Bado kuna kurasa nyingi zisizojulikana katika historia ya vita, ambayo ilimalizika zaidi ya miaka 65 iliyopita. Injini za utaftaji za mkoa wa Pskov zilipata na kuinua ndege ya upelelezi ya Soviet kutoka kwenye kinamasi, ambayo, inaonekana, ilikuwa ikiruka nyuma ya mistari ya adui na ilipigwa risasi na Wanazi. Jina la mmoja wa mashujaa walioanguka tayari imeanzishwa.
Kufanya kazi katika mvua katika kinamasi, kiunoni mwa maji, katika eneo la ajali ya ndege ya kijeshi ya R-5, imesimamishwa kwa muda. Sababu ni nzuri. Chama cha utaftaji kutoka kwa Pskov kiligundua mabaki ya binadamu, mavazi na silaha. Na kwenye kibao kilichochakaa - jambo la mwisho walilizingatia - kulikuwa na hati zilizohifadhiwa vizuri.
Hapa kuna mikanda ya bega wa nahodha, kadi yake kutoka ofisi ya usajili na uandikishaji - inayoitwa na ofisi ya usajili wa kijeshi ya Belotserkovsky na ofisi ya uandikishaji ya jiji la Kiev, barua - majina ya Kubikov na Konev hayawezi kutofautishwa. Karibu na mabaki ya Watu 2 zaidi. Litvinenko ndiye pekee aliyekuwa na kitambulisho naye, na uwezekano mkubwa alikuwa mwanamke kati ya wafu.
Faili ya kibinafsi ya Litvinenko ilipatikana kwenye kumbukumbu za Wizara ya Ulinzi. Avram Yakovlevich alizaliwa mnamo 1917 huko Ukraine, katika kijiji cha Lisovka, wilaya ya Karnensky, mkoa wa Zhytomyr. Kuolewa. Hati ya kifo inasema: "Aliuawa mwishoni mwa Machi 1944 katika ndege iliyokuwa ikiwaka wakati akifanya misheni ya mapigano."
Maelezo haya yalikuwa ya kupendeza haswa kwa injini za utaftaji. Wanaamini kwamba mmoja wa marubani, na labda wote wawili, hata hivyo alitoroka. Kwa kuongezea, mabaki ya marubani bado hayajapatikana. Na hakukuwa na mtu mwingine isipokuwa wao kuwajulisha wao juu ya kifo cha Litvinenko.
Mikhail Romanov, mkuu wa safari ya utaftaji: "Marubani waliruka nje na, inaonekana, waliripoti kwamba ndege ilikuwa imeungua, juu ya ambayo kuna ujumbe kama huo kwenye hati."
Wenyeji waliripoti biplane iliyoanguka kwa injini za utaftaji, na kuitambua na chasisi iliyokuliwa na kutu.
Injini yenye uzito wa nusu tani ndio sehemu nzito zaidi ya ndege kuinua. Wakati wa kupiga ardhi, mmea wa umeme ulikwenda kwa kina cha mita 5-6. Inapaswa kuinuliwa kutoka kwenye mchanga wenye unyevu na msaada wa winch yenye nguvu. Kwa kweli, kwa mikono. Mbinu haiwezi kufika hapa. Mahali ambapo risasi chini ya P-5 ilianguka mnamo 1944 ni msitu mnene leo.
Karibu na mabaki ya ndege, injini za utaftaji zilipata risasi za Wajerumani za kiwango kikubwa. Biplane iliyolindwa dhaifu na yenye kasi ndogo R-5 ilitengenezwa karibu kabisa na kuni, kama wanahistoria wanavyodhani, ilishambuliwa na mpiganaji wa adui. Na ndege ya Soviet ikawa mawindo rahisi kwa adui.
Leo R-5 ni nadra. Katika Urusi kuna nakala moja tu - katika Jumba la kumbukumbu ya Kikosi cha Anga cha Kati huko Monino, Mkoa wa Moscow. Ilikusanywa kidogo kidogo - kutoka kwa vitengo vilivyobaki vya ndege zilizoanguka. Lakini sampuli hii, kama wataalam wanasema, haifai kwa ndege. Lengo la injini za utaftaji na wanahistoria kutoka kwa mradi "Kumbukumbu ya Ushindi yenye mabawa" sio tu kurudisha biplane ya R-5, lakini kuweka nadra kwenye mrengo.
Alexey Soldatkin, mtafiti mwandamizi katika Jumba la Makumbusho la Kikosi cha Anga: "Ili ndege iruke, ni muhimu kurejesha na kuunda injini mpya ya mbuni huyo huyo, ili tu kuirejesha na kuunda moja. Inahitajika kutengeneza ndege mpya, miundo yote ya nguvu."
Mbele ni kazi ngumu ya kumbukumbu. Inahitajika kuanzisha majina ya wafanyikazi wote wa ndege iliyoinuliwa. Na pia kupata jamaa za Avram Litvinenko na kuwapa Agizo la Nyota Nyekundu. Wakati wa uhai wake, nahodha mwenyewe hakuwa na wakati wa kupokea tuzo hii.
