhimu katika historia ya uchunguzi wa Venus lilikuwa uzinduzi wa chombo cha anga cha juu cha Soviet Venera-7. Mnamo Desemba 15, 1970, kutua kwa kwanza kabisa kwa chombo cha anga juu ya uso wa Venus kulifanyika. Kituo "Venera-7" kiliingia kabisa katika historia ya wanaanga, kama chombo cha kwanza cha kazi kikamilifu, kilifanikiwa kutua kwenye sayari nyingine kwenye mfumo wa jua. Mnamo 1975, chombo cha anga cha Soviet Venera-9 na Venera-10 kiliruhusu wanasayansi kupata picha za kwanza za uso kutoka kwa sayari iliyo chini ya utafiti, na mnamo 1982 ufundi wa kutua wa kituo cha Venera-13, kilichokusanywa na wabunifu wa Lavochkin Chama cha Sayansi na Uzalishaji, kilirudisha duniani picha za kwanza kabisa za rangi ya Venus kutoka kwa tovuti yake ya kutua.
Kulingana na Roskosmos, kutoka 1961 hadi 1983, Umoja wa Kisovyeti ulituma vituo 16 vya moja kwa moja vya ndege kwenda Venus; nyota ya asubuhi "gari mpya mbili za Soviet, zinazoitwa" Vega-1 "na" Vega-2 ", zilienda.
Visiwa vya Kuruka vya Zuhura
Kulingana na wataalamu, chaguo pekee kwa uchunguzi wa binadamu wa Zuhura ni maisha katika anga yake, na sio juu ya uso. Nyuma mwanzoni mwa miaka ya 1970, mhandisi wa Soviet Sergei Viktorovich Zhitomirsky alichapisha nakala yenye kichwa "Visiwa vya Kuruka vya Venus." Nakala hiyo ilitokea katika toleo la 9 la jarida la "Technics for Youth" mnamo 1971. Mtu anaweza kuishi kwenye Zuhura, lakini tu katika anga iliyo kwenye urefu wa kilomita 50-60, akitumia baluni au ndege za ndege kwa hili. Ni ngumu sana kutekeleza mradi huu, lakini utaratibu wa maendeleo yenyewe uko wazi. Ikiwa mtu angeweza kupata nafasi katika anga ya Venus, hatua inayofuata itakuwa kuibadilisha. Venus yenyewe ni bora kuliko Mars pia na ukweli kwamba anga katika sayari hiyo kweli ipo, ukweli kwamba haifai kwa maisha na ukoloni ni swali lingine. Kwa nadharia, ubinadamu unaweza kuelekeza juhudi za kurekebisha hali ya Zuhura kwa kutumia maarifa na teknolojia iliyokusanywa.
Mmoja wa wa kwanza kupendekeza wazo la kuchunguza na kuweka makoloni mawingu na mazingira ya Zuhura alikuwa mwanasayansi kutoka Shirika la Anga za Amerika na mwandishi wa hadithi za uwongo Jeffrey Landis. Aligundua pia kwamba uso wa sayari hauna urafiki sana kwa wakoloni, na shinikizo juu ya uso ni mbaya sana na mbali na shinikizo katika anga moja ya dunia, wakati huo huo Venus bado anakuwa sayari ya ulimwengu, kama vile Dunia na kivitendo kasi sawa ya kuanguka bure. Lakini kwa wanadamu, Zuhura huwa rafiki tu kwa urefu wa zaidi ya kilomita 50 juu ya uso. Katika urefu huu, mtu anakabiliwa na shinikizo la hewa linalofanana na ile ya dunia na inakaribia anga sawa. Wakati huo huo, anga yenyewe bado ni ya kutosha kulinda wakoloni wanaoweza kutoka kwa mionzi hatari, ikifanya jukumu sawa la ngao ya kinga kama anga ya Dunia. Wakati huo huo, hali ya joto pia inakuwa vizuri zaidi, ikishuka hadi digrii 60 Celsius, bado ni moto, lakini ubinadamu na teknolojia zilizopo zinaturuhusu kukabiliana na joto kama hilo. Wakati huo huo, ikiwa unakua kilomita kadhaa juu, hali ya joto itakuwa nzuri zaidi, kufikia digrii 25-30, na anga yenyewe itaendelea kulinda watu kutoka kwa mionzi. Ziada ya Venus pia ni pamoja na ukweli kwamba mvuto wa sayari hiyo inalinganishwa na ile ya dunia, kwa hivyo wakoloni wangeweza kuishi katika mawingu ya Venus kwa miaka bila athari yoyote maalum kwa mwili wao: misuli yao haingeweza kudhoofika, na mifupa isingekuwa dhaifu.
Mhandisi wa Soviet Sergei Zhitomirsky, ambaye hakujua sana maoni ya mwenzake wa Amerika, alishikilia maoni sawa. Alizungumza pia juu ya uwezekano wa kupeleka msingi wa kisayansi wa kudumu haswa katika anga ya Venus kwa urefu wa zaidi ya kilomita 50. Kulingana na mipango yake, inaweza kuwa puto kubwa au, bora zaidi, airship. Zhitomirsky alipendekeza kutengeneza ganda la ndege kutoka kwa chuma nyembamba. Kulingana na mipango yake, hii itafanya ganda kuwa ngumu zaidi, lakini ibakie uwezo wa kubadilisha sauti. Katika anga la "nyota ya asubuhi", msingi huo ulitakiwa kusafiri kwa urefu uliowekwa kando ya trajectories zilizopangwa tayari, ukisonga juu ya uso wa sayari hiyo na, ikiwa ni lazima, ikitanda angani juu ya alama kadhaa za kupendeza kwa watafiti.
Mhandisi wa Soviet alifikiria juu ya jinsi ya kujaza ganda la ndege kwa anga ya Venus. Kulingana na wazo lake, hakukuwa na maana katika kuleta heliamu, jadi kwa kusudi hili, kutoka duniani. Ingawa uzito uliokufa wa heliamu ungekuwa karibu asilimia 9 ya misa ya baluni, mitungi ambayo itakuwa muhimu kusafirisha gesi kwenda kwenye sayari kwa shinikizo la anga 300-350 ingevuta kama vile ndege nzima inavyopima. Kwa hivyo, Sergei Zhitomirsky alipendekeza kuchukua amonia kutoka Duniani kwenye mitungi ya shinikizo ndogo au maji ya kawaida, ambayo itasaidia kupunguza uzito wa bidhaa zilizopelekwa. Tayari juu ya Zuhura, chini ya shinikizo la joto la juu la sayari, maji haya yenyewe yangegeuka kuwa mvuke (bila matumizi yoyote ya nishati), ambayo ingefanya kazi kama kituo cha kufanya kazi kwa puto.
Kwa hali yoyote, sio katika miaka ya 1970, au sasa mpango wa uchunguzi wa Venus sio kipaumbele kwa ukuzaji wa ulimwengu wa ulimwengu. Ukoloni wa sayari zingine ni raha ya gharama kubwa sana, haswa linapokuja hali mbaya kama hiyo kwa maisha ya mwanadamu, ambayo inazingatiwa leo kwenye uso wa "nyota ya asubuhi". Hadi sasa, macho yote ya wanadamu yameangaziwa kwenye Mars, ambayo, ingawa iko mbali zaidi na haina anga yake, bado inaonekana kuwa sayari ya urafiki zaidi. Hasa ikiwa tunazingatia chaguo la kujenga msingi wa kisayansi juu ya uso wa Martian.
